國內和國外價格差不多的豪車

1. 哪些車被稱為「偽豪車」

1、大眾SUV途銳

有人說它跟保時捷卡宴差不多，也有人說它跟X5是競爭對手，千萬別搞錯，這款車在北美也幾乎只有國內三分之一的價格，而大眾內部給它的定位也僅僅比國產大眾途觀高一點而已，「大眾」這兩個字就已經說明其定位了。

2、克萊斯勒300C

全新進口克萊斯勒300C售價為39.99萬，不過這款在中國售價核算下來7萬多美元的車在美國只賣3萬美元，相當於國產奧迪A4L的價格，這車在北美地區就是一個老年代步車，咱千萬別跟豪華兩個字串在一起。

3、雪鐵龍DS 5

這是雪鐵龍品牌旗下車型，車型歷史存在嚴重斷檔，近年來開始把車型獨立開始組建品牌。雖然外觀不錯，但是小心哦，這車的發動機和變速器是超級差勁的，如果買了就能感受到明顯的加速頓挫感，也能感受到超級大的油耗，這么多年了，雪鐵龍的發動機和變速箱卻始終沒啥進步，自稱的豪華品牌，這絕對算是個典範。

4、福特野馬

福特野馬在美國屬於平民肌肉跑車，原本並不屬於豪車，而且在國外的價格和雅閣、凱美瑞的價格相當，摺合人民幣15-22萬元之間。

5、雪佛蘭科邁羅

變形金剛電影讓雪佛蘭科邁羅重新在中國火了起來，其實它比野馬在海外市場的檔次都要低，雪佛蘭在美國就是低檔車的象徵，咱在國內也別把這車當寶貝。

6、JEEP自由光

接近50萬的定價，買這車的是屌絲還是神經病，車君不知道，不過這車絕對不值得這么多錢。這車在美國只賣2萬多美元哦，甚至相當於國內很多自主品牌SUV的價錢，所以，真心別把這車當豪華車，就是一個能跑高速的JEEP。

7、賓士Smart

作為梅賽德斯賓士旗下的一個獨有品牌，在國內也受到了不少女性客戶的親睞。變速箱遲鈍、安全系數低、維修保養貴，也成了這車的特色。目前，新車裸車價才8萬左右，就沒見過那麼便宜的豪車。

8、寶馬MINI

這是在上世紀50年代由於英國強行推行燃油配額制度下產生的小眾品牌車，在海外絕對屬於老年代步車和屌絲專用，別一沾英國品牌就算豪華。

9、福特F系列

還記得星際旅行上面的主人公開的那款福特F系列皮卡嗎？記得它是用來做什麼的嗎？沒錯，是 專門拉貨的，到中國後現在竟然成了富人的玩具，其實在國外就是一農！用！車！

10、奧迪Q7

奧迪本來就不是什麼豪車,在國外就是一般家庭用車,看看國外售價就知道了。而且奧迪在國外的口碑並不好,在豐田召回門之前甚至不如日本車。奧迪車在全球市場賣的最貴的地方就是中國。對於汽車知識的匱乏。講排場造就了今天的奧迪，造就了中國今天的奧迪。

2. 中美豪車價格大PK！原來美國的豪車這么便宜

很多人都知道，國內的汽車價格是比較高的，這和國內較高的汽車稅費有關，以一輛排量2.5L的車型為例，車價裡面已經包含了5%的汽車消費稅和17%的增值稅，另外，消費者購車的時候還需要繳納大約10%的購置稅，也就是說，買一輛國內生產的車型，你付出的車價中，32%是稅費，如果是進口車還需要繳納25%的關稅，買進口車，稅費高達57%。

相比之下，美國的汽車稅費要低得多，再加上美國的汽車市場較為成熟，車型的整體定價要更低，我們看看美國的豪車價格就知道，中美汽車售價的差異有多大了。

路虎攬勝國內售價122.50-321.30萬元

美國售價9.2-11.75萬美元差價60.86萬元

但是中國的車售價真的高嗎？准確地說，中國是高端車型售價高，低端車型售價不高，因為在國內10萬元左右已經能買到各方面表現都不錯的緊湊級國產車了，而美國的入門車型，售價不低，只能買到A0級的車型。對於普通人來說，豪車的價格與我們無關，但是國內入門級車型的性價比還是有一定優勢的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 國內首台邁巴赫GLS600，看到這車的氣場，庫里南會有壓力嗎

其實就性價比而言，邁巴赫GLS680高於庫里南，但是我們不能忽略一個問題，買頂級豪車的人往往是不考慮性價比的，即便是考慮也不是重點，願意花數百萬買車的人，根本不在乎多花幾百萬。就品牌溢價能力來說，勞斯萊斯壓著邁巴赫，至於外觀誰更霸氣，說法不一，仁者見仁智者見智。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 緊湊型豪華車如何選 德系還是其他

作為消費者最容易接觸的豪華車層級，緊湊型豪華車這些年在國內風生水起。平易近人的價格、誘人的品牌效應，都是它們迅速崛起的關鍵。

同時，隨著緊湊型豪華車細分市場不斷壯大，豪華車普及門檻再次被拉低。作為豪華車里最具親和力的細分車市場，也被很多豪華品牌視作利潤不斷增長的法寶。可以看出，對於消費者和車企來說，豪華型緊湊型車存在的價值是雙贏的。我們為大家甄選出幾個具有代表性的車型，來說說到底應該怎麼選最合適自己。

奧迪A3：國內豪華緊湊型車的鼻祖

從整個細分市場看，奧迪A3是目前為止，國內緊湊型豪華車市場佔比最大的車型。首先，奧迪A3家族的國產化使得整車成本更具有優勢，落到4S銷售終端，就具有很高的優惠折扣，這是促成奧迪A3熱銷的原因之一。

如果你是顏控並且是女性車主，紅點君感覺沒有哪個人能逃過賓士A級的誘惑。可以說在其它方面都足夠優秀的同時，賓士A在豪華感的表達上，擁有更強的展現。

紅點評車：回到最開始的標題：《豪華緊湊型車怎麼選？德系還是其它》。其實在紅點君看來，在德系之外再無讓大家更滿意的產品。為何敢下如此定論？原因就在於德系豪華三劍客在緊湊型車上，也投入了大量的技術與設計，對待入門級市場的態度，依然是極為重視的，這就保證它們的產品綜合力在整個同級細分市場是最好的。日系雖然在這個市場有一些車型推出，但從性價比與綜合實力來看，相比針對性很強的奧迪A3、寶馬1系、賓士A級相比，就完全不佔優勢。

我們准備了幾個日常網友們可能會問到的問題，供大家選車時參考：

1.三款車我都喜歡，我太糾結了，有沒有建議？

這是紅點君最常聽到的問題。其實從務實的角度來說，你可以根據自己家與經銷商距離來選擇品牌，以及時下各個品牌的優惠幅度來考慮。還有，可以從日後二手車殘值的角度考慮。

2.從保養的角度看，三款車你最推薦誰？

我當然最推薦奧迪A3。首先保養三家品牌費用都差不多，但是考慮到出質保期後的保養，很多消費者都會選擇其它途徑，這時候奧迪A3動力總成維修的普及性優勢就體現出來了。

3.網上說寶馬1系三廂是不值得推薦的車型，你怎麼看？

相對從產品力角度看，寶馬1系三廂是弱於其它兩個競品；但拋去它們單獨看寶馬1系三廂，又感覺這輛車也能體現出品牌的一些優勢。綜合來看，讓消費者以最具性價比的方式擁有寶馬品牌的獲得感，才是1系三廂的責任所在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 請問，寶馬5系和霸道都是50萬的價位，哪個更有面子

要說同樣是50萬的車，霸道有面子還是寶馬5系有面子，我們不妨看看兩者的50萬到底哪個水分更大。簡單來說也就是誰炒作的嫌疑更大，我們不妨直接看看在兩者分別在自己國家的售價。德國的5系售價與日本的霸道售價在德國寶馬5系的起售價在49100歐元，但是配置非常的低，布座椅，R17輪輞、機械儀表、非獨立空調。我選裝一個R18輪輞1570歐元，一套液晶儀表+中控大屏3000歐元，皮質座椅600歐元，基本上下來價格在54270歐元，摺合人民幣43.36萬元，跟國內的售價差不多。寶馬5系在德國的售價

對於所有人而言，幾乎都覺得寶馬5系是豪車，但是豐田霸道只有它的粉絲才認為它是豪車，這就是區別。