30千瓦威爾信發電車價格

① 1000kw柴油發電機知名品牌

1000kw柴油發電機組品牌有很多，關於機組的品牌，基本分類就是國外和國產的。國外柴油發電機品牌有：美國cummins，卡特彼勒 ，德國曼，瑞典沃爾沃，英國珀金斯 ，韓國斗山大宇等等。國內柴油發電機組品牌有：合資cummins，玉柴、福建亞南、無錫動力、上柴、濰柴等等。

② 威爾信發電機組只能遠程啟動不能遠程停機是什麼原因

威爾信柴油發電機組無法啟動運行的故障原因分析與排除英國威爾信柴油發電機不能起動的幾種原因分析發電機內部的電路故障：威爾信柴油發電機的電路問題是造成發電機組不能正常啟動的主要問題，可能某一個設備的連接線沒有連接好，就會導致接觸不良，直接影響發電機組的操作。比如馬達的正負極連接電纜線沒有連接牢固，發電機在工作中的震動可能會導致啟動馬達的連接線松動，因此在發電機組不能正常啟動的情況下，檢查其連接是否牢固，不牢固的話則要對其重新連接，使其牢固。所以當威爾信柴油發電機不能正常啟動的時候，一定要檢查各個相關設備的連接電纜是否連接好，發現問題後及時處理。英國威爾信柴油發電機組型號有P27，P30E，P40，P44E，P40，P44E1，P45，P44E1，P45P，P50E，P45P1，P50E1，P60，P65E，P60P1，P65E1，P70，P77E，P75P1，P83E1，P90，P100E，P100，P100E，P135，P150E，160H，P188HE，P200H，P230H，P250H，P300，P330E，P700E1，P350，P380E，P380，P425E，P450，P500，P550E，P550，P605E，P563，P625E，P600，P650，P700E1，P850 ， P852，P910，P1000，P1250，P1275，P1400E，P1350，P1650E，P1700，P1750，PP1825，P2000英國威爾信（珀金斯）柴油發電機組維修故障代碼查詢對照表 閃碼 線路指示 現象 檢查結果 可能原因 111 ECM 無故障，提示等正常閃動 ECM沒有檢查出故障 112 ECM PWR 電力系統電壓B+電壓過高 ECM電壓連續大於18V 充電系統故障 113 ECM PWR 電力系統電壓B+電壓過低 ECM電壓低於5—6V，導致不能啟動，不能點火 電池電壓低，接觸不良，線路內有阻值 114 ECT 冷卻液溫度信號超出范圍過低 與180F/82C設定點比較信號電壓，低於0.127V ECT信號線路或者感應器接地 115 ECT 冷卻液溫度信號超出范圍過高 與180F/82C設定點比較信號電壓，大於4.959V ECT線路或者感應器處於斷開狀態 121 MAP 進氣管壓力信號超出范圍過高 MAP低動能，加速率低 MAP線路電量突然過高，檢查感測器 122 MAP 進氣管壓力信號超出范圍過低 MAP低動能，加速率低 MAP線路電量突然過低或者斷開 123 MAP 進氣管壓力信號超出范圍內故障 MAP低動能，加速率低 喉管或者MAP感測器堵塞 124 ICP 噴注控制壓力信號超出范圍過低 開環控制，在空機運行時小於0.039V 線路電壓突然過低、斷開或者感測器有問題 125 ICP 噴注控制壓力信號超出范圍過高 開環控制，在空機運行時大於40897V 線路電壓突然過高或者感測器有問題 131 APS/IVS 加速器定位信號超出范圍過低 空機運行時電壓低於0.152V 線路短路、斷開或者感測器有問題 132 APS/IVS 加速器定位信號超出范圍過高 空機運行時電壓高於4.55V 感測器有問題或者與12V接通 133 APS/IVS 加速器定位信號在正常范圍內出現故障 APS/IVS抵觸極限致 APS 0% APS信號故障 134 APS/IVS 加速器定位及空機有效器不配合 APS/IVS抵觸極限 APS致0% APS及IVS信號錯誤 135 APS/IVS 空機有效器開關故障 APS/IVS抵觸極限50%致 APS IVS信號故障 142 VSS 發動機速度超出范圍：高 速度感應信號高於4.492V（OKMH/MPH）控制線不良或者發動機速度限制器上沒有加上電源 線路短路 143 CMP 不規則的脈沖公轉信號（凸輪軸位置感應器的信號） 信號不完整 線路接觸不良或者凸輪軸位置感應器損壞 144 CMP 凸輪軸位置感應器有干擾 ECM有過量的外置信號輸入 干擾噴油器的線路有可能對地短路 145 CMP 沒有凸輪軸位置感應器信號，但有噴油壓力增加 檢查ECM 對地短路、線路接觸不良、感應器損壞 閃碼 線路指示 現象 檢查結果 可能原因 151 BARO 氣壓信號超出范圍：高 電壓信號在1s內高過4.9V預設值是101KPA （147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2） 線路接觸不良、感應器損壞 151 BARO 氣壓信號超出范圍：低 電壓信號在1s內低過1.0V預設值是101KPA （147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2） 對地短路 154 AIT 進風溫度范圍：低 電壓信號低於0.127V預設值是170°F（77°C） 線路接觸不良 155 AIT 進風溫度范圍：高 電壓信號高於4.6V預設值是170°F（77°C） 線路接觸不良 211 EOP 油壓信號超出范圍：低 電壓信號低於0.039V 線路接觸不良 212 EOP 油壓信號超出范圍：高 電壓信號高於4.9V 線路接觸不良 213 SCCS 遙控速度調整信號超出范圍：低 遙控速度調整信號低於0.249V 線路接觸不良 214 SCCS 遙控速度調整信號超出范圍：高 遙控速度調整信號高於4.5V 線路接觸不良 221 SCCS 電源控制開關線路接觸不良 電壓信號不正確，不適用於開關位置 線路接觸不良或者速度控制迴路電阻太大 222 BRAKE 停車開關線路接觸不良 電壓在ECM43針和44針不相同 開關問題或者繼電器問題或者不正確的調整 225 EOP 機油壓力感應器不良：指定范圍內的規格 信號大於276KPA（40 lbf/in2）（2.8kgf/cm2） 當發動機啟動開關在「ON」的位置時發動機沒有保護功能 線路接觸不良、感應器損壞 236 ECL 水位開關接觸不良 線路接觸不良 241 IPR 在輸出線路測試中（OCC），噴油器壓力閥不良 輸出線路測試是在發動機不啟動情況下測試 線路不良 244 EDL 按發動機資料在輸出線路測試中表現不良 輸出線路測試是在發動機不啟動情況下測試 線路不良 251 GPC 加熱裝置 OCC自行測試失敗 檢查加熱裝置繼電器輸出電路，需停機測試 短路或者開路 252 GPL 加熱裝置指示燈 OCC自行測試失敗 檢查加熱裝置指示燈電路，需停機測試 短路或者開路、指示燈失靈 253 ECM/IDM 燃油供應同步油路OCC自行測試失敗 檢查缸蓋輸出油路，需停機測試 檢查97AG—IDM沒有電源 254 OCC高電壓 檢查輸出電路超高 OCC電壓超高 255 OCC低電壓 檢查輸出電路超低 OCC電壓超低 閃碼 線路指示 現象 檢查結果 可能原因 256 RSE 水箱活門可導致OCC故障 檢查活門繼電器輸出電路，需停機測試 短路或者開路 262 COL 換機油指示燈故障 檢查機油指示燈輸出電路，需停機測試 短路或者開路，指示燈失靈 263 OWL 冷卻水及機油指示燈故障 檢查冷卻水及機油指示燈輸出電路，需停機測試 短路或者開路，指示燈失靈 265 VRE 發動機減速繼電器OCC故障 檢查發動機減速繼電器，需停機測試 短路或者開路 266 WEL 發動機警報指示燈OCC故障 檢查發動機警報指示燈輸出電路，需停機測試 短路或者開路，指示燈失靈 311 EOT 機油溫度出現過低信號 設定點212°F/100°C ETO高過4.78V ETO信號電路或者感應器短路 312 EOT 機油溫度出現過高信號 設定點212°F/100°C ETO低過0.2V ETO電路或者感應器開路 313 EOP 機油壓力低於警告線 檢查發動機低油壓之指示燈亮著 沒有或者低油量，油壓調整器粘著油 314 EOP 機油壓力低於警報臨界線 檢查發動機低油壓，停機（如要求） 上油管淤塞或者有裂紋，機油泵或者瓦片損壞 315 發動機轉速高於警告線 ECM記錄發動機出現之速度 傳送可能有失誤而導致轉變 316 發動機的冷凍液溫度不能達到指定設點 考慮周圍環境溫度有否影響 恆溫器泄漏冷卻系統存在問題 321 ECT 發動機的冷凍液溫度高於警告線 冷凍液溫度超過華氏224.6度（攝氏107度） 冷卻系統存在問題 322 ECT 發動機的冷凍液溫度高於警報臨界線 冷凍液溫度超過華氏233.6度（攝氏112.5度） 323 ECL 發動機的冷凍液溫度低於警告/警報臨界線 ECM感應冷凍液低水位 檢查冷凍液低水位感應器，如過低檢查水箱有否漏 324 ECT 設定停機時間使機組停止 只能夠使機組停機時使用 326 發電機組調速器故障 333 IPR 噴注壓力高於/低於要求值 ICP要求並不等於ICP信號（長時期） 機油里有空氣，使用錯誤機油，IRP錯誤或者停止噴油，膠圈處有泄漏 334 IPR/SYS ICP不能及時到達設點（表現差） ICP要求並不等於ICP信號（短時期） 鈴聲，ICP感應器，高壓泵（參考使用手冊） 335 IPR/SYS 在機組轉動時，機油壓力不能到達指定壓力 機組轉動10s後，ICP壓力小於725PSI 機油里有空氣，噴注壓力存在問題（參考手冊） 336 HE 液壓壓力不能達到使用時的指定壓力 閃碼 線路指示 現象 檢查結果 可能原因 341 EBP 排煙反壓信號顯示過低 EBP裝置失效 短、高、低或者開 342 EBP 排煙反壓信號顯示過高 EBP裝置失效 高、低 343 EBP 排煙反壓顯示（表） EBP超過工作范圍 EBP開或者排煙受阻 344 EBP 排煙反壓高於設定 EBP的信號高於預期資料 檢查積碳程度 351 EMP 排煙反壓的轉變在預期中並不存在 在2300RPM時EBP低於預期資料 檢查積碳程度 352 EBP 排煙反壓不能達到指定點 EBP不能符合KOER測試 EPR不能完全反座 421-426 INJ 高位旁通至低位（確定缸頭編號） ECM感應噴油器油路出現開路 個別的噴油器控制線開路 431-438 INJ 高位短路至低位（確定缸頭編號） ECM感應噴油器出現短路 噴油器控制線的低壓短路至高壓 451-458 INJ 高位短路至地或電池電壓（確定缸頭編號） ECM感應噴油器短路至地 噴油器控制線的低壓電路短路至地 461-468 PERF/DIAG 噴油器測試失敗（確定缸頭編號） ECM感應噴油器工作不足夠 取決於機組表現 511* INJ 1-3號缸頭發生綜合性故障（第一組） 右邊有超過一個高位故障 右邊有短路、開路或者接地 512* INJ 4-6號缸頭發生綜合性故障（第二組） 左邊有超過一個高位故障 左邊有短路、開路或者接地 513* INJ 低位開路至1-3號缸頭（第一組） 電壓開路 開路 514* INJ 低位開路至4-6號缸頭（第二組） 電壓開路 開路 515 INJ 1-3號缸頭電路接地（第一組） 電路接地 電路接地 521 INJ 4-6號缸頭電路接地（第二組） 電路接地 電路接地 522 IDM IDM故障 IDM內部故障 IDM故障 523 IDM電壓低 IDM電壓低 線路97CP/97AG低電壓IDM繼電器故障 524 INJ 第一組與第二組之間發生短路 第一組與第二組之間發生短路 電路短路 525 ECM 噴油器監察電路故障 ECM不能提供給噴油器提供足夠的電壓 機組、噴油器電路故障，ECM故障 531 ECM/ IDM 噴油器同步信號低 感應C1信號低電壓，發電機將停動 CL信號短暫間歇低電壓 532 ECM/ IDM 噴油器同步信號高 感應C1信號高電壓，發電機將停動 CL信號短暫高或ECM開路 閃碼 線路指示 現象 檢查結果 可能原因 612 CMP ECM到凸輪軸定時及安裝不當 ECM和凸輪軸位置感應器不相容 ECM安裝不當 614 ECM 發動機型號代碼輸入 ECM不相配 ECM程式錯誤 配件不相容 621 ECM 發動機使用預設值 發動機運行AL25HP預設值 ECM安裝後，沒有編程 622 ECM 發動機使用一定范圍的預設值 發動機限制在160HP，沒有外加選擇 ECM安裝後，沒有編程 623 ECM 發動機使用不適合的 ECM沒有正確的編程 624 ECM 范圍預設值工作 程式問題 ECM錯誤 625 ECM ECM錯誤 ECM軟體錯誤 替換EIM 626 ECM ECM不能重新恢復 暫時ECM電源錯誤 電池連接錯誤 631 ECM ROM自檢查錯誤 ECM失敗 ECM內部錯誤 632 ECM RAM自檢查錯誤 ECM失敗 ECM內部錯誤 655 ECM 程式參數清單不相容 程式問題，ECM記憶問題 程式錯誤 661 ECM RAM程式參數清單不能進入 程式問題，ECM記憶問題 程式錯誤 664 ECM CALIBRATION查刻度不相容 程式問題 程式錯誤 665 ECM 程式參數記憶目錄不工作 ECM失敗 ECM內部錯誤

③ 柴油發電機組 P330E價格

朋友您選用進口威爾信發電機組的話，我建議您選擇康明斯的，第一康明斯是合資產品，所有的技術都是美國提供，第二、發電機組的備品備件也不叫容易購買，第三、售後服務也能夠准確及時，您可以扣我：784803078

④ 保養一次英國威爾信柴油發電機P550E3需要多少機油

1、 機組起動電瓶故障
電瓶長時間無人維護，電解液水分揮發後得不到及時補充，沒有配置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放電後電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進行均充浮充倒換，由於疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置高品質充電器外，必要的檢測維護是必須的。
2、 水進入柴油機
由於空氣中水氣在溫度的變化發生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入發動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴重的會損壞機組，定期維護即有效可避免。
3、 機油的保持期（二年）
發動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理化學性能會發生變化，造成柴油發電機組工作時潤滑狀況惡化，容易引發機組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。
4、 三濾的更換周期（柴濾、機濾、空濾、水濾）
濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油污、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克（如同人缺氧），所以正常發電機組在使用過程中，我們建議：第一、常用機組每500 小時更換三濾；第二、備用機組每二年更換三濾；
5、 冷卻系統
水泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗，使水循環不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統有故障，導致的後果有：第一、冷卻效果不好而使機組內水溫過高而停機，威爾信機組最常見；第二、水箱漏水而使水箱內水位下降，機組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發電機時，水管凍結，我們建議最好在冷卻系統中安裝水加熱器）。
6、 潤滑系統、密封件
由於潤滑油或油酯的化學特性及機械磨損後產生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由於潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。
7、 燃油、配氣系統
發動機功率的輸出主要是燃油在缸內燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒後的積炭沉積於噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導致噴油嘴點火提前角時間不準，發動機各缸噴油量也就不均勻，工作狀態也就不平穩，所以定期對燃油系統的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統的調正使其點火均勻。
8、 機組的控制部分
油機的控制部分也是機組維護保養的重要部分，機組使用過長，線路接頭松動，AVR模塊工作是否正常。

⑤ 威爾信柴油發電機組就是珀金斯機組嗎

珀金斯發柴油電機組是以柴油為主燃料的一種發電設備，以珀金斯柴油發動機（又稱勞斯萊斯）為原動力帶動發電機（即電球）發電，把動能轉換成電能和熱能的動力機械設備。
Perkins- Rolls-Royce（珀金斯-勞斯萊斯）柴油發動機功率范圍為5～2500馬力（4～2100kW），用於驅動車輛、農業機械、發電機組、工業設備、工程機械等領域。1300、2300、2800系列新型電噴型柴油發動機採用直列6缸結構，應用了最新的電子燃油噴射管理系統（ECM），因此具有體積小、重量輕、性能穩定、耗油量低、排放少等特點，其排放量是目前國內工業用發動機排放最低的機型，達到了歐共體、美國環保局對排放第三階段（EU-Ⅲ/EPA Tier 3）規定的水平，同時達到了德國TALuft的全部要求，滿足法國對備用發電機組CO2限值的第二階段的規定。 如今，承襲著珀金斯這個名號，珀金斯公司已發展成為4-2000kW(5-2600hp)柴油和汽油發動機市場的頂尖供應商。在工業、建築、農業、船用和發電設備市場，國際主要原始設備製造商紛紛選擇珀金斯為其設備提供動力。

⑥ 發電機組品牌都有哪些

發電機組品牌有很多， 例如福建YANAN亞南柴油發電機組，YANAN沃爾沃柴油發電機組、YANAN珀金斯發電機組。這些機組品牌質量都很好，但是機組價格有差距。用戶可以根據自己的預算選擇。但是一般機組用途不同（作為常用電源還是備用電源），使用環境不同以及機組的功率大小不同，推薦的機組品牌不同！用戶要根據具體工作需要選擇合適的機組！

⑦ 威爾信柴油500kw發電機油耗

P500E3 機型的威爾遜發電機每小時耗油是：74.4升（帶75%負載時）。還有啥問？

⑧ 柴油發電機，什麼牌子比較好在哈爾濱，哪裡有銷售網點。50千瓦左右的。

國產玉柴質量是比較好的 其他的有合資的康明斯 進口沃爾沃 帕金斯之類
一份價錢一分貨 如您有需要網路HI我就可以了