gl8商務車避震壽命

❶ 七座商務車有哪些

七座商務車有：別克GL8，艾力紳，奧德賽，威然，傳祺M8。

1、別克GL8

別克GL8是別克旗下的MPV，車身動態在切線相當穩健，避震比較家用，比較常開車才開得來。方向盤很重，動態響應慢，波箱升擋有條不紊，有70分水平。主流的電子系統大部分都有，能夠應付各種需要。用車方面的油費負擔沒點經濟實力都不行，燃油經濟性很一般。

❷ 2013款別克GL8用車作業，給大家分享一下我的用車感受

這台車算是我人生中的第一台二手車，可憐囊中羞澀還需要這么一台商務車，索性先來一台二手車吧，車買了兩個月了，在我手裡行駛了三千多公里，在這期間為這台車也算是下過血本了，買回來以後做了全車噴漆、做了全車座椅真皮更換，全車雙層腳墊，常規機油保養，更換變速箱油、剎車片，添加車內部件及小裝飾等等等，總之很用心，誰叫咱有強迫症了呢。下面咱來聊一聊這台2013款別克GL8經典版。

【為什麼最終選擇這款車】

同級別同價位中，別克GL8性價比高，外觀穩重大氣，內部空間大，乘坐舒適度高，滿足商務接待及家庭出遊。

【最滿意的一點】

外觀穩重大氣，內部空間大，乘坐舒適度高，滿足商務接待及家庭出遊。

【最不滿意的一點】

綜合來講，除了配置過低外，幾乎挑不出毛病。

【空間】

五米二多的車身長度、一米八多的寬度、一米七多的高度，足以見得空間的優勢。第二排腿部空間展示，空間富裕，屈伸自如。第三排空間也很富裕，這是在第三排座椅沒有後移的情況下，加裝一套後移桿還能後移三十公分，那可就太大了哈。後備箱也是超級大，粗略測量尺寸達到了60cm*120cm再大的行李箱也能放下好幾個。

【動力】

配備2.4L167馬力四缸自然吸氣發動機，動力上來說可以滿足日常需求，配備6擋手自一體變速箱，加速表現中規中矩，平順性還是不錯的，開空調滿員的時候提速較慢，實數正常現象。

【操控】

這么大的車要說操控性肯定沒有小轎車表現好，操控性還算是平順吧，車長的原因，拐彎要劃大圈，開習慣了也就好了，

【油耗】

這個動力再加上這么大的車，對於油耗來說還算是滿意吧，城市道路行駛不堵車的情況下也要十四五個油，高速公路勻速行駛九個油就夠了，綜合油耗十一個多。

【舒適性】

舒適性還真不錯，座椅高視線好，後排空間也大，乘客滿意度極高，座椅舒適性也很好，懸架避震比較軟，隔音效果一般情況，總之這個價位的車舒適性還是很好的。

【外觀】

外觀看起來中規中矩，穩重大氣，無論車燈的設計還是車身的流線都是我喜歡的類型。

【內飾】

內飾材質塑料感極強，用料普通的不能在普通。

【性價比】

個人認為性價比還是極高的，畢竟價格擺在這里，她便宜啊。日常維護都是吃粗糧，好養活，汽油用92號，常規保養一次不到300元。除了市區行駛費點油以外真沒可說的，做到正常按時的日常維護保養，用起來還是比較省心的。

❸ 國產後的起亞嘉華 能「扳倒」似乎不可撼動的別克GL8嗎

2000年，掛著別克盾標的GL8開始國產，讓國內消費者第一次知道了商務MPV這個新鮮的詞彙。轉眼間二十年過去了，別克GL8依然是25萬-40萬元級別中高端MPV細分市場里不可撼動的No.1。這期間，雖然有本田奧德賽、艾力紳、起亞嘉華、馬自達8等眾多對手與之展開正面廝殺，但是別克GL8穩穩的月銷過萬的銷量成績讓一眾對手都望塵莫及。

可以確定的是，全新一代嘉華將會在明年實現國產並上市，但會用什麼樣的動力目前還不確定。可供參考的是，在韓國本土市場，嘉華共有3種發動機供消費者選擇。其中，2.2L柴油發動機能輸出202馬力/440牛·米；3.5L「MPi」汽油發動機能輸出272馬力/332牛·米；3.5L「GDi」汽油發動機能輸出294馬力/355牛·米，傳動均為8AT變速箱。但這種動力組合放在國內市場顯然不太適合，最有可能的動力，也就是目前K5凱酷上面的那台236馬力/353牛·米的2.0T發動機了吧。

寫在最後

現今談到30萬左右的MPV，其實更多人還是會在GL8和奧德賽、艾力紳之間做取捨。盡管有大眾威然的「攪局」，但其在一些細節處，如空間的人性化程度上還是要遜色於別克GL8，畢竟這還是一台脫胎於SUV的MPV。而開著別克GL8又會自帶「司機」的奇怪光環加持，所以在國內市場，想選一台中高端的家用MPV實在有點難。那麼，既沒有別克GL8的話語權，也沒有豐田的品牌力，更不可能和自主品牌拼性價比的起亞全新一代嘉華，能不能拓寬自己的路，就看國產之後如何定位了。

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