勁豪雙模智能電動車控制器
『壹』 電動車雙模控制器好不好使
不怎麼實用。我買了好幾個幫朋友開發無霍爾控制器，其實主要還是用在有刷的有霍爾電機上。雙模指的是有霍爾和無霍爾模式都能正常使用，其實，用在無霍爾電機上還是很能做到零啟動的。無刷電機的無霍爾控制現在是世界的一大難題，全世界都在研究它。霍爾在電機裡面是一個易損器件，如果無霍爾控制器能夠攻克技術難題，那麼無刷電機的壽命、性能和服務都會提高很多。但是現在的雙模控制都是自欺欺人的，再等等吧，會出來的，那時候廣告會滿天飛的。
『貳』 我的電動車現在用的是雙模智能控制器，它也有霍爾線介面，但是接跟不接都沒有變化，就是電動車啟動的時候
不用換控制器。只須換電機霍爾即可。由於控制器為雙模，有無霍爾均可啟動，如霍爾正常則啟動平穩。若霍爾壞缺相則不能零啟動有時須助力。
『叄』 電動車雙模控制器什麼意思
電動車雙模控制器指的是一種將自學習及無霍爾控制器二者融為一體的電動車控制器。
電動車雙模控制器從功能的基本實現內容來說，和電動車普通無刷控制器基本相似，它是在普通控制器的基礎上添加了另一種無霍爾的模式，從而對電機的兼容性更強。
電動車雙模控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。
圖為一種增程式雙模電動車控制器：
(3)勁豪雙模智能電動車控制器擴展閱讀
在普通狀態下，控制器可自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式。
而在電機霍爾不能正常工作（算壞）的情況下，控制器會自動感應到異常情況，從而摒棄霍爾啟動模式，自動切換為無霍爾狀態，使電動車不會因霍爾損壞而影響正常騎行。
當電池電壓不足又沒到欠壓保護時，如果持續用大電流輸出，電池內阻以及線阻會產生比較大的壓降，導致控制器馬上欠壓保護，雙模電動車控制器在電池電壓小於某個時，限流值會隨著電池電壓降低而減小，因此控制器能夠繼續以小電流形式運行，有效的提升了電動車的續行里程。當電池電壓小於欠壓保護點後，就關斷輸出，保護電池。
『肆』 電動車雙模控制器、與三模控制器、有什麼區別 怎麼換新的於控制器、
電動車三模控制器「正弦波、方波、無霍爾，三種模式兼容，電自、電摩、三輪差速，三種電機通用」，「雙模正弦波」是研發「三模控制器」過程中的中間產品，它僅適用於正弦波電機，遇到純方波電機不能正常騎行，只能以無霍爾方式運行。
三模控制器通過改變演算法解決了這個問題，通過自動檢測電機參數，並對控制器軟體相關參數進行自動修正，大大拓展了控制器正弦參數范圍、比市面上的正弦控制器通配性能更好，優良匹配率高於99%。由於電機正弦參數允許范圍更寬，正弦矢量控制有效使用壽命也會更長，舊輪轂電機幾乎90%正常正弦運行，舊差速電機也有相當比例可以正常正弦運行，即使超標嚴重的還可以確保自動轉方波運行。
『伍』 我是搞修理的。綠源電動車控制器壞了，然後我配了個雙模智能通用型的。可是斷電開關線卻不知怎麼接
尊敬的綠源電動車用戶：您好！車子設計的時候所有的部件都是配套的，不建議您改裝，具體的您可以聯系下當地維修店。由於您自己改裝所出現的任何事故問題，我公司均不負責。感謝您的留言，祝您生活愉快！
『陸』 電動車智能控制器與普通的有什麼區別
智能控制器，大多都有單片機(微處理器)來控制，非智能控制器，大多都由數字集成電路（脈寬控制），大多智能控制器其存儲器里因為寫有控制數據，只對某一車型互換，通用性較差，而普通有刷電機控制器，因為沒有存儲器可寫數據，控制原理大多由脈寬控制（還包括電流，限壓等控制），除了功率體積不同外，大多都能相同電壓、相同功率的能應急代用。
『柒』 電動車萬能控制器和普通控制器有啥不一樣的功能
1、模式不同。
電動車萬能控制器在無霍爾的模式下，電動車不會因霍爾損壞而影響正常騎行，這是其和普通控制器相區別的功能。
電動車雙模控制器(電動車萬能控制器)從功能的基本實現內容來說，和電動車普通無刷控制器基本相似，它是在普通控制器的基礎上添加了另一種無霍爾的模式，從而對電機的兼容性更強。
2、使用不同。
在普通狀態下，電動車萬能控制器可自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式。
而在電機霍爾不能正常工作（算壞）的情況下，電動車萬能控制器會自動感應到異常情況，從而摒棄霍爾啟動模式，自動切換為無霍爾狀態，使電動車不會因霍爾損壞而影響正常騎行。
3、價格不同。
市面上。電動車萬能控制器普遍比普通控制器貴上不少。
(7)勁豪雙模智能電動車控制器擴展閱讀
電動車雙模控制器主要功能：
1、超靜音設計技術：獨特的電流控制演算法，能適用於任何一款無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。
2、恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。
3、自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。
4、隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力。
5、電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
『捌』 如何在電動車上接無刷智能雙模控制器
對應接。
電源線 ---粗紅，粗黑是48V電源，紅正，黑負，不能接反。電門鎖線--細紅(或澄，黃色等是48V)只有接上它，打開鑰匙時，儀表盤上才會有顯示。電機線---粗黃，綠，藍三根線，不分極性，可隨便接。
霍爾線---5根細線，紅，黑，黃，綠，藍。紅是正5V，黑是負5V，不可接反。黃綠藍可隨便接。(如是雙模的，可不接霍爾線。但最好是接上，畢竟真實的比模擬的要好。)
注:如果是自學習控制器電機線和霍爾線的黃綠藍可任意接，如不是自學習，則要調整到正確的相序。電動車雙模控制器從功能的基本實現內容來說，和電動車普通無刷控制器基本相似，它是在普通控制器的基礎上添加了另一種無霍爾的模式，從而對電機的兼容性更強。是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。
『玖』 雙模電動車控制器是什麼意思
雙模電動車控制器是當前市場上最常用的控制器，這個產品是專門針對二級市場開發的，它將自學習及無霍爾控制器二者融為一體，極大的方便了二級市場的維修，代表了當今電動車控制器發展方向及潮流。2008年第一次出現雙模概念雙模控制器，標志著電動車控制器進入了雙模時代。經過了二年多的市場考驗，雙模控制器得到了市場的極大認可和發展。