公路車白色車價配色
Ⅰ 入門公路車價格和速度
1500左右和2000+的車子差距很大，因為1500左右只有風行這一類的車子，這類公路車都不時真正意義上的公路車，只算是休閑車。2000+的車子，如捷安特的OCR3300\3500或者美利達的R903\904，雖然配件等級比較低，但都已經裝上了標準的手變，算是標准公路車了。OCR的架子偏軟，不如903和904，但是這幾款的手變頭只有OCR3500的可以在下握把進檔，因為SHIMANO的2200/3300/3400手變都存在這個致命的缺點，所以，如果你不打算在短期內升級的話，最好入3500。升級空間最好的904
2000+的車跟5000+的車區別就不大了，因為新手一般騎不出OCR和TCR車架的區別，其實區別也不是那麼明顯，如果是第一輛車的話，又不是米多的同學，OCR就是不錯的選擇。考慮到升級就904。
提高平均速度的方法就是踏頻，也就是每分鍾踩踏圈數，找到一個合適的齒比（不重也不至於有踏空的感覺），保持60-90以上的踏頻，在上坡或者下坡的時候改變齒比保持踩踏感覺，保持踏頻的穩定，這樣就會在不過多消耗體力的情況下逐漸提高你的平均速度了。當然腿部力量的鍛煉也很重要。
Ⅱ 閃電自行車有哪些系列 specialized公路車價格
懂行的人都很清楚，所謂的美國品牌所謂的閃電自行車，名字聽上去溜得很啊，其實就是完全的炒作，無恥的炒作，大大的炒作，絕對的炒作！全部都是Specialized閃電自行車公司和經銷商到處給小白消費者不斷洗腦瞎及巴扯。其實閃電完全就是靠吹出來的品牌，其實在美國就相當於美利達大路貨，完全就是靠跑量的。
不僅中國經銷商傻，中國消費者更傻，都是盲目崇洋的SB.什麼大閃電，都是一幫被閃電洗腦的大傻蛋給取的，閃電自行車其實都是富士達的貼牌貨，一台整車成本兩千能賣六千，一個自行車車架成本三千以上賣三萬多，完全收割智商稅！還別說，腦殘人很多，看看閃電的天貓旗艦店還是有些腦殘的人會去買的。說白了，天津的自行車生產成本是最低的，否則共享單車為什麼都跑到中國自行車產業鏈最低端連接的天津去代工，還有閃電自行車有不少車型都是我之前上班的天津富士達工廠代工的，不多說了，你啊好自為之吧。