為什麼豪車提車要加價

⑴ 四款加價超豪神車 有錢人的大玩具

要說到「加價」，無疑是讓消費者打心眼裡就很反感，不管你是不是土豪還是超土豪。不過這種「加價」行為已經存在了10多年了。雖然早在2017年商務部就頒布了《汽車銷售管理辦法》，在管理法中已經明確指出經銷商不得在標價之外加價銷售或收取額外費用，但從市場反饋來看，加價購車的情況依舊屢見不鮮。

在2019年國內的車市銷量大幅下滑，但有些豪華品牌卻逆勢上漲，成為整個車市中一大亮點。當你發現奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等一些豪華品牌銷量的上漲，主要依靠的是大幅度的降價優惠，就在這種不景氣的車市中，依舊有這么幾款車還在加價，並且幅度還很大，最高加價高達70萬左右，下面我帶大家看看2019年的4款熱門「加價車」，是不是物有所值？

NO.1：賓士G

目前國內賓士G級在售的只有賓士G500和AMGG63，在國內人們都喜歡稱之為大G，賓士大G一直是很多人心中的dreamcar。不用質疑，賓士大G是一台非常強悍的全地形越野車，無論是它硬朗的外表，還是兇悍的性能來說，賓士G在越野車當中的地位依舊是無人可以撼動的。從最初的情懷，到現在所流行的「大G關門聲像子彈上膛的聲音」，「渣男開大G」等類似的熱點話題，更是為大G帶來了銷售狂潮，市場上出現供不應求的現象，在如今車市遇冷的情況下，賓士大G卻是有著斷貨加價的待遇。

結語：

豪車市場本身小眾，產量低售價高，供需不平衡。老闆們如果短時間內提不到車，很容易提出以更高價格去獲得現車的要求，從而助長了加價之風。加價豪車在一定程度上，反映了國內豪車市場的現狀。但不論從廠商還是法律角度出發，經銷商的加價行為都是不對的。本人還是希望未來相關法律能更加完善，供需關系也能更加平衡，讓加價豪車越來越少。不過問題來了，如果有一天，你登上了人生巔峰，你會為了豪車而加價嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 林肯也能加價20萬！領航員為什麼會一飛沖天

?引言|?昔日是王者，如今不甘心。

老實說，不少讀者看了元寶的平行進口文章，會直接問購車事宜。

回到本文主角：林肯領航員。關於190馬力和252馬力的選項，252馬力無疑性能更好，7秒破百，同時改裝潛力巨大；而190馬力版本，動力也完全夠用，在經濟性上更有優勢。

等耿先生定了車，我們再分享後續故事。

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⑶ 汽車加價是什麼意思

具有中國特色汽車銷售市場的一種「潛規則」。即：汽車經銷商與汽車生產商暗中聯合、達成一致，對某種暢銷車型實行庫存，造成缺貨或斷貨的假象，然後，根據消費者「買漲不買跌」的預期消費心理，對汽車進行加價銷售的現象。

(3)為什麼豪車提車要加價擴展閱讀

加價提車的現象，是消費者與汽車生產商和經銷商之間的心理博弈。被加價的車型大部屬戶漏頌中高端車型，車主均屬高消費群體，生產商和經銷商一般會認為這些消費者往往不會計較幾萬元的加價。結果是少數消費者加價提車，大批消費者蜂擁而上，從而，進一步推高了汽車銷售價格。

從長遠看，汽車是消費品，隨著產量的增加，未來只有降價，斷沒有加價的道理。我們沒有必要去搶。從法理上說，汽車生產商和經銷商的這種行為，蜜訂地已涉嫌違反《消法》和《反不正當競爭法》。消費者可以臘故棵踏用朵說碑法罪踏律作武器，捍衛自己的正當的合法權益。這樣，我們的消費市場終將回歸理性。

⑷ 「不坑窮人」系列，這些豪車都要加價提車，最多加了一輛賓士S級

隨著BBA近年來各種問題被逐漸曝光，與它們高昂的售價形成了很大反差，從而在網路上流行了起了"從來不坑窮人"這個梗。今天筆者便藉此機會，來盤點幾款需要加價提車的高端豪車，而它們和"從來不坑窮人"又有什麼關系呢？因為普通人都買不起，而且這些車型的加價程度確實有點誇張。

第一款：賓士邁巴赫S級2020款S680雙調典藏版（319.88萬）

加價：120萬

動力方面，雷克薩斯LM搭載了一款2.5L油電混動系統，擁有120KW的最大功率，最高車速為152km/h，看來性能並不是雷克薩斯LM的主打。

總結：其實從產品力來看，今天介紹的這三款車型都非常不錯，特別是賓士邁巴赫S級S680雙調典藏版的V12發動機，那性能表現足以堪稱恐怖。但是直接加價一台賓士S級的價格，也同樣讓人略感意外。畢竟賓士邁巴赫S級S680雙調典藏版原價就300多萬，加價後直接飆升到了400多萬，還是有點違背常理了。那麼對於這些豪車的加價操作，你又是怎麼看的呢？

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⑸ 兩款最貴的四缸車型，都加價幾十萬提車，一款賓士一款雷克薩斯

現在市場上四缸車型是最為常見的，四缸發動機動力充足，能夠滿足日常出行需求，且四缸車型的價格也是比較符合市場需求，不過一般四缸發動機的車售價不會超過80萬，如果一台四缸車售價超過80萬，那用網友的話來說就是在割韭菜了。但如果換種角度來看，發現每一款車都有自己貴的道理，畢竟"存在即是合理"。所以接下來筆者就為大家介紹兩款目前市場上最貴的四缸車，都要加價幾十萬提車，一款賓士一款雷克薩斯。

總之，雖然四缸車型超80萬就是在割韭菜，但以上兩款車型不僅售價超100萬，每一款都要加價幾十萬才能提車，這才是需要值得深思的。其中雷克薩斯LM，更注重舒適豪華，賓士G級更注重霸氣感，是無數人的夢想，針對這兩款車的加價行為，你們怎麼看？

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⑹ 真正有錢人的車，配2.5L引擎+雙電機，買它需要加價

對於汽車的這個宏觀概念來說，世界這么大，品牌這么多，總有幾個是做得非常出色，而且是有錢人都想要的，我們都知道賓士的G級一直都是男人的夢想車，這款車型不僅售價高達百萬，而且加價還一車難求，即便賓士推出了2.0T四缸的賓士G級，但是喜歡大G的依舊不在乎，也都情願花費百萬的價格去購買，而這就是品牌魅力與車型魅力。但是除了賓士之外，還有一個車企同樣具備讓消費者為其加價購買的實力，這個車企就是豐田，以前漢蘭達要加價一兩萬，買埃爾法要加價一二十萬，不僅如此，豐田旗下的雷克薩斯更誇張，一款配有2.0L自吸引擎的雷克薩斯ES都需要加價才能提車，並且你加價還不一定馬上有現車，還得排隊等，真的是有點讓人匪夷所思。而我今天所要介紹的這款車就是雷克薩斯旗下的LM，它是真正有錢人的車，僅配2.5L引擎+雙電機，買它加價幾十萬還得排隊

總的來說，雷克薩斯的車型確實在品質方面出色，但是上了這樣一個價位的車型，在品質上大家都有保障，唯一的一個重要之處就是這款車在這個級別當中它沒有對手，沒有與之抗衡的車型，所以才會讓它有如此之高的地位，需要加價幾十萬才能提車，是一款真正有錢人的車，那麼假如你們有錢，你們會花這么多錢去買一輛這樣的MPV車型嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。