台韓電動車價格及圖片大全

『壹』 續航超500km的新能源車，這幾款值得一看，顏值高價格還不貴

對於純電動汽車來說，消費者們最關心的莫過於續航里程的問題。畢竟誰也不想出去玩一趟，跑著跑著就沒電了。而隨著新能源車的普及市場新推出的新能源車型續航里程持續推高，從此前的400公里一路飆升至500公里甚至到600公里左右，已經不再單單滿足於城市出行需求，也具備了長途駕乘的基礎。下面小編就為大家推薦幾款高續航的純電動汽車，讓你出行無憂。

如果想買純電動SUV的夥伴們，那這幾款車真的是福音，不管是從顏值性價比空間表現方面都是相當不錯的。

這幾款車你最喜歡哪款？歡迎在下方留言分享～～～

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 試駕|菲斯塔純電動：顏值勝過燃油版，續航操控不認輸

?在電動車領域，中國品牌明顯起步和發力更早。正因此，目前市場上大多數電動車，尤其是15萬-20萬元這一主流價位的電動車基本被自主品牌所佔據。不過，隨著越來越多的合資品牌開始重視純電動車領域，價位主流、續航比肩甚至超過自主品牌的合資電動車也開始出現。而北京現代菲斯塔純電動，就是這樣一款新能源汽車。

總的來說，外觀動感、駕控表現不錯、續航有保障的菲斯塔純電動可以說是一款表現比較全面的合資電動轎車，它的出現無疑給那些在乎價格與續航，同時又想追求合資質感的消費者提供了一個新選擇。

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『叄』 未來皆電細數那些在「十佳發動機」排行上搶戲的電動車

又到了年底各大獎項揭曉的時候，對於汽車迷來說，發動機獎項的關注度一直以來都是比較高的，甚至絲毫不低於具體車型。畢竟衡量一台汽車是否足夠優秀，發動機絕對是佔比極重的一部分。

其中一年一度的沃德十佳發動機就是最有代表性的評選，至今已有25年的歷史，由美國著名汽車雜志《沃德汽車世界》（Ward'sAutoWorld）創立，也是世界上歷史最為悠久的發動機評選。

而在2018的沃德十佳上，本田大放異彩，不僅他們的內燃機受到好評，他們的燃料電池電驅系統也受到了認可。這套130kW的燃料電池電驅系統搭載在了本田Clarity燃料電池汽車上，這套系統的最大功率為130kW，最大扭矩為300Nm，整套系統綜合續航里程可達589公里，最大續航里程可以達到700公里。

編者小結：未來皆電不僅僅是口號

再說回沃德榜單，每年評委會針對當年在美國上市銷售，且售價不超過6萬美金的新車進行試駕，並對車輛發動機的燃油經濟性、動力性、雜訊控制、震動以及技術應用等作出評價，從而挑選出10款表現最為優秀的發動機，以給消費者提供購買參考。

因此說白了不僅僅是發動機評選，也是車型的評選。

無可否認的是，新能源動力的加入，無論是燃油經濟性、動力性、雜訊控制、震動以及技術應用都是質的飛躍，不入選的話就說不過去了！甚至到了今年，沃德十佳發動機正式改名為「沃德十佳發動機與動力系統」評選，以「遷就」那些新能源動力系統。

那麼按照咱們「未來皆電」的口號，不知道新能源動力總成什麼時候能實現榜單的大滿貫呢？

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『肆』 Hold住！2020還有這些新能源純電動汽車值得等（合資篇）

通過這次疫情，相信很多消費者都感受到了擁有私家車的重要性。尤其是一些身處限購城市中的消費者，在擁有指標後的購車慾望是無法形容的。EV君在此提醒您，少安毋躁，在2020年接下來的日子裡，不僅有多款自主品牌超長續航的自主品牌純電動車即將上市以外，很多合資品牌也將在國內投放新能源產品，下面我們一起來看有沒有你的菜。

動力部分，新車將搭載一台最大功率135kW的永磁同步電機，最大扭矩為310N·m。動力電池為三元鋰材料，通過電池組上方的標簽我們能夠看出其總共容量為56.5度。車輛工況條件下的百公里電耗為12.8kWh/100km，NEDC綜合工況續航里程為490公里。

從參數上看，起亞K3純電動搭載了與北京現代菲斯塔純電相同電動機，電池型號、續航里程也完全相同，可以將兩台車視為姊妹車型。按照現代品牌和起亞品牌的定位來看，未來K3純電動上市後價格相比於菲斯塔純電來說可能會更有性價比，可以等這款車型上市後對比選擇。

總結：隨著國內政策和補貼對新能源產業的「影響」逐漸變小，合資品牌開始布局國內市場後，我們能夠買到的新能源車會越來越多。以上四款車型是各自級別中我們比較推薦的產品，有寶馬的操控、大眾的質感、豐田的口碑和韓系的性價比，對合資品牌感興趣的您想好選誰了嗎？

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『伍』 韓國GM生產雪佛蘭Spark電動車 約23萬元

韓國GM生產的雪佛蘭Spark電動車價格約為人民幣23萬元。以下是關於這款車型的詳細信息：

• 價格情況：雪佛蘭Spark電動車的出廠價定為3990萬韓元。然而，由於韓國政府的補貼政策，實際購買價降至1890萬韓元。按照當前匯率換算，補貼後的價格仍然較高，大約相當於人民幣23萬元。這一價格相較於同類輕型車有顯著上浮，反映了電動汽車在生產成本和技術含量上的提升。

• 生產背景：韓國通用汽車（GM）宣布生產這款電動汽車，旨在提升品牌形象並響應環保需求。隨著全球對環保和可持續發展的日益重視，電動汽車已成為汽車行業的重要發展方向。

• 政府補貼與銷量預期：盡管政府補貼降低了實際購買價，但由於補貼額度有限，預計雪佛蘭Spark電動車的實際銷量不會過於顯著。這表明，盡管電動汽車具有環保優勢，但價格因素仍然是消費者考慮的重要因素之一。

• 出口潛力：韓國通用汽車表示，如果全球范圍內有需求，他們將積極考慮出口雪佛蘭Spark電動車。這顯示了韓國汽車製造商對電動汽車市場的樂觀預期和拓展國際市場的決心。

• 行業趨勢：雪佛蘭Spark電動車的推出不僅是韓國汽車工業的一個重要轉折點，也是全球汽車製造商應對環保挑戰和提升品牌形象的重要策略。隨著電動汽車技術的不斷進步和消費者環保意識的提高，電動汽車市場有望繼續保持強勁增長態勢。

『陸』 昂希諾純電能成合資電動車里最能打的，除了續航，這個原因很重要

今天我們繼續和大家聊聊北京現代昂希諾純電。

之前，我和傑克船長同學一起測試了昂希諾純電車型，我們一共跑了457公里，包括了294公里的高速路段和163公里的市區路段，可以說是深度體驗了。

很多人開電動車都會吐槽，不敢開空調，車內的電器設備能關就關，盡量讓續航更長，但我們則不然，空調22度，手機充著電，音樂、廣播正常聽，完全是按照開燃油車的習慣，在這種狀態下，它在高速和市區路段的續航表現非常出色。

想看續航具體表現可以拜讀船長同學的文章《體驗北京現代昂希諾純電動457km後，它給我帶來滿滿的驚喜》，所以我們今天不聊續航，要和大家聊的是駕乘感受，昂希諾純電車作為一款電動車，它駕駛體驗也非常重要。

感受之一：開起來更有質感

而且還有自主電動車津津樂道的語音識別系統，昂希諾純電和網路合作，語音識反映速度和精準度都不錯，語音控制的內容也很豐富。

寫在最後

目前續航里程能夠達到500公里的合資品牌車型，目前就是昂希諾純電了。昂希諾能有這樣的表現，主要還是得益於它的海外版車型是KonaElectric實力足夠強大，在北美市場獲過多功能車領域2019北美年度汽車的稱號。

這幾年的韓系車在市場上的表現相對於競爭對手來說有些低迷，而昂希諾純電車型產品表現和實際的駕乘體驗都十分不錯，不得不承認，韓系車在純電領域已經走在了合資品牌的前面。

以前老說自主品牌要在電動車領域實現彎道超車，其實對於其他弱勢的合資品牌也都有這樣的想法，而且做得非常不錯，像昂希諾純電在續航里程、語音識別方面也都跟上了步伐，並且走在了前面。

自主品牌要小心了。

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『柒』 比國產車售價還低，三款合資SUV推薦，最低售價僅6.18萬元

近幾看來隨著SUV市場越來越火熱，自主品牌順著這股潮流迅速發展了起來，同時為了能夠與合資品牌相抗衡，自主品牌在配置上更加豐富，售價較低，以高性價吸引了越來越多消費者的認可。如今國產SUV已非常強勢，不少合資品牌紛紛感受到了壓力，同樣也開始走高性價比路線，今天刊哥就給大家介紹三款比國產車售價還要低的合資SUV，最低售價僅6.18萬元。

第一款：雷諾e諾

指導價：6.18-7.18萬元

空間方面捷達VS5的整體表現還是可以接受的，車身尺寸上為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，在前排調整好之後，後排對於175cm的體驗者而言，腿部有一拳多的空間，同時後捷達VS5的後備廂空間表現也是比較一般，不過相比其較低的售價和可靠的品質，性價比還是較高的。

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