車價格的差距嗎

㈠ 汽車網上報價與現實差距

你說的網上標價需要搞清是什麼，一般在正規網站上標的價有廠家指導價和4S店、綜合店報價；你朋友買的2011款的大眾朗逸1.6的，網上報價是13萬多，花了12萬多買下來，需要看網上那個報價的和買的是否是同一款同一型號；因為手動、自動、低配、高配差別較大；4S店價差結構如下，不同車不同底價差距較大
A價格：第一次到4S店一般客戶能談到的優惠價格；
B價格：購車者經過討價還價從4S店得到的優惠價格；
C價格：熟悉行情、很會談價的購車者在4S店能談到的最大優惠價格（業務員底價）；
D價格：有關系或有能力的購車者從4S店得到的特殊優惠價格（銷售經理底價）；
E價格：參加汽車團購優惠價格（超過D價格）；
說明：
（1）一般情況下，在4S店買車的絕大多數購車者在A價格或B價格就已經成交；
（2）懂行情、會談價的客戶一般在C價格成交；
（3）D價格很少有人能得到；
（4）E價格是更優於D價格的團購最低價；
（5）目前汽車銷售的利潤已日趨薄弱，部分車型甚至於賠錢賣車，4S店利潤來源80%以上來自於售後服務，因此購買車一般不會動輒上幾萬的差價了。

一般買車都去4S 店；而且很多時候，網上綜合店的標價比實際的4S店要低很多，而不是高，下面是一般的騙局，請大家轉發

一、報價比4S店低2000-3000元左右。這一般都是有一定規模，想長期發展的二級經銷商和綜合店的報價，他們基本還是守法經營，主要從保險和裝飾上賺取利潤。因為他們提供的基本都是不知名的小保險公司，可以得到高額的返點，而保險價格卻比大公司還高。裝飾的質量也很難保證，一切以利潤為第一，贈送的裝飾就更不必提了。在這里，購車人雖然車價低了一點，但是面臨一些麻煩，就是因為保險是小公司而且沒在4S店上，維修沒法直賠，而且小保險公司理賠點稀少、手續繁瑣，給自己帶來不必要的麻煩。最後總價也基本跟4S店差不太多。
二、報價比4S店低5000元以上甚至上萬。這些報價基本都是一些個人二級也就是俗稱的車蟲、拼縫的報價。他們基本是能蒙一個算一個，能騙兩個算一雙，打一槍換個地方，坑蒙拐騙無所不為。常見手法如下：
1、以低價誘惑之後，如果購車者不了解購車的總費用構成，就巧立名目或者多算費用，把總價算上去，明著車價是低了，可是總費用是高了。如果購車者去4S店詳細算過總價，就會發現問題，這一招就不靈了，所以這一招只能蒙騙沒去過4S店算總價且對二級沒有警惕的買車新手；
2、如果這招不靈，或者發現購車者對價格明細比較了解，就採用另一招「瞞天過海」。總價也算得很便宜，但是一些稅費的名稱故意混亂不準確，算完了對你說：「那些稅費都是我幫你代交，都在這總價裡面了，我帶你到4S店提車去，你把錢交給4S店，然後從那裡提車，這總可以放心了吧。」然後你到4S店付完款提完車，他會給你一個代辦驗車上牌的人的電話，說：「你跟他約就可以了，他會幫你辦完上牌的手續。」然後你們就算交易完成，兩清了。等到你去驗車上牌時才發現，購置稅還沒有交，這可是一個大數目。你打電話找那個人，他會說：「當時說好了呀，那些稅費是我幫你代交，可是得你出錢，我那麼低的車價，再幫你交這么多稅費，我可就賠不起呀。況且你說的購置稅不在我們說的那個總價里呀，這是你自己該交的呀。」至此，你算一下總賬，發現不但沒佔到大便宜，反而吃了大虧了，還不如老老實實在4S店買，里外差一個購置稅，這也就是報價低上萬的原因之一。
3、如果你在這方面也很警惕，把每項費用都列舉的很清楚，讓他感覺無機可乘，那還有一招，就是收定金。他滿口答應有現車，但是現車比較緊，你給我交個3000-5000的定金，我這里暫時沒有，我帶你去4S店去提。他裝模作樣給4S店打電話找現車，然後等你把定金交了，他的面目就露出來了。怎麼找都是沒現車，要現車就加價，剛才說的不算數了。要退定金，沒門，我還在幫你找著呢，你等著吧。----

㈡ 裸車價格一樣，落地為什麼會有差距

裸車價就是經銷商的報價，但是您買了車之後還需要上牌 上路交稅保險落地價 =經銷商報價+上牌+購置稅+車船稅（包含在交強險）+保險。當然保險保費因不同的人選擇的險種不一樣，最終落地價會有差距，比如說辦按揭購車或者是全款購車。因為落地價是無法具體計算的，所以汽車之家和其它平台都是裸車價是裸車價。

裸車價：即是購買的汽車整車的價格，簡單的來說，就是車輛實際的價格，不包含其他任何費用的價格，一般情況下，也就是廠家指導價或者零售價，減去4S店或者經銷商優惠後的價格。有時熱門車型還需要加價，也是指的裸車價!

㈢ 同樣是車為什麼價格差那麼多的

不太明白你的問題，你說是同樣的品牌還是同樣的級別的車呢，其實是這樣的，我就拿同級別、不同品牌，來做個例子，就拿合資車和國產車做個對比吧，最近眾泰的Z700車子熱了一陣子，為什麼呢，是因為z700的車型級別是中大型車，售價竟然才十萬，價格差異的主要表現在，合資車使用的零部件大多都是一些大品牌的配件，大品牌配件有知識產權方面的優勢，用料、工藝、質量等各個方面要優於小工廠的產品，大品牌的產品追求利潤率比較高；而國產車除了一些關鍵零部件使用大品牌以外，其他的配件大都是國內的一些比較專業的工廠提供的一些配件，質量方面到不一定比大品牌差，但還是會存在很大的差別，國產配件追求的利潤較低，各個方面都會有差異，但是我覺得我們還是要力挺中國汽車汽車，讓我們普通老百姓開得起自己製造的汽車，提高了生活品質。

㈣ 汽車價格的差距

經銷商對利潤的要求不同，經銷商的級別也不盡相同，直屬的可能能拿到到折扣低，他賣的的低也賺很多！

㈤ 為什麼不同檔次的汽車價格差別那麼大

首先是汽車三大件，發動機，變速箱，底盤。有的成本低，動力穩定什麼的水平都不一樣
然後就是內飾裝飾，有的帶行車電腦人機交互。有的只有個塑料殼。
然後就是品牌效應和口碑，大廠的質量可靠，口碑經過幾十年上百年的檢驗。有的廠剛成立，產品才幾年。
一輛汽車的零件
小車（例如奇瑞的小QQ）大概在8000-15000個， 之後轎車，中檔轎車一直到超跑，數量從15000-30000左右。這些零件每一個的質量都有優劣。裝在車上肯定價格不一樣。

這些都是面上的。
還有一些看不到的，就是汽車給駕駛者的感覺，都說開寶馬，坐賓士。這是因為寶馬操控精準，賓士舒適 適合商務。馬自達被稱為東瀛寶馬，宣傳是人馬合一。這些東西都是製造者歷經實踐，不斷研究才有的成果。
有的車主打安全，像國家領導人的座駕，安全防彈是基本。超級跑車速度基本。
所以，有的車貴，有的車便宜

㈥ 同一款車，不同4s店價格有區別嗎

1、車源存在區別
實際上出現這種情況，無非就是因為兩者車源有著一定的小差異罷了。雖然都是從廠家發過來的車，但對於這些店來說，他們之間拿到的價格也是有所區別的。所以車企也會制定一個所謂的統一零售價，避免這種價格相差過大的區別。

2、服務存在區別
有時候看似兩家店的車輛價格存在區別，其實是出在服務上的，有些地方可能會選擇出售配套設施，然後整體價格算下來之後再給予優惠，所以看起來裸車價格要更貴一些，但最終的落地價卻要便宜一點點。畢竟車輛並不是購買裸車就能直接上路行駛的，日後還需要購買保險亦或是其他東西，這些費用有時候都會包含在裡面。

3、配置的細微差別
很多人都知道，同樣的車型，經常會出現兩家店賣出兩個不同的價格情況，實際上這是因為4S店搭配了配置進行出售的原因。就拿最低配的車型來說吧，這種車型一般沒有中控屏和倒車影像的。很多車主在購買後也會自己選擇加裝，所有4S點就乾脆直接搭配這兩個配置一起進行出售，所以價格自然就要昂貴一些。當然了，這個配置自己選擇加裝也是一樣可以的，就看自己如果選擇了。

4、區域不同
如果是單純的在網上比價，我們有時候會太注重價格數字而忽略掉了區域。實際上中國的汽車市場分為好幾個大區，每個大區的價格也都是存在一定差別的。尤其是車系當地的汽車售價，一般來說要更便宜一些。我們不能以這個價格來要求本地的經銷商，畢竟車輛從廠家運輸過來的時候，都是需要花費一定費用的。所以區域不同，價格也會存在差異，這是沒有什麼可比性的。

㈦ 為什麼同樣一輛轎車報價會相差這么大

你這個圖應該是在易車網或者愛卡之類的網站上截下來的吧。上面的報價相差那麼大有幾個原因，第一，當然是配置了，同樣一款車，配置不同，價格相差很多；第二，同一個車型，有用不同變速箱的，還有排量也有不同，這個價格差更多；第三，上面的報價也有4S店和普通銷售的差別，那種價格特別低的，別相信，因為後期會有很多潛在的費用，讓你不得不一直交下去…

㈧ 汽車報價與實價有多少差別

這個不好說，有的是真低有的是假低，如市場價20萬車型，某些4S標價18萬，就要問清楚，是否是團購或者加裝潢了，很多網上報價為了吸引消費者價格很低，去了門店才知道要額外假裝很多升級套件才售車，算算也跟正常買的差不多。
有的不加價也不要求加裝潢，等你付了定金後，就告知沒有現車只能等，有個高配置的你要不要，要馬上提車，不要還要等不一定多長時間，這些都是4S管用手法，（大廠暢銷車較多）一輛車4S店大概能掙15%到20%這要看廠家返點和車型價格，價格越高，返點越高。4S不單從銷售上有15%--20%的利潤，維修保養也是20%--35%的利潤，就是為啥到4S做保養比小店貴很多原因。