蒙迪歐算豪車嗎

① 為什麼蒙迪歐賣的這么好

用車感受

油耗：

對於一款2.0T 缸內直噴的發動機來說，11個的油耗不算是很高的。不過，不管是什麼排量的車子，都要看個人的駕駛習慣。

操控：

20萬左右的車子，蒙迪歐算是做的優秀的。車身的穩定性很好，開快車沒有漂的感覺。

性價比：

本人外企職員一枚，收入穩定，雖然經常加班加點的，但好在每年年底一筆年終獎還算不錯。如今沒有一輛代步車真的是去哪都不方便，所以根據我們的經濟情況，准備入手一輛稍微好點的車，不圖那幾萬塊的便宜，買來開不了幾天又要各種花費，還不如一開始多花點買輛質量好點的，大家覺得呢~我們家入手的是長安福特新蒙迪歐。

這里和大家分享下感受。作為上班族，油耗肯定是比較關注的一個問題，對於一款2.0T 缸內直噴的發動機來說，新蒙迪歐目前百公里11個油真的是讓我比較欣慰的。畢竟排量在那裡，相信過了磨合期還會有減少~內飾方面很普通，實話實說布局合理，容易上手，這都是長安福特眾多車型的特點。操控性方面還是可以的，有點高檔車的感覺，要是避震再軟一點就更完美了。嘿嘿，大家不要笑話我，畢竟這是我的第一輛車，以前也就開過我哥們的車，他那車已經快要報廢了，所以也不在乎我磕磕碰碰的，關鍵是我的新車跟他那車比較起來，那必須是豪車啊，哈哈~

我哥們現在動不動就要蹭我車開，有時候要是一起出去玩，都爭著跟我當司機，說讓他先過把癮，哎，無語啊~

② 為什麼大家不再談論福特蒙迪歐了

君威已經完成了長達將近9年的換代，邁騰則更早一步完成換代，歐系三強中僅剩蒙迪歐還停留在舊派的B級車陣營中。隨著B級車的革新腳步愈發加快，同時也伴隨著福特在中國的墮落，蒙迪歐這個老三冠王，現如今已經淪落至月均不到3000台的慘境，就連馬自達的銷量也不如，基本上是B級車市場中的墊底貨。可很多人就納悶了，這一代的蒙迪歐曾經被人誇上了天，當年的全方位冠軍選手，真的就一點兒都不值得購買了嗎？

1.5T/2.0T發動機實力是有的

2013年這一代蒙迪歐上市時，直噴小排量渦輪發動機沒有像現在這么爛大街，所以它身上的1.5T和2.0T基本可以稱的上同級標桿，其中2.0T分為高低功率兩個版本，204Ps和245Ps的馬力數據放在現在也都算一流水平。實際開起來的蒙迪歐也是毫不遜色，即使1.5T官標百公里加速需要10s出頭，但實際上直噴渦輪帶來的推背感仍然強烈，百公里6.9L的工信部油耗也未比吹到天上去的馬自達創馳藍天高多少。2.0T的7.8s加速感受也更不用多言，可以說蒙迪歐在運動性上絕對沒有落伍。

並且它的發動機還分別裝載的在翼虎、銳界、金牛座等車型身上，質量可靠性從未出現過什麼問題，發動機可以說是蒙迪歐身上最優良的層面。

用在林肯身上的底盤

以前說到B級車的底盤牛，除了君威以外，最熱議的就是蒙迪歐了，如今蒙迪歐的底盤更是套用在售價四十萬的林肯MKZ身上，間接性說明了蒙迪歐的底盤優質程度。實事上，蒙迪歐的底盤結構材質都非常優異，鋁合金的懸架三角臂不是每個車企都捨得用在B級車身上的，並且蒙迪歐的CD4平台在三角臂與副車架連接處採用了液壓式襯套，這種結構一般都出現在三十萬以上的C級車身上，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪歐身上就很超值了。

實際的駕駛體驗，在蒙迪歐妥協舒適性以後，它的底盤質感已經找不出任何明顯的短板。過彎的凌厲猶如刀切豆腐，細碎路面的回饋被過濾的極為干凈，厚重的懸架正是國人消費者心目中的高級感，可以說蒙迪歐的操控感受不會輸給現在任何一部B級車型。

蒙迪歐還年輕離換代還遠著呢

2013年下半年才在國內上市的蒙迪歐，到如今不過四年的時間，距離B級車換代的年限還早著呢，這對於蒙迪歐車系而言，可能是個不好的消息，因為它還得夾縫生存好幾年。但對於現款蒙迪歐而言，未必是件壞事，起碼消費者不會因為它即將換代而忽視現款的存在，中年的歲數讓現款蒙迪歐尚存一些價值感。

福特硬抗蒙迪歐優惠力度太小

可能是早些年被中國消費者嬌生慣養溺著了，蒙迪歐如此境況之下，長安福特仍然不願意下方身姿。如今蒙迪歐在全國各地的優惠幅度大概在1.5萬元左右，所以最低配的蒙迪歐還得賣16.50萬元，2.0T低功率版起碼得要20萬元起，而高功率版本更得去到23萬的高價。這么個價格已經和全新一代別克君威沒什麼兩樣，邁騰作為全新車型都快有2萬的優惠了，也沒有比蒙迪歐貴幾千塊錢。明白人都能夠看出來，蒙迪歐目前的價格已經應付不了市場了，真不知道福特在硬撐些什麼。

反觀與蒙迪歐有同樣境遇的老派B級車，雅閣和天籟的價格已經下探到15萬出頭了，邁銳寶更是做到了13萬的價位，邁銳寶XL都降到了15萬。以目前B級車市場的競爭力度，依我看，蒙迪歐起碼得優惠2.5萬，才可銷量回暖。

空間低於同級水準配置落伍

蒙迪歐的乘坐空間放在以前還是可以的，1米8的身高坐進前後排，頭部空間都沒啥問題，腿部空間也有1拳4指的餘量，標準的B級車水準。可放在現在就顯得有些小了，全新邁騰的後排腿部空間少說也有2拳半，精打細算一點搞到3拳都不是問題。再舉個例子，即使是全新一代君威，也達到了後排2拳的腿部空間，這就是全新B級車的好處，各個的空間都不小。

我說蒙迪歐配置落伍，並非是說它配置不豐富，全系標配電子駐車、八氣囊、胎壓監測、換擋撥片，絕對是夠厚道的，甚至中高配車型可以和同價位的君威、邁騰配置比肩。但是蒙迪歐輸在不夠時髦，全系沒有配備全景天窗，中控液晶屏還停留在導航時代，手機映射、智能交互系統都沒有配備，儀表盤的液晶行車電腦也沒有太多可玩性。

長安福特的內飾做工不堪入目

2.0T版本的蒙迪歐內飾和1.5T的差距主要來自於中控彩屏區域，SONY的CD機看的出來福特在硬體配置上下的功夫很足。說回用料，其實蒙迪歐的內飾用料很足實，主要是做工方面比較堪憂。有一種說法是美系車向來不重視內飾做工，因為美國人對車廂精細的追求不如中國消費者考究，所以蒙迪歐的車廂在很多面板拼接的細節處，表現的宛如一個A+級車一般，很讓人失望。那些可以接受蒙迪歐內飾的朋友，要麼已經是蒙迪歐車主，要麼是蒙迪歐的真愛粉，要麼就是沒有坐過蒙迪歐和它的競品們。

其實蒙迪歐還有不少優點和缺點，例如福特品牌在中國消費者心中有著較高的地位，時髦的阿斯頓馬丁外觀設計怎麼看怎麼順眼，邦德的座駕讓蒙迪歐成為B級車中為數甚少的影視主角座駕等等。當然缺點也可以羅列出很多，6AT的變速箱已經跟不上8、9、10AT的節奏，「臭氣門」讓蒙迪歐深陷囫圇。這樣一台蒙迪歐究竟有多值得購買呢？還是等它再降個萬把塊再說吧。

③ 福特的新蒙迪歐屬於什麼級別的車

福特的新蒙迪歐是標準的B級車，車輛品級一看平台，二看尺寸（長*寬*高 軸距）。
君威是B級，比它大很多的君越也算B級，因為平台相同。

列舉：
常見A級車：速騰、福克斯、高爾夫、思域、卡羅拉、朗逸、寶來、捷達等；
常見B級車：蒙迪歐、雅閣、思鉑睿、睿翼、新帕薩特、新邁騰、凱美瑞、雷克薩斯ES、還有較小些的也是B級：寶馬3系、賓士C、奧迪A4、雷克薩斯IS、即將上市的凱迪拉克ATS；
常見C級車：奧迪A6、林蔭大道、寶馬5系、賓士E、凱迪拉克SLS、CTS（雖然比SLS小，但是同平台，在ATS出來之前、凱迪拉克在中國沒有B級車）；
常見D級車：奧迪A8、寶馬7系、賓士S、雷克薩斯LS、大眾輝騰等。

④ 福特蒙迪歐是一台好車嗎它的動力怎麼樣

優點：外形霸氣，流線感好！

缺點：後排的空間在同級車裡面不算太大

外觀：外觀很大氣、霸氣。

內飾：內飾的用料一般

空間：空間可以，五?大人無壓力。

配置：1.5T時尚現在優惠下來還可以，副駕駛還是電動座椅，雖然不是真皮座椅不過仿皮手感還不錯。

動力：起步輕踩油門，輸出的動力並不是那麼突出，甚至可以說是慢半拍。但是如果稍微踩深一點的話，那輸出的動力就是完全不是一個檔次了。轉速在3000轉以內的加速是很平穩的，超過3000轉就顯得比較生猛了，感覺有源源不斷的動力在輸出。

操控：低速轉向有礦量 速度起來後轉向相當緊實無虛位 滿意

油耗：新車嘛，油耗還不是太准確，目前10幾個油，還在觀察中，感覺正常了應在8.5個左右。

舒適：座椅舒適度比起日系車還是要差那麼一丟丟，但是就看隔音和風噪還有胎噪，丟丟還是做得不錯，米胖子的輪胎主打靜音，只要不是很爛的路面，基本上胎噪可以忽略，風噪也控制在接受的范圍之中，隔音在怠速的時候都感覺不到發動機的聲音。

優點：外觀，除了外觀就是品牌吧

缺點：內飾

外觀：帥氣

內飾：內飾也很不錯，不像日本車那麼坑人。

空間：比帕薩特，邁騰小點，跟其他B級車差不多！空間算很不錯啦！

配置：個人推薦購買

動力：過得去

配置：性價比就高了，對比競爭激烈的德系、韓系和日系車，動力、空間、外觀、配置都不輸給你。1.5的車型要是能下放無鑰匙進入和無鑰匙啟動就更好了，因為1.5T時尚下面還有一個配置更低的車，作為1.5直接到2.0中間的一款車，這個配置應該下放。

動力：新手 開的比較穩 很少有什麼地板油 感覺在我們天津市區這么擁堵的地方1.5足夠了

操控：還可以 新手體會不出什麼感覺

油耗：還行吧，一般。

舒適：坐著非常舒服，大座椅不是虛的

⑤ 福特蒙迪歐這車怎麼樣

1.但凡一輛車都有好的地方，也有不盡人意的地方。下面總結了一些車主的意見，你如果看重這些優點，而且又能接受這些缺點，那這輛車還是比較適合你。

2.首先就是外觀了，馬丁臉辨識度極高，肌肉感、運動范十足。其次就是空間很大，軸距比較長，乘坐空間很不錯。如果家裡有小孩放個兒童座椅足夠了，節假日出遊還是不錯的。而且美系大沙發，座椅的舒適性很不錯，包裹和支撐都是比較給力的。最後就是底盤還算整，轉彎過程中不會出現太多的側傾，操控性還不錯。

3.蒙迪歐適合的年齡段比較廣，年輕人可以很運動，有孩子的家庭用的話空間上也比較實用。但是有幾點不太好的地方大家還是要注意一下。

4.首先就是美系車的通病，油耗高。普通市區道路行駛幾本上回到10個以上，這點還是值得大家考慮一下，看看燃油的經濟性是不是適合自己。其次就是低趴的操行帶來的通過性差，底盤比較低，路況不好的要注意了，時不時可能要拖底，最後一點就是動力上，由於車身重起步感覺比較慢，而去換擋慢，變速箱和發動機的配合不是很好。

5.總的來說在這個級別里，蒙迪歐的性價比不錯，如果是市區用車比較多的話還是比較合適的。考慮燃油經濟性的話，這個級別也不妨考慮一下日系車，比如天籟、凱美瑞都是不錯的選擇。

⑥ 福特蒙迪歐買了真的很有面子嗎它的問題多嗎

優點：比較符合我的審美的，性價比也可以，花這個錢買這個車還是比較不錯的。

缺點：底盤比較硬吧，走爛路有點辛苦

外觀：外觀確實沒話說，蘿卜青菜各有所愛吧，這顏值可不低

內飾：內飾做工都是軟皮的，棕色的內飾顏色很好看，摸上去很有手感。

外觀：最喜歡的就是外形，第一眼驚艷，第二眼就喜歡上了，沉穩耐看，優美，線條好

內飾：內飾很滿意，沒有不好的地方，用料做工，設計都很好

空間：乘坐空間整體不錯，後排也很夠，後備箱還不錯，儲物空間充足。

配置：配置絕對的豐富，很多配置，有些不怎麼用

動力：隨叫隨到，市區的行駛是游刃有餘的，高速上的表現是超級棒的，非常強

操控：開起來很穩，簡單舒心，沒有過多要操勞的地方，懸掛軟，側傾不大，加速快

油耗：油耗挺滿意的，基本能控制在9升左右，有時不超過9升

舒適：舒適是相當的好，車里氛圍好，舒適，隔音好，音響不錯，胎噪也不大

優點：外觀大氣，配置高端，油耗不高都是優點。

缺點：沒挑到毛病，總體很滿意

外觀：這個價位的車，我覺得，款式新潮，引領時尚。

內飾：中控台多採用採用軟質材質，做工在這個價錢上算有檔次。

空間：不管是前排空間還是後排空間，我都非常滿意。滿載也沒有覺得擁擠。

配置：ABS防抱死，發動機電動防盜，遙控鑰匙，無鑰匙電動啟動/進入系統等等。

動力：相比其他排量的車，這款車的動力對於我足夠了。

操控：操控沒有什麼問題，基本上就是指哪打哪，路面反饋也還行。

油耗：車子也有這么大，我現在開了1000公里了，平均的話在12升左右

舒適：座椅坐著很舒服，空間大沒壓抑感，坐我的車簡直就是享受啊，哈哈哈。

⑦ 蒙迪歐算是一部高級轎車嗎

不是的
是國產中級轎車

⑧ 福特蒙迪歐是不是同級車型中最強的為什麼

福特蒙迪歐雖然各方面都比較優秀，但它還遠遠算不上同級別車型中最強的，美系車最大的缺點就是油耗比較大，三大件在同級別車中也沒有太大優勢，相比德系的帕薩特、邁騰，日系三劍客的凱美瑞、雅閣、天籟都有一定的差距。

⑨ 為什麼大家都說新蒙迪歐不好呢

這個問題其實很簡單，有很大的原因就是受到老懞迪歐的影響，先入為主的思想，小編查了下在中國汽車消費網上蒙迪歐的投訴案例達1160件，要知道福特總共的投訴案例5706件，光蒙迪歐就快五分之一了，可見蒙迪歐的大大小小的毛病還是不少呢。

希望能幫到你~