在華豪車銷售

① 2019年寶馬集團在華銷量突破72萬輛 獲中國市場豪華車銷冠

1月10日，買車網獲悉，寶馬公布了其2019年在華的銷售業績。寶馬（含MINI品牌）在2019年共售出723680輛新車，實現了13.1%的增長，成為2019年中國市場銷量第一的豪華品牌。此外，在12月份，寶馬（含MINI品牌）售出67897輛汽車，同比增長8%。

具體而言，在SUV車型方面，寶馬X3全年交付超過12萬輛，成為今年業務增長的主要驅動力。同時，寶馬X1全年銷售超過9.6萬輛，領跑該細分市場。在轎車方面，寶馬5系全年累計交付超過17.3萬輛，繼續保持細分市場領先地位。同時，寶馬3系在年中迭代後產能迅速增長，全年銷量超過13萬輛。與此同時，在2019年，寶馬新能源汽車累計銷量超5萬輛，全年實現34.1%的同比增長。最後來看MINI品牌，其在2019年共交付32678輛汽車，同比增長11.3%。

對於寶馬2019年在華的表現，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：「2019年，我們實現了高質量的增長——在經銷商夥伴的支持下，我們不僅成為中國高檔車市場銷量排名第一的汽車製造商，而且在新能源汽車、自動駕駛和智能互聯等創新領域取得豐碩成果。2020年，公司將繼續推進『2+4』中國戰略落地，聚焦客戶需求，推動公司今天與未來的業務成功，並繼續強化『在中國、攜手中國、為中國、為世界』的戰略部署。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 中國豪華車零售額同比增長32%，市場佔有率創下15%歷史新高

市場的需求旺盛

8月國內車市回暖，豪華車市場需求旺盛，新能源銷量回升，天豐證券研究院行業調查報告顯示，今年8月，中國豪華車零售額同比增長32%，市場佔有率創下15%的歷史新高，毫無疑問，蓬勃發展的豪華車市場仍然是中國表現最好的細分市場，市場滲透率在流行期仍在快速增長，與此同時，在繁榮之後，豪華車的銷售持續升溫，8月份，新能源乘用車批發10萬輛，同比增長40.9%；其中純電動汽車批發8.25萬輛，同比增長45%，8月，新能源汽車市場呈現多元化，上汽通用五菱有1.83萬輛，比亞迪有1.43萬輛，特斯拉中國有1.18萬輛，排名前三，與此同時，國內汽車製造業的新生力量開始了「搶錢」模式，紛紛赴美IPO。

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③ 寶馬2019年國內豪華品牌銷量第一，但挑戰仍在

日前，寶馬公布了2019年全球銷量以及各地區銷量。數據顯示，寶馬集團2019年全年共計交付汽車252萬輛（含MINI和勞斯萊斯），中國區交付723680輛（含MINI），同比上漲13.1%。

國內豪車三強賓士、寶馬、奧迪都公布2019年在華銷量，寶馬從去年的第三名升至第一名，表現強勢。不過暫時升至第一並不意味著永遠是第一，在現如今全面電動化的時代下，目前寶馬的純電動車型在國內僅有i3一款。另外，寶馬與賓士，奧迪的差距其實僅有幾萬台，面對競爭對手的瘋狂追擊，在2020年寶馬將要面對的壓力依然不小。

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④ 2019年BBA在華銷量出爐，車市寒冬，為何豪車反而賣得更好

德系豪華品牌賓士、寶馬和奧迪（BBA）是國內豪華汽車市場上的三座大山，一直以來，BBA之間的較量都是消費者非常關心的話題。近日，2019年BBA在華銷量也都相繼出爐了，下面就來看一看它們在過去一年的市場表現。

在我看來，這些豪華品牌之所以能夠在2019年逆勢增長，最主要的原因還是它們的價格都在不斷下探。從2018年下半年開始，豪華品牌價格大跳水就逐漸成為行業內的一種正常趨勢，就拿BBA來說，寶馬5系的入門車型已經從42.69萬降至37萬左右；奧迪A4L從28.68萬元降到了23萬左右；賓士A級入門級車型從21.18萬元的指導價降至15.68萬元。那些曾經可望不可及的豪車，現在都越賣越便宜，買的人自然也就多了。

此外，在車市寒冬的背後，其實是整個經濟環境的不景氣。從2019年開始，國民經濟的增長速度也在放慢，影響最大的是平民及中產階層，這一部分人群的收入水平明顯縮水，購買力也就降低了。而中高產階層有著一定的資產積累，抗風險能力比較強，加上現在豪車又越來越便宜，所以這部分人群對豪車的購買慾望進一步被激發，這也是豪車賣得更好的一個原因。

總的來說，在車市整體銷量下滑的情況下，汽車行業也正在經歷一輪新的洗牌，一線豪華品牌BBA本來在產品力和品牌力上都有著明顯的優勢，再通過降價手段，自然也就能夠實現銷量的增長。與此同時，一些自主品牌和二線合資品牌本身的競爭優勢就不是很突出，加上平民階層的消費能力下降，所以成為了行業升級的犧牲品。

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⑤ 做一名超豪華汽車品牌的銷售是怎樣的一種體驗

做一名超豪華汽車品牌的銷售是一件非常爽非常棒的事情，因為你在做汽車銷售的同時，可以接觸這個品牌的各種各樣的名車，你驗一下他的手感和他的舒適度，你是第一個清楚這類車的人，你還可以去和別人炫耀。

⑥ 2019年豪華車市：寶馬在華奪冠，賓士全球衛冕

「2019年，我們攜手經銷商夥伴實現業務的強勁增長，共在中國市場交付723,680輛BMW和MINI汽車，實現13.1%的銷量增幅，成為中國銷量第一的高檔汽車製造商。」

2020年1月10日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生興高采烈地公布了這一消息。高樂表示，該成績創下了公司自1994年進入中國市場以來的最好銷售記錄。

據了解，為了扳回劣勢，奧迪即將有一系列新的動作。2020年，奧迪將在全球范圍內推出全新的品牌宣傳活動，包括在中國推出全新奧迪品牌形象。在電動出行領域，奧迪即將迎來e-tron車型。到2021年，奧迪將在中國市場推出9款新能源車型，其中一半為純電動。

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⑦ BBA銷量出爐，誰是中國豪華市場第一

目前，奧迪全球在售四款新能源車，奧迪e-tron、奧迪Q2Le-tron、插電混動車型奧迪A6L40e-tron和大型混動SUV奧迪Q755e-tron。而奧迪e-tron也將於2020年底開始進行本土化生產。更重要的是，奧迪背靠大眾汽車集團，這是一家鐵了心崇尚汽車電動化和軟體定義價值的企業。

汽車商業評論認為，BBA的「一哥」之爭隨著市場的變化越發激烈，不僅在銷量、產品布局上，其高層變更也是達到了驚人的步調一致，而隨著全新一輪換帥完成之後，或許三者彼此之間的拉扯將變得更加焦灼。

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⑧ 知道華夢豪車銷售的平行進口車好不好嗎

銷售的平行進口車都是自己在國外廠家進貨，性能什麼的很有保障

⑨ 誰能告訴我 豪車（200萬以上的）在國內銷售的有哪些品牌，這些店分別在哪些城市呢

林肯 山羊 也算豪車？ 法拉利 瑪莎拉蒂 保時捷 阿斯頓馬丁 AMG 賓利 勞斯萊斯 蘭博基尼 這些在北京都有專賣店， 世爵 布加迪 好像都沒有開店 ，但可以買到，在國際汽車銷售中心。