racemaster自行車價格

㈠ 美利達那款眼鏡蛇黑紅race好像是零售價4000左右的那款強度怎麼樣，一般草山爬坡什麼給摔不會有大

沒用過這個，用過xtc fr 和xtc team都不錯。美利達也是不錯的品牌，應該也不差，自行車的東西，一分價錢一分貨，而且現在的車架技術都不稀奇了，2w以內幾乎所有的品牌沒什麼差別，喜歡就買吧，不過個人覺得美利達的車架總體舒適性比捷安特差一點

㈡ RACE自行車怎麼樣

這家自行車店離朋友家不遠，以前和朋友去過幾次。我對自行車有點兒小愛好，畢竟機械產品對男人的吸引力還是比較大的。這家店比較專業，店內的零件有很多都挺不錯的。基本上有些零件的價格要比一輛普通的26自行車要貴不少，比較喜歡店內的工具。記得是Parktool的，價格小貴，不過東西挺不錯的。朋友在他家買過輪胎，山地用的，花紋顆粒比較漂亮。記得價格是200左右，反正好東西好價格這是沒錯的。店家服務態度不錯，還有整車出售。喜歡零件的去他家應該沒錯，好東西不少！

㈢ 美利達自行車價格

我國慶剛去車店看過，很多都記不清了

挑戰者（2998元）
26x18寸
美利達 CHALLENGER鋁合金車架
灰色
J2前叉
IKE鋁合金車把
IKE鋁合金把立
美利達把套
IKE座包
IKE鋁合金座管
IKE鋁合金管夾
MAXXIS DY NO MTEI 26x2.1外胎
正新內胎
亞力士DH20雙層鋁圈
不銹鋼輻條
久裕軸承碟剎車軸
SHIMANO V剎
Shimano ALIVIO指撥
JAGWIRE STAINLESS50剎車變速線
SHIMANO ACERA前變速
Shimano ALIVIO後變速
SHIMANO ALIVIO鋁合金牙盤
SHIMANO 密封中軸
SHIMANO hg40鏈條
Shimano HG50飛輪
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13、挑戰者 普羅（3998元）
顏色：特面紅 克平黑
速別：27
車架：TFS 鋁合金
車架尺寸：26*18 / 26*16
前叉：MARZOCCHI MZ COMP
剎車握把：AVID FR-5
前後夾器：AVID BB5 DISC
鏈條：SHIMANO CN-HG 73
齒盤曲柄：TRUVATIV ISOFLOW 44-32-22
飛輪：SHIMANO HG50-9S 11-32
變速器（前/後）：SHIMANO DEORE
變速控制桿：SHIMANO DEORE
手把：X-MISSION COMP
手把豎管：X-MISSION COMP
車頭碗：VP-A41 AC
花鼓（前/後）：SHIMANO M475 QR
車圈：ALEX DP-17 DISC
外胎：MAXXIS DYNOMITE 26*2.1
坐墊：X-MISSION COMP
座管：X-MISSION 30.8 D
腳踏：VP-349A ALLOY
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14、卡斯特（4980元）
TFS系列鋁合金車架
頂極漆面處理工藝粉底圖裝
SRAM X-7 變速套件27速
內置培林腕組
ROCKSHOX DART-2競賽級前叉
AVID BB-5 DISC 機械式碟剎
AVID FR-5剎車手柄
FSA CD-1150STT 44-32-22高級一體式鋁合金牙盤
MAXXIS DYNOMITE 26×2.1競賽級車胎
X-MISSION COMP超輕量化鋁合金把橫+把立31.6（大口徑）
X-MISSION COMP 副把
X-MISSION COMP 30.8口徑座桿+車座
ALEX DP-17碟剎專用車圈
九玉D041SB+D142SB兩培林碟剎花鼓
SHIMANO HG-73 9速超窄鏈條
SRAM PG-950 11-34齒 9速飛輪
顏色：美申藍 蒙鏡灰銀
尺寸：16」 18」
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15、戰神（6480元）
前叉：MARZOCCHI MZ RACE
AVID JUICY-3油壓碟剎
牙盤：FSA CD-7050CSS
前撥：SRAM-X7
後撥：SRAM-X9
變速器：SRAM-X7 TRIGGER
輪組：SHIMANO-M505 DISC
外胎：MAXXIS CROSSMARK KEVLAR 26X2.1
X-MISSON COMP把組/座管
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16、挑戰者 肯－D（7998元）
顏色: 及第白/麗黑
速別: 27
車架: TFS鋁合金車架
車架尺寸: 26×16"/18"
前叉: ROCKSHOX DART 3
剎車握把: SHIMANO DERO LX
油壓剎車組: SHIMANO DERO LX
鏈條: CN-HG73
齒盤曲柄: SHIMANO LX 580 44-32-22
飛輪: SHIMANO LX M580 11-32
變速器(前/後): SHIMANO DERO/ XT
變速控制桿: SHIMANO DERO LX
手把: X-MISSION COMP
手把豎管: X-MISSION COMP
車頭碗: VP-A41AC
一體式輪組: MAVIC CROSSRIDE DISC
外胎: MAXXIS CROSSMARKKEVLAR26×2.1
座墊: X-MISSION COMP
座管: X-MISSION COMP 30.8D

㈣ 美利達車里reacto500多少錢

美利達車里reacto500，建議售價 46800台幣。人民幣的價格大概除5。

eacto 300 - 定價35000 發布數據為：齒盤：FSA Omega 52-36 MegaExo。變速：Shimano TIAGRA D。手把：Merida Anatomic road OS。輪組：Merida AERO 30。坐墊：Merida Race。

美利達自行車（中國）有限公司，是台灣自行車業界中第一家股票上市公司－－「美利達工業股份有限公司」在中國大陸獨資的子公司，公司始建於1990年，總投資額1228萬美元，佔地面積11萬平方米，擁有一流的自行車生產線，採取比JIS 、CPSC、BS更嚴格的質量標准生產。

年產量可達180萬台，所生產的高品質系列山地車、公路車、仿山地車、跑車等行銷全球30多個國家和地區，以及國內各主要城市，並已形成高效率的營銷系統。於全國各主要城市設立的銷售分公司均由美利達自行車（中國）有限公司100%投資設立。

並於2000年9月成立內銷總部，統籌國內自行車銷售業務與分公司管理；期能經由產銷分離與充分合作體系，深入了解市場與消費者需求，完善產品結構與銷售體系管理，為客戶與終端消費者提供最優質的服務。

美利達公司創立於1972年，決心專注於高品質的自行車研發與生產。40多年後的今天，美利達自行車行銷全球88個國家地區，名列Interbrand評價的台灣十大國際品牌，是許多世界冠軍、奧運金銀牌選手的坐騎，出口FOB平均單價超過美金500元，為國際知名的高級自行車領導品牌之一。

Prolite三抽鋁合金車架搭配碳纖維前叉，隱藏式走線，使用shimano105夾器，KMC11s鏈條，FSA52-36牙盤，手變及變速器使用shimano6800，飛輪shimano5800，整合式座管，11速Merida輪組。

㈤ 崔克山地車為什麼這么貴

fuel 9.9配置
車架
OCLV Mountain Carbon 主車架和後叉，Carbon Armor，ABP Convert，Full Floater，E2 錐形頭管，BB95，內置變速器和伸縮座桿走線，ISCG 05 支架，鎂 EVO link，G2 Geometry，120mm 行程
前避震
Fox Factory 系列 32 Float，CTD（爬坡-走山道-下坡）FIT 調整減振器，回彈，E2 錐形轉向管，Kashima Coat，15QR，定製 G2 Geometry，帶 51mm 偏移，120mm 行程
後避震
Fox Factory 系列 Float, DRCV, RE:aktiv, CTD（爬坡-走山道-下坡）減振器、回彈，Kashima Coat，由 Trek 在加利福利亞精心打造，7.25x1.875"
尺寸
15.5、17.5、18.5、19.5、21.5、23"
車輪

車輪
Bontrager Rhythm Elite Tubeless Ready 帶 TLR 墊帶，RapidDrive，交叉編制，142x12 後，15mm 前
輪胎
Bontrager XR3 Team Issue，Tubeless Ready，芳綸胎緣，29x2.30"
傳動系統

變速手柄
Shimano XTR, 11 速
後變速器
Shimano XTR, Shadow Plus
曲柄
Shimano XTR, 32T
飛輪
Shimano XTR, 11-40, 11 速
鏈條
Shimano XTR
組件

車座
Bontrager Evoke RXL 碳纖維，碳纖維導軌
座桿
RockShox Reverb Stealth，雙螺栓頭，31.6mm，零偏移
把橫
Bontrager Race X Lite 碳纖維小燕把，31.8mm，5mm 上揚
把立
Bontrager XXX，碳纖維，31.8mm，7 度
車頭碗組
Cane Creek IS-3，E2，碳纖維盒式
剎車
Shimano XTR Trail 液壓碟剎
配件

把套
Bontrager Race Lite，鎖定
附加部件
避震器打氣筒，Bontrager 預調扭力扳手

世界盃中奪冠戰車的復製品，作為一輛冠軍車，它自然也是TREK的頂級車款之一。車架設計獨特，整車超輕，加速極快，爬坡能力和操控性一流。雖然價值不菲，不過物有所值，是越野賽首選。

㈥ 請問這輛閃電山地車價格，另外像崔克和閃電牌子的軟尾山地車一般多少錢

型號應該是：2013 閃電SPECIALIZED DEMOI DH
大概配置如下：
前叉 BOXXER RC
後避震 FOX VAN R
指撥 X7
後撥 X9帶鎖死
牙盤 SRAM Descendant PF30
導鏈 Gamut P-30
剎車 Avid Elixir 5 R
整車價格大概是4萬左右，不同地方價格有差距，具體購買的時候可能有議價空間。
閃電和崔克的DH、AM或者FR級別的軟尾山地車，價格一般都要在2萬以上，這款在整車裡面算次頂級了，再好的一般都是訂制的。
祝騎行愉快！

㈦ 我想攢一輛好點的山地自行車大約多少錢

1、減震：液壓減震還是氣壓減震好？還有就是彈簧的減震好不好？最好是什麼牌子，多少錢？
液壓比較適合初學者，不燒也夠用；彈簧太低級了；要看價格ROCK SHOX不錯剛開始搞個500-600的就行。
2、想要前後都是那種雙碟制動的，最好是什麼牌子，多少錢？
如果錢夠推薦搞個禧瑪諾套件帶油碟制動就和你的馬六制動一樣。
3、碳纖維的車架和輪圈。最好是什麼牌子，多少錢？
碳纖維不推薦太嬌氣，車圈dp20或者太陽都行100-200的樣子。
4、變速器、齒輪、鏈條、車座、車軸等。最好是什麼牌子，多少錢？
要搞禧瑪諾套件這些基本都有了。
5、懸掛的後尾燈，速度顯示器，放水壺用的掛件等附件。最好是什麼牌子，多少錢？
全減沒有什麼實際意義除非落山去，搞個捷安特的就行。
6、共計多少錢？
怎麼說看的過去眼的也要5000+吧！

㈧ 最貴的自行車多少錢一輛

最貴的自行車350萬。

蝴蝶」Trek Madone這輛車只看造型就會覺得很驚艷，它由藝術家戴米恩.赫斯特設計而成，車框上裝飾的是閃閃發光，並且用蝴蝶翅膀透明塗層，這輛車已經被善待動物組織列為「可怕的野蠻行徑」。

擁有如此優異設計的車架，而整車價格在2000英鎊，有些地方必然會降低一點兒檔次，不過Trek是相當為用戶著想的。首先，他們使用Shimano Ultegra的變速器系統，只把剎車和飛輪降成了同樣十分優秀的105系列，同時，牙盤使用的是Shimano R565。

車輪的選擇沒有妥協，使用的是Trek的子公司Bontrager提供的2013年新款Race輪組，漂亮的設計，小型的花鼓裝有優質的軸承，密封性能優異，使用的是變徑輻條。全新的車圈能兼容真空胎。

Race輪組搭配的是Bontrager的R1輪胎——規格雖然是23mm，實際上它比這個要寬一點點，我們覺得這反而更好。這個細微的差別能讓車胎在冬天的時候能在更低的胎壓下保持抓地力，並不會增加扎胎的風險。你可能想到，Bontrager也為Madone提供其他部件。

㈨ 性價比高的公路自行車好

按廠家順序來：
1、 Decathlon
迪卡儂的東西總的來說偏貴，但是有兩款迪卡儂的入門山地車性價比很高，首先拿出來說一下。
一是499的維他命山地車，硬叉、傳動變速系統都是最低檔的，實際上介於山地車和菜車之間，但是它的性能絕對對得起這個價格。至少架子的大小是標準的，強度也足夠，變速也好歹能用，而這個價格上的其他代步車往往都是五花八門的異型架，騎上去腿能不能伸直都是個問題。這款車對於騎車出遊完全是足夠的，而且同樣價位上很難再找到類似的車。
二是1299的rockrider 5.2，配置和比同價位的車相比出現了質的飛躍。這么說是因為價格與之相近的Giant的ATX 670、690，以及Merida的勇士pro的傳動系統用的都是7速旋飛，旋飛的強度不高而且將來換用其他運動用車標准配件的時候需要做很大的改動，嚴格地講用旋式飛輪的車還不能算是合格的運動用車。變速系統上面個人感覺rockrider 5.2的裝車理念也不錯：指撥用好一點的（EF50），前後撥為了節約成本低一檔（前C050，後Atlus），畢竟指撥對精準變速的貢獻還是要大一些。另外據說rockrider 5.2的車圈也更好一點，沒有認真比較過。Rockrider 5.2的弱點在於前叉，調節幅度幾乎可以忽略，而且偏軟，公路上高速騎行會比較吃虧。另外據用過的人反應rockrider 5.2的胎墊比較差，建議換一個。
Decathlon的低端車還有799的入門山地，其實就是499的維他命加一根極菜的前叉，不是很推薦。Rockrider系列再往上還有rockrider 6.3、8.1 、9.1，其中rockrider 8.1有人用過以後說不錯，不過已經不屬於入門車了，介紹從略。至於公路車，迪卡儂1999的公路性價比確實很高，可惜車圈是650C的，內外胎購買不易，在有roadstar的情況下還是用roadstar好一些。
2、Giant
說實話Giant的入門車自從07年1月全面提價之後已經沒什麼值得推薦的東西了。以前硬叉的bora和hunter作為600元左右低端車還是很不錯的，可惜這兩款車也停產了。現在感覺捷安特唯一的優勢也就是車店較多買起來方便，至於售後服務沒有經歷過不太好說。不過還是簡單寫一下常見捷安特入門整車的配置和價格：
捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地車"五花八門，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，價格一般在千元左右，我對這些車不是太了解，如果有人有興趣可以認真寫一下。總的來說還是不太推薦用這些車作為入門車輛，因為它們的定位本來就不是運動用車，性價比和ATX系列或者美麗達的勇士相比都有較大的差別。如果非要買的話可以挑這些系列裡面不帶任何避震的款式，因為這類車加一個低端避震前叉的款式往往要加上200-300塊錢，非常不值的。另外不推薦買帶後避震的Ucan系列，那個後避震的架子絕對是雞肋，平地上瀉力，拿去玩速降或者飛台階強度又遠遠不夠。
ATX 670：好像已經漲價到1298還是1398了，車架可能強度好一點，套件用的還是Tourney的後撥和SIS的前撥，其他東西也沒什麼值得說的了，指撥是EF-29的，飛輪是6速旋飛，並且沒有快拆。
ATX 690：漲價之後ATX 690已經賣到1500多了，據說有些地方還賣1590，非常無語……ATX 690比670整體高一檔，後撥換成了Atlus，剎車換成了TEKTRO的，鏈條、車圈、坐墊等等也都有提高，而且前後輪都有快拆了。可惜飛輪還在用7速旋飛，非常雞肋的地方，應該是最貴的裝旋式飛輪的車了吧？另外690和670的架子都可以安碟剎，當然換的話花鼓也要一起換。(現在買車的最低標准就應該是看是不是卡式飛輪，假如你是個發燒友的話，車買回來後要面臨的問題肯定是將來的升級，所以卡式花鼓的車子將來對配件的選擇性更大。
一、假如你想升級變速，因為現在的24或27速車用的都是卡式花鼓，假如你選擇旋飛的話就會像我一樣，面臨升級的尷尬，假如想升級變速系統，就要換飛輪，既然是升級就一定要換八級以上的卡飛，所以還要換花鼓，因為現在的高端車的鋼線都非常少，一般都在32線以下，所以還要換車圈，意思就是說升級變速系統的話就要把全部後輪組換掉。
二、假如你想升級成碟剎，那肯定要換卡式花鼓，因為一般的旋飛都不支持碟剎，當然那種一千元左右的碟剎版山地車除外，換過卡式花鼓之後面臨的問題就是飛輪，假如還想進一步升級換八級的就還要換變速、指撥。
……升級車圈、指撥、變速系統等等只要牽扯到傳動系統的大部分都會牽扯到飛輪和花鼓，所以選擇一款卡飛的山地車對將來的升級硬體兼容性更大一些。)
ATX 750：居然漲了200塊錢，現在要1898了，其實漲價以前和美麗達的公爵還是可以比較一下的，現在……
ATX 750比690又高了一個檔次，可以算是標準的運動用車了，8速卡飛，後撥換成了Acera，前撥還是SIS，可以升級到碟剎。
ATX 770：其實就是以前的ATX 755，後來型號改為770。本來覺得770還不錯，Alivio的前後撥，新款Acera的牙盤，Manitou可調前叉，這個配置賣到1998元還是可以的。現在漲到了2198，不知該怎麼說。
以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。另外已經停產的型號有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分別相當於ATX670、690、750換上老式的圓管車架，可能其他地方也有一些小的改動，沒有認真比較過不好說。這些都是曾經的首選入門山地車，現在應該只剩少量庫存了，價格上大概比它們的換代產品便宜100-200，以前的價格大概
是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
再介紹一下捷安特的入門公路車：
還是先從speeder-x這樣的偽公路車說起，畢竟speeder-x可是滿大街都是的車。捷安特的低端"公路車"款式實在比較雜，近年推出的windspeed系列我都沒有親自騎過，疏漏之處還望指正。
Speeder-1：其實就是單速的speeder-x，只要398塊錢。speeder-1可以看作彎把的28大杠。其實還是有性價比的，不過屬於市場上絕跡多年的車型，不多說了。
speeder-x：街上最常見的"公路賽車"，分02款和05款，02款比較常見。speeder-x的配件相當低檔，車圈是27寸，架子不標准，700c的輪組要使勁敲才能裝在speeder-x上面，再就是speeder-x的剎車較差，制動能力堪憂，變速精準更無從談起。02款的speeder-x以前賣698，現在應該早停產了。05款的speeder-x要貴100塊錢，車架、剎車均有改善，車圈換成小刀圈了，看起來更像一輛真正的公路車，但是實際性能的提升有限。speeder-x確實可以騎到較快的速度，但是由於以上原因，不推薦把它作為入門公路車。當然，speeder-x有點像28大杠，還是比較皮實的，拿到路邊的修車攤上也能修，如果不怕手疼的話拿來改造一下當旅行車還湊合，應付普通的自行車自助游更是完全足夠。
speeder-lx：升級版的speeder-x，車圈換成了700c的，原裝外胎寬度是25，但700c*23的公路外胎一樣可以用。另外變速、剎車的改進都很大，當然配件仍然在用shinamo最低檔的東西，中軸也不是密封的、飛輪是旋飛，另外還帶一個橫著的副剎把。想玩公路車但是實在預算緊張的人還是可以考慮一下speeder-lx的，新的賣998。要注意的地方有兩個，一是高速狀態下伸手去撥梁變容易失控，二是真正的公路車是沒有那個副剎把的，剛從speeder-lx換到公路車的時候很可能會四處摸索那個副剎把然後摔出去。當然，speeder-x和speeder-lx也屬於停產車型，庫存不知道還有沒有得買。
Windspeed 700：沒有真正騎過，屬於speeder-x的換代產品，應該和05款speeder-x差不多。
Windspeed 900：屬於speeder-lx的換代產品，比lx好看不少，性能上差別不大，不過貴了一些，漲價以後好像是1158，未經確認。
接下來簡單說一下風標系列，曾經很經典的入門公路車。
windmark、windmark-1、windmark-2都是相當古老的車型，如今基本上只能在二手市場上看到，01版的老款風標則幾乎早已絕跡。
01版的老款風標大概相當於speeder-lx，不過車架是很輕的鋼架，windmark幾個字是花體的，偶爾可以在二手市場看到它。
windmark：以前賣2998，停產多年了，幾乎用了全套3300套件（好像只有牙盤不是sora的），鉻鉬鋼架。很好的入門公路車了，套件上面基本到位，但是輪組比較菜。
Windmark-1：以前賣1999，也已經停產了，用了半套sora，曾經是最便宜的帶手變的入門公路車，當然零件也都使用的最入門級的。另外好像還有不帶手變的風標-1，便宜400塊錢。
Windmark-2：以前賣1298，也已經停產了，現在似乎有人拿來當菜車…… windmark-2沒有用sora，用的是更低檔的2200套件，另外一個比較大的問題是風標-2的飛輪還是旋飛,強度不夠高，很可能搖車沖刺幾次飛輪就不行了。
windmark-x：1598塊，不知道現在還能不能買到，和風標-2相比架子輕了很多，飛輪用了卡飛，可惜中軸仍然比較菜。另外不知道為什麼還是加了一個橫著的副剎把。不管怎麼說，風標-2或者風標-x都勉強算得上入門公路車了，之所以說勉強主要是因為沒有手變。公路車不帶手變的話一方面反應慢而且不安全，另一方面比賽中如果伸手去撥變速桿那麼後面的車手對你的意圖將一清二楚，進攻的隱蔽性根本無從談起。公路車比賽中場面瞬息萬變，足夠靈敏、精準的變速非常重要，所以才會出現Dura-ace和Record這樣昂貴的變速系統。風標-2200/2500：風標-1和風標-2停產後的替代品好像是風標2500和風標2200，漲價以前分別賣1398和1598，這兩款車我都沒有騎過，只是因為學校里有人拿它們當菜車才有機會認真觀察過。風標-2500是2200套件，飛輪8速，後撥是一個從沒見過的型號，不是sora；風標-2200看上去和風標-2差不多，梁變、7速旋飛接下來的OCR系列仍然算是入門車，不過我對OCR系列不是很清楚，只能簡單說說。OCR 3500：算是OCR系列裡面最熟悉的車了，我第一次比賽就是借的OCR-3500。架子是Aluxx的鋁架，有人說OCR的架子軟，不過我沒騎過好車也比較不出什麼來。其他地方都是中規中矩的入門公路車配置了，sora的8速系統，雙軸夾器，Giant rim的低檔輪組，漲價以後居然賣到了2758，接近美利達roadstar race的價格了，汗。另外還有OCR-
1，比較老的款式，沒見過實物，搜了一下圖片好像和OCR 3500差不多，據說和OCR-3500隻有前叉不一樣。
OCR-2：不帶手變的OCR，用的2200套件，飛輪也是8速的。以前在路上見過有人騎。另外好像還有用4400套件的OCR-7，以及OCR-3和OCR-3300，可惜都沒有見過實物，不好亂說。
ZIP：好像還分ZIP-1和ZIP-2，不過常見的只有ZIP-1，一般被當作公路車來用，速度也不錯，但是嚴格地說屬於公路越野車，寬胎、V剎、避震座桿。ZIP-1從設計上來看算是很好的長途用車，當然零件的檔次並不高，還在用SIS系統和旋飛。
ARK：很標準的旅行車，以前價格在1700元左右，現在不知道還有沒有得賣。ARK的設計主要是針對持續很多天的長途出行，700C車圈、蝴蝶把、避震前叉和座桿、山地用的Acera變速系統、擋泥板都只為了這個而設置的，這樣的車速度不快，但負重能力強，騎起來舒服，跑長途比普通山地車更有優勢
Merida：
不知為什麼，美利達千元以下的低端車幾乎見不到，因此從勇士系列開始介紹。當然事實上美利達千元左右的山地還是不少的，比如雄獅，誰如果比較熟悉的話可以補充一下
勇士：最大的優勢在於價格，998塊錢。大概對應捷安特的ATX 670，tourney後撥+低檔鋁架+3*6速指撥+一根菜前叉，不過前輪是帶快拆的。另外還有一種勇士DX，用的是轉把，便宜100塊錢，沒有見過實物。
勇士pro：非常普及的車型，屬於勇士的增強版。後撥換成了Atlus的，前叉可調（調節幅度很小），前後快拆，1298元，性價比很高。和迪卡農同樣價格的車相比不足之處在於07版勇士 pro的飛輪還在用7速旋飛，強度有問題而且升級的時候需要大換血。（06版勇士pro是卡飛，但前叉比07版差一些）
勇士 comp：換上線控碟剎的勇士pro，要1699，如果不是經常通過極端泥濘地段或者茂密草地並且預算實在有限的話還是別考慮了，這個價格的碟剎山地車實在是……
公爵(Duke)：性價比相當高的車，價格1600左右，06款和07款都很常見，07款的車架作了強化處理。公爵屬於比較標準的運動用車了，8速系統，密封中軸，TGs可調前叉，後撥是Acrea的。另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，後撥是alivio的，M465線碟，2600左右，已經不算入門車了。再就是2007年公爵和公爵pro之間又加了一檔公爵RS，可惜從來沒見過什麼樣。
另外美利達的入門山地還有亞歷山大和維多利亞兩款女式車，價格和配置分別對應勇士pro和公爵，只是架子換成了斜梁架，塗裝也比較女性化，這里不再拿出來仔細說了。另外值得一提的是拓荒者，專門的旅行車，價格1700元左右。優點：有發電花鼓帶的前燈、座墊松軟，避震坐桿，舒適性好、蝴蝶把，提供多種抓握方式，長途騎舒服、無上管，適合後面馱包很高的情況下從前面下車、五通上面有把手，提拎方便、有擋泥板，下雨不會甩水、 前後都能放馱包。缺點：牙盤容易變形、蝴蝶把海綿雨天吸水、重量大、中軸是10元那個VP的、前後輪不是快拆、前叉也較差。
接下來介紹一下美利達的公路車
這一部分非常難寫，一方面美利達千元以下的低端公路車很少見，確實無從了解；另一方面美利達的入門公路車命名系統非常混亂，比如常見的903、904、905都有ROAD系列、EXTREME系列和歐版三種，因此難免有一些疏漏之處，希望有人能出來補充。
按照從舊到新、從低到高的順序來介紹：
急速（EXTREME）系列：
急速900：我騎過的第一輛公路車，和speeder-x一樣屬於底端產品，以前售價648元，絕跡多年了。架子是鋁的，比較輕但是強度不高，車圈強度更差，剎車也不好，當時騎了13公里莘庄就追尾了，車圈嚴重變形。
急速901和902我都沒騎過，特別是901，只在車店見過一次，估計是庫存貨，只 要 598。902見過兩輛但是都沒認真看，感覺也是speeder-x這個水平的車。
急速903：我曾經的座騎，也是老車型了，但似乎還有庫存可買，1298元（渠道合適的話據說可以更便宜）。急速903是定位類似於風標-2的入門公路車，車架是鋼的，很重，變速也是梁變，中軸是菜中軸，輪組是非常重的大刀圈，夾器是單軸夾器，很難收拾。唯一值得一提的是急速903的飛輪是7速卡飛而不是旋飛。
急速904：和903相比車架換成了鋁架，當然也貴了200塊錢。
急速905：急速系列的其他車都是01年的老型號，但是急速905是04年新出的公路車，7998元的低檔公路，已經不算入門車了，這里不再提及。
Road系列：
Road應該是02或者03年的型號，作為急速系列的升級版而出現的。
Road 903：不太常見的車型，平把公路，平把公路用的r440指撥+2200套件，2198元，可惜我只看過照片，其他的東西不好亂說。
Road 904：所謂的9042，roadstar的前身，價格和roadstar一樣都是2248元。這應該算是真正的美麗達入門公路車了，也是當年相當普及的車型。配置是很標準的入門公路配置：大半套sora套件，低檔刀圈，普通鋁架。Road 905不算入門車了，這里不再提及
F開頭的新系列：
F-800、801
放在一起介紹了，一個568元，一個648元，急速900和901的替代品，美麗達最低檔的"公路車"，很便宜但是個人不推薦買。車架是鋁的，車圈是看上去很漂亮的刀圈，論速度可能比speeder-x快一點，重量也輕，但是實際碰撞結果表明美麗達這個檔次的車遠沒有speeder-x結實。
F-810、F-820：僅僅是傳說中的車，在車店找來找去沒看到。F-820據說是和speeder-lx類似的車型，998元。
F-830：1500以下入門"公路車"的首選，和903相比提升非常大，車價是鋁的，輪組比903要象樣的多，換了雙軸夾器、密封中軸，除了沒有手變以外作為入門還是不錯的。
05年以後新的系列：
Roadstar（流浪者）：Road 904的換代產品，非常正統的入門公路車。架子塗裝很漂亮，一樣是中規中矩的入門車配置：大半套sora、TREKO雙軸夾器，普通牙盤，普通刀圈輪組，和ocr相比優勢主要在價格，2248元。需要注意的是roadstar的車架是壓縮架，即上管相對長，因此上身短、腿長的人可能會不適應。
Roadstar Race：升級版的流浪者，手變換成了高一檔的R500，牙盤、花鼓也有升級，價格是2998元。如果有比賽的需要並且預算充足的話還是可以考慮的，畢竟sora反應確實很慢。另外美利達還有一些不屬於入門車的公路車性價比也很高，值得一提的有6998元的幻影及其07版的換代產品迅雷。
幻影：半碳車架、碳叉、105套件（不全）、鈦弓座包、Alex 320輪組

迅雷：TFS鋁架、碳叉、套件是5500和5600混用的、Shinamo R561輪組
著名的平路輪組Alex 320不多說了，R561輪組是R560的升級版。值得一提的是國外做的一個高檔輪組測評報告中竟然提到了R560輪組，報告中列的其他產品的可都是ZIPP 808
這樣的頂端配件啊……
另外需要提一下的是喜得勝，這個牌子的車塗裝花哨，外形很像高檔車，並且價格低廉，400多就可以買到"24線輪組高檔公路跑車"，800多就可以買到"高拉力鋼車架、前後避震、雙肩前叉、前後碟剎、shinamo18速高檔越野車"……但是這些車的質量實在實在是不敢恭維，屬於典型的中學生裝B車，最好還是不要把這種車買回來當作你的運動用車，
珍惜生命，遠離廢鐵。當然，也不能說喜得勝完全是靠這種劣質車在騙錢，據我所知近年來喜得勝也確實認真做了幾款比較像樣的山地車，可惜對此實在沒有研究，不好多說，以後真的有誰買喜得勝的車的時候再來補充吧。
請採納。