寶馬小迷你電動車價格及圖片大全

Ⅰ 寶馬MINI的系列車型

MINI COOPER
廠商指導價:36.95萬
迷你COOPER是很多人心目中的經典車型，受到了很多年輕時髦男女的追捧。迷你的外形小巧中又帶點犀利，內飾時尚之外又有點復古，在艷麗的外表下面，又擁有強大的動力和靈活的操控性。可以說，MINI COOPER是不局限年齡和身份的高級微型車。
MINI的車門張開的角度極大，因此進出車門和後排座都很方便。它的前機蓋由單張金屬板件製成，前大燈與發動機罩也採用了一體化的設計，都顯示出MINI技藝上的「精湛」。同時，它前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度。它那造型古老的鍍鉻門把手更會讓人產生幾分懷舊的情緒。
MINI COOPER搭載的發動機，能夠輸出88千瓦/120馬力的最大功率。而MINI COOPER S則能夠輸出128千瓦/175的馬力。MINI COOPER可在10.4秒鍾將車從0加速到100公里/時的速度。同時，最高197公里/小時的車速，對於追求「駕駛樂趣」的車友來說也可以滿足需求。而配備全天候防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，更像一部家用的小型「賽車」！駕駛MINI有一種駕駛卡丁車的感覺！
新MINI Cooper
廠商指導價:28-36.5萬
作為MINI產品家族的第四個核心產品的概念車型，MINI Crossover概念車在今年的上海國際車展上首次亮相亞洲。這再次驗證了MINI對中國市場的重視。這個產品的量產車型會在不久的將來成為中國市場MINI產品的全新亮點。
新一代MINI敞篷車攜兩個車款進入中國汽車市場：新一代MINI Cooper敞篷車通過一台1.6升的88千瓦/120馬力四缸發動機驅動，具有真正出色的運動素質。這款發動機裝備有根據寶馬集團獨特的 VALVETRONIC電子氣門技術開發出來的全可變氣門管理系統，從而可獲得上佳的扭矩曲線、強勁動力和傑出的效率。新一代MINI Cooper敞篷車加速至100公里/小時需11.1秒，最高車速為191公里/小時。其平均燃油消耗為6.9升/100公里，二氧化碳排放值為165克 /公里。
憑借雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術，裝備1.6升四缸發動機的新一代MINI Cooper S敞篷車更具動感，產生的最大輸出功率為128千瓦/175馬力。這款出色的車型從靜止加速到100公里/小時只需7.7秒，最高車速達217公里/小時。其平均燃油消耗為7.9升/100公里，二氧化碳排放值為189克/公里。
這兩款非常先進的動力單元使得新一代MINI敞篷車相比前代車型具有明顯更好的性能，油耗更少而且排放更低。
中國大陸市場的新一代MINI敞篷車標准裝備六速自動變速箱。同時，其令人贊嘆的操縱性還得益於比前代車型顯著加強和提高的懸架技術。由於標准裝備了先進的車輪懸架、極為精確的電動機械式轉向助力、強勁的制動系統和DSC動態穩定控制系統，這款MINI敞篷車將絕佳的靈活性與同樣堪稱典範的全面安全性完美地結合在一起。
同時，極具吸引力的新的顏色選擇為其風格和品味增添了新的格調。客戶對於新一代MINI敞篷車的個性化打造方案得到了擴展，不少於12種的車身顏色方案(包括首次提供的天際藍、子夜黑金屬漆，以及專為其設計的幻彩黃)、三種不同的車頂顏色(黑色、熱巧克力色、牛仔藍色)和材料以及豐富的內飾、內裝表面和內飾條等，讓每位客戶都可以選擇一款屬於自己的個性化MINI敞篷車。
純粹的駕駛激情、高檔品質和獨一無二的品牌風格也為MINI在中國市場中不斷取得成功奠定了基礎。在2008年，銷量累計達到3,134台，同比增長43%。中國大陸地區依然是MINI汽車充滿活力並且增長迅速的市場。伴隨著引領潮流、極具魅力的車型系列的推出，MINI品牌一定會在2009年在中國汽車市場上續寫新的輝煌篇章。
MINI個性版 MINI Seven MINI Park Lane MINI Checkmate 廠商指導價:32.8萬
極具個性，擁有純正的MINI血統，都是聲名顯赫的MINI車型的後代，具備高檔轎車的品質和附加值。它們都具有MINI車型所具有的獨特特點，繼承了MINI傳奇的卡丁車感覺的純粹駕駛樂趣。其中：Mini Seven是一款代表了年輕率真、自由奔放、隨心所欲風格的產品，適合於年輕，熱愛娛樂，性格外向的使用者；MINI Park Lane被稱作裝在車輪上的VIP休息室。外觀動人、內飾時尚、簡潔而優雅。給人的感覺是高檔而精緻。適合於那些不僅僅是追求時尚，更能引領、創造時尚的消費者；MINI Checkmate則是一款運動型汽車，最為充分體現了MINI的駕馭樂趣，適合於對運動情有獨鍾的消費者。
MINI Clubman
廠商指導價:29.95-39萬
從來沒有一部量產的加長版車型能夠用「可愛」兩個字來形容，唯有Mini Clubman，充滿創意與想像力的對開車門加上更充裕的乘坐空間，魅力更勝以往，讓它成為個人品味與消費力的新象徵。
實車比照片要漂亮多了，Clubman在視覺方面所呈現的可愛度完全未因車身拉長244mm而受到影響，自B柱之後所實行的獨特設計突顯出非凡的絕妙創意，對熱愛時尚精品的消費者來說是一項巧妙規劃的陷阱，只要您熱愛精品，很少有人能擋得住它的強勁電力。
Mini Clubman完全不覺是給女士專用的車，因為這款Mini Clubman是Mini家族中最大的一款。Mini Clubman是一輛真正的Mini。在B柱之前，Mini Clubman與Mini Cooper十分相似，Mini Clubman的寬度和高度並無太大的改變，沿襲了Mini家族所有的經典設計元素。從側面看，Clubman其實就是一輛「加長版Mini」，車長與車高分別增加了238mm與19mm，軸距也從原先2467mm增加到2547mm，側面的線條明顯拉長，副駕駛位置後部增加了一個反向開啟的小車門(Clubdoor)，非常便於後座乘客上下車；而尾部的對開式車門既是創新，也是對前輩設計細節的新的詮釋。
Mini Clubman最大特點在於它的車門，從原先的3門增加到5門，但這5門又不同於我們通常意義上的5門。Clubman車身左側仍然是單門設計，但在右側則增加了一個Clubdoor，並採用個性的對開門設計，這樣的設計不僅具有功能性，而且也給該車增色不少，可以省去以往彎身貓腰的狼狽，在進出Mini的後排時也更加方便。出於安全的考慮，Clubdoor只有在前車門打開的時候才能打開，和它的名字一般，Clubdoor沒有車外門把手設計，這樣可以使其在外形上更加和諧地融入Mini Clubman的車身。而車尾的這兩扇對開式後門是Clubman傳承Mini Traveller最為突出的地方。這個對開式車門極有創意，在掀背流行的今天顯得相當另類，不過，這種設計的實用性並不高，完全打開時會需要更多空間，當一邊靠牆或路邊裝行李時會有些許不便。
Mini Clubman繼承了Mini家族的特有的駕駛樂趣。來自寶馬技術的1.6L發動機，採用了諸如曲軸箱分體底座構造、VALVETRONIC電子氣門控制等先進製造技術，在6000r/min的時候達到88kW的最大功率，160Nm的最大扭矩則出現在4250r/min時。32位的ECU能夠精確控制發動機的扭矩變化和功率輸出，在2000r/min時，發動機就可以爆發出最大扭矩的90%。與6擋自動變速器配合，廠家給出的0-100km/h的加速時間是10.9秒。最高安全車速為195km/h。
Mini Clubman沿用普通Mini的1.6L引擎和6擋自動變速器，配有運動擋模式和換擋撥片，這樣配置用在普通版Mini上相當合適，較短的軸距和不重的車身讓它擁有類似於跑車的操控DNA。然而，相同的配置用在Mini Clubman上就有點吃力，滿載四個人時，D擋感覺有些弱，運動模式又太過激進缺乏一絲平順性，看來，Mini增加了Clubman的空間，並未因此在操控上進行一些舒適性改進。
行駛在寬闊的深南路上，不知是因為我下腳不夠狠的原因，Mini Clubman版並未給我帶來瞬間心跳加速的動感，特別是在中低轉速區間，油門反應稍顯滯後，並且能明顯感覺到換擋時的頓挫感。不知這是否與其採用寶馬六速自動變速箱有關，而上一代Mini採用的是CVT變速箱，看來寶馬的六速自動變速箱更適合2.0以上的發動機。
Mini Clubman雖然增長了軸距和後懸，但通過出色的底盤調校，仍保留了Mini卡丁車般靈巧的駕駛感覺，在濱海大道上行駛，側風較大，但是Mini Clubman的麥弗遜式前懸架使得路感清晰直接、方向反饋充分、修正動作乾脆利落。無論是加速還是剎車，轉向系統都絲毫不受影響，非常精準。創新的多連桿後懸架結構是Mini的獨特結構，能夠確保輪胎時刻與路面保持最佳接觸狀態。EPAS(電動助力轉向系統)為駕駛者提供精準的路面狀況和行車情況的信息回饋。這一根據車速改變方向盤助力功能確保了Mini的精準性和靈活性。
MINI Clubman的底盤和轉向都跟掀背版MINI一樣精準硬朗，但過彎時，我感覺車體的跟進明顯慢了，入彎姿態有些遲鈍，沒有小MINI那種靈動感。情形有點像當年加長了的寶馬5系Li一樣，但這回MINI Clubman的感覺更明顯，日常車速行走彎路已經能感覺到，而5系Li是要在中高速彎才感覺得到變化。
幸好也有積極的一面。得益於更合理的軸距，MINI Clubman在高速彎的穩定感要強過小MINI，車體的扎實程度也和少了一扇門的小MINI沒有任何不同。理論上軸距更長的Clubman過彎極限也會高過小MINI，後者極限本來就已很高，所以MINI Clubman在過彎時絕對不會是小貨車，而是真正的小跑車。
此次試駕讓我們對Mini更加著迷，Clubman除了讓設計師充分展現其創意與概念之外，還兼顧到多樣化的機能性與乘坐舒適性，讓擁有者可以更為自在的態度表現自我，無須妥協。
新一代MINI敞篷車
廠商指導價:42.95萬
通過以進化的方式完善的車型設計、更為實用的功能、最先進精良的懸架技術、更強大同時更經濟的發動機以及優化的安全技術，新一代MINI敞篷車將其優勢和品質提升到一個更高的水平。同時新的極具吸引力的顏色選擇及裝備功能為其風格和品味增添了新的格調。最後，品質優異的材料和工藝強調了MINI敞篷車作為同級車中唯一一款高檔敞篷車的獨特地位。
新一代MINI敞篷車帶有滑動車頂功能的高質量軟頂也為乘員提供了遮風避雨的保護。在30公里/小時以下車速行駛時，軟頂可以全自動地向後收起，整個過程只需15秒鍾，這賦予新一代MINI敞篷車真正出色的用途和品質：一款在一年四季都渴望敞篷駕駛的汽車。轉速表旁的敞篷計時器則象徵著對駕駛者的這一挑戰。
這塊新穎的記時表為駕駛者和乘客顯示敞篷駕駛的時間-激勵駕駛者盡可能多的真正享受敞篷駕駛的激情。
新一代MINI敞篷車通過方便裝載功能提供了優異的日常駕駛品質，兩側後座靠背可單獨折放，加上行李廂與客艙之間超大的貫通裝載功能，使行李廂容量增大到了驚人的660升。
這種在敞篷車中十分獨特的多變性，因翻車防護桿的創新設計與結構使其成為可能：新一代MINI敞篷車在後排座椅後配備了一種單件式翻車防護桿，橫跨整個車內寬度隱藏設置，不會阻擋駕駛者向後觀察的視線，僅在即將翻車時才自動升起。
新一代MINI敞篷車投放市場時提供了裝備兩種不同發動機的車型供選擇。MINICooper敞篷車從一開始就提供了優異的運動素質，帶全可變氣門管理系統的1.6升四缸動力單元在6,000轉每分的轉速下達到88千瓦/120馬力的最大輸出功率。
MINICooperS敞篷車則更加關注動力性能，裝備的1.6升四缸發動機採用了雙渦管渦輪增壓器和汽油直噴技術，在5,500轉每分轉速下可輸出128千瓦/175馬力的最大功率，其強大動力與動態性能令人耳目一新。
MINICooperS敞篷車和MINICooper敞篷車標准裝備六速自動變速箱。同時，新一代MINI敞篷車令人贊嘆的操縱性還得益於比前代車型顯著加強和提高的懸架技術。由於標准裝備了先進的車輪懸架以及極為精確的電動機械式轉向助力、強勁的制動系統和DSC動態穩定控制系統，這款MINI敞篷車將絕佳的靈活性和同樣堪稱典範的全面安全性完美地結合在一起。
新一代MINI敞篷車將於2009年北美國際車展全球首發。
MINI JCW版敞篷車
(還未上市）
新一代敞篷Mini將仍然使用可折疊的帆布車頂，不過在機械方面會進行更多的改進，此外，在新車保留了原有的後座設計的同時，車艙的空間和腳下空間都會有一定的增加。
One、Cooper以及CooperS車款中將配置與Clubman相同的新引擎，JCW版車款則將配置經過改進的1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力可達208bhp，該引擎與近期剛發布不久的JCW掀背車款的是一樣的。
此外，新車在懸掛系統、變速器以及尾氣管方面也作了修改，同時還將提供更多的可選裝備可供選擇。至於動力性能，JCW版Mk2敞篷車款與JCW掀背車款差不多——0-62mph加速時間在6.5秒左右。JCWCabRIOlets的起售價在23,000英鎊左右，計劃將推出約4000輛。
MINI E
(還未上市）
製造一款完全依靠電力驅動的汽車並不困難，不過如果這款車能夠達到152公里/小時的最快速度，0-100公里的加速只需要8.5秒（這個成績甚至比普通的汽油版MINI Cooper還要快），除了這些，MINI E可以依靠電力行駛241公里，而完全充滿電也只需要2.5小時。結合以上這幾個特點，MINI E可以說是非常讓人振奮的，而更令人驚奇的是，這款車從概念到量產只用了10個月的時間。
對於寶馬來說，這款電動小車的將於明年正式銷售，雖然數量並不多，但更多的意義在於對電動車發展方向的探尋。
在小型車的世界中，MINI E應該是最強悍的，憑借著隱藏在後排的5088塊鋰電池，MINI E的最大功率達到了204馬力，當然強悍的不止於此，電動機有著非常高的轉速，紅線區域出現在12500轉/分，加上電動機的扭矩輸出特性，MINI E多數時間給你的感覺是像一架飛機。
打開車門，彎下腰坐進駕駛室，想啟動這款電動MINI和普通車型沒有什麼不同，掏出MINI獨有的圓形鑰匙，插入鑰匙孔，按動發動機啟動按鈕，裝在車頭的發動機立刻開始投入到工作狀態，當然和普通的汽油車型不同，電動機是不會發出任何動靜的，所以你大可以趁著停車場管理員瞌睡時偷偷的溜走。
和汽油車型不同，MINI E只有P-R-N-D幾種檔位，而前進檔也只有一個而已。將排擋桿推到D擋，輕踩油門踏板，MINI E依舊悄無聲息的移動，你依舊可以偷偷的逃離停車場收費人員的視線。
MINI COOPER COUPE

價格：318，000
MINI COOPER COUPE體內基因的所有組合都只為實現一個目標：運動型駕駛。因此，這款純正的雙座汽車是整個MINI 系列中體重最輕的車型。得益於較低的空載重量和輸出功率為88 千瓦 (120 匹馬力)的強勁發動機，從0加速至100公里/小時僅需10.3秒。它從起步開始便給人以鮮明的卡丁車酷感，198公里/小時的最高車速下更是如此。較低的重心、靈活的底盤和高扭矩發動機將其化身為一位穿梭於狹窄街道和挑戰急轉彎的運動健將。但是，它在無盡延伸的高速公路上也能大展拳腳，因為它無需換低檔便可迅速超車。在車速超過80公里/小時時以電動方式展開的擾流尾翼可以提供適當的抓地力並降低升力。
性能數據 車長/車寬/車高（毫米） 3728/1683/1388 軸距（毫米） 2467 氣缸/排量（毫米） 4/1598 輸出功率（千瓦/馬力） 88/120 最高車速（公里/每小時） 198 加速0-100公里/每小時（秒） 10.3 綜合耗油量（升/100公里） 6.7 油箱容積約（升） 40 行李箱容積（升） 280 MINI COOPER S COUPE
價格：385，000
MINI COOPER S COUPE的內核是4缸雙渦管渦輪增壓發動機。它已連續4年蟬聯「年度最佳發動機」稱號。它的超增壓功能絕對令人震撼，峰值扭矩可從240增加至260牛米。車輛從靜止加速至100公里/小時僅需7.1秒，最高車速 224公里/小時。而當車速高於80公里/小時，擾流尾翼便會展開，降低升力，確保車輛擁有出色的方向穩定性。它，正是為都市探險活動而生。
MINI COOPER S COUPE不只是款經典的雙座汽車，更是款純正跑車。輸出功率達135千瓦 (184匹馬力) 的雙渦管單渦輪增壓器為其提供十足動力。而其側面輪廓採用了空氣動力學造型，可以幫助其毫不費力地克服氣流的阻力。得益於這種組合，這款雙座汽車的最高車速能夠達到224公里/小時。為了確保即使在最高車速下都能完全保持靈活，而其前排座椅後方的隔板中集成了扭轉加強件。它們可以增加車身的強度並減輕駕駛者受到的負荷。
性能數據 車長/車寬/車高（毫米） 3734/1683/1394 軸距（毫米） 2467 氣缸/排量（毫米） 4/1598 輸出功率（千瓦/馬力） 135/184 最高車速（公里/每小時） 224 加速0-100公里/每小時（秒） 7.1 綜合耗油量（升/100公里） 6.9 油箱容積約（升） 50 行李箱容積（升） 280 MINI Crossover概念車
(還未上市）
這件設計作品給人一種嘆服的外觀，新的具有濃郁MINI風格的前臉有力地表達了一種真正意義上的車身創新概念——MINI家族中車身造型方面的第四款衍生車型，緊隨經典的雙門版，敞篷版及CLUBMAN之後即將來到我們面前。
這款作為一款衍生車型在許多方面都造就了MINI的幾項之最，它長度超過4米，四驅技術，四個車門加上四個獨立座椅。新車身上的這些特色決定了它面向的是嶄新的客戶群，那些尋求把品牌的個性風格與內飾方面進一步的實用性和創新的功能性相接合的人們。
一條通用，多功能軌道
MINI的中央扶手，延展到MINI Crossover Concept兩前座之間的中控台處，不僅提供非傳統的儲物空間，而且在前後兩排之間提供一個堅固的連結機構。
MINI內飾的另一個亮點是創新的三維中控台技術——MINI Center Globe。這項裝備集控制與顯示單元於一體，呈現出一個球形，這是汽車界娛樂控制，通信交流，導航與車輛功能控制方面的一個新標桿。
MINI Crossover Concept告訴我們的不僅僅是MINI家族車型未來進一步的發展潛力並尋求進而打進新的市場空間，而且還是MINI設計師那不可思議的創新能力。就拿這次為例，這款概念車的外觀就極富各種廣泛的想像，表達出一種獨特的駕駛體驗，還有隻有MINI才能喚醒的那種生活方式。
在MINI Crossover Concept上出現的所有創新都在傳達這樣的消息，在另一個空間你同樣能感受到熟悉的MINI風格。
新車的創新元素是由其車身設計，動力單元，內飾與控制概念所組成的一個完整整體。通過提供這樣的造型與多功能性，MINI Crossover Concept在移動工具上創造出了遠不限城市生活的新空間。
全輪驅動——新MINI風格的基礎，一款新的MINI帶給你更多——每一刻都以獨特的風格踐行著
這款MINI Crossover Concept還清晰地表達著這樣的信條，如果駕駛到自己未嘗涉足過的新地區那麼新車型身上的全驅系統會讓你感覺到強大的實用性能，而如果是行駛在自己熟悉的老路上你也會獲得完全不同的駕駛體驗。不過MINI Crossover Concept不會總保持傳統全驅驅動車型的狀態。而只是在更需要時才提供強大的性能潛力，這款概念車擁有多項創新的設計以確保其全地形能手的形象，在日常的生活中也有獨特的體驗，進而從享受休閑時光到各種極限的挑戰項目都不在話下。因此，MINI Crossover Concept目標更高遠，針對人群也是新的。
MINI Countryman
寶馬MINI在本次日內瓦車展上帶來了其MINI品牌的第四款車型，全新MINI Countryman。MINI Countryman將經典的MINI理念結合現代運動型多功能車（SAV），造就了這款4米長、4門4座、四輪驅動、顛覆傳統的車款。靈活寬敞的內部空間以及升高的坐椅，帶給MINI迷們更為舒適的駕乘體驗。
寶馬MINI新車Countryman日內瓦亮相 售價16.89萬元起
MINI Countryman有三款汽油發動機和兩款柴油發動機可供選擇，降低了油耗和二氧化碳排放。MINI Cooper S Countryman所搭載的1.6升四缸汽油發動機首次增加了雙渦管單渦輪增壓器和燃油直噴技術，採用了全可變氣門管理，最大輸出功率可達135千瓦/184馬力。座椅之間不是傳統的中央控制台，而是一種創新的中央導軌系統，從前排一直延伸到後排，可根據個人喜好選擇嵌入各種類型的雜物盒、杯座、MP3，行動電話等裝備。採用了大開度後行李廂蓋設計後，內部空間的布局變得更加靈活實用，最大行李廂空間可調至1,170升。

Ⅱ 寶馬minicooper（為什麼說開mini的女人有錢）

寶馬minicooper
寶馬minicooper多少錢？有朋友問我，寶馬MINICooper多少錢能買到，她說看起來寶馬MINICooper真的很Q,她非常喜歡，於是我就上網查一下資料看寶馬MINICooper多少錢，因為我也不懂。看到一些MINICooper的圖片，哇，這種車型真的小巧可愛，怪不得能博得消費者的青睞，特別是女士們。翻了好多資料，寶馬MINICooper價格都不一樣，有的說早幾年50多萬才能買到，也有人說30萬到38萬之間，但是也有20多萬的。估計價格也是根據車型來定的。已經深深被這么小巧可愛的車型給打動了，收集了一些MINICooper的圖片和大家分享一下。看看你是否也喜歡這款別致的車型。
為什麼說開mini的女人有錢
因為車的質量高。
按照世界其他領先汽車製造商的標准，現代汽車公司的歷史相當短。它可以分為三個十年期，其中公司的成長和發展有一個主要特徵。在戰後建設浪潮的幫助下，現代建築公司於1967年12月成立了現代汽車公司。這意味著公司開始涉足交通運輸和機械行業領域。
這家年輕的汽車製造商首先選擇了福特的英國分公司作為合作夥伴，也就是說，福特負責為現代汽車提供生產轎車和輕型卡車所需的技術。雙方的這一富有成效的合作使韓國和英國的汽車工業保持了長期的密切關系。然而，在20世紀70年代初，現代集團管理層做出了一個至關重要的決定，即不再單純依賴國外車型的牌照，而是需要同步開發自主擁有的現代汽車車型。
寶馬mini建議買嗎
寶馬mini不建議買。
寶馬mini缺點:
1.性價比低。目前國內最便宜的MINIMINI起步價都在18萬以上，而巴曼或者鄉巴佬這兩種車起步價都在24萬以上。MINI的性質是代步車，完全沒必要買那麼貴的。就算貴，全系沒有倒車雷達，沒有巡航，沒有天窗，沒有自動空調節，沒有後出風口。只有真皮方向盤和6.5寸普通液晶屏。
2.三缸機+雙離合。如果MINI不是MINI，那肯定會被口水淹死。三款熱門車型MINI、巴曼、鄉巴佬，都是三缸發動機，雙離合器，把國人最討厭的兩個東西合在一輛車上。
以上原因，國內大部分消費者買車都是以家庭為單位，所以會盡量選擇一些實用且性價比高的車型。像MINI這樣的車，只有家裡有幾輛車的有錢人才能開。
minicooper兩門四座
都說保時捷的設計師是世界上最輕松的職業，這一點，放到經典英倫品牌MINI上也同樣成立。
多年來，以不變應萬變的經典設計風格，可以說是MINI的一大招牌。但科技潮流的趨勢不可逆，去年，MINI也順應汽車產業電氣化潮流，公布了旗下首款量產純電車型——MINI?COOPER?SE，其基於燃油版MINI?COOPER?S打造而來。新車目前已在海外上市，近日，有外媒在第一時間進行了試駕測評。今天我們就一起來看看，換了配方後的英倫派到底還香不香？
外觀：檸檬黃點綴，為經典添新意
MINI?COOPER?SE在外觀方面與燃油版保持一致,繼承了經典的家族化元素，像是圓形LED大燈組、引擎蓋前段的進氣口等「靈魂所在」都得以保留，但這並不代表MINI?COOPER?SE在顏值上就毫無新意，封閉式前臉進氣格柵，增加了一條檸檬黃裝飾條，在靠方向盤一側的位置鑲嵌了圓形車標，第一眼就能與普通MINI?車型區分出來。
設計感十足的E字車標突出了其純電動汽車的屬性，和多數品牌在純電車型中常用藍色元素不同，MINI?COOPER?SE採用檸檬黃色，顯得更加個性時髦和具有辨識度。
從側面看，MINI?COOPER?SE整體的結構比例與燃油版也無二致，依舊是緊湊飽滿的經典雙門設計，車身尺寸方面，新車長寬高分別為3845mm/1727mm/1432mm,軸距則為2495mm。
MINI?COOPER?SE除了檸檬黃外觀套件外，外觀上相比燃油版最大的變化就是全新設計的非對稱式四輻式十字輪轂，尺寸為17英寸，檸檬黃裝飾外圈的設計讓整車顯得更具靈動質感。
尾部設計方面變化不大，左右兩側的電動車標很低調，畢竟MINI的米字旗尾燈才是主角。
內飾：科技氛圍與圓形元素巧妙融合
MINI?COOPER?SE在內飾布局上變化不大，檸檬黃裝飾件的使用要比外觀更加收斂，僅在一些細節部分略有點綴。MINI經典的圓形設計元素配合上中控面板上大量的炭纖維飾面板，車內質感依舊保持了MINI一貫的高水準。
內飾部分最大的一個變化，則是因純電動車型的緣故，換上了5.5寸全液晶顯示屏，中控屏幕尺寸為8.8寸，支持Apple?CarPlay，車內科技氛圍，相較於燃油版車型更加濃厚。
新配備的全液晶儀表盤，非常低調，顯示效果和界面設計都屬上層水準，經典品牌與科技元素的碰撞，總會產生出不一樣的美感，MINI?COOPER?SE做到了這一點。
雞腿兒電子擋把得以保留，擋把上的一抹黃色，增添了幾分運動質感。
MINI?作為一家強調英倫風格的老牌車廠，對經典和流行設計元素的拿捏很到位，MINI?COOPER?SE並沒有跟風採用目前流行的觸控面板，而是繼續保留經典的實體按鍵設計，在這一點上，要大大的點個贊。
空間：實用性不重要，但不代表沒有
相信很多選擇MINI?COOPER的消費者，應該不會將車內空間的表現作為一個重要指標，但這並不代表MINI?COOPER毫無實用性可言，MINI?COOPER?SE作為一輛兩門四座小型汽車，後排空間雖然談不上多寬裕，但考慮到其城市代步車的定位，還是能夠應付日常絕大多數場景。
值得一提的是，MINI?COOPER?SE並沒有因為需要放置電池組而犧牲後備箱空間，默認後排座椅打開狀態下為211升，4/6比例放倒後，儲物空間進一步提升到731升，總體來說實用性還是有所保障的。
操控：零百加速7.3秒，向小鋼炮看齊
如果說MINI?COOPER?SE的靜態表現和燃油版車型還沒有太多差別的話，那麼駕駛感受方面，則有著明顯差異。
動力配置方面，MINI?COOPER?SE採用了寶馬旗下小型電動車i3s的動力系統，共享一台135kWh功率的永磁同步電機，輸出功率為184馬力，扭矩270牛米，0-100km/h加速時間7.3秒。
根據外媒試駕測評的感受來看，得益於電動機大扭矩的先天優勢，MINI?COOPER?SE在操控層面，相較於燃油版MINI?COOPER?S，指向性和加速表現都有大幅進步。但是，外媒也指出，雖然MINI?COOPER?SE依舊採用的是前麥弗遜+後多連桿懸架結構，並且減震器也更硬，但是在駕駛運動質感上還是不及燃油版車型。
另外，因為電池組的緣故，MINI?COOPER?SE車身重心要比COOPER?S更低，整備質量要更重，所以即便是有著出色的指向性，開起來依舊會覺得比COOPER?S更加的笨重，缺乏靈活性。
續航里程方面，可能是MINI?COOPER?SE的最大短板，雖然與寶馬i3s同平台，但電池容量方面卻更小，只有32.6kWh,滿電續航里程只有180公里左右，充電效率方面，和同尺寸車型沒有拉開差距，快充0-80%電量36分鍾、充滿1.5小時。
最後說說
作為MINI?COOPER首款電動車型，?MINI?COOPER?SE在外觀設計以及性能表現上還算令人滿意，但作為電動車最為重要指標——續航里程方面，卻過於保守。
去年底，寶馬與長城聯合成立的光束汽車正式落地，MINI?COOPER?SE有望成為首批新工廠下線的車型，我們也可以樂觀的預計一下，國產化後的MINI?COOPER?SE很有可能會針對國情，加大電池容量以提升競爭力。畢竟，像MINI?COOPER?SE這樣的高品質、走精品路線的純電動小型車，目前在市面上屈指可數。相信憑借MINI這塊金字招牌，配合上國產後合理的價位，在小眾市場定會有一片屬於自己的天地。
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寶馬迷你mini新款敞篷
寶馬迷你敞篷價格為22.05萬-52.18萬：1、敞篷版更是特別繼承mini家族的血統呆萌臉、胖腰身玲瓏小巧俏皮可愛就是它的代名詞惹得無數女神折腰青睞。車頂前段可以在0-40公分的范圍內任意收回敞開程度隨意控制；2、mini敞篷版在售的是MINICooperCabrio車內車外風格一脈相承十足的俏皮可愛內飾採用了大量的圓形設計方向盤非常有質感儀表盤的造型偏向於運動風格很吸引人。中控屏集可愛、個性與科技感於一身功能豐富。特別是琴鍵式的按鍵設計這是mini最有風格的地方副駕一側的發光飾板可以隨著車內氛圍燈呼吸變化非常帶感；3、Mini的在配置方面也毫不吝嗇胎壓監測、剎車輔助、車身穩定控制系統保證行車安全的配置一樣不少；定速巡航、自動啟停、上坡輔助輔助輕松駕駛的功能也應有盡有。除此之外還有無鑰匙進入、座椅加熱、曼哈頓音響系統等。