豪華商務車品牌銷售數據2018

① 豐田旗下有幾款商務車

豐田旗下有兩款商務車，分別是賽那和埃爾法！

② 實拍| 加長賓士MPV，外觀商務，內飾豪華堪比頭等艙，價格是重點

現在中國有錢的消費者越來越多了，預算充足的大家都希望購買一輛豪車來改善生活，通常BBA是現階段人們最多的選擇之一。

賓士汽車大家購買得比較多，購買到賓士轎車，其實價格不菲。比如說賓士的E級，40萬-60萬的價格，可以說是相當的昂貴了。

無論如何，這款約60萬元的賓士七座MPV，還是加長型的車，外觀氣勢，動力部分還是非常不錯的，而且配置高，座椅舒適，性價價比來說應該還是非常不錯的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 豪華車里的拖油瓶，掉隊的英菲尼迪真的還有機會雄起嗎

ABB長期霸佔豪華品牌榜單，2017年奧迪憑借597,866的銷量一舉奪冠，寶馬以594388的銷量緊隨其後，賓士則以587868輛的銷量位列第三，林肯全年同比增幅66%，而謳歌品牌同比增幅高達100.8%。值得注意的是，英菲尼迪自2006年進入中國市場，至今已經超過了11年，而相比之下，林肯2014年才進入中國市場，比英菲尼迪晚了8年，但是現在排名已超越英菲尼迪。

2016年一開始，英菲尼迪就頻發各種問題，從人事變動到頻繁召回再到產品導入滯後，一系列的問題導致英菲尼迪在2016年整體車市一片向好的環境下，增速放緩。

好在，英菲尼迪現在明顯是意識到這個問題，2018年，東風英菲尼迪將推出包括全新一代QX50和新Q50L在內的兩款重磅新車和四款改款車型。希望更新車型後的英菲尼迪能夠重整雄風，在2019年有更好的表現。

④ 別克GL8為何能銷量長青 挑戰者大眾威然勝算幾何

別克GL8有多成功？無論口碑還是銷量，都可以說是MPV領域的領頭羊，別克GL8推出十幾年來，因為其商務MPV定位，很多普通人都將MPV這種車型稱為「商務車」。早年間你說MPV可能沒人知道是什麼車，但是只要說商務車這個概念，大家的腦海中都會浮現一輛別克GL8，在來華的20多年時間里，別克GL8幾乎就是MPV的代言車型，在商用MPV領域的統治力，讓「對手們」毫無招架之力。
2018-2019年車市遇冷，MPV市場萎縮明顯，銷量同比下滑超過20%，然而在這樣的大環境下，別克GL8的2019年全年銷量還同比增長了2.6%，達到了14.8萬輛，是MPV銷量頭名（我不認為五菱宏光應該被算作MPV），本田奧德賽、艾力紳兩兄弟的銷量加在一起也只能達到別克GL8銷量的一半，即便是放在轎車市場去比，也比高爾夫、飛度、寶馬3系這些常見車型的銷量還高。
別克GL8銷量炙手可熱，其它廠商難道不想搶佔一些商務MPV領域的市場嗎？
不想是不可能的，但無論是本田兩兄弟，還是即將國產的豐田塞納，都沒有能力去搶別克GL8的商用市場。或者我們換個更嚴謹的說法，豐田、本田這些品牌的MPV定位都和別克GL8有著很大的差異，即便價位相近，也很難在商用MPV市場形成直接競爭關系，本田豐田們也只能望洋興嘆，在民用市場上深耕。
別克GL8占據商務MPV市場多年，大眾威然，或許是目前唯一能夠以「挑戰者」的姿態出現在別克GL8面前的商務領域種子選手。在威然上市前，別克GL8已經全系升級推出了家族車型，或許大眾威然極有可能會根據別克GL8來調整自身的定價策略，從最初的預售價格來看， 大眾威然志在商用MPV領域之心昭然若揭，甚至要和別克GL8艾維亞正面剛。
為什麼說威然有可能撼動別克GL8的地位呢？我們要從商務MPV的核心需求來分析。
核心需求一：品牌形象
一些商務場合，一輛得體的車就像著裝一樣重要。別克品牌在中國深耕多年，主打豪華大氣的設計風格讓別克多款車適合商務場合，從以前的君威到現在的君越，以及一直以來不同年款的別克GL8，上得廳堂下得廚房。而奧德賽、艾力紳的品牌形象都太家用，面對商務場合氣場不足，這點從網約車的選擇也可以看出，即便是本田兩兄弟有著更低的使用成本，網約車司機也會毫不猶豫的選擇別克GL8，據網約車司機說，奧德賽經常被取消訂單，而別克GL8則沒有這個問題。
MPV中能和別克GL8比商務形象的，目前也就只有埃爾法和賓士V級了，然而這兩款車的售價要比別克GL8高出不少，埃爾法加價的錢都夠買一輛別克GL8艾維亞了，顯然很不適合一般公司的大宗采購。普通合資品牌里要論商務形象，除了別克，還能想到的也就只有大眾具備商務基因了。帕薩特B級商務轎車的形象也深入人心，大眾夏朗雖然銷量不高，但也是妥妥的商務MPV形象，因此在品牌形象這一點上，威然是「站在巨人的肩膀上」的。
核心需求二：舒適性
商務MPV大多數都是由司機專人駕駛，駕駛感受和性能真的完全不重要，只要讓乘客坐的舒適安逸就夠了。別克GL8就是這樣的風格，歷代別克GL8都沒有在駕駛上動過什麼心思，而是專心把舒適性做好，從底盤濾震到座椅舒適性，尤其是MPV車型從設計角度很難達到的靜音性能，別克GL8領先市場一大截。而這些東西，正是日系MPV的超級軟肋，尤其是奧德賽為了極致的空間利用率，壓縮太多機械結構的空間，舒適性成為一大槽點。
大眾剛進入中國時還保留著「德味」，但現在已經完全順應市場需求，向舒適性發展了，威然基於MQB平台開發而來，從某種意義來說是途昂的近親，基於途昂的舒適性表現，我們有理由對威然有所期待。此外，一輛MPV內飾的做工用料，之於舒適性，同樣是能夠很直接感受到的小細節，從之前威然發布的內飾效果來看，並沒有和別克GL8的內飾形成明顯差距。
核心需求三：後備箱
後備箱是很多非商務MPV的用戶很難注意到的地方，商務MPV的後備箱空間和乘坐空間同等重要。商務MPV的使用場景除了城市內短距離通勤，更多時候是機場接送，以及城際省際長途，車內不僅要經常滿載乘客，每位乘客都還帶著自己外出幾天的行李物品，這時候7座狀態下的後備箱空間就至關重要了，總不能讓每位乘客都自己抱著行李箱吧？
在這一點上，7座狀態下基本沒有後備箱的奧德賽乃至其他同價位的MPV都是硬傷。威然車身長度比別克GL8更長，從後備箱的測量數據來看也不輸於別克GL8。
日系MPV為什麼對別克GL8不構成威脅
了解了商務MPV的核心訴求，就不難理解這個問題了。奧德賽這類日系MPV的核心優勢在於空間利用率，在保障乘坐空間的前提下，不把車身尺寸做太大，保留了城市用車的便利性，但為此犧牲的底盤舒適性、後備箱空間、油箱容積等等問題，恰好都是商務MPV的核心訴求，奧德賽其實更適合家庭城市短途用車，根本就不是商務定位。所以本文開頭才說，奧德賽和其它日系MPV的定位與別克GL8並不是直接競爭關系。
另外商務MPV也並不那麼在乎第三排的空間，第二排的空間和舒適性才是重點，第二排兩個獨立座椅才是領導和高管的位置，第三排只是普通「社畜員工」。不過基於這些商務MPV的車身尺寸，第三排的乘坐空間對於多數成年人來說都不是問題。
大眾威然與別克GL8的市場定位完全重疊嗎？
威然確實有成為商務MPV的潛質，但定位卻不是與別克GL8完全一致。
威然的一大特點，就是那個不像傳統MPV的外觀了。傳統MPV的車身比例都是短車頭，A柱偏直立的「方盒子」外觀，而威然的車頭明顯更長，A柱也是傾斜的，車身比例更偏向於SUV，所以更讓人容易聯想到途昂。而這種基於SUV設計的MPV車型，大眾威然並不是首例，賓士R級就是基於賓士ML的平台設計的，並且R級在國內銷量還不錯，以至於國外都停售以後賓士還只為中國市場保留著這款車型。
這樣不太MPV的外觀設計可能會影響威然的商務車形象，但反過來，卻能讓更多家用車消費者所接受。一些7座家用車消費者不選擇別克GL8的理由並不是尺寸太大難以駕馭，而是自己開車也會被別人誤以為是司機。
寫在最後：
綜合來看，大眾威然有挑戰別克GL8的實力基礎，但目前還沒有公布具體價格，尚且還不知道具體競爭力如何，新車會在本月28日上市。別克GL8深耕多年，大眾威然在短時間內談超越不太現實，但極有可能會分走一部分別克GL8的潛在用戶。
另外，心細的朋友可能發現了，文中就沒有提到兩款車的動力系統，因為對於商務MPV來說真的不重要，但為了文章的完整，還是簡單介紹一下。威然使用大眾最常見的2.0T+7速DSG的動力組合，發動機分為高功率（380TSI）和低功率（330TSI）兩個版本；別克GL8剛剛推出新款車型，全系動力總成採用了2.0T+9AT，發動機功率比威然高功率版還要高，但還是那句話，動力的優勢對於商務MPV來說真的沒那麼重要。
最後說一句題外話，可能大多數有剛需但是又沒有購買7座MPV的消費者，不買的原因都沒有上升到車型的角度上，只是單純的不想讓別人借車吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ MPV熱銷排行榜

今年最暢銷的兩款車型是豐田HiLux和福特Ranger--這兩款輕型商用車......或澳大利亞白話中的'utes'。

全年的VFACTS銷售數據直到1月的第一周才能獲得，但是2018年前兩個位置的提貨車型系列都無法取代。

從2018年的十大賣家名單中可以清楚地看出，某些車型的普及程度如何。三輛輕型商用車為1噸級，四輛為小型車，三輛為中型SUV。

1. 盡管聲譽很高，但豐田HiLux並沒有成為澳大利亞最受歡迎的車型，而不會引起爭議。

但買家似乎並未受到干擾，而且在市場萎縮的情況下，HiLux今年的銷量已經超過了2017年，銷量比2017年同期增加了近5300輛。

憑借一個月的銷售額，HiLux 4x2和4x4已經找到47,834個家庭，幾乎肯定會在年底前突破5萬個單位。

2. 雖然目前的福特Ranger自2011年以來一直存在，但它在年內成功刷新，現在推出了令人印象深刻的新款'Panther'2.0升雙渦輪增壓柴油機。

同樣的157kW / 500Nm雙渦輪增壓發動機也為邪惡的新Ranger Raptor提供動力，其中1000多輛在8月到12月之間交付，售價為75,000美元。

截至11月底，游俠已經注冊了38,779個注冊（4x2和4x4合計）。12月份的另外3000次銷售（加上其餘的）將使得Ranger的2018年總銷量超過40,000輛。

3.

田已經再次破產，進入前10名，只有三個品牌中的一個能夠這樣做。

卡羅拉過去一直是澳大利亞最受歡迎的車型，但即使是2018年的新款車型也無法吸引其傳統車型，HiLux或福特肆虐的Ranger。

豐田的小型車11月底的銷量達到了33,009輛，12月銷量增加可能使全年的銷量超過35,000輛。

4.

與卡羅拉一樣，馬自達3以前一直是澳大利亞市場上最受歡迎的車型 - 從2011年開始連續兩年。一款新車型即將推出，並將在2019秋季開始。

與此同時，目前的車型繼續為馬自達提供良好的數據，截至11月底達到28,780輛的銷量，12月肯定會讓這輛小型車今年超過3萬輛。

5.

今年一款熱門車型i20 N已經售罄，但是現代i30已經穩步上揚，在三輛小型車中占據第三，第四和第五位打折。

i30定期贏得今年的比較，主要是因為它具有良好的價值，可敬的保修和吸引人的動態。購買公眾也採取了這種做法，在2018年的前11個月在澳大利亞購買了26,416個樣品。

⑥ 2月MPV銷量出爐：別克GL8繼續領跑

每個月的月初，都是各大品牌公布成績單的時候。如果你對此有關注的話，會發現幾乎每個細分市場每個月都會出現或多或少的變化，但唯獨在MPV市場，幾乎從來沒有發生改變。

據乘聯會公布的2月銷量數據，MPV市場共銷售8.2萬輛，同比增長24.1%，環比1月的6萬輛增長36.2%。其中，別克GL8以8011輛的銷量成績，排在了中高端MPV市場的第一名。

在這25年的時間里，別克GL8歷經5代更迭，憑借著突出的產品力表現深受大家喜愛。當然，能夠支持GL8屹立不倒的，更是它不斷超越自我的精神。

面對外部環境變化，GL8總能第一時間順應改變。當高端MPV的需求愈演愈烈，GL8及時推出了更加豪華、舒享的艾維亞車型；當整個市場由商用向家用傾斜時，GL8又第一時間推出了針對家庭用戶的和悅版車型。

這些舉措，不僅進一步提高了GL8在整個MPV市場的覆蓋率，也為市場指明了新的方向。而去年11月上市的別克全新旗艦MPV別克世紀CENTURY，也以其出色的銷量和市場反饋，再次印證了別克在MPV領域的統治力。

通過GL8+世紀CENTURY這個組合，別克基本已經完成了對整個中高端MPV市場的全面覆蓋。雖然市場不斷變化，但GL8還是GL8，獨孤求敗幾代之後，世紀CENTURY的加入，使得別克品牌在MPV領域再次築起高牆，而這對組合也必將繼續開辟並引領MPV新時代。

註：以上圖片來源於品牌官方

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⑦ 一汽大眾邁騰和速騰，它們有哪些不同之處

滕，作為中國的中國汽車汽車A + -Column汽車市場，佔領了汽車銷售名錄的十大銷售單，2018年銷售額也高達3,12837恐怖數據。它的動態有許多消費者接受。 3月18日，列出了新的兆頭，空間空間質量具有大量改進。新兆頭的綜合實力不會被低估。但大多數消費者認為他們仍然認為價格並不感到驚訝。一些價格與邁騰的較高定位重疊。

邁騰 - 空間優勢是顯而易見的邁坦的平等程度最長，達到2871mm，後騎沒有問題，而前空間和行李箱的空間很明顯，畢竟是水平不同。通過這種方式，存在有利。相同的MQB平台，相同的電力系統，也加長了中國市場。差異也很明顯，兆頭外觀更為動態，配置有交叉級別享受，雖然空間並不是那麼大，但它屬於日常使用的水平；邁坦作為一個更高的水平，空間很明顯，外觀穩定，外觀平靜，有一些商業場所旅遊，宜家適合業務。鞏

⑧ 豐田商務車有哪幾款

現階段，在中國銷售市場上豐田汽車七座商務車有普瑞維亞及其埃爾法2款，而且這兩種車系全是以_口的形式趕到中國。盡管普瑞維亞在於埃爾法進到中國，可是顯而易見埃爾法是現在最暢銷的豐田商務車，即便抬價三十萬而且還需要等候仍然有些人想要買。到底埃爾法有哪些吸引力讓顧客愛不釋手，而更早進到中國的普瑞維亞如今為啥那麼寂寞呢？

埃爾法這款豐田汽車七座商務車問世於2002年，從創立之初便是一款走高檔奢華線路的商務汽車，而且關鍵應對日本及其東南亞地區銷售市場。豐田汽車自然不太可能沒什麼革命老區便去結構出一款豪華商務車，埃爾法的產生主要是因為與老敵人廣州本田的Elysion和日產的Elgrand角逐銷售市場。

（一代埃爾法）

初代埃爾法也無法徹底由零開始設計方案，因此一代的埃爾法應用的是那時候二代普瑞維亞的汽車底盤及其汽車發動機。一代埃爾法的發布時間也是十分具備叫囂寓意，其是在廣州本田第二代Elysion公布的第二天發布的。初代埃爾法配備豐富多彩但價位不高，在日本銷售市場發布後備受五星好評，因此在2008年發布了第二代埃爾法。

（二代埃爾法）

二代埃爾法應用的是三代普瑞維亞汽車底盤，而且二代埃爾法也是第一款在中國銷售市場上現身的埃爾法車系。盡管說在第二代的情況下埃爾法早已進到中國，可是讓埃爾法在中國銷售市場上真真正正火起_的或是第三代埃爾法。

（三代埃爾法）

第三代埃爾法可以快速爆火的因素無外乎下列三點：

一、名人效應

常常跟爸爸媽媽老人一起看劇的小夥伴們應當都是發覺，近年來國產劇愈來愈多中國香港影視明星的影子。伴隨著內地經濟發展更加繁榮及其粵港澳大灣區的行駛簡單化，很多香港藝人都跑來國內撈金。港澳針對豐田車擁有與眾不同的鍾愛，因此中國香港的影視明星都喜_用埃爾法這款豐田商務車做為豪華商務車往來兩個地方，譬如說如今掛著粵A99999車牌號的那輛埃爾法聽說便是星爺企業的豪華商務車。

大牌明星坐下來埃爾法常常往來兩個地方，除開大牌明星，許多香港澳門生意人也都喜愛坐下來埃爾法來國毀前洞內做生意，一來二去就等於在給埃爾法做宣傳策劃，也就拉動了埃爾法這款車系在國內受歡迎起_。

二、有整體實力

2018款埃爾法選用的是3.5LV6汽車發動機加8擋手自一體，最大馬力301匹時速180km/h。耗油量哪些的針對豪華轎車而言並不重要，但因為遭受中國顧客親睞因此在2019款上減少了驅動力選用了油電混合系統軟體，相對應的耗油量也會減少。

在硬體配置層面，埃爾法選用的是連桿式單獨後懸掛系統，以提升乘座舒適度。後排座坐椅給予了加溫和自然通風作用，中央空調還可以分地區操縱，多媒體視頻能夠適用車機互聯、各種各樣輔助駕駛系統軟體一應俱全。簡易來講便是有著豪華轎車應當有的豐富多彩配備。外型上埃爾法也是盡展奢華感。汽車標志不會再應用便宜代表的豐田汽車水牛角標，只是採用了抽象概念的首寫A。總面積極大的進氣格柵及其冷峻的車燈款式再相互配合又高又大的車體，給人一種可望不可及的覺得。

三、銷售市場空缺

現階段在中國銷售市場上非常知名的商務汽車只不過便是本田奧德賽及其別克汽車GL8，可是這2款商務汽車也只可以稱得上是中低檔商務汽車，再向下如比亞迪宋MAX和寶駿汽車730則是中低端商務汽車。在高端商務車這一銷售市場行業實際上是完完全全空缺的，自然也是由於這一行業過於客戶細分而且價錢高因此受眾群體會非常少，因而絕大多數品牌汽車都不容易輕率邁入這一行業。

但近年來我們的生活水平愈來愈高，有越多的顧客能夠承受的了豪華轎車，正逢埃爾法載著好多個大牌明星常常在國內出現，就致使了埃爾法這一車系受歡迎了起_。

現階段埃爾法的銷售市場狀況是需求量很高，原本僅僅一款七十多八十萬的七座豐田商務車即便賣到一百多萬而且還無法馬上拿車但仍然有些人想要買。有些人猜疑這也是豐田汽車在中國銷售市場上搞事件營銷，而豐田汽車對於此事的纖枯回復為生產能力不夠。更何況在豪華商務車這一行業現階段就僅有豐田汽車一家，豐田汽車要搞抬價也是沒有辦法的事兒。

回過頭看最開始進到中國的七座豐田商務車普瑞維亞，盡管_有埃爾法那麼受歡迎但其銷售量考試成績也是令人滿意的。悔培普瑞維亞在中國有很多又稱，譬如說大霸王和子彈頭。普瑞維亞最開始於20世際90時代引進中國，這一顆炮彈伴隨著中國改革開放的腳步飛遍中華民族大街小巷。

普瑞維亞重視的是質量和層次感，具有感召力的斜線掠過頂棚，整車在外表上並沒有一切生澀的斜角，給人溫柔愉快、憨態的覺得。車里雅緻復古時尚的制定反映出了普瑞維亞的質量，如同一位時時刻刻透漏著溫雅風范的智叟。

時迄今日，普瑞維亞以內飾設計方案層面並_有很大轉變，顧客也不會感覺過於顯老，終究這一新款車的外形_飾設計方案從創立之初就早已是渾然一體的和睦。在能源層面，18款普瑞維亞有2.4L四缸發動機和3.5LV6汽車發動機二種挑選，行車時驅動力_出綿延暢順，而且_有喧鬧的發動機聲音，就好像商務艙一樣舒服。

在激進派追求完美時尚潮流個性化的時下，僅有那種明白_典明白賞析的顧客才會去挑選普瑞維亞，大家應當幸運時期的奔涌的浪潮_有將普瑞維亞淹沒，這一車系現如今雖比不上當初熱賣，但仍然矗立於懸崖之上落日下，與了解它的人共賞夕陽。

都做為豐田商務車七座車型，普瑞維亞與埃爾法擁有不一樣的設計風格，而且處在不一樣的銷售市場。但這兩種車在不同的社會全是分別時期最暢銷的車系，針對一款車而言早已是最高的成功了。縱覽豐田汽車全世界銷售市場，普瑞維亞和埃爾法僅僅豐田商務車系列產品的在其中2款車系罷了，這種車系是不是還有機會進到中國銷售市場我們可以翹首以待。

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⑨ 7座的商務車選哪款好呢

7座的商務車各有特色，消費者可按需選擇。

1、別克GL8（2018款28T豪華型）

別克GL8是中國MPV市場上最熱門的車型，新一代GL8外觀內飾煥然一新，相比老款車型更加時尚，隱藏式D柱設計則帶來懸浮車頂效果，車頂一條從A柱貫穿到D柱的鍍鉻飾條增加了整體的豪華感。

7座的商務車

七座商務車有傳祺GM8、比亞迪宋MAX、別克GL8、大眾夏朗、廣汽本田奧德賽等。商務車也就是MPV，即多用途汽車，它集轎車、旅行車的功能於一身，車內至少有七個座椅。