未來豪車越來越便宜嗎

『壹』 買得起但養不起，賓士車真的是這種現狀嗎

刷御魂的方式有很多，出去挖土和魂十之外，最好的刷御魂方式就是利用御靈副本來刷御魂。和魂十、挖土不用的是，御靈副本本身是有刷取限制的。但是出貨率還可以，所以最好每周都刷滿。畢竟陰陽師這個游戲，要麼肝要麼氪。沒有第三條路讓你走。

御靈副本的出貨率我統計了一下，平均一個星期可以出20-30個左右的胚子。我臉比較黑，所以一個星期只能出一到兩個成品的御魂。但是多個門道多條路，魂十我已經刷的狗狗了。茨林從一開始就出了，到現在荒骷髏破勢爆傷才240多。陰陽師這個游戲最重要的東西就是御魂，所以請各位好好肝吧。

『貳』 現在汽車降價明顯，以後的汽車會越來越便宜嗎

理論上來說，這幾乎是必然事件。俗話說的好，物以稀為貴，當汽車越來越大眾化的時候，自然就會價格越來越便宜。

所以，未來汽車價格會越來越便宜，甚至會和現在的自行車一樣，隨隨便便都能人手一輛，看美國就知道了，別人買車就和我們買自行車差不多。

但是具體到三年內的話，這個就得看市場情況了，大幅度應該不會，但是肯定會一直降。

未來三年汽車價格會大幅下降？我覺得這不太可能，相反廉價車將會越來越不受歡迎。

最近幾年一直在說消費升級這個概念，對於汽車也是一樣。隨著國民收入的增加、生活水平的提高，人們對於汽車的消費也在發生著比較明顯的變化，對於汽車的要求也越來越高，很多家庭也將換車提上了日程。

在這樣的背景下，現在幾萬塊錢的廉價車已經不受消費者的歡迎了，從現在汽車的銷量排行榜就能看出，比如寶駿510之前的銷量超過兩萬，現在只有幾千輛。銷量好的車型基本上都是十萬元級別及以上的車型，因此未來汽車的價格會逐漸往十萬元級別過渡。

另外，幾萬塊錢的廉價車利潤越來越少，很多車企都開上放棄這一細分市場，因此未來廉價車的可選車型也會越來越少。

『叄』 為什麼現在的豪車品牌愈來愈便宜

因為出來的豪車越來越多,也越來越大眾化。所以越來越便宜。豪車這么干主要原因是維持品牌高度，譬如寶馬530LI，售價維持在50萬左右，528則在45萬左右，本身寶馬的定位就是高端，如果同時推出525系列，對於期待全新5系的車主來講，可能更多的人會選擇525，如果推遲半年或者一年發布，那麼意味著一些車主可能就加價購買528了，這是一個心理戰術。

當然，政策的變化可能比我們想像中更快，汽車銷量增長受挫問題，我國也是在大規模發展之後第一次遇到。從中國車市「黃金時代」過渡到「白銀時代」，相信中國人會在買車這件事上越來越趨於理性，從面子過渡到實用，但至於車價，必將會越來越親民。

『肆』 沃爾沃不到十萬，進口車越來越便宜了嗎

現如今，隨著人們收入越來越高，買車成為了很多家庭的選擇，畢竟如今，汽車價格已經比較低廉而且非常透明，價格方面幾乎已經沒有什麼太大水分，最多也就是在汽車保險以及貸款（貸款買車的情況下）上面，4S店會賺你一些。但客觀來講，配置和性能好的汽車，價格還是不低的，畢竟一分價錢一分貨的道理，永遠不會過時。有人說沃爾沃作為二線豪華品牌的汽車，甚至不到10萬就買了，其實這種說法並不是很客觀，因為據筆者所知，沃爾沃品牌的車子盡管降價很厲害，但沃爾沃品牌的車子，除了二手車，不到10萬塊幾乎不太可能買到的。但有一點確實是真的，那就是一些品牌進口車的價格，比如沃爾沃品牌，確實是越來越便宜。那進口車的價格總體來看會越來越便宜嗎？接下來，筆者就給大家仔細分析一下這個問題，看看進口車的價格未來會是怎樣的走勢。

『伍』 為什麼賓士寶馬打折越來越狠了

賓士寶馬降價其實也就是打價格戰吧，因為現在汽車行業其實並不好做，所以說必須需要一些方法策略才能夠在激烈的市場競爭中存活下來。豪車降價雖然那麼多，但是也是非常正常的，因為可能它的出廠價就是挺低。可能是一種營銷策略吧，你看他降價那麼多可能感覺自己賺了，如果你不打價格戰，那麼汽車會越來越難賣，也就沒有後續的保養維修之類的。降價幅度大，但是其實它的利潤也還是有的。他可以在產品方面做一些手腳，但是其實車子的話一定要買安全的，其實降價的話也和普通車子差不多，所以在買球方面一定要考慮清楚再買。

『陸』 買車5年，假如你能和5年前買

「一輛車的錢貸款也要買兩輛車，多佔個車牌，未雨綢繆」5/6年前汽車的價格和現在相比，現在大部分車型必然占盡優勢，畢竟行業工藝和技術的進步，拉低了車型的生產成本，而且合資車型的門檻也越來越低，國產車低價質量也越來越好，但是之所以要說5年前拿一輛車的錢就算貸款也要買兩輛，為的不是車，而是汽車的牌照。

現如今隨著保有量的增多，個別城市都開始限號限行限購，有時候車好買，但一牌難求，競拍需要額外的預算，而搖號則需要運氣和漫長的等待。以前不花錢或者不用搖號就能有牌照的日子一去不復返，能夠和5年前通話，第一件事就讓它哪怕多買幾輛入門代步車，也要佔兩個牌照，現在出行也可以換車開，不用擔心限號限行了。

電動車想買要趁早

5年前，新能源汽車還不似現如今那般火熱，車型種類也不夠豐富，具體的補貼政策也不夠細化，但為了讓消費者接受這一新鮮事物，補貼力度比較出色，尤其是和現在補貼陸續退坡的情形相比，如果想買電動車，一定要趁早。現在很多續航里程短的車型已經取消了補貼，但是在5年前還是享有的，對一直傾向於電動汽車的人來說，當然是5年前入手更有性價比。

買豪車別著急，越來越便宜

5年前也不缺土豪，豪車一樣有大把的人買，但是如果能和5年前的自己通話，很多人肯定想勸自己，別著急，豪車5年後更便宜。比如有些想要圓夢BBA的，現如今隨著A級以及X2等車型相繼登場，豪華品牌入門門檻越來越低，現在入手更合適。除了BBA，前些日子降到十幾萬的ATS-L，還有跌破45萬的星脈，以及5年前供不應求的極光，現在入門車型起售價35.58萬，如果放5年前買了，現在再看就是一筆不小的損失。

盡量首選德系和日系

很多韓系、美系和法系車的車主，應該最想對5年前的自己說這句話，盡量首選德系和日系。因為韓系車遭遇了銷量滑鐵盧，現如今車型降價增配，極具性價比，比起5年前來看更便宜。而美系車也是同理，近年來因為三缸機或者是品牌車型更新換代頻率慢，在車市的存在感越來越低，很多品牌終端大幅降價和優惠，短時間內是有一定的刺激作用，但是對車主來說卻不是個好消息，比如ATS-L，一夜之間降價近10萬，車輛貶值嚴重，車主也跟著有不少損失。

法系車也是因為保值率拖累，從現在法系車越來越少的市場份額來看，法系車的保值率也是每況愈下，甚至成為了讓二手車販子都害怕的代表車系，這時候肯定是德系和日系相對穩定，保值率也足夠出色。