駐馬店聯合卡車價格

1. 聯合卡車的全國巡展

成都仁德山莊停車場前，一大群人駐足圍觀：一輛威猛大氣的重型拖頭正被一位年輕嬌小的美女駕駛著，這位駕駛員膚色白凈，打扮時尚，一看就不是專業司機，卻將9噸重，460馬力的大拖頭開的進退自如，游刃有餘。這精彩一幕，就發生在聯合卡車巡展活動的試駕現場。 在今年4月份的北京車展上，聯合卡車首次亮相後就一炮打響，「C&C」這一標志對於媒體、行業、知曉客戶來說意味著未來主流重卡又多了一個實力競爭者。而為了近距離接觸更多客戶和經銷商，直接聽取他們對於產品的意見，進一步改進、完善產品，使其更加符合市場需求，聯合卡車隨後作出更大舉動——全國巡展。本文前述的精彩一幕就發生在成都巡展現場。
到達成都前，聯合卡車已歷經石家莊、濟南、臨沂、阜陽、駐馬店、洛陽、西安、荊門、武漢、高安、長沙、廣州、深圳、玉林、南寧和重慶等16個城市，總行程逾10000公里，參會經銷商近500家，到會人數超過2000人，其中包括不少潛在客戶。對於聯合卡車而言，算得上是成果豐碩。
聯合卡車即將要出的第三批公告中的改裝車型都是由此次巡展期間改裝廠提出來的，比如特種氣體運輸車的改裝車型，發動機採用新燃料技術等。巡展期間聯合卡車和改裝廠的技術人員多次交流，為今後的合作和新產品開發打下了良好的基礎。悉念物
而針對大家比較關注的經銷商問題，集瑞聯合卡車營銷服務有限公司總經理塗小岳博士也直言不諱：「目前明確經銷聯合卡車意向的經銷商數量已經超過百家，經銷商從最初懷疑、等待、觀望變成了踴躍，在某些區域可以說競爭激烈，這一過程的轉變超過我們的預期，甚至有的經銷商已經開始積攢訂單。」 聯合卡車全國巡展的四款車型有：6*4旗艦級高端牽引車、8*4重型自卸車、6*4混凝土攪拌車、4*2高端輕量化牽引車。
一路巡展，所到之處，當地參觀者好評如潮。不過，除了6*4旗艦級高端牽引車一直備受關注外，受不同區域市場需求的影響，另三款車型則受到了區別「待遇」。在長沙、南寧，8*4重型自卸車憑其強大動力、超承載能力和人性化的細節設計，為當地客戶所津津樂道；而在石家莊、濟南和深圳等城市， 4*2高端輕量化牽引車則頗受歡高謹迎；受當地大規模基建影響，重慶、廣州客戶對6*4自卸車睜液特別關注，尤其是長期使用進口底盤攪拌車的客戶，都認為有了一個現實的替代選擇。
這一切，都緣於聯合卡車產品自身的吸引力，而這恰恰來自於聯合卡車對重卡用戶需求的深刻把握，正如塗小岳總經理所說，「產品在設計之初，就已通過市場調研了解客戶需求，並將客戶的需求融入進去。」隨著中國基礎設施建設規模的擴大和現代物流業的不斷發展，除了傳統重卡要求的多拉快跑、耐用的品質外，高效、智能化操作、輕量化、燃油經濟性高成了新時期市場對重卡產品的新要求。基於這些市場訴求，從設計之初，聯合卡車就制定了「智能、高效」理念，結合歐洲最先進的技術自主研發了全新「UE」平台。 一位業余的年輕美女為什麼能將一輛重卡開的游刃有餘？這得歸功於聯合卡車經過18個月實車調校後的AMT變速系統。
AMT變速器的核心技術是電子控制系統，它直接決定了AMT的性能與運行品質。聯合卡車搭載的ZF變速器為全智能電子控制化，對發動機與變速器的匹配性有更深厚的技術支持，結合了大量的國內路況信息和數據，對換擋時機的把握和傳動速比的選擇更勝一籌，可及時掌控換擋時機智能換擋，動力傳遞更加平順。而在合理的檔位下，發動機的性能和燃油經濟性都能得到充分發揮。值得一提的是，聯合卡車的AMT變速器採用了全鋁合金殼體，輕量化表現同樣很出色。
在動力性方面，聯合卡車配置的發動機以聯合動力6K系列為主。該發動機由玉柴和奧地利AVL公司共同研發，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。發動機共有6K10和6K12兩大系列，功率范圍覆蓋300-550馬力。
以旗艦產品「U460」為例，搭載6K12發動機，最大功率460馬力，峰值扭矩2300N·m，無論是起步、爬坡、重載或是高速行駛，都有著出色的動力支持。此外，6K12是國內第一款以歐Ⅳ排放標准為設計起點，以世界最新發動機(下一代賓士)為基礎自主開發的全新柴油發動機，通過升級甚至可以滿足歐洲六號排放標准。
聯合卡車的駕駛室也是巡展中吸引客戶的一大亮點，該駕駛室採用了目前最先進的全數字化液晶儀錶板，上面集成了衛星定位、車輛動態控制、輪胎檢測和車載網路系統等。車速表、轉速表、水溫表、油量表、胎壓顯示、保養提示系統、故障自診系統、GPS定位系統、電子系統、視聽設備(可播放DVD、配有USB介面、可連接MP3、ipod等)等集成在一個液晶顯示屏內，駕駛者可以自由切換。在行駛過程中，駕駛員只需看一眼方向盤後面的液晶屏幕，就能對車況信息一目瞭然，大大提高便利性的同時，也有效減少了因分心造成的行駛安全隱患。
在全新的UE技術平台上，聯合卡車產品對「智能、高效、經濟」做出了完美詮釋。 聯合卡車項目很早就已開始籌備。整車項目雖然2009年3月方才成立公司運營，車型開發卻早在2005年就已經啟動，玉柴聯合動力K系列發動機的研製啟動於2003年。製造工藝方面，作為綠色工廠的典範，聯合卡車採用了目前世界上最先進的卡車生產工藝和設備，車架生產線採用STAM輥型線，沖壓線是GUDEL機器人全自動五連沖，焊裝線採用KUKA機器人，塗裝線採用了DURR的水性漆塗裝工藝，雖然水性漆成本較高，但是水性漆不含甲苯、甲醛等有毒物質，對人體無害、不污染環境。無論從環保還是工藝水平，都是向乘用車工廠靠攏，甚至超過目前國內一些乘用車廠商的設備水平。營銷公司總經理塗小岳博士開玩笑說，做整車大梁的時候好似做面條，要多寬就有多寬，要在哪裡打孔就在哪裡打孔，可以滿足客戶個性化的需求。
卡車智能化也是聯合卡車的突出特點，該功能最直接體現在它的控制系統上，它採用了乘用車中廣泛使用的CAN匯流排和車載CPU為基礎的全車智能化的控制系統，實現了諸多功能控制，車輛監測、診斷、分析功能，使整車的可靠性達到了國際先進水平。駕駛者還可通過GPS定位及時了解自己所處的位置；利用電子地圖查詢行駛路線。為了構建一個全方位、立體化的信息服務系統，聯合卡車還使用了智能駕駛輔助系統。當車輛出現故障時，駕駛者可以通過駕駛台液晶屏讀取故障碼，第一時間掌握汽車故障信息，並可通過車輛遠程智能控制系統實現遠程求助和控制。聯合卡車還將在此基礎上提供四級車隊管理系統，為集團用戶提供整合化的車輛使用管理平台。
重卡行業還不是一個競爭充分的行業。只要擁有夢想，專心致志做重卡，就一定能做出一番事業。更何況，聯合卡車不是停留在建造工廠，它是全力在建設一個重卡產業鏈。 成都巡展的圓滿結束，為聯合卡車第一階段的全國巡展劃上了完美的句號。在全國巡展中，這四輛展車總行程超過10000公里，經歷了玉林、貴陽、重慶和成都等地區的特殊路段，這些路段山路多、彎道多、陡坡多，對車輛的操縱、安全、耐久等性能要求極高。聯合卡車這四輛展車一路走來，成功地跨越了華北、華中、華東、華南和西南地區，除了完善產品、經銷商考察、用戶需求調研外，更是 「實車路試」，驗證產品性能的過程，也彰顯了對產品品質的高度自信。
聯合卡車，帶著巡展收獲和對用戶、經銷商的承諾，一如既往的不斷改進、完善產品。據悉，聯合卡車第一批量產車將在今年10月底左右下線。我們有理由相信，聯合卡車滿載10000公里路途上各種收獲，量產車會有極大的改進，更加趨於完善，屆時我們將在第一時間報道！