豪車扔下懸崖

① 女子開瑪莎拉蒂醉駕被查，為何近年來豪車車主屢屢出事

豪車車主之所以會頻頻出事，最重要的原因是他們的安全意識淡薄。可能在他們的成長過程中並沒有接受到完整的系統的關於安全駕駛的教育，才釀成一場又一場的悲劇。

所以開車一定要遵守基本的交通法規，每一個上路的司機都要提高自己的安全意識，不要等到有些事情發生就挽回不了了。

② 夢見自己開豪車帶家人

昨晚做了個夢，夢見自己一家人坐在一個豪車裡面准備去看望親戚，行駛在一段盤山路上，導航顯示路況完好，突然前方出現水泥墩子把路擋住，來不及剎車直接撞上去，發現前面沒有路了，直接是很高的懸崖，懸崖下面是很寬的河水，看著汽車沖下懸崖，掉入河中，

③ 又一家車企即將出局自主品牌「淘汰賽」被加速

曾經SUV市場的火熱，帶動了國內一大批自主品牌的發展。而隨著SUV市場紅利的褪去，加上國內車市連續兩年的負增長，自主品牌中很多車企開始頹勢盡顯，甚至有一些車企已名存實亡。幻速、昌河、北汽銀翔、寶沃早已被淘汰出局。
此外，還有一部分車企正在生死邊緣垂死掙扎。海馬靠賣房來支撐汽車產業的發展，觀致汽車被迫賣身，陸風汽車因欠款而一度陷入官司風波。而今年以來，靠賣地、出售股權求生的力帆汽車又因買賣糾紛，被迫賠償對方7.83億元，使得力帆汽車幾乎走到了懸崖邊緣。此外，長豐獵豹長沙工廠因經營困難，而被吉利汽車託管。
不僅如此，受疫情影響，自主品牌的「淘汰賽」也被加速。而近日，又有消息傳出眾泰汽車因持續虧損，再加上受疫情嚴重影響，眾泰湖南基地被迫停產。而且眾泰汽車鼓勵員工自動離職，湖南基地放假一年。這也是繼遭遇員工集體討薪、董事長金浙勇被限制高消費後，眾泰汽車再次傳出的「丑聞」。
眾泰汽車因山寨豪車而一時走紅，鼎盛時期全年累計銷量甚至達到了33.3萬輛。雖然2017年眾泰汽車銷量開始下滑，但全年累計銷量仍達到了31.7萬輛。不過，經歷了2018年、2019年銷量滑鐵盧，眾泰汽車不僅元氣大傷，而且整個生產、銷售鏈幾乎癱瘓。財務虧損近百億元，國六車型至今仍沒有推向市場，因買賣合同糾紛而被多重官司纏身，眾泰汽車似乎已被按下暫停鍵。
據一些媒體從眾泰內部獲悉，眾泰湖南基地於5月29日發布《關於公司員工順延放假通知》，稱該基地放假時間延期到2021年6月30日。而且據眾泰湖南基地員工表示，目前公司還沒有發放2019年10月至今的基本工資，只補發了象徵性的生活補貼。虧損嚴重，現金有幾乎「斷流」的眾泰又能拿什麼來保障員工的福利？
通知顯示，眾泰汽車鼓勵員工主動離職，並給予一定的鼓勵資金補貼。補貼標准為：底薪高於3000元的，統一給予3000元每月*工齡核算補貼；底薪低於3000元的，按底薪*工齡核算補貼。
此外，放假期滿後所有在職員工全體遷往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的員工按曠工處理，累計曠工滿三天的，按自動離職處理，聘用合同自動解除。
雖然眾泰汽車曾在2019年的業績報告中強調，公司正在努力恢復正常生產狀態，想方設法使經營情況得到改善。但殘酷的現實，讓眾泰汽車不得選擇將旗下的一些生產基地停產，集中整合資源，來「續命」。但這樣做的結果，就是使得眾泰汽車再次陷入輿論風波。
寫在最後
早在2017年，某車企高管就預測，未來五年內國內可能僅剩5家自主品牌能夠存活。而突如其來的一場疫情，更是給自主品牌間的「淘汰賽」按下了加速鍵。隨著國內車市的進一步下行，將有更多的自主品牌撐不下去。而眾泰的表現，或許僅是這場自主品牌「淘汰賽」殘酷程度的一個縮影。
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④ 華山跳崖事件回顧：3億元虧空無力償還，一家人從懸崖縱身跳下，後來怎樣

2014年11月24日，華山氣溫早已低於零度，天空中飄落著些許雪花。有這樣一家四口，冒著嚴寒來到華山山頂。

殊不知，他們一家四口經歷了怎樣的思想斗爭，但最最後一刻，他們同時從華山山頂跳下。

在這期間，不曾有一人退縮。他們經歷了什麼？之時最終走投無路，一家人從山頂跳下，兩個字—債務。

然而，李妍一家如此龐大的資金，最終去向不得而知。然而，剛剛出生兩個月的孩子，早已轉交親戚領養。

李妍一家走了，礙於強大債務壓力。其實，他們的年紀均不大，只是為短暫的成功蒙蔽了雙眼，從而盲目擴張，最終致使自己陷入絕境。

此時，筆者想到一句話，人為何一直處於厄運呢？其實很簡單，無外乎「德薄而位尊，智小而謀大，力小而任重」。

希望，大家通過這句話，能夠有所得，切忌好高騖遠。