百度大通商務車試駕
Ⅰ 上汽大通MAXUS G20試駕：外觀霸氣不輸埃爾法，2.0T+8AT不差
說實話，第一眼看到大通G20的時候，我真的被他強大的氣場給「嚇」到了。「這是國產雷克薩斯LM嗎？」不，他比LM還要霸氣。
作為一款定位在20-30萬元的MPV，上汽大通G20不僅要挑戰別克GL8為首的合資品牌MPV，更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競爭，G20市場壓力可不少。作為一款高端豪華商務MPV，大通G20定位明確，身上不僅有著強大的氣場，內飾以及配置算得上高級，特別是新加入的「網中網系統」，給後排乘客帶來智能化和人性化的體驗，對於追求高端商務MPV的消費者來說，大通G20是個不錯的選擇。
Ⅱ 第三排座椅也能電調！試駕上汽大通MAXUS G90
說起高端MPV，大部分消費者熟知的還是合資和外國品牌旗下車型，但是在幾年前當我試駕到上汽大通MAXUS G20這款車時，它讓我意識到原來自主品牌高端MPV車型也已經有了如此成熟的產品力。最近一段時間，MPV市場中新選手越來越多，尤其是一些新能源MPV的加入，更是加速了MPV市場的競爭激烈程度，這使得傳統燃油MPV也開始融入大量新能源車型的設計元素。其中，在今年4月份正式上市的上汽大通MAXUS G90無疑就是這樣的高端MPV車型，這款新車有怎樣實力表現，跟隨此次試駕來感受一下吧。
至於底盤部分，G90雖然沒有配備空氣懸架，但也採用了主流的前麥弗遜式+後五連桿式獨立懸架。懸架底盤部分的調校主要偏向舒適性，不過這並不意味著懸架是一味的柔軟，它依然保持了不錯的整體性，即使快速駛過減速帶，懸架也能比較快速進行壓縮和回彈動作。同時，這份韌性也體現在了濾震性部分，日常道路上的大部分細小震動它都能一一化解，即使遇到比較大的坑窪路段，懸架也能將大幅跳動盡可能抑制住，減小對於座艙乘員的沖擊感。
寫在最後
嚴格意義上來說G90這款車已經上市一段時間了，它在今年四月份正式上市，售價區間為21.99萬-32.99萬元。這個售價對於MPV車型來說，是一個比較主流的價格區間，但是在合資品牌只能選擇一些中型MPV，以更高定位和更大空間進入這一價位的G90來說，對於競爭對手來說無疑是「降維打擊」。至於這款車您覺得怎麼樣，到底適不適合，相信親自試過之後，您自會有答案。
【本文來自易車號作者有車智聯，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
Ⅲ 試駕上汽大通V80 PLUS，用輕客跑「金卡納」是種怎樣的體驗
環顧當下的輕客市場，我們不難發現其一方面由於疫情催生的需求而迎來了一波紅利，另一方面，其又在智能化的浪潮中經受著迭代的考驗。其實，無論市場如何激變，只有抓住消費者核心需求的產品才能受到市場認可的道理是從來也不曾改變的。至於上汽大通能否保持嗅覺的敏銳，持續收獲消費者的青睞，汽車頭條APP也將持續關注。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，任何媒體、網站或個人未經本站協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表。?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 後排才是重頭戲 試駕2021款上汽大通MAXUS G20
「十三朝古都，洛水之陽。穿行城市之中，夢回盛世王朝。」在北上廣這樣的城市呆久了，偶爾出來遊玩一次也是好的，把生活節奏放緩，體驗著洛陽的風土人情。而在遊玩當中，一輛好的MPV無疑能讓旅途變得更加舒適而愜意，它給你的感受是轎車和SUV所不能給予的，眼前的這輛2021款上汽大通MAXUS?G20給小編的感覺就是如此。
值得一贊的是，無論是低速還是高速行駛，輪胎噪音的把控非常到位，坐在車內基本感受不到它的噪音。
編輯總結：雖然小編與2021款上汽大通MAXUS?G20此次相處的時間不長，但我卻清楚的感受到了它的變化，外觀雖只是細節上的變化，但整體視覺效果卻比變得更加霸氣，而車內增加的「網中網」系統，讓日常娛樂和商務工作的體驗都有著進一步的提升，整體更具市場競爭力，其未來能有著怎樣的市場表現，讓人期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 沒有雙層玻璃 靜謐性照樣出色 試駕上汽大通MIFA 9
掐指一算，TC君從第一次見到MIFA 9工程車，到第一次試駕MIFA 9，經歷了整整一年時間。這一年MIFA從一款車型演變為一個家族，而MIFA 9作為家族的旗艦車型，在不斷的進化中茁壯成長。
此外AR增強現實功能還可以進行智能感應安全預警，可以根據道路情況提供實時的行車安全輔助，比如行人預警、人行道提醒、違章提醒、車道偏離預警、前車碰撞預警等，通過AR儀表的預警和提示，能更快做出判斷和應對。
因人而異，至少TC覺得MIFA 9在目前新能源MPV中，可以算做頭部車型，最簡單的理由就是車身尺寸與車內空間成正比，乘坐空間大帶來的舒適感比豐富的配置更為重要。還一點需要提及，MIFA 9並沒有使用雙層玻璃，但靜謐性照片出色，這說明了什麼？
【本文來自易車號作者TheCars，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
Ⅵ 內功實力再精進 試駕上汽大通V80 PLUS城市版
今年8月，上汽大通MAXUS品牌一口氣推出了V80城配王、V80PLUS城市版、V90運傑版以及新能源車EV90共計四款輕客新產品，其中主打城市快捷高效商用的V80PLUS城市版引起了我們的更多關注。它採用短軸超低頂造型，同時可選5/6/9三種座椅布局，搭載了符合最新國六b排放標準的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機，並有6速手動/6速AMT兩種變速箱可選，最重要的是，13.98-15.08萬售價對於國內輕客市場具有這一定的吸引力，那面下面就讓我們來看看這款車的實際表現如何？
V80PLUS城市版基於前驅平台研發，前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，後懸掛則為鋼板彈簧非獨立懸架，這樣的設計一定程度上保證了轉向系統工作的靈活性，也對前排的乘坐舒適性有所照顧，而後懸架則保證了車輛具有足夠的承載能力。
文章總結
上汽大通MAXUSV80PLUS城市版一定程度上滿足了那些城市客戶對大空間多功能用途輕客車型的需求，車型自身定位明確，產品規劃清晰，可滿足普通小客車的上牌標准，且價格也足夠平易近人，所以無論企業、事業還是個體私營或個人，都有可能成為它所針對的客戶群，相對來說，需求范圍還是很廣泛的。
而對於產品本身，從設計、空間到動力我認為都不會成為制約車型銷量的客觀因素，主要因素還是大屏車機和倒車影像等等配置屬於選配，這些頗具吸引力的亮點配置還需額外的費用才能實際落地，這對真正關注這款車和准備選購的車主來說是一種遺憾吧。當然，能夠提供選擇給到用戶的做法也是值得點贊的，畢竟有更多的品牌是不支持選配的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 最新試駕報告出爐，上汽大通 MIFA 9是否值得入手
開篇之前，我想問朋友們一個問題，你是從什麼時候正式認識上汽大通MAXUS這個品牌的呢？
換做我，那還得從羅永浩成為上汽大通的代言人開始。
哆哩君語：
不可否認的是，在MPV車型井噴式發展的現在，跟隨時代大勢的新能源MPV無疑將擁有更多的市場份額與競爭力。而上汽大通MAXUS MIFA 9的出現，不僅第一時間抓住了這一風口，同時還在本次的試駕體驗中展現出了一線水平的綜合素質。
相信憑借車內人無我有的貼心配置、前沿時尚的外觀設計以及高品質的行駛質感，上汽大通MAXUS MIFA 9不僅可以滿足消費者對於家庭用車的訴求，同時也能在新時代的商務用車市場斬獲一席之地，讓我們拭目以待。
【本文來自易車號作者車哆哩，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
Ⅷ 誰買過上汽大通g10這車試駕怎麼樣，因為公司用的七-九座商務車，確實可選擇不多。
首先是先買7-9座的商務，那對於上汽大通這款車的選擇沒毛病，上汽大通G10這款車全長5168MM 第二排座椅最大間距1400MM,第三排座椅最大間距780MM，中間過道200MM ，空間選擇上沒有毛病。主要是這款車在發動機選擇上有1.9T柴油，2.0T汽油，2.4自然吸氣的。要根據自己的需求謹慎選擇。
Ⅸ 智能體驗出色，三排座椅全滿配，上汽大通G90試駕體驗
從去年開始，MPV市場迎來一波小高峰，不少廠家紛紛推出產品，這背後是出行市場的需求變化。隨著二胎三胎政策的推行和商務用車的潮流，MPV在乘坐方面的感受明顯優於SUV或轎車產品，人們的消費觀也隨之發生變化。這次我們來到浙江寧波，體驗上汽大通旗下的旗艦MPV——G90，這是一款指導價21.99-32.99萬元的產品，看看它能否吸引家庭或企業用戶。
內飾用料和工藝比較考究，內車門板也有皮質包裹和縫線紋理，檔次感不成問題。
全文總結
大通G90這款MPV，拋開外觀內飾這些主觀的部分，在二三排的乘坐體驗以及底盤高級感等方面，我可以打高分，不僅完成度高，還在智能體驗上有一些別出心裁的小心思。大通在MPV領域有多年的經驗，這次做一台打入二三十萬區間的旗艦，各方面的成本投入更高，更容易出效果。總的來說，這是一款舒適度超越別克GL8這種老前輩，同時在智能化體驗上不輸新能源車的MPV，如果你對MPV的期望不局限於乘坐，那不妨可以試試這台大通G90。
【本文來自易車號作者GO車情報員，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
Ⅹ 科技拉滿，夠大夠舒服的純電MPV，試駕上汽大通MIFA9
使用主駕駛遠端氣囊是比較少見的，前不久國產特斯拉 Model Y 就宣布新增這種氣囊，極星 2 更是首個搭載遠端氣囊的車型；在 MPV 中使用主駕駛遠端氣囊的，MIFA 9 也是獨一份。
開著這樣一輛車，我的心境都變得更加平和了，我敢肯定，這種平順、安靜且舒適的特性，一定也會讓坐在車里的家人、客戶、老闆非常滿意的。
三個司機觀點：
整個試駕下來，MIFA 9給我最大的感受就是均衡，可以說它完全照顧到了MPV消費者最關注、最需要的那些方面，並且在科技感和動力形式上還做到了與時俱進，甚至是引領潮流。從這款車身上，我們可以感受到上汽大通「MPV專家」的名號是實至名歸的，也可以看到品牌對於未來的篤定。如果您正考慮購入一輛3、40萬元的新能源MPV，強烈建議您去試試MIFA 9。
【本文來自易車號作者三個司機，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】