什麼豪車叫拖拉機

大眾旗下的汽車品牌：保時捷（德國）、大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、斯柯達（捷克）、蘭博基尼（義大利）、賓利（英國）、布加迪（法國）、西雅特（西班牙）、大眾汽車商用車（德國）和斯堪尼亞（瑞典）。

大眾旗下有哪些汽車品牌

1、大眾：大眾汽車是大眾集團的核心企業，2016年位居《財富》世界500強的第7位。大眾在台灣叫作福斯，港澳叫大眾或福士，馬新也譯為大眾。大眾創造神車無數，像捷達、帕薩特（查成交價|車型詳解）、朗逸等，長期保持銷量榜的前排位置，被眾多消費者認可。

2、奧迪：奧迪是德國歷史最悠久的汽車廠商之一，也是當今世界豪華車品牌的代表。上世紀50年代，因戰後敗落的奧迪被賓士收購，後又被賓士轉手賣給大眾，如今一直屬於大眾集團旗下品牌。

3、西雅特：西雅特在中國知名度並不高，它是西班牙最大的汽車公司，早期跟義大利菲亞特合資在西班牙生產菲亞特車型，發展十分順利。上世紀70年代開始沒落，1983年被大眾買下大部分股份，目前跟西班牙政府共同經營。

4、斯柯達：斯柯達是捷克的汽車廠商，是世界上歷史最悠久的四家汽車廠商之一。2000年大眾完成了對斯柯達的100%股份收購，成為大眾的全資子公司。目前斯柯達不少車型與大眾共享生產平台，乃至被消費者吐槽換殼車。

5、賓利：英國赫赫有名的超級豪車品牌賓利，創立於1919年。1931年被勞斯萊斯公司收購，兩大豪車品牌在那些年代創造了輝煌的歷史。可惜勞斯萊斯經營不善，自己被寶馬收購，而賓利則被大眾拿下。

6、布加迪：1909年義大利人埃多爾布加迪在法國創建了布加迪，開始了超級跑車的傳奇，如今被譽為世界最好及最快的跑車。在布加迪威航面前，一切的超跑全都黯然失色，絕對是土豪的頂級玩具。

7、蘭博基尼：大家都知道蘭博基尼是拖拉機起家的，如今已是世界數一數二的超跑品牌。不過蘭博基尼公司因經營不善，數次易主。1998年歸入奧迪旗下，進而成為大眾集團旗下的品牌。

8、保時捷：保時捷與大眾的關系十分戲劇化。保時捷的創始人費迪南德保時捷先生曾是大眾第一代領導，甲殼蟲即是保時捷設計的。後來由於種種家族狗血情節，保時捷與大眾分道揚鑣並成為競爭對手。後來保時捷想收購大眾，因資金問題反被大眾以約80億歐收購了。

9、大眾商用車：大眾商用車是大眾集團旗下品牌，同樣用大眾LOGO。負責包括微型車、豪華巴士、客貨兩用運輸車、輕卡等車型的生產。在中國比較出名的是一汽大眾的開迪和進口的T5商務車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『貳』 蘭博基尼是如何從拖拉機逆襲到跑車品牌的

通過不懈的努力超越其他的品牌。二戰結束後，拖拉機廠的創始人費魯齊歐·蘭博基尼成了一名非常富有的商人。和其他的富翁一樣，費魯齊歐也有了一輛自己的豪車——法拉利。

愛琢磨的小費覺得法拉利的離合器設計有問題，就找到法拉利總部，要求重新換一個，於是技術人員把車子開走進行維修，但他們維修的時間超出小費的預料，小費氣急敗壞，投訴法拉利的售後服務不合格，他還把自己的不滿直接告訴給法拉利教父——恩佐大大。看過我們之前介紹恩佐大大的《瘋狂汽車人》的車轍er就會懂得，不可一世的恩佐大大根本不理睬小費的行為。這樣的輕視讓年輕氣盛的民營企業家小費怒發沖冠，他下決心要造出滿足自己要求的完美跑車。

『叄』 試駕路虎攬勝加長版：為什麼它比X7和GLS，豪華地位更高

這就有點尷尬了。我是要雇個司機開，還是自己開呢？不過，和後排超大空間、豪華裝飾給人帶來的尊崇感相比，這都不算事兒。本質來說，這還是一台更適合坐的車。

最後說說

攬勝之所以能在100多萬的豪華SUV里，有其不可替代的標桿地位。除了它方正霸氣的造型、俯視一切的坐姿給人印象深刻之外，恐怕更多還在於它的多面性。出入皇室的尊貴氣質、征服地表的野性氣場，渾然一體，展現了這個「大方盒子」靈魂的可塑性。走在城市道路上，它也永遠是同級別里氣場最強的那個。

試問哪個男人，不想有一輛這樣的座駕，陪伴你征服世界呢？

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『肆』 100多萬的三輪車，比高配寶馬740還貴，加速性能堪比大排量豪車

價值百萬的大三輪，外形有點手扶拖拉機的感覺，玩這種車的人不是一般的有錢，這種三輪有強制報廢日期，上牌後十二年強制報廢，128萬能開十二年，算下來一年折舊10萬出頭，最後來個小調查，128萬的預算，BBA旗艦和正三輪，二選一，您的選擇是？

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『伍』 蘭博基尼豪車鑰匙有公母之分！你紫道卜

蘭博基尼，這個在全球范圍內廣為人知的超跑品牌，其歷史卻遠不止於豪華跑車。在品牌初創時期，蘭博基尼主要從事拖拉機製造，這一業務為其後續的輝煌打下了堅實的基礎。從1948年推出的第一款拖拉機，到後續不斷迭代的產品線，蘭博基尼在農業機械領域也擁有悠久的歷史。

初期的蘭博基尼拖拉機多為拼湊和改造，由於戰後物資匱乏，蘭博基尼不得不從廢棄的軍用卡車中獲取零件，逐步建立起自己的生產線。這一過程充滿了挑戰，但蘭博基尼逐漸克服困難，於1951年推出了自家製造的第一款量產拖拉機L 33，這標志著蘭博基尼在農業機械領域取得了重要突破。

隨著時間的推移，蘭博基尼的拖拉機產品線不斷豐富，從DL 30到Lamborghinetta，從氣冷式引擎的2R DT到採用電子控制燃油噴射的135 Formula，每一代產品的推出都體現了蘭博基尼在技術創新和設計美學上的追求。這些拖拉機不僅滿足了農業生產的實際需求，也成為了蘭博基尼品牌獨特魅力的一部分。

當然，蘭博基尼的輝煌不僅僅局限於拖拉機。從1962年開始，蘭博基尼開始涉足高性能跑車領域，推出了包括GT 400和Miura在內的代表車型，這些跑車以其卓越的性能和設計美學，成為了全球車迷心中的經典。

如今，蘭博基尼依然在製造拖拉機，雖然價格不菲，但其設計和工藝依然保持了蘭博基尼的品牌特色。這些拖拉機不僅代表了蘭博基尼的過去，也體現了品牌對農業機械領域的持續關注和投入。

除了蘭博基尼，其他品牌如保時捷、賓士、菲亞特、斯柯達、沃爾沃、福特、雷諾、三菱、本田、福田、奇瑞等，也都有涉足農機製造的歷史。這些品牌憑借其在汽車領域的技術積累，為農機產品帶來了創新和高品質的可能。

在當今世界，隨著農業科技的不斷進步和創新，農機製造業也在不斷發展，各大品牌在保持傳統優勢的同時，不斷創新，為農業現代化貢獻著自己的力量。蘭博基尼的故事，不僅是一段關於追求卓越、勇於創新的品牌歷程，也是農業機械領域內品牌多元化發展的一個生動注腳。

『陸』 看圖說話，這些「古董」越野車，你識得幾個！

如果你也是一個常年混跡於越野圈的老炮兒，那麼小編相信，開車到野外「浪」早已成為你生活中不可或缺的一部分，在嫻熟的駕駛技術和性能過硬的愛車助力下，我們可以翻山越嶺，涉水過河，盡情享受生命饋贈的熱血與激情。

軍車自有軍車的范兒，LM002也不例外。它整車重將近3噸，但是在出色的動力和傳動系統加持下，這個大傢伙的百公里加速僅為7.7秒，甚至最高時速可以達到208Km/h。但由於需求量不算大，且後續有了更好的替代產品，LM002於1993年便已停產，一共生產了328台。

好了，越野圈內的歷史冷知識，今天小編就為大家普及到這里，不知道有沒有觸及到各位的知識盲區呢？小編也相信，博學的你一定還知道更多更有趣的越野知識，如果你願意和大家一起分享這些小快樂的話，不妨在下方留言告訴我們~

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『柒』 蘭博基尼名字的由來

費魯齊歐·蘭博基尼是人名！
蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。
費魯齊歐·蘭博基尼（一作「費魯吉歐·蘭博基尼」）曾是一個生活在義大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區費拉拉省的青年。在二戰期間是一名義大利皇家空軍的機械師，在那之後他進入一個家基於二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。在20世紀50年代中期，蘭博基尼的拖拉機廠，即蘭博基尼拖拉機有限公司，已成為全國最大的農業設備製造商之一。同時他還擁有一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。