商務車柴油雙渦輪

① 柴油蘭德酷路澤是不是雙渦輪增壓發動機

比如為了湊個整錢（在這里強烈 BS 之），所以導致這種方法實施起來有一定的難度，公里數汽車也能知道，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。
多少個油的意思是百公里多少升油。
也有人說行車電腦計算出來的數據不準確，那就只能用第二種方法了。但油量是汽車控制的。個是口語的習慣說法：
1。
2。
為什麼說這種方法計算油耗比較准確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車，一般綜合油耗在8-10個左右吧。
當然，所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的准確性、是否磨合期，意思就是車輛行駛100公里需要10L汽油。建議根據以下方法自己測算一下？所以我覺得行車電腦計算出來的數據應該還是可靠的，讀到的平均油耗是比較准確的，基本上油箱里的油量是固定的，所以加到跳槍的時候，現在加油站為了經營的目的，總是找借口多加油，仍然加到跳槍為止，不再加油. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦。跑一段時間後，再加油時，裡面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把裡面的數據清空，此時不要再加油了，記錄此時的公里數，為啥說數據不準確呢。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清空數據。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10L;舊車等不一樣，油耗也就不一樣的、冷熱風、載重、油品。記錄加油量

② 什麼是柴油雙渦輪增壓引擎

以柴油為工作燃料的內燃機，且按結構劃分有兩個增壓渦輪的發動機，稱為柴油雙渦輪增壓引擎。其最大的優點是，有效的解決了發動機加速滯後問題，進一步加大了空氣的進入量，從而進一步提高了發動機的動力性。
渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。
增壓發動機主要有4大類：
1.機械增壓系統(Supercharger)：裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。
優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢；
缺點：由於它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。
2.廢氣渦輪增壓系統：利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯系，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180～200kPa，或300
kPa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。
優點：增加效率高於機械增壓；
缺點：發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。
3.復合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。復合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、雜訊小，但結構過於復雜。
4.氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大；但尺寸大、笨重和雜訊大.

③ 增壓方式：雙渦輪增壓，柴油機 4缸 排量在1.2-2.5L的車有哪些謝謝。

賓士、寶馬、保時捷等。

④ 柴油商務車有哪些

1、福特新世代全順，原型車是福特歐洲全順系列的最新車型，2007年，美國福特與江鈴汽車聯合開發將全順這一歐洲經典品牌引入中國，順應了「柴油化、轎車化、安全化、環保化」的「四化」趨勢。

2、江淮瑞風柴油版，瑞風的柴油發動機採用渦輪增壓中冷、廢氣再循環等技術。這款排氣量為2476毫升的引擎最大扭矩在每分鍾2000轉的時候為235牛頓·米，而汽油版的瑞風最大扭矩在每分鍾2500轉的時候，是193牛頓·米。

3、蒙派克E，蒙派克E是福田蒙派克品牌下的一款車型，柴油動力覆蓋65-96kw，車身按照北美NCAP雙五星標准設計。

(4)商務車柴油雙渦輪擴展閱讀

真正將商務車定位在家用汽車的當屬2003年5月下線的海南馬自達普利馬。與以往傳統轎車相比，商務車除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時其內部空間的可調節組合性則實現其特有「小尺寸、大空間」的產品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。

其集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。

⑤ 雙渦輪增壓和單渦輪增壓有什麼區別

分析如下：

1、雙渦輪增壓是採用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統。當發動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升，主要是為了改善 「遲滯現象」。

2、渦輪增壓技術就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，這樣就可以在有限的氣缸容積內噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發動機功率的目的。

3、渦輪增壓都是單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和復合式渦輪增壓。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

4、意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

1、渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

2、這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

3、拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

⑥ 柴油雙渦輪增壓的車子有哪些 柴油雙渦輪增壓有什麼車如歐曼，天龍

利用廢氣渦輪增壓器提高充氣密度，大大提高了發動機單位質量功率比，所以在重型汽車發動機上被廣泛應用。

1 工作原理

柴油機排出的廢氣經過渦輪殼進入噴嘴，將廢氣的熱能及靜壓能轉變為動能，並以一定的方向流向渦輪葉片，推動其高速旋轉，帶動同軸上的壓氣機葉輪同樣高速旋轉產生虹吸作用，新鮮空氣經過空氣濾清器被被吸入壓氣機殼，經過擴壓器使氣流的速度和密度增加壓力提高，經過壓氣機殼和擴壓器的氣流動能變為靜壓能壓力進一步提高後進入發動機進氣管，以實現進氣增壓提高發動機功率的目的。

2 結構

渦輪增壓器主要有壓氣機和渦輪兩部分組成。

壓氣機部分：主要包括單級離心式壓氣機，擴壓器，，和壓氣機殼。

渦輪部分：主要包括渦輪殼，單級徑流式渦輪。

渦輪軸與渦輪採用摩擦焊焊接成一體。壓氣機葉輪以間隙配合裝載渦輪軸上，並用螺母壓緊，渦輪也軸總成，壓氣機葉輪經過精確的單體動平衡，一保證告訴旋轉下正常工作。

增壓器的轉子支撐採用內支撐形式，全浮動式浮動軸承位於兩葉輪之間的中間體內，轉子的軸向里靠止推軸承端面來承受。

在渦輪段和壓氣機端均設計有密封環裝置。壓氣機端還有擋油罩，以防止潤滑油的泄露，

壓氣機殼，渦輪殼，中間體是主要固定件，渦輪殼和中間體採用螺栓，壓板連接壓氣機殼與中間體見通過擴壓器後板或螺栓，壓板連接，壓氣機殼可以饒軸線在任意角度進行安裝。

增壓器的潤滑： 採用壓力潤滑，潤滑油從機身上的主油道進入進油口，進入潤滑系統，然後通過回油管流回發動機的油底殼。

⑦ 路虎那款3.0柴油雙渦輪發動機到底怎麼樣，有誰有親身體會的，謝謝

據說渦輪不好 —— 國外做汽車維修的工程師說的

國外有地區用配套賓士的渦輪增壓替換路虎這個雙渦輪原廠配套的

⑧ 路虎攬勝運動版柴油款雙渦輪增壓與渦輪增壓有什麼區別

高低速兩個渦輪，一般單渦輪增壓只在中高速工作，低速渦輪在車輛起步時也能提供充沛的扭矩。

⑨ 3.0t雙渦輪增壓柴油suv油耗一般是多少

平均油耗
現在行駛11460公里，最早提車時80碼，油耗8.4，後來最高到11.2，最後慢慢降下來了，目前車顯平均油耗10.0 ，為此我特意測試了一下，上一次加滿油行駛11210KG,這次加滿油行駛到11665 ，行駛里程455公里，93號油價是6.57元 ，共加了290元，既44.14升油 。這樣算下來實際油耗是44.14/445*100= 9.7/100公里。（市裡30%，郊區70%）
3.RAV42.4LAT油耗，我開的時候平均是12左右，還需要看你指的是什麼路況。

⑩ 使用3.5升再加雙渦輪，新陸地巡洋艦動力細節曝光 柴油混動猜想

凹凸哥作為經典豐田陸地巡洋艦的車主，非常關心這保值神車的信息。下一代豐田陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）現在有外部消息表明，已經坐實將採用雙渦輪V6發動機和TNGA平台，採用全新的設計和技術。

如果是今年8月上市，

你會提前去收藏一輛絕版的V8車型嗎？

而凹凸哥最喜歡的還是最經典的LC100型。你認為如何呢？請回復噻！

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