大連夏利車價格

㈠ 夏利n3新車多少錢

分地區，大連在2013年3-8月是買3.5萬元以上，現在也就三萬吧。

㈡ 造車新勢力再現收購案 生產資質到底值多少錢

隨著資本進駐汽車市場「造車新勢力」備受關注，特別是在疫情籠罩的2020年以新能源車為代表的造車新勢力表現尤為突出，每個月初都會率先曬出連續增長的銷量成績，這除了與消費者分享喜悅外更多的也是為了讓投資人看到。巨額的融資為造車新勢力不斷前行保駕護航，解決人員、技術等諸多難題，甚至造車新勢力夢寐以求的生產資質也能通過它來解決。

不過電咖的首款車型並不是在泉州投產，而是由由東南汽車代工，雙方在浙江紹興簽署了投資額35億元的新能源汽車整車生產基地項目。電咖汽車獲得資質後的造車路程同樣不太順利，因為本就融資金額不高2019年初被爆出拖欠工資遭遇資金困境。在2019年3月1日獲得A輪融資後於11日將公司名更名為「天際汽車科技集團有限公司」，至此電咖汽車更名天際汽車，產品線也指向高端電動車型。近日，天際汽車完成超過50億元的新一輪融資，成立5年來累計融資115億元。同時，天際汽車表示，已開啟IPO准備工作，計劃2021年上市。

目前很多造車新勢力仍然沒有生產資質，而通過收獲邊緣傳統車企獲取資質確實是條不錯的途徑。特別是隨著2020年市場環境的加劇，很多邊緣車企已經被推入破產邊緣，這為湧入的造車新勢力提供了不少造車資質，這種情況或許會因為競爭的加劇越來越普遍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 全國哪個城市的計程車最便宜和最貴

北京
起步價：白天10元/3公里，夜間（晚23：00-早4：59）11元/3公里。
公里價：超出（含）三公里至十五公里以內，2元/公里，超出（含）十五公里以外，3元/公里。
備註：11月25日起加收1元燃油附加費。
沈陽
起步價：白天3公里以內8元，夜間(22時~次日6時)3公里以內9元。
公里價：白天超過3公里至15.1公里以內1元/550米，超過15.10公里就要（空駛費）改為1元/370米。夜間超過3公里至15.1公里以內1元/550米，但超過15.10公里就要（空駛費）改為1元/370米。
其他：夏季空調費隨運價調整變成起價9元/3公里，超3公里至15公里以內1元/500米，超過15公里1元/340米。
天津
起步價：8元起步（3公里）
公里價：超過3公里後1.7元／公里，超過10公里按2.25元／公里計算（10公里 以上有空車回程費）
備註：1.7元／5分鍾；沒有燃油附加費。
大連
起步價：白天8元/3公里 ，夜間時段（22：00－5：00 ）10.4元/三公里
公里價：白天2元/公里，夜間2.34元/公里
哈爾濱
起步價：起車費8元 加收一元燃油附加費，步計價三公里。
公里價：1.9元/公里
其他：短途可以講價，比如一兩公里的，給五塊錢也有拉的。等信號、慢速時不跳字。夜間23:00至5:00按規定要加價，但一般情況不加價。
鄭州
起步價：2000CC以下汽車，即市區常見的富康、捷達、夏利等車型起步價6元（包2公里），排氣量2000CC及以上的汽車，主要是跑新鄭機場的中華、東方之子等車型的計程車，起步價為10元/3公里；
公里價：每公里1.5元，12公里及以後，每公里2.25元。夜間（22：00-次日5：00）加2元。
返程費：單程超過12公里（含12公里），超過部分公里租價加收50％的空駛費。
武漢
起步價：2公里以內起步價6元
公里價：2公里以後每公里1.4元 燃油附加費5角
回程費：超過10公里加收50%返程費，即2.1元/公里
太原
起步價：7元3公里內（白天），7.8元3公里內（晚上）
公里價：1元／公里（白天），1.2元／公里（晚上）
長沙
起步價：起步價為2公里6元，夜間（21時-次日5時）2公里內7元。
公里價：白天2公里以上續程單價每公里為1.8元，晚上（21時-次日5時）在白天車公里價標准基礎上上浮20%，2公里以上續程單價每公里2.16元。時速在12公里/小時以下，按每3分鍾/1元收取
回程費：凡單程載客10公里以上，從10公里開始，車公里價按公里運價的50%加收空駛費
南昌
起步價：前2公里7元，夜間起價8元
公里價：每公里1.9元，如果是夜間表（夜間23時-次日5時），每公里2.3元。
回程費：載客行駛超過8公里以外部分，每公里租價加收50%的空駛補貼費。夜間23時至次日5時，每公里租價加收20%的夜間行駛補貼費。
呼和浩特
起步價：前2公里6元起步，晚上6.2起步、
公里費：2公里以後夏利每公里1元，桑塔納、富康等車型每公里1.5元
回程費：載客里程[綜述 圖片 論壇]超過10公里後，按運價的50％加收空駛費
上海
起步價：小型出租汽車起租價為12元，中型出租汽車起租價為16元。
公里價：2.4元/公里，夜間（23：00-次日5：00）起租費、超起租里程運價上浮30％。
其他：載客運距超過10公里（不含10公里），超過部分按超起租里程單價加價50％。
南京
起步價：8元/3公里，外加一元的燃油附加稅
公里價：白天2.4/公里；夜間（23點至次日5點）2.7元/公里
其他：江寧的車價比市區便宜，起步5元/三公里 ，每公里1.8元
寧波
起步價：8元3公里內
公里價：1元／公里
備註：每趟加收燃油費1元
溫州
起步價：10元4公里內（白天），12元4公里內（晚上）
公里價：1.4元／公里（白天），1.68元／公里（晚上）
福州
起步價：前3公里8元，不另收燃油附加費
公里價：每公里1.5元，夜間（23點至次日6點）每公里1.95元
杭州
起步價：10元3公里 另加1元燃油費
公里價：2元／公里
濟南
起步價：（前3公里）1.6L排量一下：7.5元 1.8L排量以上：10元
公里價：1.6L排量以下：1.4元/公里（加收0.5元燃油費） 1.8L排量以上：2元/公里
青島
起步價：（前3公里）1.6L排量以下7元 ；1.8L排量以上10元
公里價：1.6L排量以下1.2元/公里（加收0.5元燃油費）；1.8L排量以上1.7元/公里
備註：6公里以上加收50%空返費。
廣州
起步價：市區內起步價7元(廣州的士向乘客多收取每程1元的燃油附加費)
公里價：2.3公里後夏利車(基本被淘汰)每公里2.2元，其他車每公里2.6元，番禺區計程車每公里2.8元。無夜間收費；候車及當車輛運行時速低於10公里時，計費為26元/小時，燃油附加1元/車次。
回程費：如路程超過35公里則需加收50％的空駛費。
深圳
起步價：紅、黃車都是一類車（前3公里）白天12.5元，晚上16.5元。不過近日，深圳物價部門發布計程車運費擬調整方案，計劃將起步價由現在的12.5元3公里調整至10元2公里，同時增加返空費。
公里價：3公里以後每公里2.4元
珠海
起步價：白天（前3公里）10元 ，夜間（24：00-次日6：00）13元
公里價：白天和夜間都是2.4元／公里
廈門
起步價：（前3公里）白天8元， 夜間（03：00-次日05：00）在運價的基礎上加收20%
公里價： 2元/公里 超過8公里，每公里加收50%的空返費。
備註：2007年12月1日起，廈門計程車加收1元燃油附加費
桂林
起步價：（前2公里）白天捷達、桑塔納 7元。夜間（23：00-次日6：30）捷達、桑塔納7.80元
公里價：白天不超過4公里1.6元／公里，超過4公里2元/公里。夜間（23：00-次日06：30）不超過4公里1.8元／公里，超過4公里2.4元/公里
備註：不設夜間補助和空車補助
海口
起步價：（前3公里）10元
公里價：白天夏利、捷達、馬自達1.8元／公里 ；新款「捷達」車、「桑塔那」2元／公里。夜間（03：00--次日05：00）2元/公里
備註：不設夜間補助和空車補助
三亞
起步價：（前2公里）白天捷達、雪鐵龍、富康6元； 夏利、吉利5元。夜間（01：00-次日5：00）在運價的基礎上加收20%
公里價： 2元/公里
備註：五一(5月1日-5月7日)、十一(10月1日-10月7日)、春節黃金周期間每車次加收5元。
南寧
起步價：（前3公里）7元
公里價：1.6元/公里
備註：計程車加收1元燃油附加費
成都
起步價：（前3公里）白天捷達、愛麗舍、速騰（1.6L）5元 ；速騰（2.0L）7元
夜間（22：00次-日6：00）捷達、愛麗舍、速騰（1.6L）6元 ；速騰（2.0L）8元
公里價：白天1.4元/公里；夜間（22：00次-日6：00）1.7元/公里
備註：除速騰2.0外，其它車型加收1元燃油附加費。
重慶
起步價：（前3公里）白天5元；夜間（22：00-次日6：00）5.9元
公里價：白天1.8元/公里，夜間（22：00-次日6：00）2.2元/公里
備註：重慶還有少量的蒙迪歐[綜述 圖片 論壇]計程車，起步價為7元，3公里後每公里2.4元
西安
起步價：小排量車型白天6元（2公里內），晚上7元（2公里內）(夏利 6元 奧拓[綜述 圖片 論壇] 5元晚上加1元)；大排量車型白天8元（3公里內），晚上9元（3公里內）
公里價：小排量車型1.5元／公里；大排量車型2.4元／公里（白天），2.7元／公里（晚上）
備註：長安區的計程車（藍色）起步價為4元。
蘭州
起步價：7元，含3公里
公里價：1.4元/公里。22點以後1.6元/公里
廈門
起步價：（前3公里）白天8元， 夜間（03：00-次日05：00）在運價的基礎上加收20%
公里價：2元/公里 超過8公里，每公里加收50%的空返費。
備註：2007年12月1日起，計程車加收1元燃油附加費
台北
起步價：白天70元新台幣1.5公里內，晚上11時至翌晨6時期間採取夜間加成收費，1.2公里內70元新台幣
公里價：白天5元新台幣/0.3公里，晚上5元新台幣/0.25公里
備註：白天5元新台幣/2分鍾，晚上5元新台幣/1分40秒
香港
起步價：15港幣（紅色市區），新界（綠色）12.5港幣，大嶼山（藍色）12港幣（據香港政府2008年最新公布價格）。
公里價：每程（200米）跳錶1.4元（紅色），1.2元（綠色，藍色）
備註：市區的士(紅色車身)、新界的士(綠色車身)及大嶼山的士(藍色車身)。
西寧
起步價：（前3公里）6元
公里價：白天1.3元/公里；夜間（22：00次-日6：00）1.5元/公里
拉薩
拉薩計程車普遍實行統一定價：市內10元 ；郊區白天15元、晚上20元；郊縣30-40元；機場150元；山南300-400元 。
備註：會根據油價和旅遊淡旺季進行調整
昆明
起步價：（前3公里）白天桑塔納、捷達、紅旗：8元 ；夏利：7元。夜間（22：00-次日6：00）9.6元
公里價：白天桑塔納、捷達、紅旗：1.8元/公里；夏利：1.6元/公里。夜間（22：00-次日6：00）：桑塔納、捷達、紅旗：2.7元/公里； 夏利：2.4元/公里
備註：加收1元燃油附加費。
麗江
起步價：（前3公里）捷達、富康：6元 ；桑塔納：7元
公里價：捷達、富康1.6元/公里 ；桑塔納1.8元/公里
備註：在麗江打出租一般不打表，在市內6元即可，到其它旅遊景區要與司機協商。
根據國家發改委《政府制定價格聽證辦法》，貴陽市物價局將於9月10日組織召開「貴陽市中心城區出租汽車票價改革聽證會」，擬下調我市中心城區出租汽車起租價（即「起步價」）。
據悉，目前我市計程車的起租價為白天（6：30—22:00）10元，夜間（22:00—次日6:30）12元，每公里出租單價為白天1.60元，夜間1.92元。
此次聽證，我市擬下調起租價：白天（6:30—22：00）8元、夜間（22：00—次日6:30）10元，起租公里3公里。白天單位調價額2元，單位調幅-20%；夜間單位調價額2元，單位調幅-16.67%。

㈣ 大連最新二手麵包車，大連一萬左右想買個二手車

在大連購買二手麵包車，大約一萬左右的預算可以考慮以下車型：10-20年的普桑，67年的QQ，或是國產的吉利和夏利。另外，4-5年的麵包車也是一個不錯的選擇。但請記住，購買二手車是重大的決定，務必親自去二手車市場考察。

價格是購車時不容忽視的因素。市場行情可能會導致價格波動。例如，有人以12000元購入的麵包車，轉手可能以7000元售出，維修費用可能高達2000多元。在一萬以下的預算內，五菱之光通常只能買到大約6年的車齡。

因此，大連的二手車市場提供了豐富的選擇，但決策時要充分考慮維修成本和車輛的實際使用壽命。為了找到性價比更高的二手車，建議您在購買前進行充分的市場調研和比較，確保做出明智的決定。

㈤ 每天研究車的汽車媒體人們，自己都買的什麼車

我給電台打工，做著自己熱愛的廣播。打小喜歡 汽車 ，曾經的理想就是做個司機可以天天開車。所以現在做廣播 汽車 節目主持人算是興趣和理想的雙豐收。

當然我也不是土豪，做不了玩豪車超跑起家的車評人，更離大V有十萬八千里。我只是天天跟聽眾聊著有車生活的家長里短，聽聽他們的買車用車經歷，跟他們談談我的購車觀念和用車方法。

作為一個經濟小省的省級廣播，車企也不會太看重，更不會擔心你的影響力會左右到他的銷量，所以充值一事完全談不上。我們也有很多 汽車 廣告，但並不都是沖著我的，而是看中了我們整個廣播電台的收聽效果。其實這樣也好，心裡沒壓力，更不用看車企車商臉色。

我1998年拿的駕照，拿了照後卻一直在騎著摩托，90年代的家用 汽車 還是太貴，根本買不起。我的第一輛車是2000年購買的夏利7100A，1.0三缸，是最後一批化油器車，當時破天荒降價到3萬8甩賣。我那會工作沒兩年，月工資1千出頭，完全沒積蓄。但實在太想開車了，爸媽心疼兒子，就立馬付了這筆錢將夏利開回了家。這輛夏利陪著我度過了8年，期間我用它接回了媳婦，又開著它拉著瓷磚啊地板啊等等各種建材去裝修新房，帶著父母各種遊山玩水。小是小了點，但非常實用。

2008年想換車了，當時已做廣播 汽車 節目8年，也想玩一玩車，同樣犯了選車糾結症。選來選去，最終選中了長安馬自達3 2.0手動擋，這車操控性好，動力棒，當時價格有點小貴，13.48萬。不過媳婦支持，還是咬咬牙買了。現在這輛馬3我還在開著，車況仍然很好，但因為是國3排放，估計最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家親戚就扎堆來玩，沒有大一點的車接待不方便，而且家有老小一起出遊的話坐小車也實在太擠。我天天在節目中向聽眾宣傳實用理念，特別為自主品牌鼓與呼，10萬元以下推薦的基本都是自主品牌。那到了自己買車時不能光說不練啊，所以我選了比亞迪宋MAX 七座頂配，價格不到13萬，空間雖然不是特別大，但5-6人乘坐出遊也夠了。

做 汽車 節目那麼多年，試駕過的車型也特別多。現在單位年輕人買車不是賓士就是寶馬，買保時捷的也大有人在。也有朋友勸我：「你作為 汽車 節目主持人不換個豪華品牌面子上過不去」。但我不想讓車成為自己的負擔，等到以後退休了，說不定買輛跑車玩玩，還可以弄輛哈雷騎騎。

每天研究車的 汽車 媒體們，自己都買的什麼車？相比普通消費者，他們應該更了解這個行業也更懂車，他們的選擇不一定是對的，但是對我們具有很大的參考價值。

陳震曾經被傳為 汽車 評測圈的兩個富二代之一，但是據他本人辟謠，他爸媽都是普通員工，如果真是如此的話，他能買這么多豪車，看來車評人真的很掙錢。他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、賓士S級、賓士大G。

如果說陳震還是偽富二代的話，38就是名副其實的富二代了，他聲稱自己從來沒有接受過廠商充值，不過被泰國西那瓦大學充值過，最近又跟懂車帝簽下了合作協議，不過他的車評確實觀點鮮明、毫不留情。38號的車太多了，科邁羅就好幾台、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2台、福克斯，高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01、冠道、雷凌雙擎、思域兩台、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經出手不得而知，如果都在那得多大的車庫啊。

以前新車評的聯合創始人，現在獨立出來創辦了大家車言論，被稱為車評人中的太極大師，基本不會過多去批評一款產品，而是以溫和的話語娓娓道來，所以看YYP的車評需要善於捕捉他的話外之音。

YYP曾經有一台豐田威姿，現在有斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源。YYP是典型的務實的廣州人，雖然有經濟實力，但是不買豪車，除了兩款小眾的轎跑，其他車以實用為主。

正宗的科班出身，清華大學 汽車 工程系學士學位，劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士學位， 汽車 之家資深編輯，《閆闖說車》創始人，說實在我不怎麼看他的車評，所以對他的風格不甚了解。

閆闖的車也很多，大眾R36、奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝6、賓士E55AMG、日產GTR。

畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，他的風格不像YYP那樣婉轉，也不像38號那樣激進，基本上就是講一些自己用車的感受，優缺點都會直接說。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，後面買了一台中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。

最騷最接地氣的車評人，主要做二手車的評測，最近因為要恰飯也接了一些新車的評測，總的來說對於買二手車的消費者具有不錯的參考意義，

自稱塑料德粉的李老鼠期開二手的大眾捷達王，最愛的車就是大眾的R36，最近又收了一輛馬三，但是他本人常開的車應該是R36。

汽車 圈最早的美女車評人，最近隨著 汽車 自媒體興起， 汽車 女主播越來越多，但大部分都是不懂車靠顏值吸粉的，曉敏算最早也比較懂車的女車評人。不過她的車評基本都被下面熱情的男性粉絲包圍，基本不是來看車評的，都是來看她本人的。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。

可以看出來，除了領克之外，車評人很少買國產車，主要集中在日系、德系和美系，車評人怎麼買車只是給我們一個參考，在實際購車過程中我們還是要實際試駕、體驗之後再做決定。

汽車 媒體人最愛買的車TOP 10

1大眾高爾夫

在4代高爾夫剛進入中國時，當時幾乎半數的 汽車 媒體人棄富康和捷達換了4代高爾夫。直到國產6代高爾夫到了媒體人買高爾夫的頂峰,讓高爾夫當之無愧的排在媒體最愛車的榜首。不過貌似沒有幾個 汽車 媒體人開高爾夫7。

2本田奧德賽

上一代奧德賽並沒有成為多數媒體人的選擇，可長高了的全新奧德賽卻成了目前最受媒體人熱捧的車型之一，直到上市半年後依然熱度不減。事實上在媒體圈裡也流行買車買新不買舊的「格言」。

3MINI

每個人心中都有個MINI，這句話太強大了。 汽車 媒體人選MINI的並不在少數，但女士並不多，真正買的多是熱愛駕駛的男士們，甚至愛不釋手。造型風格大變的新款MINI就另當別論了。

4大眾途安

在國內市場征戰多年的大眾途安，也是 汽車 媒體人們曾經最喜歡的車型之一，曾經被譽為最有品味之選。如今選擇多了卻少有媒體人再想起途安，一是可選車型實在太多了，二是車確實老了點。

5BMW 1系

同級中缺少競爭對手的BMW1系仍是不少年輕 汽車 媒體人買車的首選車型之一。緊湊加後驅，BMW的金字招牌，被洗腦了也正常。

6上一代凱美瑞混合動力

上代混動版萊美瑞被 汽車 圈內稱作資深媒體人准座駕。原因很簡單，當年誘人的媒體折扣價加上低油耗成為許多年紀稍長又資深的媒體人的選擇，價格還是硬道理。

7本田雅閣

又一款本田車入圍，看來媒體們是被本田的魅力深深折服？可惜我只是個本田摩托車愛好者，不然也早已投入雅閣的懷抱。中庸、品質加口碑沒有比這些更能打動各位 汽車 媒體老師。

8雷克薩斯ct200h

如果我說它是許多接近中年的女性資深媒體人的鍾愛車型之一，開此車的年輕人可不要拍磚。之所以被這些人愛，是因為CT200h能滿足她們的挑剔用車需求。

9日產NV200

10別克GL8

如果不是別克4S店老闆，那麼GL8的私家車不是 汽車 媒體就是和媒體打交道的人們。不信你看看周圍的GL8私家車主，問他們有沒有做媒體的親戚。

奇葩排行榜

1薩博

如今還在開薩博的媒體老師一定是熱愛駕駛的媒體大叔，在他們的心目中薩博一定是好車王中王，對寶馬、奧迪一概不屑。

2雲雀

十幾年前屌絲媒體老師會買的車型之一，相信如今沒人開了。提到它，0.667L排量的四缸發動機，四輪獨立懸掛……或許當年開此車的人都在感嘆沒有心情再買變成「豐田」的斯巴魯了。

3化油器捷達

或許還有 汽車 媒體老師在開化油器的捷達，當年國產的捷達CL確實是一代經典。不過這些媒體老師現如今買車依然保守，斯柯達明銳或者豐田拉羅拉是他們的首選，實用為先讓他們的理智戰勝一切。

4豐田老皇冠

還在開此車的人一定是個老爺車迷，並且是90年代日系豪華車的終極粉絲。在他們的眼中新車毫無魅力，說不定自家的車位上還停著一輛同年代的日產公爵。

5江淮瑞風

擁有此車的 汽車 媒體老師算是鳳毛麟角，有家室、有孩子、有擔當，平時花錢從不大手大腳並且還是個居家過日子的好手。空間大、口碑好、價格便宜的江淮瑞風成為他們居家車的首選。

6依維柯

買這類車的媒體老師都是玩家，並曾經在江鈴全順和依維柯低頂版之間猶豫不決。不過拿回來一頓改裝，讓車變成實現自己的興趣愛好的工具才是他們的車生活。

作為一個在專業 汽車 網站工作多年的編輯，每天的工作就是和車打交道，不久前自己入手了一款頂配的2018款吉利帝豪GL，個人覺得，媒體人最大的特點就是客觀理性，買車不跟風，一般入手的都是預算范圍內性價比很高的車型。

我的買車預算是十五萬，很多親戚朋友向我推薦合資車，其實我很清楚十來萬的車里哪款才是產品力最好、性價比最高的。下面我就跟大家說一下十萬級轎車里，為何我會選擇2018款帝豪GL。

首先，十萬級家轎大部分都是緊湊型轎車，空間感一般，而2018款帝豪GL車身長寬高分別是：4725mm、1802mm、1478mm，與目前熱銷的合資車大眾朗逸、軒逸、卡羅拉等相比空間都更大，軸距兩米七已經達到了中級車的標准。即使拿大眾最新推出的A+級朗逸plus和它比較，在車身長度、高度和軸距上都是帝豪GL更勝一籌。本人買車前就試駕過2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐進去頭部空間還有一拳多的距離，腿部也很寬松，更重要的是後排座椅可以並列坐下3個人，非常寬松，平時帶家人出遊非常舒適。

（圖：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同級別里最高的，尤其是與合資比起來簡直可以用「富豪」和「乞丐」來形容了。即使是號稱配置全面升級的朗逸plus，在配置上與帝豪GL相比都「吝嗇」不少。比如在安全性上，十萬出頭的帝豪GL不僅安全氣囊數量多，還帶主動剎車主動安全系統，而朗逸plus要達到同樣的配置，價格至少要貴四萬以上。在輔助操控方面，帝豪GL更是配置了駐車雷達、倒車視屏影像、定速巡航、自適應巡航系統、上坡輔助、自動駐車等高 科技 配置，非常豪華，而同價位的合資車里，朗逸plus、軒逸、卡羅拉、別克等都沒有帝豪GL豐富。此外，帝豪GL上還搭載了 科技 含量很高的吉客智能生態系統（GKUI），這個智能移動系統人機交互體驗非常好，在國內屬於領先水平，用戶只要說一句「你好，帝豪」系統就會自動開啟，打開天窗、聽音樂、開關空調等都能通過語音智能操控實現，非常方便，而這一高 科技 配置在同價位的朗逸plus、軒逸、卡羅拉上也統統沒有，即使售價16萬的朗逸plus頂配版上帶有車機互聯功能，也只提供基本的 娛樂 功能，車聯網功能基本沒有。

另外，本人對車子的動力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市後試駕過一次。動力方面，帝豪GL搭載的是1.8L和1.4T「中國心十佳發動機」，尤其是1.4T無論增壓發動機最大功率98KW，最大馬力133，最大扭矩215Nm，深踩油門就有明顯加速感，渦輪介入也比較早，平時用車無論上下班擁堵路段還是自駕游，動力輸出都很平穩。而同價位的合資車中，朗逸plus搭載的發動機是1.5L自然吸氣，軒逸是1.6L自然吸氣，在發動機功率、馬力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盤懸架採用了前麥弗遜、後扭力梁的組合，懸架採用偏舒適的調校，應付日常顛簸路段比較自如。

最後要說的是吉利的設計，2018款帝豪GL無論外觀還是內飾都相當驚艷，細節非常講究，可以說是同價位車型中設計感最高級的一款。比如其採用新簡雅美學設計的外觀，簡約、優雅，前回型格柵與LED大燈連為一體，視覺寬闊舒展，流線型車身線條從車頂連貫至車尾，一氣呵成；尾部排氣管也很有跑車風范，非常運動。內飾同樣講究：大量的銀色裝飾條、8英寸觸控大屏、以及金屬魔方紋理飾板和吉利特有的「G」紋路，都營造出很強烈的品質感。

可以說，作為一款十來萬的家用轎車，2018款帝豪GL不僅設計大方，配置豪華，價格也非常厚道，性價比很高。而反觀同級別的合資車，產品力一般價格卻很高，對於一個理性的 汽車 業內人士來說，帝豪GL這樣性價比高的車型才是我們的購車首選。

汽車 自媒體魚龍混雜，個人能力和層次也分三六九等。這個行業看似光鮮亮麗，其實背後的實際情況，並不像大家看上去那麼高大上。大家看到那些網上評價豪車的自媒體人，有一部分人自己並沒有豪車，然而評價豪車只是他們的工作和愛好。真正能賺到錢，有錢買豪車的 汽車 媒體人確實有，但畢竟是少數，大部分媒體人都在靠著工資生活，偶爾有點「車馬費」基本也就只夠吃頓飯的。 最尷尬的是，每次有豪車上市，或者車展之類的活動，就成為了很多 汽車 媒體人在朋友圈的裝X秀圖大賽。大概話術是這樣的：某某車的動力真猛，內飾真豪華，真喜歡....我就想弱弱的問一句：車確實是好車，你們啥時候買？弄個試駕車跟朋友圈裝啥呀，再厲害它也不是您自己的呀，3天之後不還是一樣要給廠家還回去么？ 很多自媒體人會陷入一個「怪圈」覺得自己試駕和接觸的豪車多，就對豪車非常了解！跟誰一聊起豪車，都有種要給別人上一課的架勢！舉個例子吧，如果你跟一個女孩剛接觸3天就覺得自己很了解人家的話，那純屬瞎扯，您連人家手可能都沒拉到呢，談什麼了解，但是跟這個女孩談半天戀愛和把她娶回家又是另外兩種感覺和層次。 寫在最後：其實很多 汽車 媒體人的工資並不高，也開不上豪車，但是由於工作的原因會接觸到很多車，所以就會給大家一種閱豪車無數，但是就是愛坐地鐵出行的境界！我個人認為，只有到達一定層次和境界的時候，才能體會到不一樣的東西。只有當自己擁有否些東西之後，再去品頭論足，才有說服力！

目前家裡兩台車，第一台是2011年初次購買的雪佛蘭樂馳（微型車里的神車）主要作為鄙人在城邊工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油費。第二台車是2016年購買的大眾朗行（自舒版），這台車主要作為夫人在鄉鎮上班（每日約30公里）的交通工具，女同志開還是自動擋的方便一點。每月的油費大約在600元。

對於購車來說適合自己的就是最好的，買什麼樣的車要根據誰來開，什麼路況開，有什麼需要開等等多種情況來考慮。所以說選車只選對的不選貴的。

我不是什麼車評界大咖也不是什麼專業車評人，只是一個26年駕齡、做過幾年專業司機、安全行駛里程過百萬公里的老司機。自主品牌的 汽車 接觸的非常少，純電的車沒開過，主流進口品牌車和合資車基本都開過或試過。現就以個人的駕駛經驗談談：自己買車，不差錢的大排量自吸+AT；居家過日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市區跑的且年行駛里程上2萬公里的，推薦油電混動。個人感覺最坑的是：小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱。居家過日子想省心，二手又保值的：新奧拓、飛度、卡羅拉、奧德賽、凱美瑞、XRV、RAV4、漢蘭達。為什麼全是日系，那是為了不想讓看了我的推薦後買車的人戳我的脊樑骨。至於鍵盤俠們，反正說什麼都會被他們噴。最後說一聲，我自己買的第三輛車是長城H3 2.5Tci，陪著我混跡各個水庫野釣七載，大毛病沒有，細節嘛，畢竟車價在那兒不是，習慣就好。

對於那些 汽車 領域的自媒體大咖，我自己所知道的是，他們買的車子一般都比較好。大多是一些高端車型，跑車之類的，他們所使用的車輛對於我們普通消費者並沒有太多的參考價值，畢竟多數人是買不起的。

作為 汽車 領域自媒體的小咖，洪健來分享一下我自己的買車經歷。

我第一台車是二手奧拓。這台車當初買的價格很便宜，純粹就是拿來當做上下班的代步工具。但是我拿到手的時候，車子其實已經非常爛了，但是架不住自己沒錢呢，好不容易修修補補，改的還算不錯。雖然只有0.8的動力，但是平時跑跑市區還是夠用的，就是需要吐槽一點的是，別小看你這0.8的動力，1公里要5毛錢，油耗確實有點高。不過因為公司離家並不是很遠，所以也勉強可以接受。

又因為我站在這台車上，花了很多錢和精力，在我用車的時間段內，基本上小奧拓也沒有給我帶來多少麻煩，也從來沒有把我拋錨在路上。相反，因為是第一台車，所以格外的珍惜，但不僅給我帶來了出行上的便利，而且你給我帶來了很多美好的回憶。而且即便後來換了車，我也沒有第一時間把他賣掉，後來陸陸續續又用了一年多，實在用不上了，才把它賣給了我表哥。加奧拓的生命力也確實頑強，至今仍在服役當中。

我的第二台車是一台二手的朗逸。當時因為手裡的預算不多，所以想著說買一台車況比較好的二手車，當做上下班代步平時家人出行也比較方便，畢竟奧拓的空間太小。朗逸的配置是1.6自動擋帶天窗，主要是考慮到1.6的排量比較合適，動力不會太弱，油耗也不高。更主要的是空間還夠大。我在使用朗逸的兩三年時間內陸陸續續搬了三次家，每次朗逸都能一次性的幫我把東西全部裝上，這個容量確實也夠大。

我的第三台車是魏派vv5。當時選車的時候，實際上是沒有考慮到這款車的，真正的意向車型是哈佛h6，當時問遍了佛山的4s店，都跟我說沒車，去看了比亞迪唐，新車剛上市，沒優惠，價格貴，我想要的配置更貴。所以這才去看了魏派vv5。不到4米5的車身，車內空間卻卻不小，2.0t的發動機，動力也夠大。低配車型，我想要的配置都有了。價格14萬，比唐便宜了一萬多。雖然唐的車身數據會大很多，但是想著vv5也夠用，而且外觀設計也很 時尚 上檔次，所以就這樣選擇了它。

買完車到現在也差不多有半年多的時間了。總的來說，vv5的表現，還是讓我非常滿意的。油耗從提車的十幾升，到過了磨合期之後的9L，算不上便宜但起碼也在可接受范圍內，作為一款SUV車型，能有這樣的油耗表現，已經算的非常不錯了。開車的感覺非常穩，19寸的大輪胎抓地力非常強，過彎過坎過減速帶輕松搞定，絲毫沒有多少顛簸感。唯有一點讓我不滿意的是，車輛的靜音效果並不好，拍照和封照非常明顯。除此之外，整車其他方面都讓我覺得，我花的錢物有所值。

有人可能會奇怪，為什麼我一個跟 汽車 領域有關的人，會去買一台國產的SUV車型呢？其實道理很簡單，一因為我沒錢，二現在國產車表現也不錯啊。既然便宜又好用，我為什麼不選呢？

所以說，不要去迷信什麼所謂的跟 汽車 行業有關的人開什麼車，就覺得他們的選擇是對的。其實他們的選擇也不一定對，只是一定會選擇更符合自己需求的車。選擇一台適合自己的車，比選擇一台好車更重要。

對於那些 汽車 類大V搞不清楚，有一定影響力了基本都是被充值的土豪……我們還是屌絲┌(。Д。)┐，用車也基本都是普通的民用車，聊一聊經受過的一些車。

從QQ的年代到現在用過的車子不少，不過基本都是用段時間就轉手了，其中包括風雲、比亞迪F6/F0、瑞虎3、瑞風M5、寶駿510、秀爾、無限v7、途觀、探界者、天籟、Q7、秦、老款唐，還有一些貨車，其他玩幾天就轉手的不一一列舉了，這些車用的時間都比較長感受也都比較深刻。

現在留下還在用的是瑞風m5、秦、F0，基本都是紮根人民群眾的車子，留下的這三款車基本滿足用車需求。長途自駕用M5、市區代步秦、買菜逛超市F0，幾台車綜合了油老虎、性能、抖動幾個明顯特點，挺有意思的。

至於那些玩段時間就轉手了的車子就不一一評價了，因為投資一家汽貿所以對車子了解比較多，後期出的乾式雙離合也經手過一些基本都是麻煩，所以對這些車子也有偏見。

買車符合自己的需求就好，沒有必要一味追求品牌而犧牲用車體驗，也沒有必要為了所謂的面子買一些超過自己經濟承受能力的車子，車子是用來改善生活品質的別讓買車養車成為負擔。

每天研究自媒體的朋友開什麼車，這個還是令大家比較好奇的。說說身邊幾個資深自媒體玩家都開什麼車吧，或許會和您想的不一樣。

豐田埃爾法。這是一位資深自媒體玩家，各大平台均有賬號，並且做的非常不錯的。幾年資本的積累，開上了豐田埃爾法。大家可能對這個車子不怎麼熟悉，就是明星們最愛的保姆車，豐田商務車。該車是日本進口過來的，據說每月只有四百台的名額，再加上明星效應，該車也是一車難求。物以稀為貴，加價二三十萬才能入手，一款普通的商務車售價百萬。確實是挺佩服這種大佬的，還得繼續搬磚啊。

自主品牌 汽車 。身邊有幾個自媒體玩家，人家就買的是國產車。他們說自主品牌 汽車 近年來有了很大的進步，與合資車之間的差距非常小了，只是品牌不夠響亮，只是很多人還在用以前的眼光看待國產車。國產車配置非常豐富，性價比高。

身邊有很多做自媒體的朋友，你會發現他們開的車子都是不盡相同的，或許每個人對 汽車 都有不同的理解和追求。才有了現在百花齊放，百家爭鳴的自媒體新潮。

做自媒體並不是一件簡單的事情，需要嚴格要求自己，還要努力學習知識。有的專職，有的兼職，專職的以此作為經濟來源，必須十分努力；兼職的需要忙完工作，擠時間來做。每每深夜都在挑燈伏案。

㈥ 求全國省會。直轄市，計程車起步價

全國各地計程車起步價 北京
車型：桑塔納3000.捷達、愛麗舍、伊蘭特、索納塔、紅旗、吉利。
起步價：白天10元/3公里，夜間（晚23：00-早4：59）11元/3公里。
公里價：超出（含）三公里至十五公里以內，2元/公里，超出（含）十五公里以外，3元/公里。
其他：電話租車費，每次3元。
出租印象：北京計程車司機，熱情開朗之外，近年來多了點職業化：上車先說「您好，請問您去哪？」，下車說：「請拿好您的東西，再見！」根據記者的觀察統計，近半數司機會使用標準的服務流程。甚至有的司機會有簡單的英語與外國乘客交流。但北京計程車「趴活」現象嚴重，很多車等候在大型商業區、航空大巴、地鐵站附近，只拉遠程客人，而且要求不打表。特別要說的是，如果你是外地遊客，想咨詢哪有好玩的哪有好吃的，問計程車司機最合適，他們大多不但能回答你的問題，還能提出種種可行性建議，甚至有人連出行路線都幫你規劃。不過提醒你一句哦，在北京坐計程車，別閑耳朵根不清凈，一半以上的計程車司機都會跟你聊天。
長春
車型 捷達 桑塔納 紅旗 奇瑞 菱帥 比亞迪 夏利 吉利
起步價 5元2.5公里，等候2.5分1塊
沈陽
車型：捷達、中華、桑塔納、奇瑞、菱帥、比亞迪.
起步價：白天3公里以內8元，夜間(22時~次日6時)3公里以內9元。
公里價：白天超過3公里至15.1公里以內1元/550米，超過15.10公里就要（空駛費）改為1元/370米。夜間超過3公里至15.1公里以內1元/550米，但超過15.10公里就要（空駛費）改為1元/370米。
其他：夏季空調費隨運價調整變成起價9元/3公里，超3公里至15公里以內1元/500米，超過15公里1元/340米。
出租印象：態度一般，堵車或者不順利時，會暴粗口，確實很「爺們」，不過很多乘客「消受」不了。
天津
主要車型：花冠[ 威志 捷達比亞迪 起亞 夏利 海馬 菱帥 桑塔納
起步價：8元起步（3公里）
公里價：超過3公里後1.7元／公里，超過10公里按2.25元／公里計算（10公里 以上有空車回程費）
備註：1.7元／5分鍾；沒有燃油附加費。
出租印象：天津計程車司機普遍服務態度良好，收費也還合理。
大連
車型：桑塔納、捷達、中華、紅旗、奇瑞A5,弱混A5BSG新能源車.
起步價：白天8元/3公里 ，夜間時段（22：00－5：00 ）10.4元/三公里
公里價：白天2元/公里，夜間2.34元/公里
出租印象：旅遊城市大連，計程車接觸的很多客人都是外地遊客，繞遠路還是不繞遠路，是大連計程車司機的素質考核。不少遊客投訴大連計程車繞遠，尤其對外國遊客，能宰就宰。對此大連人表示，夜半司機有特別素質不高的，另外請坐「藍燈的士」，就是車上的計程車標志是藍色的那種，藍燈的信譽以及服務質量在大連是出名的好。
哈爾濱
車型：捷達、哈飛賽豹、奇瑞風[綜述 圖片 論壇]雲奇瑞風雲、奇瑞旗雲[綜述 圖片 論壇]、奇瑞A5、東南菱帥、紅旗
起步價：起車費8元 加收一元燃油附加費，步計價三公里。
公里價：1.9元/公里
其他：短途可以講價，比如一兩公里的，給五塊錢也有拉的。等信號、慢速時不跳字。夜間23：00按規定要加價，但一般情況不加價。
出租印象：哈爾濱計程車司機感覺是缺乏整體的業務培訓，有的司機甚至不太認路。還有偷偷安裝「蹦得快」的現象，多收取車費。另外在每年冬季大雪天氣，宰客現象時有發生。
鄭州
車型：桑塔納、奇瑞A、旗雲、花冠、東方之子[綜述 圖片 論壇]
起步價：2000CC以下汽車，即市區常見的富康[綜述 圖片 論壇]、捷達、夏利等車型起步價6元（包2公里），排氣量2000CC及以上的汽車，主要是跑新鄭機場的中華、東方之子等車型的計程車，起步價為10元/3公里；
公里價：每公里1.5元，12公里及以後，每公里2.25元。夜間（22：00-次日5：00）加2元。
返程費：單程超過12公里（含12公里），超過部分公里租價加收50％的空駛費。
評價：鄭州計程車大部分司機都非常敬業，服務態度也很禮貌，絕不多繞路，當然也有個別司機存在拒載行為。
武漢
車型：富康起步價：起步價格是3元 ，但是1公里起跳，第二公里是5元，第三公里是8元
公里價：3公里以後每公里1.4元 燃油附加費5角
回程費：超過10公里加收50%返程費，即2.1元/公里
簡要評論（服務態度、等等）：武漢的計程車基本被本地產的富康壟斷，車型較老不說，而且外形都很臟，相當影響城市形象。另外，每日早7時至晚8時，計程車必須分單雙號通行長江大橋。
太原
車型：東南、三菱藍瑟[綜述 圖片 論壇]、捷達、長安鈴木天宇、桑塔納3000、雪鐵龍
起步價：7元3公里內（白天），7.8元3公里內（晚上）
公里價：1元／公里（白天），1.2元／公里（晚上）
出租印象：很明顯，同其他城市相比較，太原計程車晚上的價格比起其他城市來說算是比較「溫柔」的了。
長沙
車型：桑塔納、捷達、愛麗舍、威志三廂[綜述 圖片 論壇]
起步價：起步價為2公里6元，夜間（21時-次日5時）2公里內7元。
公里價：白天2公里以上續程單價每公里為1.8元，晚上（21時-次日5時）在白天車公里價標准基礎上上浮20%，2公里以上續程單價每公里2.16元。時速在12公里/小時以下，按每3分鍾/1元收取
回程費：凡單程載客10公里以上，從10公里開始，車公里價按公里運價的50%加收空駛費
評價：長沙的計程車很難打，因為計程車在拉客過程中如果遇上堵車，乘客是不需要另外付費的。正是因為這個不合理的收費政策，造成越是在上下班時間，計程車越是不願在交通擁擠的區域載客。
南昌
車型：桑塔納、捷達、富康
起步價：前2公里7元，夜間起價8元
公里價：每公里1.9元，如果是夜間表（夜間23時-次日5時），每公里2.3元。
回程費：載客行駛超過8公里以外部分，每公里租價加收50%的空駛補貼費。夜間23時至次日5時，每公里租價加收20%的夜間行駛補貼費。
呼和浩特
車型：捷達、紅旗、富康
起步價：前2公里6元起步，晚上6.2起步、
公里費：2公里以後夏利每公里1元，桑塔納、富康等車型每公里1.5元
回程費：載客里程[綜述 圖片 論壇]超過10公里後，按運價的50％加收空駛費
上海
車型：普桑、桑塔納2000[綜述 圖片 論壇]、桑塔納3000、中華、帕薩特[綜述 圖片 論壇]、伊蘭特、賓士（大眾）
起步價：小型出租汽車起租價為11元，中型出租汽車起租價為16元。
公里價：2.1元/公里，夜間（23：00-次日5：00）起租費、超起租里程運價上浮30％。
其他：載客運距超過10公里（不含10公里），超過部分按超起租里程單價加價50％。
出租印象：上海計程車司機著裝很整潔，襯衫領帶，嚴絲合縫的。計程車公司對駕駛員的保護也很好，算是國內比較早一批在駕駛室安上保護圍欄的，留2個小孔，用來說話和付錢。不過上海人的精明同樣映射在計程車上，被拒載的情況比較嚴重，太近的地方很多人不喜歡拉。另外在上海打車，說目的地，要說至少兩條路名。怎麼說？一條經線一條緯線，像描坐標圖那樣。要不司機會搞不清楚你要去哪。
南京
車型：號稱全國計程車種類最多的城市。中華，世紀星[綜述 圖片 論壇]，索納塔，起亞遠艦[綜述 圖片 論壇]，東方之子，桑塔納3000，紅旗，愛麗舍，奇瑞新款（浦口區），新捷達。
起步價：8元/3公里，外加一元的燃油附加稅
公里價：白天2.4/公里；夜間（23點至次日5點）2.7元/公里
其他：江寧的車價比市區便宜，起步5元/三公里 ，每公里1.8元
出租印象：南京市不大，雖未旅遊城市，可買張交通地圖，該怎麼走基本都能看明白。南京打車比較容易，計程車司機也少有繞路的。但是很多計程車司機都是本地人，普通話講的不好，與他們溝通，需要多點耐心。
寧波
車型：捷達、寶來[綜述 圖片 論壇]、帕薩特
起步價：8元3公里內
公里價：1元／公里
備註：每趟加收燃油費1元
溫州
車型：雪鐵龍、愛麗舍、富康、捷達、桑塔納
起步價：10元4公里內（白天），12元4公里內（晚上）
公里價：1.4元／公里（白天），1.68元／公里（晚上）
福州
車型：捷達、桑塔納、富康愛麗舍
起步價：前3公里8元，不另收燃油附加費
公里價：每公里1.5元，夜間（23點至次日6點）每公里1.95元
杭州
車型：帕薩特、索納塔、寶來、起亞、桑塔納、捷達
起步價：10元3公里 另加1元燃油費
公里價：2元／公里
出租印象：和北京相差不大的起步價大概還是會讓很多人望而卻步吧。
濟南
主要車型：桑塔納、紅旗、帕薩特
起步價：（前3公里）1.6L排量一下：7.5元 1.8L排量以上：10元
公里價：1.6L排量以下：1.4元/公里（加收0.5元燃油費） 1.8L排量以上：2元/公里
出租印象：服務態度良好，但是價格偏貴。
青島
主要車型：桑塔納、紅旗、帕薩特、花冠、伊蘭特、中華、富康、夏利
起步價：（前3公里）1.6L排量以下7元 ；1.8L排量以上10元
公里價：1.6L排量以下1.2元/公里（加收0.5元燃油費）；1.8L排量以上1.7元/公里
備註：6公里以上加收50%空返費。
出租印象：青島的計程車車型很多，為乘客提供了更多選擇。隨著去年奧運會帆船比賽在青島舉行，青島計程車服務態度明顯提高。但是乘客對6公里就加收50%空返費不滿。
廣州
車型：捷達、桑塔納、起亞遠艦
起步價：市區內起步價7元(現時廣州市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加費)
公里價：2.3公里後夏利車(基本被淘汰)每公里2.2元，其他車每公里2.6元，番禺區計程車每公里2.8元。無夜間收費；候車及當車輛運行時速低於10公里時，計費為26元/小時，燃油附加1元/車次。
回程費：如路程超過35公里則需加收50％的空駛費。
出租印象：廣州計程車清潔衛生做得不好，而且顏色五花八門，部分計程車司機的服務態度也有待提高。
深圳
車型：桑塔納 3000、紅旗明仕[綜述 圖片 論壇]、桑塔納暢達、起亞遠艦，還有少量花冠。
起步價：紅、黃車都是一類車（前3公里）白天12.5，晚上16.5。不過近日，深圳物價部門發布計程車運費擬調整方案，計劃將起步價由現在的12.5元3公里調整至10元2公里，同時增加返空費。
公里價：3公里以後每公里2.4元
出租印象：主要有紅黃綠三種，紅的可以在深圳市境內任意地方行駛載客，綠的只能在關外行駛載客，黃的只能在關內行駛載客。

珠海
主要車型：捷達、現代索納塔[綜述 圖片 論壇]、起亞遠艦[綜述 圖片 論壇]
起步價：白天（前3公里）10元 ，夜間（24：00-次日6：00）13元
公里價：白天和夜間都是2.4元／公里
出租印象：招手即停、明碼標價"。珠海移動的交通信息化產品「12581258計程車電召服務 。如遇到收費不合理或服務質量惡劣，可根據的士上所標明的投訴電話去投訴
廈門
主要車型：桑塔納3000[綜述 圖片 論壇]、現代索納塔、起亞遠艦
起步價：（前3公里）白天8元， 夜間（03：00-次日05：00）在運價的基礎上加收20%
公里價： 2元/公里 超過8公里，每公里加收50%的空返費。
備註：2007年12月1日起，廈門計程車加收1元燃油附加費
出租印象：廈門的計程車非常有秩序。在司機的監管也相對比較到位，對於遊客的投訴都會及時處理的。
桂林
主要車型：捷達、桑塔納
起步價：（前2公里）白天捷達、桑塔納 7元。夜間（23：00-次日6：30）捷達、桑塔納7.80元
公里價：白天不超過4公里1.6元／公里，超過4公里2元/公里。夜間（23：00-次日06：30）不超過4公里1.8元／公里，超過4公里2.4元/公里
備註：不設夜間補助和空車補助
出租印象：宰外地客的現象還是很嚴重。會介紹遊客去一些不知名或者費用很高的地方，尤其是港澳台遊客。
海口
主要車型：海馬、捷達、夏利[綜述 圖片 論壇]
起步價：（前3公里）10元
公里價：白天夏利、捷達、馬自達1.8元／公里 ；新款「捷達」車、「桑塔那」2元／公里。夜間（03：00--次日05：00）2元/公里
備註：不設夜間補助和空車補助
出租印象：海口的計程車都可以還價，打車難價格貴車況爛司機黑，私改計價器宰客，車內衛生臟亂。
三亞
主要車型：捷達、愛麗舍、富康[綜述 圖片 論壇]、夏利、吉利
起步價：（前2公里）白天捷達、雪鐵龍、富康6元； 夏利、吉利5元。夜間（01：00-次日5：00）在運價的基礎上加收20%
公里價： 2元/公里
備註：五一(5月1日-5月7日)、十一(10月1日-10月7日)、春節黃金周期間每車次加收5元。
出租印象：狠宰外地客，拒載本地人
南寧
主要車型：桑塔納2000[綜述 圖片 論壇]、3000，愛麗舍，帕薩特[綜述 圖片 論壇]
起步價：（前3公里）7元
公里價：1.6元/公里
備註：計程車加收1元燃油附加費
出租印象：對外地人的宰客現象很少，總體管理較為規范，客人投訴妥善處理。
成都
主要車型：捷達愛麗舍 速騰[綜述 圖片 論壇]
起步價：（前3公里）白天捷達、愛麗舍、速騰（1.6L）5元 ； 速騰（2.0L）7元
夜間（22：00次-日6：00）捷達、愛麗舍、速騰（1.6L）6元 ；速騰（2.0L）8元
公里價：白天1.4元/公里；夜間（22：00次-日6：00）1.7元/公里
備註：除速騰2.0外，其它車型加收1元燃油附加費。
出租印象：成都的哥、的姐都有一副俠肝熱膽，去年地震當中很多的哥、的姐為幫助災區人民紛紛沖到了災區前線，讓人十分感動。但在平常的文明用語等細節上還需注意。
重慶
主要車型：天語、羚羊[綜述 圖片 論壇]
起步價：（前3公里）白天5元；夜間（22：00-次日6：00）5.9元
公里價：白天1.8元/公里，夜間（22：00-次日6：00）2.2元/公里
備註：重慶還有少量的蒙迪歐[綜述 圖片 論壇]計程車，起步價為7元，3公里後每公里2.4元
出租印象：山城重慶坡坡坎坎較多，計程車為市民的出行帶來了極大的方便。也許是重慶人性子比較急，很多在山城坐過計程車的外地遊客普遍反映司機服務態度一般和車速過快這兩個問題。但不繞路、不宰客是重慶出租優點。
西安
車型：排氣量1.8L的捷達、富康、普桑、桑塔納2000、桑塔納3000、比亞迪等；排氣量1.8L以上的 紅旗、中華、東方之子[綜述 圖片 論壇]、帕薩特等
起步價：小排量車型白天6元（2公里內），晚上7元（2公里內）(夏利 6元 奧拓[綜述 圖片 論壇] 5元晚上加1元)；大排量車型白天8元（3公里內），晚上9元（3公里內）
公里價：小排量車型1.5元／公里；大排量車型2.4元／公里（白天），2.7元／公里（晚上）
備註：長安區的計程車（藍色）起步價為4元。
出租印象：像西安這樣將各類車型分得相當清楚的也確實不多。不過享受的待遇與付出的代價是一致的。不知道有多少人在打的的時候首先關注一下車輛的排量？
蘭州
車型：普桑、桑塔納2000、桑塔納3000、伊蘭特[綜述 圖片 論壇]、紅旗、捷達、愛麗舍、吉利自由艦[綜述 圖片 論壇]
起步價：7元，含3公里
公里價：1.4元/公里。22點以後1.6元/公里
出租印象：蘭州城東西狹長，南北窄，平時打車很容易。但是近兩年開始，上下班的高峰期，市中心的計程車經常被堵在路上，東邊和西邊的街區打車就不太容易。計程車司機多是本地人，嚴格打表，也沒什麼遠路可繞。但司機素質不太高，做不到自己不吸煙、不隨地吐痰，需要乘客提醒。
廈門
主要車型：桑塔納3000、現代索納塔、起亞遠艦
起步價：（前3公里）白天8元， 夜間（03：00-次日05：00）在運價的基礎上加收20%
公里價：2元/公里 超過8公里，每公里加收50%的空返費。
備註：2007年12月1日起，計程車加收1元燃油附加費
出租印象：廈門的計程車非常有秩序。在司機的監管也相對比較到位，對於遊客的投訴都會及時處理的。
台北
車型：凱美瑞
起步價：白天70元新台幣1.5公里內，晚上11時至翌晨6時期間採取夜間加成收費，1.2公里內70元新台幣
公里價：白天5元新台幣/0.3公里，晚上5元新台幣/0.25公里
備註：白天5元新台幣/2分鍾，晚上5元新台幣/1分40秒
香港
車型：豐田comtort為主
起步價：15港幣（紅色市區），新界（綠色）12.5港幣，大嶼山（藍色）12港幣（據香港政府2008年最新公布價格）。
公里價：每程（200米）跳錶1.4元（紅色），1.2元（綠色，藍色）
備註：市區的士(紅色車身)、新界的士(綠色車身)及大嶼山的士(藍色車身)。
出租印象：如攜帶行李而使用後備廂，會另加收費。
西寧
主要車型：夏利 富康桑塔納
起步價：（前3公里）6元
公里價：白天1.3元/公里；夜間（22：00次-日6：00）1.5元/公里
出租印象：西寧被稱為「青藏門戶」，歷來交通比較便捷。目前，全市已基本形成了空運、鐵路、公路相銜接配套的交通網路。但是西寧計程車行業不是十分規范，今年出現過罷運事件。
拉薩
主要車型：桑塔納 捷達
拉薩計程車普遍實行統一定價：市內10元 ；郊區白天15元、晚上20元；郊縣30-40元；機場150元；山南300-400元 。
備註：會根據油價和旅遊淡旺季進行調整
出租印象：拉薩是一個令人神往的地方，拉薩的計程車行業雖然不是十分正規，但絕對淳樸。
昆明
主要車型：桑塔納 捷達 富康夏利
起步價：（前3公里）白天桑塔納、捷達、紅旗：8元 ；夏利：7元。夜間（22：00-次日6：00）9.6元
公里價：白天桑塔納、捷達、紅旗：1.8元/公里；夏利：1.6元/公里。夜間（22：00-次日6：00）：桑塔納、捷達、紅旗：2.7元/公里； 夏利：2.4元/公里
備註：加收1元燃油附加費。
出租印象：昆明作為一座旅遊名城，計程車的地位尤為重要，總體而言，昆明計程車的服務質量比較好，但據部分乘客反應，有時會出現拒載現象。
麗江
主要車型：桑塔納、捷達、富康
起步價：（前3公里）捷達、富康：6元 ；桑塔納：7元
公里價：捷達、富康1.6元/公里 ；桑塔納1.8元/公里
備註：在麗江打出租一般不打表，在市內6元即可，到其它旅遊景區要與司機協商。
出租印象：麗江是雲南最主要的旅遊地，計程車司機大部分都十分熱情，向乘客介紹當地的風土人情、奇聞異事。但有極少部分司機和景點或餐館「勾結」。