捷豹xfl裸車價是多少

A. 2016款捷豹xfl3.0t多少錢

8月29日公布售價，謝謝

B. 捷豹xfl最貴的車多少錢

【捷豹XFL】最新報價|配置|圖片|口碑|油耗|測評_愛卡汽車
報價：26.31-63.38萬指導價：37.58-68.38萬
排量：2.0T
3.0T
變速箱：自動
車身結構：三廂轎車
油耗：6.9-7.9L

C. 昨天在路上看到一輛奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹XFL相當拉風，我也想買請問多少錢

看來題主的眼光跟我一樣，當時我一走進4S店就相中了捷豹XFL，這款小豹子有種經典的新英倫運動商務范，我很喜歡。在試乘試駕後，又了解到這款車搭載的是英傑力發動機。官方價位在38—58萬左右，有點讓我驚喜，這么高的配置，在同價位里幾乎沒有對手。買車除了考慮配置，顏值還是很重要的，現在每次開愛車出去，都是路上一到靚麗的風景線，回頭率杠杠滴！

D. 誰剛買了捷豹XFL多少錢

買捷豹xfl最讓我沒想到的地方就是保養價格了，竟然比我的老寶馬5系都貴，小保養一次花了我2400。
從那以後就都是自己買好的機油像gt機油、美孚等和曼牌的機濾然後自己去汽修店保養，能省很多費用。而且品質還更好了。

E. 捷豹xfl到拿價最低是多少

4S店做這些項目，也有難言之隱，最近幾年，新車銷售部門常年虧損，售後部門不僅要負擔面積巨大的整個4S店的費用，還需要彌補銷售的虧損。在每天來店車輛數量基本穩定的情況下，只能向每台車要利潤，除了做廠家規定的本來價格高昂的項目外，還會做一些「發明」出來的項目，因此每台車的保養費用都相當之高。而廠商對此則只能睜一隻眼閉一隻眼，誰讓你給4S店供應那麼多車，讓4S店賣車賠錢呢？

F. 捷豹XEL入門款裸車價22萬多，車主對於它是這樣評價的

很多人買車就知道在BBA中去選擇，打個比方就拿最熱門的30萬價位下，首先想到的肯定是賓士C級、寶馬3系或者奧迪A4L。當然小編也知道30萬基本上買不了賓士C級和寶馬3系，這里只是說個大概。那麼請問有多少人會想到其他的二線豪華品牌車型呢？比如今天的捷豹XEL！

其實同價位下還有凱迪拉克的CT5，目前價格也很美麗。那為什麼不選凱迪拉克CT5而選擇捷豹XEL呢？不光光是車主的想法，就連小編也一致同意，凱迪拉克CT5就該買頂配版本，反倒捷豹XEL頂配也不差，但是入門級的價格那是真的香！各位你們是怎麼看待捷豹XEL的呢？相信很多捷豹車主買車之後多數是玩改裝的，如果喜歡可以評論區告訴小編，小編給大家提供一個專門捷豹XEL車主的改裝交流平台！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 捷豹2017年3月買的裸車價46萬現在開了2萬多公里需要多少錢

最多30萬。捷豹車保值率不高，三年60%左右的殘值算不錯了。

H. 捷豹XFL報價是多少目前值得入手么

1. 內飾空間2.0T最高配車型支持全路況反饋，主動安全系統，方向盤記憶以及車道偏離預警。這套車道偏離預警不同於其他車型，實則是先提醒再修正。該車型可以選配多角度自動泊車以及激光HUD抬頭顯示系統，與一般的LED光源投射形式不同，該激光投射亮度更高，偏光太陽鏡也不會過濾掉。全新XFL的內裝全都採用真材實料，並不是用塑料板偽裝成實木，用料還是很值的贊賞的。但緩緩升起的換擋旋鈕以及空調出風口都分別有個問題，首先旋鈕的觸感和阻尼感比較一般，不像是該級別車型應有的樣子。其次，兩側空調出風口的升起時間並不同步，不知是個體的原因還是設計就是如此。空調部分也是一大亮點，XFL上配備航艙級空氣凈化系統，該系統與松下合作完成，目前使用於民用航空領域，捷豹首次將其帶到車內使用。這套系統的凈化度可以達到納米級離子級別，也就是水霧的1/3000大小，除了空氣凈化做的足夠到位外，濕度的自動調節也成為了女性車主的福音。
動力全新XFL搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184kW，峰值扭矩370Nm，匹配8速手自一體變速器。值得一提的是，這台捷豹自主研發的Ingenium系列發動機在1300rpm時就可以發揮出最大扭矩，很大程度上降低了渦輪遲滯帶來的影響。
懸架部分，全新XFL採用前雙叉臂後多連桿的形式，整體感覺偏硬，路感很不錯，懸架也能過濾掉大部分的震動，換句話說，這是一台運動又兼顧舒適的車型。

I. 捷豹xfl 2.0t 240ps 豪華版落地多少錢

風華版是235/55 R17的輪胎，豪華版是245/45 R18的輪胎。豪華版比風華版多了前駐車雷達，腰部支撐調節，電動座椅記憶，後視鏡電動折疊，後視鏡記憶，後排側遮陽簾，後排側隱私玻璃。

J. 捷豹XFL已降至30萬以內，選它還是奧迪A4L或者3系呢

賓士E級/寶馬5系/奧迪A6L，這些豪華C級轎車動輒月銷萬台以上的成績確實是很美好的，這可是指導價40萬以上的車型啊！而瞄準這塊肥肉的不僅是賓士寶馬奧迪，如今凱迪拉克CT6、沃爾沃S80以及捷豹XFL也都來了，但是它們的表現又如何呢？
今天我們要說的是國產的奇瑞捷豹XFL，作為捷豹路虎和奇瑞合資之後，在華國產的首款捷豹品牌轎車，捷豹XFL的定位中大型豪華C級轎車，對標的是賓士E級、寶馬5系及奧迪A6L等車型。目前在售的捷豹XFL是去年底上市的2020款車型，指導價為37.58-57.88萬元，相比剛上市2016年剛上市那會的38.80-68.80萬元的指導價，下調了不少。
而相比賓士E級、寶馬5系以及奧迪A6L，捷豹XFL的指導價整體也要更低一些，入門車型指導價在40萬以內。但是捷豹XDL這相比對手放低的姿態並沒有換來更多的認可。目前捷豹XFL的月銷量過千台都是十分困難的，今年3月份銷量僅為225台。
其實不僅是指導價姿態要比BBA對手低，捷豹XFL的實際終端降價幅度也是非常大的，根據汽車之家捷豹XFL車型車主報價來看，目前捷豹XFL的入門版車型車主提交的裸車價最低到了26.85萬元了。要比第一級別的捷豹XEL的入門版指導價還低了，已經到了亞洲龍、君越這些車型的價位區間了。
捷豹品牌其實在很多人眼裡還是很不錯的，因為在這之前提起捷豹大都是性能跑車的形象。除了捷豹的品牌，捷豹XFL的另一個亮點是使用了全鋁車身，這可是奧迪A8曾經引以為傲的。而在外觀上，也是非常的個性，有著自己專屬的品牌基因。大燈造型犀利，中網格柵內的豹子頭車標非常醒目。
國產版的捷豹XFL從後面的L也能看出這是一輛特供加長版，其長寬高分別為5093mm/1880mm/1456mm，軸距達到3100mm，相比之前進口版本軸距增長了140mm。其車身長度和寬度均超越同級別的奧迪A6L、寶馬5系以及全新賓士E級長軸距版。實際的視覺效果也是非常修長龐大的車身效果。
車尾部分，尾燈造型很細長，內側用一條鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，鍍鉻飾條上部一頭奔跑的豹子車標。後杠下部雙邊共兩出式的排氣管布局也是全系標配，當然，如果能夠改成四齣排氣會更霸氣。
內飾部分，捷豹XFL的中控台造型整體是很規矩穩重的風格，簡約而富有機械感，而在豪華感上和幾個BBA的對手相比略有差距，不太能夠一眼看出豪華車的感覺。捷豹XFL採用了可升降的旋鈕式「擋把」被稱作握手禮，意在通過每一次的啟動向車主展示其科技感與品味相結合的設計理念。
空間完全是不用擔心的，畢竟軸距到了3米1了，但是中間座椅腳底下較大的凸起顯然是不太適合長途乘坐的。配置上，該車標配真皮座椅、空氣質量感應、10向電動調節前排座椅、電動調節方向盤、全景天窗、全路況自適應控制系統和Meridian音響。高配還會有前後排座椅加熱、車內空氣凈化、四區空調、倒車影像、無鑰匙進入等，配置也是足夠豐富。
動力上，國產版的捷豹XFL全系搭載2.0T發動機，有三種不同調校，最大功率分別為200馬力、250馬力和300馬力三種。匹配8速手自一體變速箱。高功率版車型還提供四驅系統。可以說，從表面來看，捷豹XFL和對手相比是毫不遜色的。而如今終端降價之後的捷豹XFL，已經從本來的奧迪A6和寶馬5系的定位，已經和A4L、3系看齊了，價格相近，你是會選高一級別的捷豹XFL，還是奧迪A4L或者3系呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。