美國人眼中的豪車品牌

Ⅰ 美國有哪些汽車品牌哪些值得推薦

美國汽車品牌有很多，美國是汽車的發源地之一，美系汽車的特點就是外型時尚，設計出眾，受到了大家的廣泛歡迎，美國有凱迪拉克、福特、克萊斯勒、GMC、吉普、雪佛蘭、別克、悍馬、林肯、道奇等眾多汽車品牌。值得推薦的以下幾款：

別克：別克是一款知名度非常好的品牌。外觀大氣，性能處出眾，性價比高，內飾有層次感，座椅舒適，配置豐富，整體質量和口碑都非常好，故障率也非常低，內部空間很大，車子的材質都是堅固耐用的，安全性高。缺點：油耗高，保養費用高。

Ⅱ 凱迪拉克在美國本土屬於什麼檔次美國人是怎麼看待凱迪拉克的

凱迪拉克目前屬於美國通用公司旗下的豪華汽車品牌。在1902年的底特律，凱迪拉克正式成立並開始生產汽車。僅僅用了4年的時間，凱迪拉克在底特律的工廠已經是當時世界上最大，而且技術最先進的汽車製造廠，那時的凱迪拉克汽車風靡一時，在美國老百姓的心中完全是豪華品牌的形象。當時的凱迪拉克汽車質量也是非常優秀，屬於全球同級別車型中的佼佼者。直到1909年才並入美國通用公司，從此凱迪拉克的命運就和通用緊緊相連。
時至今日，凱迪拉克在美國應該依然能夠算是豪華品牌，但並不是一線。這里我們找到了美國2018年豪華品牌銷量榜單，榜單中貌似刻意避開了凱迪拉克。因為2018年全年凱迪拉克在美國共賣了15.4萬輛，銷量位於謳歌和英菲尼迪之間，但是榜單中竟然沒有凱迪拉克的名字，也就是意味著凱迪拉克被踢出了豪華品牌陣營。
這樣的做法有點偏激，但是也從一方面表明了凱迪拉克目前在美國的地位。其實美國人對凱迪拉克的印象和中國人對凱迪拉克的印象還是有很大差別的，美國人心中的凱迪拉克依然是那些老車。據統計，在美國的凱迪拉克車主平均年齡很大，大部分都是四五十歲以上的中老年人才會開，有點像是前幾年的別克品牌。而在中國，凱迪拉克車主給人們的印象有兩種，一種是喜歡爆發力的年輕時尚小伙，一種是喜歡去洗腳城談業務的青年。
在美國談到凱迪拉克，就像現在在中國談到桑塔納一樣。如果現在聽到桑塔納這個車名，很多老一輩的人首先想到的就是方頭桑塔納，那時候這款車也算是豪車了，幾乎村裡的首富才能開到。現在美國人談到凱迪拉克，首先想到的也不是CT5，CT6這些新車，而是那種造型比較老派，車身長度比較誇張的老車。
如果把凱迪拉克算進豪華品牌汽車，在美國年銷量一般是排在第4~7名左右。我們也可以對照一下在中國的情況，最知名的三大豪華品牌是賓士，寶馬，奧迪，再往後就是凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃，路虎捷豹了。因此在美國凱迪拉克的地位和在中國其實越來越接近，只不過形象不同罷了。
凱迪拉克在美國屬於國車，有點類似於中國的紅旗品牌。在政治場合上目前出鏡率還是比較高的，但在家庭民用領域，認可度並不是特別好。凱迪拉克現在一直在走別克品牌的老路，現在的凱迪拉克就是20年之前的別克，將來在美國的市場越來越小，今後要想生存，只能寄託於中國市場。但在中國的品牌形象也每況愈下，雖然凱迪拉克的發動機動力充沛，造型比較硬派，但是變速箱一直是它的短板，價格也提不上去。目前銷量還算能穩定住，但這都是用巨額優惠換來的，品牌高度方面，凱迪拉克依然年年下滑。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對凱迪拉克這個品牌的看法。
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Ⅲ 賓士在歐美發達國家人的眼中真的不算豪車

速度來說布加迪威航最快，勞斯萊斯最豪華，蘭博基尼 法拉利 阿斯頓馬丁是同一個級別的 瑪莎拉蒂和保時捷又是一個級別的，賓利也是好車，布加迪是目前世界最快量產車速度保持者（吉尼斯承認）像柯尼塞格egera r極速是秒殺威航的，還有帕加尼zonda r也是，帕加尼的入門級超跑都有500匹馬力，相當的高了，蘭博基尼速度要快於法拉利（不是全部），因為後者下壓力太大，影響最高時速 瑪莎拉蒂基本和保時捷持平，但保時捷的918也有500匹馬力，極速325公里每小時，阿斯頓馬丁one-77 ，760匹馬力，世界最貴量產跑車

Ⅳ 世界名車，豪車都有哪些品牌

勞斯萊斯：勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。

賓利：賓利(Bentley)是舉世聞名的豪華汽車製造商，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。

法拉利：法拉利(Ferrari)是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

蘭博基尼：蘭博基尼(Lamborghini)是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的跑車製造商，公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。

邁巴赫：邁巴赫(Maybach)是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。

阿斯頓馬丁：阿斯頓馬丁(Aston Martin)公司設在英國蓋頓，生產敞篷旅行車、賽車和限量生產的跑車。阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬鳥一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。

布加迪：布加迪(Bugatti)，這個創立至今已經有百餘年歷史的義大利跑車品牌 ，起源於義大利北部。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰後消失。

邁凱倫：邁凱倫(Mcalaren)集團總部位於英國沃金 ( Woking) ，聚集了先進的高科技公司，每個公司都最大化地為邁凱輪在一級方程式運動領域的前沿技術中建立起的全球名聲和美譽添磚加瓦。通過完全奉獻、優質和傑出的實施原則，邁凱倫集團已在英國工程和技術界名列前茅。

帕加尼帕加尼(Pagani)堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。

柯尼賽格：柯尼賽格(Koenigsegg)Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內曾被翻譯為「柯尼塞格」，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇家空軍的標志，為一幽靈圖，所以有「幽靈跑車」之稱。

Ⅳ 美國人真的不愛豪車嗎

無論從直觀體驗上來說，還是從客觀數據上來說。美國人真的沒有中國人對豪車這么有執念。

我們牛村在美國與我的家鄉洛陽地位相當，都是歷史悠久的州第二大城市，全國大概 50 左右的二三線小城市。我隨意到停車場拍了幾張照片，豪車的真的是肉眼可見的少。我在我們村可能保時捷兩天見一次，定睛一看還是酷炫的華人小哥。

美國人對個性化需求的執念要比三叉戟的標的執念要深得多。

而國內對車的要求的就簡單的多。吆喝著買福克斯 RS、翼豹 STi 的都是涉世未深口袋空空的年輕人，錢包鼓鼓的有成中年人自然對車沒什麼別致的追求。品牌=豪華，豪華=正義。里不要緊，面才是最重要。於是賓士寶馬賣的就像平民品牌一樣火爆。

美國人不愛豪車嘛？他們當然愛，只是碰到中國人，他們對豪車的愛可就是小巫見大巫了。

Ⅵ 美國有哪些汽車品牌

1、凱迪拉克

「道奇」是汽車品牌，總部設在美國。商標採用道奇兄弟的姓氏「Dodge」，圖形商標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。 道奇品牌的創始人是一對出生在美國密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生於1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創業之路。

(6)美國人眼中的豪車品牌擴展閱讀：

美國是車輪上的國家，汽車普及率居全球首位，每100人平均擁有約80多輛汽車。2007年，全美國擁有超過2．5億輛汽車。美國每年銷售新車約1700萬輛，是全球最龐大的單一汽車市場，所以美國又是全世界汽車業最重要、競爭最激烈的地方。

美國汽車工業的產品構成主要為乘用車和輕型載貨汽車，還有少量重型卡車和客車。2013年美國汽車產量為1560.59萬輛，工業乘用車產量778.07萬輛，輕型卡車產量781.94萬輛，重型卡車和客車產量23萬輛。

參考資料：網路-美國汽車工業

Ⅶ 為什麼美國人不熱衷凱迪拉克，而國人卻當做豪車

因為是總統座駕的代名詞，在很多美國人的心目中，自己的寧願花同樣的錢，去買進口汽車，例如BBA這些。當然，凱迪拉克作為美國的本土汽車品牌，他們對這款車也知根知底了解，有著相容體驗的駕駛感受，但是價錢已經油耗等綜合問題，使得美國民眾對凱迪拉克沒有那麼熱衷購買的慾望。

Ⅷ 聽說美國人不以開豪車為面子，為什麼美國街頭還有豪車呢

可能你覺得那是豪車，但他們覺得只是普通的車，他們那邊賣得不貴，但來到中國就貴很多了。