吉利帝豪電動車暖風怎麼開

❶ 淺談電動汽車帝豪GSe的冬季用車感受！

隨著氣溫的降低，意味著電動的寒冬考驗也來到了。由於電池特有的物理特性，低溫會導致電池能量降低，也就是我們常說的「冬季衰減」。這種情況會導致我們愛車的續航里程降低，然而，冬季開啟暖風還是必不可少的，尤其是在濕氣嚴重狂風肆虐的南方，除非你的身體非常抗凍，要不然真的是非常冷的，鑒於這些情況，讓原本已經不多的續航能力雪上加霜，今天我們就來聊聊純電動車的冬季使用技巧和注意事項。

我的愛車是吉利帝豪GSE，如今也開了不少時間了，來到愛車度過的第一個冬季，本以為會在用車體驗有所降低，然而事實並非如此。如今市場上的車子很多，電動車也不在少數，經過多方選擇，才最終選擇了吉利帝豪GSE。因為我覺得帝豪GSE的外觀設計上還是比較時尚的，動感的造型賺足了我的眼球。配上電動車獨有特色的前臉設計，一雙犀利的鷹眼式大燈，從上到下，從左到右，都深深的打動著我的錢包！不僅如此，帝豪GSE的內飾也是非常不錯的，簡潔大方，純黑色的座椅和米色的頂棚和車柱搭配的也很是和諧，家族式的西湖拱橋的中控檯面板，內嵌著一塊大尺寸的全液晶觸摸屏面板，清晰度不多，而且觸摸的靈敏度也很好，關鍵是還支持人機對話，通常情況下直接通過語音就可以實現心中所想，感覺就跟自己買了一個只能機器人一樣！

眼鏡盒，可以放下我大大的臭美墨鏡

1、起步要緩慢，這個跟燃油車其實是一樣的道理，快速起步必然需要耗能更多；2、剎車要少踩，提前判定好行車的安全距離，前車減速就不用在加速了，要避免猛踩剎車；3、擁堵要躲避，上路前，尤其是不熟悉的路段，可以開啟導航看道路擁堵情況，因為擁堵情況下相當於在白白的用電4、空調要適度，GSE是分區空調，主副駕互不幹擾，建議調成23度左右的暖風空調；5、停車要見光，陰暗潮濕和光照明媚的地方，用車感受是截然不同，對電池的損耗也不同，因盡量停放在太陽能照射的地方，這樣電池的溫度就不會過低，能耗也能相應的減少。6、胎壓要均勻，胎壓配置四輪要平穩，我的胎壓一般是2.6，均勻恰當的胎壓不僅可以減少電池能耗，還可以減少輪胎損耗，延長輪胎的使用壽命。7、充電先熱車，較長時間沒用車的情況下，電池內的蓄能物質的活性很低，可以適當的開一小段路程後，再充電，這樣充電的效率也會更高！以上就是個人在冬季的一些用車分享，歡迎大家一起討論！

❷ 車主公開吐槽吉利帝豪EV，一年四季沒消停過

最近在微博上，新浪體育頻道的主持人胡健，公開吐槽了吉利帝豪EV。吸引來了很大的關注，截至發稿的時候，已經有230多次的轉發，有253個評論了。之所以廣受關注，有兩個原因。一是胡健是新浪體育頻道的主持人，也是一個新聞媒體，並且是以車主的身份，用自己的親身經歷，對帝豪EV的使用感受以及遭遇進行了描述。二是他的吐槽，是以「感謝信」的口吻寫的，表面感謝，實則是吐槽。下面，給大家看看胡健的遭遇。

而帝豪EV是吉利汽車早期的純電動汽車產品，如今吉利已經成立了幾何品牌，單獨發展新能源汽車了。但是通過這件事，我們還是能發現吉利汽車暴露的一些問題。比如說在空調系統上，車主購車之後無論冬夏，就沒有怎麼正常過。質保方面，也要包含減速器這樣的零部件。在售後上，當車主撥打官方電話的時候，對車主的訴求有及時的反饋。當然歸根到底，最重要的，還是把控好汽車的質量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 吉利帝豪evpro裝柴暖為什麼還費電呀

原因有以下幾種：
1、車輛性能參數：吉利帝豪EVPro的電池容量、電機功率、車重等性能參數會影響車輛的能耗情況，因此在空調開啟的情況下，電耗也會相應增加。
2、載重過多或長時間開暖風：當車輛載重過多或者長時間開啟暖風時，會增加電動車的耗電量。
3、不良的駕駛習慣：不良的駕駛習慣，如急加速、急剎車等，都會增加電動車的耗電量。
4、胎壓不足：胎壓不足會導致輪胎與地面接觸面積增大，增加輪胎摩擦力，從而增加電動車的耗電量。

❹ 吉利帝豪ev純電動怎麼啟動

吉利帝豪EV純電動車的啟動方法如下：

1. 一鍵啟動： 您可以通過遙控器上的「閃電」圖標，實現一鍵啟動功能，這種啟動方式非常便捷，能夠迅速啟動車輛。

2. 傳統鑰匙啟動： 將鑰匙插入鑰匙孔中。 向右擰動鑰匙。 按下電打火按鈕。 掛擋並緩慢加油，車輛即可啟動行駛。

這兩種啟動方式均能讓您輕松啟動吉利帝豪EV純電動車，享受便捷的駕駛體驗。請注意，在啟動前確保車輛處於安全狀態，並遵守相關的交通規則和駕駛安全准則。

❺ 純電汽車續航是大問題，那怎樣開才能有效延長行駛里程

純電動車主表示，冬天節約電耗、延長續航的方法有很多，但絕大多數方法都是以扼殺需求、犧牲體驗為代價的，僅供參考。

不開暖風/調低設定溫度

暖風毫無疑問是電動車續航的第一大殺器。因為純電動車沒有發動機作為熱源，暖風純靠電加熱，我的帝豪EV表顯瞬時功率高達6.9kW，相當於四五個電吹風同時開最大檔。如果暖風溫度設在24℃以上，就算車內達到恆溫後，功率也穩定在2kW左右。我的車開暖風續航120-220km，不開則續航250-280km。另外，暖風是按時間來算能耗的，一小時耗電量可以跑一二十公里，越是短途、低速，暖風的耗電量佔比就越大。所以趕上嚴重堵車的話，可能暖風用掉的電比行駛本身都多。SUV因為車內空間更大，散熱率高，暖風對續航的影響更明顯。

當然，這樣的條件是可遇不可求的，操作性和普適性不強。如果沒有條件，只是為了省續航而刻意為之也不現實。