降增值稅後為何車價不降

❶ 增值稅改為16%，是不是車價要調整

理論上是不會調整價格的，因為增值稅是價外稅，給你看張圖你就明白了

❷ 增值稅由16％降至13％，相比來說汽車購置稅是多了還是少了

自2019年4月1日起，增值稅將由16％下調至13％，10％下調至9％，對於 汽車 行業執行的是16％的稅率，因此講下調至13％，總體下浮3個點。這對於老百姓來說應該是個降低消費成本的好政策。

那麼，我們以後買車真的會更便宜嗎？先別急，聽我為你細細地解讀。

我們知道 汽車 的指導價中已經包含了16％的增值稅，這部分稅收的徵收對象是咱們消費者，想想我們每消費100元錢，就要繳納16元的增值稅款，這筆錢可不是個小數目。對於動輒就是數萬甚至數十萬的 汽車 消費來說，這筆費用至少也在萬把塊上，多得會高達數萬甚至數十萬。

現在稅率從16％將至13％，下浮3個點不可謂小。這筆費用要想實實在在的的給到消費者手裡，就要求 汽車 廠家直接降低指導價。否則，消費者不但享受不到降稅政策帶來的實惠，反而可能增加消費者的稅負。為什麼這么說？請看下面的分析；

我們知道購買新車的費用是由以下幾部分組成的； 汽車 的裸車價（包含增值稅）+ 汽車 保險價+ 汽車 購置稅+貸款利息或手續費（走貸款情況下）+其它費用（視個人需要及4S店規定而定），這幾部分費用中與降稅有關的只有裸車費用和 汽車 購置稅了。

如果說 汽車 指導價隨著增值稅的降低，同步降低3個點的費用，那麼，我們所繳納的 汽車 購置稅則相應按扣除13％的增值稅部分征稅的話，我們就不會多交購置稅款。假如說 汽車 廠家沒有按13％增值稅降低指導價，這時候稅務部門則會按新的增值稅抵扣標准扣除指導價的13％再乘以10％來計算繳費金額的話，我們不但不會享受到這次降稅政策的優惠，反而我們還要多交3％的 汽車 購置稅。

而自公布增值稅降稅以來，我們看到只有幾個豪華車品牌公布了指導價降價方案，包括奧迪，寶馬，賓士，捷豹路虎，林肯等品牌。而作為國內 汽車 銷售數量最大的價格在幾萬至20幾萬的A級車，B級車來說，目前為止還沒有一家公司宣布降低指導價。這就顯得有點極不厚道了。本來這個價位的消費群體大多屬於中等收入階層，對購車價格相對比較敏感，一般預算都不很充裕。現在國家為了給老百姓減負，降低了消費領域的增值稅，而 汽車 廠家卻無動於衷，不但把國家的稅收優惠落到自己手裡，反而把費用轉嫁給消費者，變相增加了消費者的購車成本，公理何在?

當然，現在離4月1日實現新的稅收政策還有一個星期的時間。也許各 汽車 廠家正在制定各自的指導價價格調整方案，否則的話，無疑是在給本就慘淡的 汽車 市場雪上加霜，到底會是怎麼情況？讓我們拭目以待吧！

❸ 今年4月份交定金購車，車價己定，5月份因增值稅稅率變化，4S店也降了價，5月份提車仍按原價合理嗎

增值稅稅率下調對車價影響很小，按原來價格提車也正常。

❹ 4月1號降增值稅，那我三月買車是不是比四月買貴一些

增值稅稅率由原來的16%調整為13%
如果原來不含稅價為10萬、含稅價就是11.6萬
調整為13%後的含稅價則為11.3萬
含稅價21萬的車
按照原來稅率不含稅價為18.10萬
新稅率13%的含稅價為20.45萬

❺ 各種稅增值稅關稅下調

近年來，各種稅種，特別是增值稅和關稅，正在經歷逐步下調的階段。例如，進口奶粉的關稅已經實現了顯著的下降，甚至達到零稅率，然而，由於國內市場的復雜因素，其售價仍然高出國外市場大約兩倍。

同樣地，汽車關稅的下滑趨勢也不容忽視。然而，盡管關稅降低，消費者在不同銷售渠道中發現的車價卻在不降反升，這無疑增加了購車的總成本。

重要的是要明白，稅費的調整並不必然導致價格的直接下降，因為銷售過程中的其他費用和稅費也會對最終價格產生影響。因此，購車者在選擇車輛時，務必深入了解各銷售渠道的詳細費用和稅費構成，以便做出更為明智的決策。

關稅的降低為進口車市場帶來了新的機遇。以部分進口車型為例，它們的關稅已降至15%以下，這意味著消費者有可能以更低的價格購買。然而，消費者必須注意的是，這些低價進口車可能隱藏著質量問題。因此，在購買時，消費者應保持警惕，以確保自己的權益不受侵害。

總的來說，稅費調整是汽車行業的一個重要趨勢，但消費者在享受其帶來的實惠時，務必對其背後的費用和可能的質量風險有所認知，以便做出最符合自身利益的選擇。