我想知道豪車怎麼年檢

❶ 汽車年檢放寬 不僅七座車主開心 市場發展還增加了新動力

年檢和強制報廢在一定程度上保證了交通安全，保證道路正常運營，但也限制了汽車市場的全面發展。2014年9月以後，所有七座及以上車輛都需要年審，耽擱車主時間不說，在線上檢測那一腳腳油門也讓不少車主心痛不已，更有甚者出現過給家用七座SUV的車門上噴上「限坐七人」的標簽。

不過這一切都將成為過去，今年以來交管部門推出了一系列惠及你我新政，這種由上至下的改變不僅體現了「放管服」中的柔性一面，也將極大促進國內汽車市場的發展。

放寬年檢標准和年齡限制

如果已清楚，可直接跳到下一節

在10月22日，汽車年檢政策有了新的變化。過去只有七座以下的車型才有6年免檢的權利，但在新的年檢規則下，只要是9座以下的私家車，在6年以內都不再需要上檢測台驗車，超過6年之後，10年以內所有9座以下的私家車由之前的每年一檢放寬至兩年一檢。

這項改動主要惠及非營運類的七座SUV和MPV，對於一些年限較高的老車也變得更有優勢，10年以內9座以下的私家車只需要在購車、第6年、第8年上線檢測三次。不過這項改動並沒有包含麵包車和事故車，改裝車也不在放寬車型之類。

有市場就一定有銷量，在新規之前，老人們不是買不起車，是不能買車。放開駕照申請年齡之後，有經濟實力的老人肯定會在子女的意見下購入更好的車型。我好像突然明白五菱宏光MINIEV存在的意義了……

寫在最後

新規的出現在實際生活中惠及你我，審車更加方便，申領駕照更容易等等，但從宏觀角度去看，新規也能促進國內汽車市場的繁榮，特別是給自主品牌們的發展添上新動力。今年的疫情讓全球經濟發展停滯，但細細回想，新冠疫情的出現也倒逼著我們改進了過去一些不足之處，總之今後生活會更美好。

當然，如果想知道在新規之下有哪些車型更值得入手了，就請繼續關注車314，我們會帶來更多相關內容。

參考文獻：

《中國乘用車行業預測：老年人將是未來購車主力》——新浪財經

《全球各國駕考規則大盤點，為什麼大量中國人赴韓考駕照》——汽車之家

《權威解讀：12項公安交管優化營商環境新措施》——公安部交通管理局官方微信

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 年檢弄壞2000萬的車，豪車年檢被弄壞後續

年檢過程中的諸多困擾，讓車主們深感頭疼。尤其在尾氣排放檢測環節，踩"地板油"常常引發問題。這種測試，即雙怠速測試，要求檢查員將發動機從怠速加速到5000轉，保持30秒後降至高怠速，看似簡單，實則可能對車輛造成損害。一旦發動機在踩"地板油"時，缸套內溫度瞬間飆升至3000攝氏度。一旦冷卻系統故障，高溫可能導致缸套和活塞環膨脹，間隙減小，進而造成氣缸損傷，嚴重時會損毀車輛。

在年檢時，車主們常抱怨檢查員的操作過於粗暴。有的問題源於工作人員的疏忽，例如將四驅車誤當成兩驅車進行滾筒反作用力制動試驗，可能導致差速器或變速箱損壞。驗車師傅們雖然承認這類操作在部分車輛上並未引起故障，但也指出，這更多是由於車輛自身狀況不佳，存在隱疾或問題。

排氣檢查時，快速加速尤其容易對發動機造成傷害。因此，我們期待能有更規范的驗車程序，減少這種暴力驗車。車主們也應更加重視車輛保養，確保車輛狀態良好，以順利通過年檢。畢竟，良好的車輛維護是年檢順利進行的關鍵。

❸ 豪車開多少年可以報廢

這里涉及到汽車報廢年限新規定，其實車輛的報廢年限只和車輛類型有關，和是不是豪車相關不大。下面為您介紹車輛報廢的時間規定，您可以對照自己的車輛類型查看。

車輛報廢年限規定

車 類 使用年 限 延緩使用年限 延期後檢驗次數

營運大客車 10年 不超4年 半年一檢

大型貨車 10年 可延緩不超4年 半年一檢

旅遊客車，9座以上非營運客車。 10年 不超10年 半年一檢

9座以下非營運客車（含9座）。 15年 自動延緩，不需審批，無限期。 使用15年後至20年內半年一檢，從第21年起每年檢4次。

輕型載貨汽車，（總質量1.8噸以上6噸以下）。 10年 初登日期從90.7.7起可使用10年並可延緩不超5年，90.7.6以前使用8年，不能延期。 半年一檢

右方向汽車 10年 不能申請延緩使用

特種車（消防、吊車、鑽探車） 10年 延緩使用不超4年，但根據使用情況可再延緩使用。 半年一檢

19座以下營運客車 8年 不能延緩使用

礦山作業車，各類計程車，帶拖掛載貨汽車，總質量1.8噸以下微型載貨汽車（包括越野型） 8年 不能延緩使用

大中型拖拉機 15年 不能延緩使用

三輪農用運輸車 5年 不能延緩使用

四輪農用運輸車 8年 不能延緩使用

兩輪摩托車 10年 可延緩使用。10年後每半年檢驗1次，最長使用期限不超13年。 半年一檢

三輪摩托車 8年 不能延緩使用

❹ 百萬豪車年檢後變「廢車」，車主欲哭無淚，暴力車檢何時休

對於私家車是否應該年檢，一直以來就備受爭議。年檢既費時又費錢讓眾車友很苦惱，但由於一些車輛檢驗站存在暴力年檢更是令車主們苦不堪言。所謂的車輛暴力年檢，比如一腳油門踩到底，發動機轟到5000轉，各種急剎燒胎等。最終導致車輛檢驗完成後，剎車片脫落，故障燈亮起等各種問題也就隨之而來。暴力年檢無疑就是毀車，但對此眾車主敢怒而不敢言。

車輛暴力年檢事件頻頻出現，但由於消費者始終屬於弱勢群體，對於車輛年檢後出現的問題只能是自掏腰包進行修理，而很少有能夠維權成功的。這也是眾多車友呼籲取消私家車年檢的一個重要原因。

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長期以來備受爭議的「捆綁式」機動車年檢，在今年12月份被正式叫停。而對於取消私家車年檢，雖然消費者的呼聲很高，但目前來看取消的可能性很小。相比私家車年檢的費時費錢，暴力年檢，更讓消費者無法忍受，而這何時能有個終點呢？

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 為什麼審車看不到豪車

該情況看不到豪車的原因如下：

1、豪車數量較少：在某些地區，豪車的數量相對較少，因此在審車時很難看到。
2、上門代辦審車：有待審服務公司提供上門代辦審車服務，從上門取車到對車檢查兩小時就能搞定，避開人多的車輛年檢站或者時間。
3、使用專業服務公司進行年檢：許多豪車主選擇使用專業服務公司進行年檢，這樣可以節省時間並避免在公共檢測站排隊等待。因此，即使有豪車需要年檢，也很難在公共檢測站看到。

❻ 幾百萬的豪車也是15年以後半年一檢嗎

是的，這個年檢政策是一樣的

❼ 年檢5000轉踩壞保時捷變速箱，工作人員：反正我不賠

現在汽車的普及程度越來越高，人們對汽車已經見怪不怪了。如今汽車成為了人們茶餘飯後的談資，親朋好友聚在一起總能聊到汽車，有車的可以聊一下汽車的使用和養護知識，沒車的也可以聊一下新車資訊。買車之後很多車主都多了一個心病，那就是汽車的年檢，年檢5000轉踩壞保時捷變速箱，工作人員：反正我不賠。
買車前6年屬於免檢期，很多車主都沒有考慮過年檢問題，直到第6年，車主會被年檢的問題難倒。我國年檢有許多不合理的地方，除了年檢流程比較繁瑣以外，暴力檢測也讓車主深受其害。很多車主都有類似的經驗，買了一輛價格昂貴的豪車，年檢過程中因為工作人員的操作失誤，導致車子出現了不同程度的損壞。
曾有一位大眾輝騰車主，開著自己200多萬的豪車年檢，沒想到工作人員把它當成了帕薩特，一腳油門踩下去變速箱就報廢了。另外一位車主張先生也遇到了同樣的難題，他開著自己的保時捷卡宴去年檢，告訴工作人員自己的車是四驅車，沒想到工作人員忘記了。把卡宴當成普通的兩輪驅動車型，錯誤年檢導致變速箱損壞。
張先生得知自己的車子出了問題，立刻把車送去了4s店檢查，經過鑒定之後發現工作人員的操作失誤，導致變速箱完全報廢了，更換一個新的變速箱至少要花16萬。張先生說自己非常愛車，車子買回來6年也沒有出過任何問題，沒想到一次小小的年檢，居然導致發動機完全報廢，這16萬必須由檢測站賠償。
張先生找檢測站的工作人員，工作人員卻說自己是不會賠的。檢測人員聲稱自己的檢測方法是符合國家標準的，檢測過程中變速箱出現問題，只能說明這輛車的質量不過關，無法通過檢測。因為張先生沒有直接證據，證明變速箱損壞與工作人員的操作有直接問題，因此張先生只能啞巴吃黃連，自費16萬修車。
小編短評：買了汽車之後車主非常愛惜，沒想到去車管所年檢的時候，卻遭到了工作人員的暴力對待。小編有一個疑問，檢測站的工作人員是否具備檢驗資質？是否對汽車的結構了解清楚呢？如果沒有檢驗資質就檢測，車子壞了必須負責。大家年檢的時候還遇到過哪些糟心事？可以在評論區與我們分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 現在汽車是幾年年檢一次

汽車從你購買後，自注冊之日起，6年內是不需要去車管所驗車的，你只需要每2年去一次交警部門領取貼紙和標志，然後在交警部門注冊等級備案即可。（只去人，不去車）

6年後到15年的車輛，每年需要去車管所驗車。超過15年以上的老舊車每半年需要去驗車一次。