奧古斯塔f4摩托車價錢

⑴ 40萬左右的摩托車有哪些

40萬左右的摩托車很少，主要有哈雷滑翔系列，印第安酋長、公路大師，勝利威神，本田金翼，川崎H2，寶馬K1600GTL，奧古斯塔F4RR等，當然還有一些更貴的，但多不是量產版。

⑵ 「警用版」奧古斯塔摩托車，落地29萬，配3缸引擎，3.2秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「警用版」奧古斯塔摩托車，落地29萬，配3缸引擎，3.2秒破百

?綜上所述，面對這樣一批奧古斯塔「警用版」摩托車，個人認為這類摩托車在國內是不會出現在的，因為國內的飆車黨很少，大部分道路還存在限速，少有人會開著跑車出門飆車。

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⑶ 性價比最好的摩托車是什麼牌子的摩托車

這個價位最實惠車一直都是捷達，捷達已經10年以上銷量第一了，目前為止銷量仍然不減。捷達性價比相當高，是中國國民車。中國計程車用得最多的就是捷達！捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量，在中國首創「50萬公里無大修」和「90萬公里無大修」的紀錄，贏得了品質的美譽。銷售15年仍奪得06年年度同級車銷售冠軍。隨著大眾將全新的第五代捷達品牌轎車投放到歐洲市場，大眾將在歐洲市場將這款車改為標准名稱——捷達，隨後將在全球市場更名。之前，捷達在歐洲被稱作BORA。
在美國市場，捷達連續幾年都成為歐洲車廠中最暢銷的車型；現在，在歐洲，大眾將把捷達定位為一款強調運動性，優雅的緊湊型轎車。傳統的基本版車型已經摒棄，取而代之的是捷達將分為Trendline, Comfortline和Sportline三種車型，一共有七種四缸引擎可供選擇，其中的三種是柴油引擎。
從銷量上看，除了德國和美國市場外，另外十個對捷達來說最重要的市場是英國、土耳其、奧地利、西班牙、義大利、法國、荷蘭、比利時、澳大利亞和瑞典。捷達也在墨西哥Puebla生產。
捷達這款車經濟實用的家庭轎車，上海大眾這款車具有環保，節能等多種品牌車都達不到的效果!中國引進的是捷達第二代，在當時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩氣門化油器轎車，即捷達CL。盡管如此，捷達CL面對中國市場，當時的技術、裝備和設計工藝已算得上很優秀了，因為捷達在整體開發上已經領先中國同行業水平。 捷達內飾捷達更新到第四代就是寶來，而在美國仍然被叫做捷達。
1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。從此捷達與上海大眾的桑塔納，武漢神龍的富康成為了中國人的「老三樣」，走進了千家萬戶。
1992年1月21日一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。
1993年2月17日第10000輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。
1995年3月18日在第四十三屆世界乒乓球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務用車，這是國產轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。
1996年，一汽-大眾第一次對捷達CL進行升級改造，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車開始不斷的技術升級步伐。1997年5月，首台裝備五氣門發動機的「捷達王」正式下線。
1998年推出的捷達多少有點像第三代捷達——Vento。1998年2月，一汽-大眾經過三年研製開發的全新改型「新捷達王」上市；1999年1月，國內首台裝備自動變速箱的捷達「都市先鋒」轎車率先進入市場；2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以「捷達前衛」之名風靡市場；2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內飾捷達轎車閃亮登場；8月，以兩氣門電噴發動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達「海風之旅」轎車又占據國內自動變速箱轎車市場…
2002年3月捷達月銷售量首次突破萬輛大關，並保持至今。4月3日捷達前衛、海風之旅的安全升級版轎車(雙氣囊)在北京正式投放。6月6日中國第一輛國產柴油轎車——捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相。8月26日捷達轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。10月12日捷達SDI在長春正式投放市場，開創了中國家庭轎車新動力時代。
2003年，在珠海發現「捷達之家」，珠海市民譚先生從1993年開始，總共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有的捷達數量達到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。

2004年3月25日新捷達上市。新捷達在保持原有動力性強，耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。此次新捷達的設計開發是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。外觀更加協調，加上可信賴的品質和完善的服務體系，新捷達再次創造了銷售的奇跡。

⑷ 世界上最貴摩托車排行前十名

世界上最貴摩托車具體如下：

第一名：

這是一款可以合法上路的超級摩托車，車輛由尼曼公司所生產，據了解這款車的極速只能跑到300KM/H，但是因為車輛是全球限量45台，並且能夠合法上路，所以在市場上的價格不斷被抬高，這款車也是當之無愧的最貴摩托車。

第二名：EcosseES1Spirit

這款車的造型比較符合大家的主流審美，據了解EcosseES1Spirit是在英國F1工程師的幫助下打造出來的超級跑車，車輛誕生的目的就只有一個字——快！車內搭載了專門定製的IL4發動機，最高速度可達到402KM/H，因為車輛極難駕馭，所以想開這款車的話還要先到Ecosse的總公司完成兩周時間的培訓才行。

第三名：Hildebrand&Wolfmuller

看到圖片的時候，很多人可能會誤以為這是輛自行車，其實Hildebrand&Wolfmuller最早誕生於1894年，屬於世界上最早的一批摩托車，雖然車輛的性能表現並不強，最高車速也只能達到45KM/H，但它勝在保存完好，是一輛極具收藏價值的摩托車。

第四名：DodgeTomahawkV10Superbike

這款車就是我們俗稱的「道奇敗掘戰斧」，車輛搭載了一款8.3L的V10發動機，能夠迸發出500匹的最大馬力，最高時速將近670KM/H，因為動力太強，騎太快的話輪胎容易和地面摩擦生熱導致發動機自燃，而且高速行駛氣流也會將騎手掀起來，所以這款車的極速至今沒人敢測試，車輛也被禁止上路行駛。

第五名：ICONSheene

「BarrySheene」是英國著名的摩托車賽車手，因為他曾連續兩次獲得MotoGP的世界冠軍，所以專業造摩托超跑的ICON就為他專門設計了一款限量版超跑，這款車全球限量52台。

第六名：NCRMikeHailwoodTT

對摩托賽車感興趣的小夥伴一定都知道「曼島TT」賽事，而了解曼島TT的小夥伴也一定知道名為邁克·海爾伍德（MikeHailwood）的冠軍車手，這款車就是為了紀念MikeHailwood才設計出來的，因為全球限量只有12台，所以車輛的價格已經被炒得相當高昂。

第七名：MVAgustaF4CC

和上述的F4Claudio一樣，奧古斯塔F4CC也是全球限量100台的摩托車，據了解這款車是為了紀念MVAGUSTA前主席——ClaudioCastiglioni才推出的，車輛是在F4RC的基礎上改進而來，不論是材質、做工、設計都屬於行業頂尖水平，發動機的性能表現也是非常出色岩戚的，最大馬力能達到驚人的212匹。

第八名：Vyrus987C34V

第一眼看到這款車的時候，大家可能會覺得它的設計非常奇葩，因為Vyrus987C34V的前後輪都配備了搖臂，整輛車長得跟個彈簧似的，顛覆了人們對摩托車的固有印象。這款車搭載了來自1198R的V2水冷引擎，其中最大馬力211匹，最高時速達310KM/H。

第九名：ConfederateB120Wraith

ConfederateB120Wraith的造型可以說是充滿了工業氣息，乍一看好像是組粗枯陵裝到一半的半成品，但其實車輛的外殼全採用了頂級的碳纖維材質進行覆蓋，車內搭載了一款125匹馬力的引擎，最高時速可達310KM/H。

第十名：MVAgustaF4Claudio

奧古斯塔F4Claudio是一款極其稀有的超級跑車，全球限量只有100台，據了解車輛在國內的保有量僅有個位數。奧古斯塔F4Claudio也採用了炭纖維的車身設計，車輛的輪轂、卡鉗、減震等各方面配置均是賽道級別的，因為車輛造型設計十分漂亮，所以這款車也被譽為「賽道上藝術品」。

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⑹ MV Agusta Brutale 800 Rosso 最便宜的奧古斯塔

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