451小輪公路車價

『壹』 在城市中轉，是買台小輪公路(451)方便，還是買輛公路車方便

小輪比較好，反應快，體積小。公路車的話長時間剎車，剎車片更換快。不夠靈活，保養頻繁。不宜通勤！

『貳』 有沒有類似捷安特CFR系列的20寸公路小輪車，但是價格比捷安特的便宜的

有的，JAVA小輪也是不錯的可以買成車也可以買車架（帶前叉）自己組裝~顏色有紅珍珠藍黑珍珠白~~~價格成品車8速的大概在1400左右~自己DIY的比較拉風

『叄』 451除了輪子大了一點還有什麼好處呢

看見了451 覺得真的不錯，發現騎車速度真的很重要，22寸肯定比20寸的要快，cr16這款視乎價廉物美啊，但是就是不喜歡把變 但是歐亞馬的都是把變，指撥的就好了

『肆』 什麼是「451輪組」

451輪組是指圈輻條花鼓組合體尺寸為22寸，451車輪相對較窄、速度較快、適合公路。

輪組系統通常由四個部分構成，分別為：輪輻，車圈，車胎和花鼓。

目前有兩種形式的花鼓，也就是珠檔花鼓，和軸承花鼓，軸承則還要關心一下所使用的軸承的好壞和個數。

輻條也叫鋼線輻條起到連接花鼓和車圈的作用。輻條雖然不起眼，但也起到相當的作用。好的輻條比較輕，並且可以承受較高的強度，可以拉緊花鼓和車圈，使輪子更為圓整，在外力沖擊下不會變形。高端的公路車輻條往往有扁身或者抽細的設計，使輻條在車輪轉動時受到的風阻減小。

公路車圈的尺寸稱為700C傳統的車圈是32孔的，更老的則是36孔的，指的是車圈上孔的數目，這個數目應該與花鼓上的數目相同，所以32孔的車圈就需要配套使用32孔的花鼓，36孔的車圈則使用36孔的花鼓。

內胎分為法嘴和美嘴，公路車基本都使用法嘴，原因是法嘴比較長，適合刀圈使用。

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圈的圓整度和鋼性是一切的基礎。一個本來就不圓的圈，是很難通過車條張力拉很圓的。而用不平衡的張力將圈拉成大致的圓，是沒有意義的。

車條從花鼓出來拉往輪圈的角度是第二要點。這也就是編法。它決定了從軸心到外圈，以及遇到不平地面反過來的時候，力傳導的角度。大家都做過俯卧撐，引體，推過鉛球，掰過手腕，都有自己最省力的角度吧，都能體會到其中的明顯差異。

第三是車條張力。給地面凹凸撞擊留出足夠的餘量後，要讓每根車條都達到一個盡量高的張力。蹬踏時，力從軸通過傳動車條拉動後圈，就是一個拉長車條的動作。

車條就是一個彈簧，如果本來沒有拉緊，那蹬車的力就變成拉彈簧了，根本沒傳導到車圈那裡去。目標在100公里外的前方，炎炎烈日的柏油路上，自己拿個後輪練拉力器，是多麼的悲哀。

參考資料：網路-輪組系統

『伍』 高特路451小輪自行車怎樣

別上軟尾的，慘痛教訓，除非十分必要的下山路，否則爬坡累得要死

『陸』 khs f20r 451算小輪車還是公路車

折疊小輪車，輪徑小，對路面的要求比較高，要是路況不太好的情況下，1.1的胎就有點太細了。現在新款的可以改406的。你要是追求速度，就用451.如果兼顧速度與通過性，個人覺得還是406好些。

『柒』 壇子裡面有沒有人能diy出性價比高的451小輪折疊的競速車FBI-RR3這樣的。

LS上的目標跟我一致，都是想弄一輛輕、快，傾向公路的折車，但現在只改到這個程度（）就已經花掉近3K ...bigerg 發表於 2010-6-2 15:36 我是買了m900後發現原來多年不騎得自行車能有這么爽，現在心態不好了還想更爽。折疊 小輪 急速 少阻力 輕便 是我的目標。目標車型：9.5~ 10.5kg 451輪組（22寸） 單圈能上8m左右（當然會是不到一點） 暫時不要避震和中盤 8~10速就行 折疊RR3這種樣子的。一切都是為了輕啊。 覺得8~10速一定夠用了，逼近是趨向公路車的 不去爬山坡，上上橋還是沒啥問題。

『捌』 20寸 451輪組 公路夾器 8速 小輪車架 能不能控制在重量9kg以下

JAVA CL軸距比較短，小個子車友或著MM騎騎不錯，上451還是算了，輪子大了提高車身高度，會進一步強化其軸距短的感覺，既便前後叉能夠支持，看上去也不和諧。（順帶說下SP8也是一樣，大行K架座管夾位置比較低，裝上451輪組以後輪子胎面已在座管夾水平線之上了，看著不是很協調，改車還是通盤考慮模擬之後覺得可行再動比較好，否則折騰很久出來不滿意是會費錢又費時。

『玖』 你好，身高150的女生有合適的公路車嗎

可以考慮451輪徑的小輪公路車，你這身高騎正常的大組車絕逼沒戲。

Java CL451
Java Limited451
Java Freccia451

『拾』 求1000左右的小輪公路車，最好是捷安特或美利達

恩。美利達的 r901 比較符合 你的要求