低調豪車30萬

Ⅰ 雲南省或者昆明有多少豪華車30萬以上的車型

奧迪a4l、大眾邁騰、斯柯達昊銳
現在的渦輪技術都很成熟了，平均壽命都在30萬公里以上。
所以完全沒有必要擔心換渦輪的問題。
這個價位，可以買高配的中型車~建議你考慮下
一汽大眾cc
2.0tsi
頂配
一汽大眾邁騰2.0tsi
dsg
豪華型
上海大眾斯柯達昊銳2.0tsi
手自一體旗艦型
配置方面，cc
和
昊銳都是最先進的，昊銳的亮點在於太陽能天窗和寬大的後排空間。
cc
則是大眾的行政級跑車，轎跑，感覺很不錯，動力也很充沛。
邁騰則比較低調，在德國是passat
b6。

Ⅱ 30萬搞定丈母娘，買豪車不如選新能源車，低調、豪華、有品味

原創/張珊珊

主編/孟笑宇

對於單身的朋友來說，春節就是一年一度被催婚的黃金周，而對於已經有對象的人來說，

就是搞定丈母娘，解決終身大事的最佳時機。

唐EV為前後雙電機布局，前後橋各搭載了一台最大功率為180在動力上，這款，最大扭矩為330N·m的永磁同步電機，其動力系統綜合功率為360，在動力上，這款，最大扭矩為660N·m。綜合續航可達500km，百公里加速4.4s。

總的來說，這三款新能源汽車小編真的真的很推薦奧，低調、豪華、性能出眾，如果是過年開回家，定能讓全家人滿意，看看是不是您心目中的理想座駕呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 能否推薦低調的豪車品牌30-40萬

英菲尼迪，紅旗，現代捷恩斯，克萊斯勒。

Ⅳ 40歲男人，開什麼車才低調又豪華限30萬左右呢

40歲的人已到了不惑之年，人到了這個年齡一般事業和家庭都比較穩定了，打算買一輛30萬級別的車作為家用，哪些車型低調又不丟面子呢，下面小馬就來說說個人感覺比較符合這個要求的車型，我認為二線豪華品牌汽車對於這樣的車主和家庭比較合適。

如果務實一點買SUV大眾途昂和豐田漢蘭達是最本分的選擇。40多歲的人，其實也不需要和外界彰顯什麼實力，了解你的人早就了解了，不了解你的人也沒必要讓他了解，社會關系相對穩定，選擇途昂和漢蘭達很踏實穩定，無論是性價比還是後期用車成本都要比豪華品牌略低一些。而且兩車實際市場認知度非常高，雖然是普通品牌，但大部分人也都知道他們30萬左右的售價，這兩個車型走的都是大氣莊重路線，空間表現也都不錯，是相對中庸妥當的選擇。

Ⅳ 幾大豪華車裡面比較低調的車有哪款

BBA你就別考慮了，全部都高調！然後是凱迪拉克，外觀是高調中的戰斗機，完全科幻性質了，看過黑客帝國嗎？就是這款！要低調的話，一個是大眾的輝騰，另外就是沃爾沃的S80了，大眾最近名聲不太好，發動機變速箱設計有缺陷，千萬別買。然後S80的話，價格不貴，但是開出去的話，別人對你不會太反感，而且商務豪華感不差於賓士S。

Ⅵ 售價上百萬的六款低調豪車，最後一款估計沒

德國大眾的－輝騰！看起來就是大一號的帕薩特！ 實際的內部品質好的不得了！！！！

Ⅶ 最低調的豪車之一，實力比肩A6，駕駛質感一流，為何降價仍不火

要說最低調的豪車，在幾年前應該是非大眾旗下的輝騰莫屬了吧，與賓利飛馳頂級豪車同平台生產，卻掛著大眾的標，甚至被網路上一些段子將輝騰冠上了第一代最低調的豪車之名。事實上也是如此，輝騰是大眾集團斥資上百億歐元打造的頂級豪車，最後卻因為銷量不佳，大眾集團只能及時止損將其停產。

動力方面，大眾輝昂搭載一台EA888縱置2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，峰值扭矩350N·m，傳動方面匹配DQ382縱置7速濕式雙離合變速箱。動力調校偏家用，輸出比較的平順，但是縱置發動機的傳動效率還是很高的，而且縱置前驅的兩邊半軸是等長的，起步猛踩油門不會有扭矩轉向的情況發生。行駛質感也不是一眾的MQB平台車型能夠相比的，不論是底盤質感、靜謐性以及車身的回饋都是可以直接比肩A6L的。

目前經過市場的終端優惠後，輝昂的起售價已經跌入了30萬元以內，如果不看設計，就硬體而言，性價比還是很高的。但是對於消費者來說，車是不錯，但品牌力一般，做高端車消費者不認，拿出30多萬寧可選擇沃爾沃、捷豹、凱迪拉克等二線豪華品牌。其次就是整車設計太普通，似乎有點像湊攏班子臨時起義的作品，如果當年就用上新款途銳那套設計會也許會好很多，最起碼不會降價也沒多少人買，你們說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 【車主點評:低調奢華的小眾豪車！】

#選車理由 基本30萬左右的b級車全都看過了，各有各的好，我之前開的是凱美瑞，所以特別喜歡日系車，給我留的印象很好，在朋友的介紹下，我了解到了謳歌這個品牌，最後決定入手謳歌TLX-L
#最滿意 我最滿意的是他的顏值，非常有擔當，俊俏的前臉，緊致的腰線，很多人都來問我這是什麼牌子的車？其次是它的操控，我一個女孩子開這輛車感覺很輕松，分分鍾上手。
#最不滿意 最不滿意的就是太小眾了，很多人都不知道這是什麼車，甚至問我現在國產車都做的這么好了，他們都以為這是長安，還有一點就是後排中間座椅太高，我老公185坐在中間頭幾乎可以碰到車頂。
#空間 空間的整體表現還是不錯的，前排寬敞，後排腿部空間還有很多，除了中間反人類的設計。後備箱容積比較規整，容量放兩個行李箱OK，還可以放一些小東西，比我老公的a6稍微小一些。
#外觀 顏值肯定是給滿分的，當初選他就是因為他的顏值，在日系車里，我覺得謳歌的顏值最帥。雷克薩斯也挺好看的，不過我更喜歡謳歌的這種低調，還有就是神盾局對我潛移默化的影響。嘿嘿嘿
#內飾 內飾方面比較普通了，算不上特別的高端，就是一種簡約的豪華。屏幕使用起來也挺方便的，不卡頓，整體比較滿意。
#動力 動力方面對我來說挺夠用的，標准模式起步有點慢，運動模式比較給力，給油門車就有竄出去的沖動。
#操控 操控很滿意，我一個女生覺得看起來挺輕松的，剎車做的很好，踩下去就停剎車，距離較短，還配備了變道輔助系統，車速快，沒有打轉向轉彎變道，方向盤會有震動提醒我，儀表盤也會閃，開車時偏離車道，也會及時提醒，轉向過彎比較輕松，是比較好上手的車。
#舒適性 舒適性可以給滿分。座椅加熱我非常喜歡，在冬天坐在車上不開暖風都可以。噪音控制的很好，車窗一關就聽不到什麼噪音了，還有音響做得很不錯。值得吐槽的是懸架偏硬，我覺得謳歌並不是運動派的轎車，所以我覺得可以做的再軟一些，舒適性在這方面有待提高。
#油耗 油耗方面，上下班十個油左右，過了磨合期以後9，我覺得還比較省了。

Ⅸ 低調的豪車是哪些

低調的豪車有如下幾種：

1.大眾輝騰
售價：75.92萬-146.32萬
輝騰的外觀跟帕薩特很像，尤其是車輛前臉部分。其方向盤雖然還是四輻條式設計，但容納安全氣囊的部分尺寸減小，兩旁的多功能按鍵設計也更為立體。中控檯布局整體感更強，儀表盤內換上了尺寸更大，解析度更高的多功能顯示屏，除了顯示普通的行車信息之外，導航跟雷達警示信息也可通過這塊屏幕獲得。並且，該顯示屏支持觸摸操作，使車載娛樂和各項功能都顯得輕松上手。
輝騰的車身由16種不同的金屬和特殊塑料打造，帶來了無可比擬的扭轉剛性，實現最高級別的安全。除了品牌的差異輝騰與寶馬7系、賓士S級轎車也相差無幾。因此，高科技性、高安全性、高舒適性的特點在輝騰身上體現的淋漓盡致。4motion四驅系統、空氣懸掛、四驅專用ESP以及同級別超大空間也讓人印象深刻。
2.現代雅科仕
廠家指導價: 69.9-125.0萬元
雅科仕利用全世界高級轎車普遍使用的後輪驅動超大型轎車平台，通過動力系統的空間布置優化，創造了最大化車內空間，提供了同級別車型中最寬廣和最符合人體工程學的空間配備。
3.日產途樂
廠家指導價: 139.0萬元
這款車是7座設計，而第三排座椅由於空間比較小，所以可以適合小孩乘坐。在此同時，第三排座椅均採用電控折疊設計，地板能完全放平，也使得後備箱的實際儲物能力增強了許多。

Ⅹ 最低調的四款豪車，明明身價過百萬，卻長著一副大眾臉，真成功

汽車的用途主要是代步，但由於其本身售價以及溢價能力等等，也就註定汽車不僅僅只有代步功能，還有社交屬性等等，甚至一台豪華車在合適的圈子裡，還能給車主帶來個人地位的提升。但也有車主不喜歡隨大流，更願意享受低調奢華的感覺。本期就給大家聊聊最低調的四款豪車，明明身價過百萬，卻長著一副「大眾臉」，真成功！
第一台：大眾輝騰
有句話叫做不怕賓士和路虎，就怕大眾車標帶字母，說的就是大眾輝騰。從平台來看，輝騰就很給力，大眾專門打造了D1平台用來生產輝騰，後來輝騰銷量一般，本著不浪費的心態，又開發了賓利歐陸GT和賓利飛馳，所以從血統上，輝騰是名副其實的頂尖豪華車平台。
曾經輝騰還搭載過6.0L的W12發動機，觀眾老爺們捫心自問，有多少人一輩子能開上12缸的豪華車？而且售價最高也達到過200多萬，很多路虎和賓士都不一定能趕上輝騰的售價。然而很多人一眼看到輝騰，身價百萬，卻是一個大眾的LOGO，外觀設計和普通的大眾也並沒有太大的差距，還是會心裡想：這帕薩特怎麼大了一號？
6.0L W12
第二台：大眾途銳
同樣出自大眾之手，與奧迪Q7、保時捷卡宴同一平台。這台車挺有欺騙性的，很多車主都吐槽，開回家以鄰居都問：你這途觀多少錢？但途銳可是貨真價實的進口豪車，售價區間56-98萬-81.98萬，買得起途銳的，買賓士寶馬就跟玩似的。
作為中大型SUV，途銳車長4878mm，軸距2899mm，全時四驅配托森式差速器，3.0T的V6渦輪增壓發動機，加速5.9秒破百，動力強悍，駕駛樂趣足。但這台車低調的原因就是經常被人認成是途觀，有時候想高調都高調不起來。
第三台：豐田埃爾法
對於懂車的人來講，埃爾法意味著什麼不言而喻。而對於不懂車的人來說，遠看是台豐田，近看是麵包車，組合在一起就是豐田麵包車。不少人都心想，既然是麵包車，說不準價格還沒凱美瑞高。然而實際上埃爾法是全進口MPV，動力一般，舒適度高，配置豐富。
而且國內很多人想買埃爾法還不一定買得到，一個是加價，另一個是需要等生產，一台車從下訂單到投產，再到運送至車主手中，怎麼也得一個多月。而加價就說不準了，中高配都是加30多萬才能提車，再加上車價77.2萬-85.6萬之間，直接讓埃爾法成為百萬豪車，只不過在不懂車的人眼裡，它還是台「豐田麵包車」。
第四台：豐田考斯特
從外面看這就是一台普普通通的客車，但並不是有錢都能買到的。經過改裝過後的考斯特，內部堪比豪華會客廳，除了最後一排，剩下基本上都是獨立座椅，帶通風加熱以及腳托，閱讀燈、豪華地板，大電視等等。而且在汽車本身的配置上，車長7米左右，軸距接近4米，整車近3.5噸。搭載的4.0L自吸V6發動機，前後還是獨懸，擁有腳下供暖系統。基本上看到這里，相信很多人心裡有數了：這車得加價。
售價區間廠家給的是41.6萬-55.68萬，實際上買車還需要改裝，根據個人需求來定製，這樣弄下來具體花多少就說不準了，反正變成百萬級豪車是有可能的。但是在別人眼裡，這就是一台豐田客車，雖然也沒啥毛病。但老司機看到這台車心裡自然懂，尤其是加裝了隱私玻璃的，一般都會悠著點。
不少豪車都恨不得1塊錢的售價吹成2塊錢的牛，以表明自己的溢價能力，而這4台車卻反其道而行之，讓人把百萬豪車理解成十幾二十萬的車，長著一副「大眾臉」，讓人防不勝防。所以很多人懂車的，在路上看到這幾台車一般都離遠點，真惹不起。最低調的四款豪車，明明百身價百萬，卻長著一副「大眾臉」！而能開上這幾款車那是真成功。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。