四川豪車拒絕為急救車讓路

⑴ 120急救見接拒絕出車導致的醫療事故有責任嗎

首先應鑒定醫療事故的具體行程原因，並看一下120急救車，承諾出車到達時間，以及延誤對醫療事故造成的原因，120急救違反承諾，其行為已構成違約，既然違約，醫院就應當承擔違約責任，無疑要賠償損失，不過不包括精神損失。

⑵ 只因10元"過路費" 收費站拒絕120急救車通行通過法律與道德闡述孰是孰非！600字左右！求答案！

交通部、財政部、國家物價局《貸款修建高等級公路和大型公路橋梁、隧道收取車輛通行費規定》第七條非常明確地將正在執行緊急任務的設有固定裝置的救護車列為免收通行費的對象.

收費站是一個經營公共設施的市場主體。作為市場主體，它合法的經營權利受法律保護；作為公共設施經營者，它要承擔一些普通市場主體無須承擔的義務。嚴格說來，收費站的收費范圍應當由法律或者行政法規規定。在法律和行政法規缺位的情況下，行政規章關於特種車輛免收通行費的規定應當是有效的。

透過收費站拒絕急救車通行這一事件，可以清楚地看到，某些上位法自身的缺陷，正是其難以優先適用的一個重要原因。基於對生命給予關愛的特殊必要性，急救車免交有關通行費的問題，本來應由《公路法》加以規定。但這部法律雖然規定了保障暢通的原則，卻又「鼓勵、引導國內外經濟組織依法投資建設、經營公路」，允許「依法設立收費公路」。事實上，無論依法收費，還是非法收費，都會對公路暢通造成一定的影響。在允許設立收費公路的情況下，保障暢通，首先應當保障特種車輛暢行無阻。為此，《公路法》應當明確規定免費通行的特種車輛的范圍。
然而，這部法律專章規定了「收費公路」，卻沒有提到特種車輛免交通行費的問題，只是授權國務院制定收費公路的具體管理辦法。《公路法》已經施行了近七年，國務院至今尚未制定出收費公路管理辦法。國務院法制辦、交通部於2003年11月公布了《收費公路管理條例（草案）》，向社會各界徵求意見。然而，草案既保留了國務院規定免費通行車輛范圍的權力，又沒有明確地將急救車列為免交通行費的對象。如果深究起來，法律和行政法規規定不明，當屬收費站和急救中心發生爭議的制度上的原因。

⑶ 轎車為了給救護車讓路，主動開上了斑馬線，這種行為算不算闖紅燈

轎車的這種行為，正常情況下是算闖紅燈的，但是一般情況下，救護車都會主動通知交警，說明事情緣由，請求交警的寬大處理，或者交警知道原因以後，會根據當時的情況，自行的作出判斷，大部分交警會取消對轎車的處罰，從人道主義的角度來講，轎車雖然違規，但是卻事出有因，確實應該爭取到社會對他的寬容。我認為除此之外，對於交通上發生的以下一些情況，我們駕駛員也應該靈活處理：

3、警察在抓捕犯人的時候

我們在遇到警察抓捕犯人的時候，應該視情況而選擇幫助，比如說需要我們擋住逃犯的話，我個人就會毫不猶豫的幫助公安機關，因為我們的公安幹警也是為了廣大的利益，才會抓捕犯罪分子，我們作為公民，應該毫不猶豫的伸出援助之手。

⑷ 為給救護車讓路而違章，記錄要多久會消掉

一般是需要7~15日的。避讓救護車導致違章處理：社會車輛因避讓120等特種車輛，違章了是不會被處罰的。在監控錄像中可以直接證實駕駛人是給『特種車』讓道，而並非主觀故意闖紅燈或者隨意變更車道等，交管部門會主動取消處罰。如果監控錄像沒有取證到有關畫面，車主卻收到罰單的，當事人可提出申訴。如確屬在交巡警指揮下避讓特種車輛導致的交通違法行為，交巡警部門將予以撤銷。

⑸ 為什麼大夥不給120急救車讓路

這個沒有為什麼，一個社會的文明和素質問題！如果你想為什麼，沒有答案！

⑹ 什麼情況下給救護車讓道，有沒有這樣的法律規定

1)《道路交通管理法》第五十五條警車及其護衛的車隊、消防車、工程救險車、救護車執行任務時，在確保安全的原則下，不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和指揮燈信號的限制，其他車輛和行人必須讓行，不準穿插或超越。
2)《道路交通安全法》第五十三條第一款、現行《機動車駕駛證使用和申領規定》和2013年元旦將開始實施的新規定中，都對「駕駛機動車不按規定讓行」的違法行為作出了相應規定。

⑺ 正常行駛前方車輛不給120急救車讓路怎麼辦

正常時前方車輛不給120車讓路，那是一種不道德的行為，都有法規法規規范的

⑻ 120急救車行駛中前方車輛不給讓路，沒有記錄儀拍下怎麼才能讓交警處罰他呢

這個直接報警把情況說清楚就好，交警有辦法