北京現代h1商務車

2. 北京現代悅動遠光燈調整圖片教程

1、首先在北京現代悅動車輛中控台左側的位置，找到遠光燈的調節選項，具體如圖。

3. 首帖，瑞風商務車模型評價，欣賞大氣的它

時光飛逝，日月如梭。2020年已經過去了1/4，今年，象徵著21世紀第二個10年的結束，也代表了第三個10年的開始。展望車市，20年間發生了翻天覆地的變化。21世紀初，更多百姓圓了自己的汽車夢，當時老三樣仍然風靡全國。同時，也有不少新秀進入人們的視野，比如馬自達323就成為了一代年輕人的愛車，別克新世紀、雅閣六代級帕薩特B5更是齊頭並進，殺入那些事業有成的中年人的市場。但是，正當別人為造小轎車而忙得熱火朝天的時候，江淮汽車卻發現當時的小眾市場，商務車。值得一提的是，當年的商務車市場也只有GL8和高配金杯了。您可能會問，中國市場商務車不是很普及嗎，前有「黃蟲」，後有得利卡（大鋼牙），但是我覺得，他們只是麵包車，不算商務車。而且我覺得只有金杯閣瑞斯是金杯汽車的商務車，商務車的定位自然比麵包車高一些。今天的主角是2002款現代江淮瑞風商務車。有些小夥伴們就疑惑不解了，現在滿街瑞風不都是拉貨用的嘛，而且憑什麼說他是現代，明明是江淮。喲，這就不得不說一下了。最早，2001年時江淮汽車與韓國現代汽車合作，把基於三菱當時的新得利卡打造的現代H1Starex引入中國這片綠洲一樣的汽車市場。是不是很亂的關系？不過到了國內就不亂了，現代H1Starex成了瑞風，三菱得利卡成了東風風行。現狀呢，老瑞風貌似還在售，只不過我特意問過北京經銷商，他們告知北京已經停售了。但是老瑞風商務車的能見度在北京仍然很可觀，「走一步看三部」放在老瑞風商務車身上再合適不過了。至於東風，仍然在更新21世紀初的得利卡。只不過外觀是一代比如一代了，現在最新一代的前臉竟然借鑒了海外版皇冠運動款，沒有了20年前同一款車的氣質。

感謝曾經為我家出力的大代。

特別感謝@京PDN221、@LoveSkyline、@Turbo_凱和@yu炳揚等模友！

4. 請問北京現代悅動的車頭大燈是什麼型號或者標准

北京現代悅動的車頭大燈型號是H1，近光燈型號是H7，色溫可以選擇4300K，這是歐洲的法規標准，更高的色溫僅僅是顏色偏藍更好看，其實穿透力是下降的，最好同時加裝透鏡，否則光線發散的很厲害。一套總成價格在3000元左右。

(4)北京現代h1商務車擴展閱讀：

車燈使用注意事項：

增加車燈亮度提升行駛安全

進入春季，日趨頻繁的降雨對不少原本就嫌車燈不夠明亮的車主來說無異於雪上加霜，雨水降低了燈光的穿透性，而積水地面的高度反光對於夜間行車的駕駛者更是造成了嚴重的視野障礙。增強車燈的亮度在此時成為了最緊迫的課題。

提升功率不可取

最簡單的增光辦法自然就是增加大燈的功率，這種辦法雖然花費較低並且施工簡單，但是效果有限並且有一定的隱患。將50W的大燈換成100W，亮度並不會簡單地增加一倍。相反，由於功率增加，引起線路的損害相應增加，造成線路發熱，加快導線老化，大燈兩端的電壓將下降。

這樣做大多數的結果是，亮度只增加一點點，但會導致線路負荷增大，埋下事故隱患，並且燈罩以及燈碗都存在因溫度過高而導致變形、變色的危險。

HID雨季效果差

HID氣體放電燈通常又叫氙氣燈。優點是亮度高、色溫高、壽命長、能耗低；缺點是價格高、安裝不易、強行改裝的氙氣燈會導致原車的配光不符合國家標准，而能夠符合原廠照明標準的燈具價格又出奇的高。

最主要的問題是HID燈的色溫過高，導致其燈光在雨霧天氣下的穿透性甚至不如普通車燈，因此並不推薦。

智能增光器效果佳

現在市面上出現了一種名為智能汽車大燈增光器的產品。它採用恆壓的方法為汽車前照燈單獨提供恆定的工作電壓，提升燈光亮度，並且不隨發動機轉速變化而變化，不改變原車大燈的配光，不增加原車線路負荷，安全實用。