野馬戰車價格

Ⅰ 買豐田86還是野馬

1.誰的動力更強，聲浪更好聽？
動力方面，野馬搭載2.3L Ecoboost渦輪增壓直列四缸發動機，其最大功率為299馬力（5400轉/分），峰值扭矩為434Nm（3000轉/分）；而豐田86搭載2.0L FA20水平對置自然吸氣發動機，這台發動機由豐田與斯巴魯聯合研發，其中水平對置技術來自斯巴魯，D-4S雙噴技術來自豐田，工程師在進氣歧管和氣缸內分別放置了噴油嘴，根據發動機工況決定哪個噴油嘴工作，可以保證高輸出和低油耗。
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豐田FA20是一台典型的高轉速高壓縮比自吸發動機，其壓縮比為12.5，所以只能使用95號汽油，高轉速則表現在想要更強的動力，就必須油門到底，最大功率200馬力在7000轉/分時爆發，峰值扭矩區間則在6400-6600轉/分，所以在激烈駕駛時油耗較高。從數據來看，野馬的動力更強，聲浪方面也是更動聽，豐田或許是為後期改裝保留了餘地，86的聲浪並不明顯。
2.誰的操控更好，更具駕駛樂趣？
雖然野馬動力強，但考慮到車重的因素，兩款車的推重比非常接近，野馬車重1702kg，豐田86車重1256kg，兩車推重比分別為1.75馬力/kg和1.59馬力/kg，差距並不大，在激烈駕駛時，更輕的車重可以減少橫向負載轉移，86操控感受明顯好於野馬。豐田工程師還特意調教了更為靈活的車尾，加上205mm的窄胎，後驅的86非常容易突破抓地力極限，在賽道上做出完美的漂移動作。
而野馬的定位一直沒有改變，那就是適合公路巡航的跑車，其終極改裝版本通常是1/4英里加速賽車，而非86的漂移戰車或場地賽車。直到上一代，福特野馬還在使用整體橋式非獨立後懸掛，這足以看出福特對標准版野馬的操控並不看重。此外，86還可以選擇參與感更強的手動變速箱，而野馬只提供10速自動變速箱。選車偵探認為，看重操控和駕駛樂趣的話，86是更好的選擇。
3.誰的性價比更高？
對於跑車來說，性價比並不好定義，從日常用車來說，野馬的性價比顯然更高，4794mm的車身要比86的4240mm長出不少，2720mm的軸距讓後排更加寬大，短時間乘坐四名成年人沒有任何問題，而86的軸距只有2570mm，加上大幅傾斜的車頂設計，後排幾乎無法坐人，只能用來放置雜物，同時後備廂也更小，日常使用來說，價格接近30萬但配置很低的86性價比不如野馬。
但從駕駛的角度來看，86手動擋駕駛樂趣更高，價格也要比野馬便宜9萬左右，省出的錢可以對輪胎、輪圈和避震等進行升級，操控感受會有明顯的提升，而二手車的保值率方面86也佔有優勢。
豐田86與頭文字D中的AE86有何關系？
AE86是80年代卡羅拉LEVIN（雷凌）雙門車型的車架代號，由於車身輕、前置後驅的布局，經過頭文字D漫畫與電影的宣傳，越來越多的人喜愛上藤原豆腐店的黑白雙色AE86，它甚至成為漂移文化的代名詞。而新一代86是一款獨立車型，這款車傳承了AE86的精神，即輕量化車身+前置後驅帶來的駕駛樂趣和高度自由的後期改裝。在新一代86上，豐田還專門設置了86mm的發動機缸徑和86mm的行程，這讓數字86有了更深層的含義。
筆直的美國西部公路孕育出野馬這種特殊的巡航肌肉車，而日本的山路孕育出了漂移文化。兩款入門級跑車都個性鮮明，定位也完全不同。選車偵探認為，如果你更喜歡公路駕駛，兼顧日常使用，那就選擇福特野馬；如果是家庭第二台車，偶爾下賽道、跑山路，考慮後期改裝，那就選擇豐田86。

Ⅱ 求福特野馬，GT500，還有謝爾比三個版本在國外的價格

Gt500就是蝰蛇Shelby，也就是你說的謝爾比
這些車都是訂制型的，野馬GT版起價都是三萬左右(美刀)，而普通配置的則兩萬左右起
蝰蛇則優於野馬(我說的都是美刀)
野馬英文叫Mustang，型號叫Boss 302，2013款頂配大約七萬刀(如果打稅另算)
蝰蛇英文名叫Shelby，型號是Gt500，2013款頂配大約六萬刀(如果打稅另算)
不管哪個，都是福特旗下跑車品牌，都很不錯
很多不太了解野馬的人，通常覺得野馬跟大黃蜂，R8，GTR或者科爾維特不是一個等級，實際上野馬在兩年前就能超越R8，如果車技高，接受過專業的賽車授課，漂移玩的好，正規賽道野馬這個品牌的跑車並不比上面任何一款超跑差，只會更厲害不會低於他們
中國路上跑的車大多是排量低，配置差，開慣了中國車的人去試駕野馬並和大黃蜂比，只能說他們糟蹋了野馬這款車。
野馬怠速為600轉左右，平時在路上跑一千三百轉就能秒殺路上大部分車輛，但這並不是野馬的真正威力。帶supercharge的野馬在轉速超過三千六左右，發動機將發揮出他真正跑車的威力。我在高速上三檔跑到發動機轉速四千，時速一百六，這個時候再繼續提速，並沒有感覺到明顯的壓力，能做到這一點的車並不是很多
蝰蛇比野馬配置稍高，但是蝰蛇的價格能買的起，不如再加兩萬買一輛2013新款雪佛蘭的科爾維特，野馬和蝰蛇再高配，也只是5.0L V8，而科爾維特現在已經能將發動機艙裝入12缸發動機了
低底盤，高馬力，低噪音，大約十萬美刀

Ⅲ 這款車不到40萬售價，卻搭載V8引擎，你或許連名字都不知道

隨著國內環保政策的日漸嚴苛，越來越多的大排量車型即將成為歷史。大排量車型主要集中在性能車以及越野車之中，今天我們要介紹的這款車目前僅能夠通過平行進口渠道進行銷售，我們從相關網站查詢到日產泰坦這款車最低售價已經不到40萬。號稱最便宜的V8車型，它就是日產的皮卡——泰坦（Titan）。

如果你喜歡皮卡，喜歡大排量V8發動機帶給你不一般的駕駛感受，預算有限的話，日產泰坦或許是不錯的選擇。畢竟它的尺寸、動力、實用性與豐田坦途相差無幾，拖拽力以及承重性也並非消費者們非常看重的點，所以如果你想來一台全尺寸的皮卡進行長途公路穿越的話，日產Titan是比豐田坦途更有性價比的選擇。

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