吉利帝豪車參數及配置

A. 帝豪EC7發動機參數

帝豪EC7-RV提供了自主研發的1.5L和1.8L兩種排量的發動機，都具有CVVT技術，是吉利最新主力產品。我們先來看看1.5L的表現。1.5L發動機最大輸出功率為78kw@6000-6200rpm，最大扭力為135Nm@4800rpm，輸出參數比較「好看」。駕駛初段，這台發動機對油門踏板的反應比較慢，一腳油門下去，轉速並不會瞬間上來，一副「我行我素」的姿態，加上發動機頭段扭力輸出比較弱，給人動力較弱的印象。當轉速上到3000轉之後，發動機呈現出另一種性格：動力明顯比低轉時活躍很多，對油門踏板的響應也積極一些。3000轉是這台發動機的一個分水嶺，在3000轉以下，它「柔」得讓人有些抓狂，但3000轉之後就爽朗很多，再繼續深踩油門，動力依然有所增加。很明顯，這是一台偏向高轉輸出的發動機，要想開得爽快，就要懂得保持轉速。一段高轉駕駛下來，感覺這台1.5L發動機還是比較樂於接受這樣的駕駛方式。它在中高轉時，聲音並不散硬，沒有「弱不禁風」的感覺，相反還頗有運動感。在市區不緊不慢駕駛時，發動機聲音也比較安靜，顯得很完善，只是低轉的動力不足以支持你左穿右插，當然左穿右插這種行車方式也不是我們提倡的。從廠家的資料得知，1.5L版本採用的是電子油門。電子油門相對傳統的機械拉索油門具有比較好的拓展性，比如兼容牽引力控制系統、定速巡航等電子裝備等等，也有利於降低油耗，但電子油門的技術要求比較高，做得不好會影響發動機的反應。不少自主品牌車型都因裝了電子油門讓人覺得發動機反應偏慢，所幸EC7-RV這台1.5L發動機的電子油門遲滯現象還算可以接受。雖然這台1.5L發動機的低轉表現比較一般，但整體完善性還是值得肯定的

B. 帝豪車的配置是什麼樣的有詳細介紹么

我會打的希望你可以採納 尺寸/重量/容積
車身重量 改錯1280 kg 軸距 改錯2650 mm 輪距 改錯1502/1492 mm（前/後）
全車長度 改錯4635 mm 車身寬度 改錯1789 mm 車身高度 改錯1470 mm
行李艙容積 改錯680 L 油箱容積 改錯50 L 標准座位數 改錯5
引擎參數
標准引擎 改錯JLγ4G18/直列四缸 水冷 DOHC 16V CVVT 標准變速器 改錯5檔手動 標准排量 改錯1792 cc
氣門數 改錯16 最大功率 改錯102/6200 KW/rpm 最大扭矩 改錯172/4200 N·m/rpm
燃油系統 改錯電子燃油噴射式 理論油耗 改錯6.5 L/100km 最高時速 改錯185.0 km/h
加速時間 改錯12.0 秒（0-100km/h） 排放標准 改錯歐Ⅳ標准
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 改錯前置前驅 制動方式 改錯碟/碟 轉向助力 改錯助力轉向式
懸掛方式 改錯麥弗遜式懸架/拖曳臂式懸架（前/後） 輪轂尺寸 改錯 輪胎 改錯215/55R16
通過性
最小轉彎半徑 改錯5.25 m 最小離地間隙 改錯167 mm 最大爬坡度 改錯
接近角 改錯 離去角 改錯

配 置回到頂部
外觀配置
改錯 電動車窗 改錯 帶防夾功能車窗 改錯 內置式電動天窗+防夾功能 改錯 鋁合金輪輞R16
改錯 後風擋隔熱綠玻璃帶收音天線+電熱除霜功能 改錯 間歇式雨刮器 改錯 四門普通鋼化玻璃 改錯 外側門把手（車身顏色加電鍍裝飾條）
改錯 前風擋隔熱綠玻璃
照明視野
改錯 機械式防眩目室內後視鏡 改錯 前霧燈 改錯 後霧燈 改錯 大燈自動感應控制系統
改錯 外後視鏡（電動+手動折疊+加熱除霜） 改錯 鹵素燈泡後尾燈LED顯示位置燈和制動燈 改錯 駕駛席車門內側下方照明燈 改錯 前大燈、高度自動調節
內飾配置
改錯 手動後遮陽簾 改錯 多功能方向盤 改錯 真皮方向盤 改錯 米黃色系內飾
改錯 皮質門內飾板
座椅配置
改錯 真皮座椅 改錯 ISO-FIX標准兒童座椅固定裝置(國際標准化機構認證) 改錯 皮質電動調節駕駛員座椅 改錯 6：4分割可倒式後排座椅
改錯 皮質後排座椅 改錯 皮質副駕駛員座椅 改錯 駕駛席電動8向調節裝置
音響配置
改錯 MP3輸入端子 改錯 單碟CD播放機 改錯 高音揚聲器 改錯 前門揚聲器
改錯 6.5英寸DVD語音電子導航系統
舒適配置
改錯 自動恆溫空調 改錯 車外溫度顯示 改錯 空氣過濾裝置 改錯 旅程電腦顯示
改錯 中央扶手儲物盒 改錯 前車門內側儲物盒 改錯 備用電源 改錯 不銹鋼踏步飾板
改錯 眼鏡盒 改錯 前排儲物盒 改錯 儀表台下部儲物盒 改錯 儀錶板總成雙色搪塑成型
改錯 鍍亞光銀灰中控台 改錯 前排座椅後方儲物袋
安全配置
改錯 倒車雷達 改錯 發動機防盜鎖止 改錯 駕駛座安全氣囊 改錯 副駕駛座安全氣囊
改錯 側部安全氣簾 改錯 側部SRS安全氣囊 改錯 前排安全帶預緊式功能+限力 改錯 後排中間三點式帶自動鎖定功能安全帶
改錯 四門防撞鋼梁 改錯 兒童安全鎖 改錯 遙控中央門鎖 改錯 防盜報警裝置
改錯 未系安全帶報警裝置 改錯 轉向鎖止防盜 改錯 未關門報警裝置 改錯 前排乘員檢測裝置
改錯 6層高分子防爆防漏塑料工程油箱 改錯 鑰匙遺忘警示 改錯 未關車燈報警裝置 改錯 後排兒童座椅固定裝置
改錯 速度感應自動車門鎖止系統

C. 吉利帝豪的參數

帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平台，依據歐洲法規和標准進行開發，可以向發達國家和地區出口。帝豪EC718和EC718-RV車身模具來自日本富士公司，整車電子系統來自德國西門子，底盤調校為荷蘭PDE公司，控制模塊採用德國博世M7.8系統，首批搭載1.8升CVVT發動機，升功率達到57.2千瓦，後續還將配置D-CVVT發動機，可升級滿足歐五排放標准。
帝豪EC718和EC718-RV作為吉利汽車戰略轉型的力作，滿足全世界范圍內高等級的技術標准和嚴格的法規要求。充分考慮了行人保護、多角度碰撞、材料回收等問題，滿足各項安全標准、排放標准、綠色認證標准。
後續將搭載吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機，配備進排氣雙可變氣門正時系統，排放達到歐V標准；4D系列先進柴油機，同樣達到歐V排放；具有同級別車型領先的尺寸，駕乘空間更加寬敞舒適；外形處理大處大刀闊斧，小處又精雕細琢，起落瀟灑漂亮。帝豪EX7有著與豐田RAV4完全一致的2660mm軸距，車身外觀尺寸為4544×1832×1671mm，與RAV4車身長度4630mm扣除外置備胎的厚度後也大致相仿。更加明顯的證據是，除了麥弗遜前懸架，對比吉利帝豪EX718和豐田RAV4的雙叉桿獨立後懸架細節，即便在一些微小細節上也相當一致。後懸架在懸臂，拉桿，中部帶有三個孔橫梁，甚至一些膠套、螺絲等都完全一樣，除此之外，車底的油箱外形及布局，以及排氣管的走向都高度一致。從之前的信息來看，包含了1.8L和2.0L汽油發動機，兩款配置D-CVVT進排氣可變氣門正時系統的JLγ-4G15和JLδ-4G18發動機將分別出現在EX715和EX718車型上。除此之外，還將配置2.0L的4D20渦輪增壓柴油直噴發動機，預計這也將是吉利首款柴油版車型。

D. 帝豪車配置如何有詳細介紹的嗎

帝豪車在國產車裡面不論是配置還是發動機都是數得上的，跟合資車也是差不多的，尤其是發動機技術很過硬。

E. 吉利車最貴的多少錢，什麼配置

帝豪EC7(EC825的價格不好說）

廠家指導價：11.18萬

經銷商報價：11.18萬-11.18萬

長寬高：4635mm/1789mm/1470mm軸距：2650mm排量：1.798升工信部綜合油耗：暫無功率：102kW扭矩：172N·m變速箱形式：手動變速箱(MT)變速箱擋數：5擋電動天窗：有車型級別：緊湊型車

09款1.8MT旗艦型基本參數-[收起]車型名稱帝豪EC709款1.8MT旗艦型廠商指導價(元)11.18萬

廠商吉利汽車級別緊湊型車

發動機1.8L139馬力L4變速箱5擋手動

長×寬×高(mm)4635*1789*1470車體結構4門5座三廂車

最高車速(km/h)185官方0-100加速(s)12

工信部綜合油耗(L)-整車質保三年或10萬公里

09款1.8MT旗艦型車身-[收起]長度(mm)4635寬度(mm)1789

高度(mm)1470軸距(mm)2650

前輪距(mm)1502後輪距(mm)1492

最小離地間隙(mm)167整備質量(Kg)1280

車身結構三廂車車門數(個)4

座位數(個)5油箱容積(L)50

行李箱容積(L)680

09款1.8MT旗艦型發動機-[收起]汽缸容積(cc)1798排量(L)1.8

工作方式自然吸氣汽缸排列形式L

汽缸數(個)4每缸氣門數(個)4

壓縮比10氣門結構DOHC

缸徑-沖程-

最大馬力(Ps)139最大功率(kW)102

最大功率轉速(rpm)6000最大扭矩(N·m)172

最大扭矩轉速(rpm)4200發動機特有技術CVVT

燃料形式汽油燃油標號93號

供油方式多點電噴缸蓋材料鋁

缸體材料鋁環保標准歐IV

09款1.8MT旗艦型變速箱-[收起]簡稱5擋手動擋位個數5

變速箱類型手動變速箱(MT)

09款1.8MT旗艦型底盤轉向-[收起]驅動方式前置前驅前懸掛類型麥弗遜式獨立懸架

後懸掛類型拖曳臂式懸架助力類型機械液壓助力

底盤結構承載式

09款1.8MT旗艦型車輪制動-[收起]前制動器類型通風盤式後制動器類型盤式

駐車制動類型手剎前輪胎規格215/55R16

後輪胎規格215/55R16備胎規格非全尺寸

F. 吉利美日帝豪ec718詳細參數配置

現在只有新帝豪了，ec718是老款早就停產了，希望能幫到你

G. 吉利帝豪2016款參數

參考下圖。

H. 吉利帝豪車怎麼樣挺便宜的配置還挺高

帝豪EC718的這台1.8升CVVT發動機與之前遠景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結合一台5速手動變速箱，在這個級別的家用轎車中，能取得不錯的動力表現。

1 擋起步的瞬間，輪胎沒有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不過恢復抓地力後很快就達到了0.5G的數值，比較可觀。可惜的是，5速手動變速箱的操作並不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時間。隨著2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時10.5秒破百。這個成績已經可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動變速箱在提升一些，進入10秒我相信不是什麼問題。

實際駕駛的時候，帝豪的離合器踏板結合點較低，所以你需要適應較長的時間才能習慣。但即便如此，發動機低速情況下並不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點，再加上之前說的變速箱問題一並解決，那麼帝豪EC718會是一輛開起來相當有樂趣的車。

二：制動測試

帝豪的制動，讓我們滿意，為什麼這么說呢？第一，減速度均勻且數值較高，始終維持在-0.1G左右，波動不大。這說明在整個制動過程中，帝豪的制動器都在高效的發揮著作用。第二，剎車距離夠短，只用了39米多點就完全停了下來。要知道，40米以下大多數時候都是進口車型的門檻。看來，帝豪不僅在穿樁上挑戰了一下寶馬和薩博，在制動上也不甘落後。

總之，單從動力和制動上來說，如果帝豪能將動力傳遞的順暢性再提升一個台階，它在這個價位中的競爭力將更加明顯。

挺有滋味 帝豪EC718試駕隨筆

試駕的車開完往往有兩種感覺：有的就像一團漿糊一樣，毫無味道，慢慢的就忘在腦後了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺能保持相當長的一段時間，甚至幾年。

謝天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車，而且還是國產的，帝豪EC718。這個因為我在上海車展吉利展台上將其中一款SUV產品的門把手給拽下來進而將不滿也轉移到它身上的車型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務……

帝豪EC7

拿到一款新車首先要做的就是數據測試，180米繞樁就是其中的一個重要環節。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個接近各自物理極限的成績後，已經有很長一段時間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點，11秒以內的繞樁成績了。算了吧，不賣關子了，我現在已經迫不及待的要說出EC718的180米繞樁成績——10秒53。

I. 吉利帝豪汽車配置價錢

買帝豪和買遠景差不多的。而且帝豪發動機的爆發力不夠強。帝豪簡直是遠景的拉皮版。你還是買豐田花冠或日產驪威駿逸之類的。帝豪不推薦買

J. 2021款吉利帝豪GL車型參數配置表曝光，新車搭配3種動力總成

近日，小編了解到在全國部分地區，2021款吉利帝豪GL已經有實車到店並且開始出售。21款帝豪GL在外觀有略微的改變，車內新增全黑內飾與電動天窗等配置。

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