三一重卡牽引車價格是自動檔嗎

① 問牽引車頭（大掛車車頭）為什麼都是手動擋的有自動擋的沒

目前國產的沒有，看沃爾沃車頭是不是自動檔位

② 現在三一牽引車最低什麼價格啊

好像是27萬左右

③ 拖掛車有沒有自動檔

重卡自動擋都是用AMT變速箱，目前重汽HOWO A7絕對可以配。東風天龍，解放J6還不確定。還有聯合卡車，歐曼GTL在車展上都有AMT車型，可能還沒量產。

④ 半掛牽引車自動擋真的比手動省油嗎

自動擋應該不會比手動擋省油的。

⑤ 請問，國產牽引車🈶️自動檔車型嗎

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⑥ 三一重卡有什麼優缺點故障率高么

三一重卡的優點就穩定，載重高，動力強勁，載重時很平穩，加上出色的操控，很不錯，缺點個人覺得油耗比較高。重卡一般都是工程或運輸用車，故障率都很低的。

整體來說三一重卡的配置對得起價格，同時也注重產品的質量，隨著產能的提升、質量改進、服務完善讓三一重卡越來越受到卡友的認可和歡迎，未來市場大有可期。

⑦ 朱紅版三一重卡有沒有自動擋

駐華辦31重卡是沒有自動擋的。

⑧ 牽引車有自動擋嗎

2020國產牽引車自動擋有很多了，解放，歐曼，江淮，陝汽都有自動擋了。

⑨ 460馬力不到27萬！三一重卡新車的誠意不僅在價格，還在這些細節

日前，作為卡車界網紅的三一重卡又發出新消息，它們的460馬力車型終於要上市了，在補貼優惠後，原價28.8萬的460馬力的牽引車，僅僅只需要26.79萬，不到27萬，而行業其他品牌的這個馬力段的終端價格平均都在30萬往上，這樣的價格足以看出三一重卡的誠意。這樣誠意的價格，那這款車的配置怎麼樣呢？

在這些細節的設計上，三一重卡無疑也拿出自己的足夠的誠意，而這些設計可以看出他們都對標一線品牌的旗艦車型。

所以從三一重卡這款460馬力車型的信息來看，不僅僅是價格的誠意，更是三一重卡品質的誠意。大家覺得這款車值得入手嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 卡車有沒有自動檔

MAN TGA重卡先鋒上演「申城秀」

2005-04-25

2005年上海汽車工業展覽會，MAN公司的參展規模比以往車展都大，近600平米的室外展位採用兩層結構設計，全線產品的展示使MAN公司盡情上演了一出「申城秀」。同時，MAN商用車輛的亞洲市場銷售會議也將於本次車展期間在上海召開，寓意中國將會是MAN公司打開亞洲市場的重要陣地。

本次車展MAN展示了最新的頂級產品TGA牽引車系列，從4×4、6×2直到大件運輸的8×4，其列車總重分別為18噸、26噸、300噸。MAN客車底盤以及符合歐Ⅲ排放標準的柴油發動機都出現在本次車展上。

隨著中國公路及高速公路里程的不斷增加，治超得到了進一步的加強，牽引車無疑是眾多重卡廠商爭奪的乳酪。作為歐洲主要重卡生產商的MAN公司也盡遣旗艦產品角逐中國。其眾多先進的技術，例如在自動變速方面的卓越表現，無疑會使高可靠性、低消耗、低排放的MAN重型卡車，成為現代物流的新寵和本次車展中最吸引眼球的產品。

TGA長途運輸重型卡車完全是為長途運輸量身定製的。Trucknology Generation駕駛室極其舒適方便，比目前市場上的其他同類產品更勝一籌。控制制動和傳動系統的電子系統，為車輛安全性設定了新的標准。發動機功率從310馬力到660馬力，全部達到了歐Ⅲ排放標准，十分環保。

如何提高運輸車輛的經濟性，降低使用成本，盡量減少維護保養，是眾多廠商一直追求的目標，而TGA在多方面的革新與進步完全實現了這一可能。長途運輸車輛的無故障里程周期長達80萬公里，從而保證了低廉的維護成本。MAN Tronic 非車載診斷系統具備通信功能，使降低成本成為可能。MAN Tronic 電子系統可完美地控制車輛的所有功能，使車輛更經濟、更可靠、更方便、更安全。

如何使自動換擋變速和低燃油消耗完美結合，一直多年困擾著卡車用戶。MAN TGA新一代卡車將幫助用戶將這一夢想變成現實。

自動變速為駕駛員帶來更舒適、更安全的駕駛感受。同時，低油耗和低維護成本也為運輸業主帶來更大的經濟效益。MAN Truknology車型系列TGA在專業雜志《TRUCKER》和《Verkehrsrundschau》主辦的評比中憑借顯著優勢而一舉奪魁。

TGA底盤的承載能力、懸掛質量和電子控制系統均提高到一個新的台階。車架體輕堅固，有效載荷比更大。車架上表面完全平整，並在出廠前做了充分准備，上面可以輕易經濟地配備各種上裝。車架前端兼具多種功能，上面的連接點可用來安裝駕駛室前部、轉向裝置、前橋懸架、車頭防鑽撞護欄和保險杠。局部設計也考慮到車輛使用的經濟性，如緊湊的電控空氣管理系統MAN ECAM、所有車橋的輪轂部分等。輪轂不僅終生免潤滑，而且使制動盤更換更加容易。

除進行嚴格的運輸測試之外，MAN所有車輛通過了五項特別測試：與拖車相連接並中斷連接、駕車上坡、調車上坡（shunting uphill）、斜坡調車（shunting on a ramp）等。此外，在《TRUCKER》和《Verkehrsrundschau》雜志的評選中，還評測了一些常規自動功能，例如換低擋、變速箱與服務的結合或發動機制動等。在換檔操控桿的安置方面，所有車輛均取得了優異的成績，而所有測試者一致同意，由於撥號盤式開關所帶來的顯著優勢，MAN的車輛最易於控制。此外，顯示器也同樣出色，可以為駕駛者提供當前所用檔位、所選擇的換檔程序和潛在換檔等相關信息。同時，MAN還擁有測試中的最佳自動離合器，其具備最高級別的換檔舒適度和低噪音級別，並可平穩連接至同樣由MAN所提供的下一個擋位。另外，在即將換檔的級別方面，MAN也在操作平穩的同時兼顧了靈活性。所有車輛均可支持發動機制動模式的轉變，這在四款自動檔卡車上均表現出色。