十五座的賓士商務車
『壹』 40萬能買到的7款車
40萬能買到的7款車，總有打動你的理由
有40萬預算，車市中大部分的產品都可以看一看，除了超一線豪華品牌，除了一些豪車高端系列，種類選擇非常多樣化。有句話說得好，選擇一多就容易迷茫，買車也是同理，能選的車多了，難免花了眼，這里推薦7款，總有打動你的理由。
賓士GLC
理由：產品力強
賓士GLC能夠暢銷多年，始終是豪華SUV排行榜的奪冠熱門人選之一，靠的就是領先同級別競品的產品力。賓士GLC可能不是40萬你能買到的豪華SUV中顏值最高的，也可能不是價格最有優勢的，但絕對是產品力最均衡的。不管是空間尺寸還是配置豐富程度，主被動配置搭載全面，品牌影響力以及保值率等因素綜合來看，GLC是最穩妥的一個選項。
奧迪Q5L
理由：性價比高
要說40萬能買到的豪華SUV，也不得不提奧迪Q5L，產品力它是遠不如GLC的，但卻能憑借強勁的漲勢，數次撼動GLC的冠軍寶座，靠的無外乎兩點，一是價格優勢，二是顏值高。Q5L的外觀設計還是比較對消費者胃口，時尚精緻，運動豪華。而價格是它的武器，雖然在差速器以及變速箱還有四驅系統上不如GLC，但是超7萬的降幅，彌補了Q5L產品力上的不足，綜合性價比出色。
雷克薩斯ES
理由：火，並且值
雷克薩斯ES應該是當下車市最火的車型之一了，雷克薩斯品牌實現了在華十五年正增長，離不開雷克薩斯ES這款主力車型的助力。有人不懂ES火在哪，大概就是除了動力之外，ES很難挑到明確短板。售價遠低於56E，尺寸表現出色，穩定可靠性行業排名靠前，且外觀低調沉穩但不失時尚，內飾設計也很有質感，賬面數據可能不出色，但這大概也是愛用自吸的日系車通病，不影響駕乘體驗。而且保值率高，這一點也足夠彌補。
紅旗H9
理由：國產豪華C級車，好看！
以前在40萬左右的價位區間，不是不支持國產，而是對國產車來說這是一個空白，沒什麼可選，後來有了新勢力車企的純電動車型，現在又有了燃油的豪華C級車紅旗H9。紅旗H9預售33萬爭議性比較大，但是和同級別合資車型相比，紅旗H9的賬面數據或者尺寸空間，以及外觀設計，都不落下風，價格比起56E動輒40萬的起售價來看，很接地氣了，如果再有終端優惠加持，H9還是值得入手的。
蔚來ES6
理由：30萬+純電動，續航久，配置齊，舒服
在新勢力車企中，國產自主品牌蔚來的高端化算是走的最成功的一個，哪怕賣到30萬+的售價，也有人買單，這就足以證明品牌的受歡迎程度和認可度。蔚來能夠打動消費者，除了換電等一系列政策之外，最重要的也是自身實力過硬， ES6續航里程最低420km，最高510km，完全能夠應對日常上下班出行，緩解里程焦慮症，軸距更是達到了2900mm，對一款5座SUV來說，空間表現出色。配置搭載豐富，畢竟主打的就是科技感和未來感，駕乘體驗舒適，對年輕消費者胃口。
賓士GLB
理由：7座，賓士，SUV，打錢！
在30萬+級別，在BBA一線豪華品牌陣營，你能找到第二款7座SUV嗎？這就是賓士GLB暢銷，或者說能夠打動消費者的原因——沒有對手。尤其是同級別陣營中，沒有真正和GLB對決的產品，雖然它比X1貴，但是它有7座，它軸距更是達到了2829mm，更何況它還是賓士，在這個前提下，哪怕它搭載了1.3T發動機，消費者也就睜一隻眼閉一隻眼了。
路虎發現運動版
理由：路虎，降幅高，便宜，值
要說從車型認可度和影響力等層面來看，有不到40萬預算非要買路虎肯定是推薦極光，辨識度高，但是如果要從實用性角度出發，還是發現運動版兼顧的用車場景更為廣泛，極光相比之下定位略顯小眾。發現運動版尺寸空間比極光出色，能夠滿足家庭用車需求，並且2.0T發動機有高低功率兩個版本，入門版也有200馬力，全系標配9AT變速箱，賬面數據也有優勢，還有48V輕混系統，還有路虎著稱的全地形反饋，以及最新的流媒體後視鏡和透視底盤，越野實力強勁，終端降幅高，綜合性價比出色。
『貳』 床車旅行都需要帶什麼裝備
做為一個資深驢友，改造SUV床車，單人單車環中國游的車主，以我親身經歷給你一些建議：
做飯裝備
自己做飯比較省錢，而且能夠吃的可口，但選擇什麼樣的裝備，就要看你是什麼車型了。
卡式爐： 優點是結構簡單，隨時可用，成本低廉。缺點是火力不足，有一定安全隱患，如果配的鍋太大就容易爆爐，海拔高的地方也會不便；
分體氣爐： 優點是火力比較旺，隨時可用，缺點是耐力不足，一罐氣用不了幾次，需要大量儲備氣罐；
柴火爐： 優點是成本低廉，撿柴火就可以用，缺點是燃料並不是隨處可見，往往能找到柴火的地方，又不允許點火；
以上都是明火，但在國內大部分地區，都不推薦，因為現在防火控火很嚴，風景好的地方很少可以明火。
電磁爐： 優點是火力足，無明火，不受天氣環境影響，缺點是對電源要求高，目前支持比較好的就是新能源車，自帶逆變器和饋電充電系統的，比如答主的愛車，就從來不考慮缺電的問題；
戶外裝備
被褥、睡袋：既然是床車，應該都有被褥，但除了基礎的被褥，還建議自備一個 -20 的睡袋以備不時之需；
工兵鏟、戶外刀，基本求生設備：如果要穿越無人區，這幾樣工具是必備的。有時候一把多功能戶外刀，能給你很多幫助，比一把水果刀要有用的多；
帳篷、戶外椅、折疊桌：可以睡在車里，但也不差一個天幕帳篷。一個好的天幕，能幫你提升很多戶外體驗。答主就經常搭天幕，享受風景的同時，還可以遮陽避雨。戶外椅一定要買個舒服的，千萬不要圖方便，買套裝。長期旅行的話，一把好椅子會讓你很願意待在戶外；折疊桌也是同理，太小或者結構太簡單的，無法適應各種地形，會讓你的計劃陷入尷尬境地。
電瓶：額外補充電源，如果你的車不是新能源車的話，戶外用電是個很頭疼的問題。
水箱：一般20L的水箱就足夠了，一個人能用很久，太多浪費，你拎著也累。
車輛保障裝備
補胎/換胎工具必須要准備，既然是床車，那麼就意味著你會長期旅行，可能會面對各種路況，一旦路途中車胎出了狀況，就會比較麻煩。常見的工具包括 應急補胎液、千斤頂、充氣泵等
牽引工具：牽引繩、應急墊等；
如果要去無人區，須自備衛星電話、副油箱、GPS導航儀、隔熱墊等
其他補充
衣物，不建議帶行李箱，用帆布包最好，不佔地方，又不怕顛簸，不會考慮損害的問題。也不用帶太多衣物，畢竟是旅行，不是旅拍。
食品：如果不是天天做飯，最好少買生肉、蔬菜，很容易壞，答主之前買了生菜，一不小心壞了，臭了很多天……
碗、盆等，建議買折疊的，用的時候打開，不用的時候不佔地方；
車頂行李箱：不建議，增加風阻，遮擋天窗，增加限高，實際又裝不了太多東西；
車頂帳篷：不建議，太扎眼，不隔音，保溫性差，增加風阻，遮擋天窗，增加限高，安全性低；
這幾年自駕游變得越來越普及，眾多有車一族開著自己的愛車，帶著家人外出自駕旅行。
對於不少自駕旅行愛好者而言，自駕游也會面臨一些問題，比如說 旅遊 旺季的酒店房價太高的問題，旅途中的餐飲不習慣和成本高的問題，偏僻的景區住宿難的問題等，要解決這種問題，房車是一個不錯的選擇，但是房車又面臨著使用率低、購置成本高、限高、售後保養難等問題，這種情況下，利用家用車改裝成床車來解決上述的問題，變成了很多人的選擇。
哪幾類車適合用來做床車？
MPV（包括微型麵包車）
商務車
SUV或越野車
旅行車
床車自駕旅行，需要配備哪些裝備？
一、車上睡覺用品
不管是睡在車內、車頂帳篷，還是野營帳篷，睡墊、防潮墊、枕頭、被褥、鋪蓋都是需要攜帶的，如果為了不佔地方，可以選擇保暖性好的睡袋。
如果是睡車內的後備箱，建議購買匹配的後備箱充氣睡墊，或者用一些硬質的材料將後備箱鋪平整，以保證睡覺的舒適性。
二、輔助裝備
床車旅行，往往會是去相對比較偏遠的地方，一般不會選擇在城市繁華地帶睡覺。住在車上，對電力的需求是比較大的，手機、電腦等多個設備需要充電，還有照明、做飯等需求，建議有條件的最好加裝一個副電瓶，和原車電瓶並聯連接的方式來提供更多的電量，這種方式需要通過走線將兩到三塊電瓶並聯在一起，通過繼電器、隔離器進行阻斷安全保護，這樣的做法，一方面可以提供更多的電量支持，滿足基本的電器使用需求，另一方面也可以避免在主電瓶電量不足的情況下，打不著車的風險。不過這種方式，需要佔用車內的空間，如果車內空間不夠寬敞的話，是比較麻煩的。
此外，建議攜帶攜帶型照明燈（太陽能的）、充氣泵、補胎膠條、工兵鏟、防滑防陷板、車輛維修工具包等裝備，以免在人煙稀少的地方陷入困境，提供一定的自救能力。
三、食物、飲用水
床車旅行，很多會選擇自己在路上做飯，主食、肉菜等可以沿途采購，隨車最好攜帶一定量的純凈水、速食食品和高熱量的食物，以防在不方便采購的時候，有足夠的食物供給。
四、廚具等
如果要在路上自己做飯吃的，建議攜帶攜帶型燃氣爐和氣罐，鍋碗瓢盆等廚具，此外，如果車內空間足夠的話，可以准備一個車用冰箱，非常實用。炒菜的各種調料也要帶齊。
五、野營裝備
這一類主要是大的遮陽傘、折疊餐桌椅、戶外帳篷等，還可以帶一個可以燒柴火的戶外野營爐，減少對燃氣的需求，如果車廂高度足夠的話，可以在車廂一側加裝一個伸縮的遮陽棚。
六、葯品
這一類主要是感冒葯、退燒葯、腹瀉葯、止痛葯等，如果自己有慢性病的，最好也想響應的葯物帶足。
七、生活用品
包括洗漱用品、沐浴用品、紙巾、垃圾袋、拖鞋等等。
床車旅行都可以帶什麼裝備呢？
我個人認為這些是必須要帶的。
1.吃的東西。車上准備一些吃的，以防做不了飯的時候可以充飢，比如說壓縮餅干，火腿腸等可以頂餓的。再帶上一些廚具，有時間的時候可以自己做飯吃。
2.穿的東西。穿的東西最好是春夏秋冬的都帶上一樣。因為每個地方的氣候條件都不太一樣，中午和晚上的氣溫都不同，這樣可以預防感冒，使旅行更輕松愉快。同時帶上防雨的東西，我們一般帶傘。也可以帶上沖鋒衣，小雨就不用打傘啦。
3.卧具。也就是你的被子床單枕頭。這些東西都不用新買，就用平時用慣的，這樣舒適度更高一點。
4.車上必須帶的小配件。比如說打氣泵，千斤頂等等。
5.葯品。感冒的，發燒的，拉肚子的，消炎的，平時用什麼葯幾乎都帶一點吧，以備不時之需。
6.身份證和錢。
以上這些就是我們床車旅行時必須帶的東西。
床車旅行，現在很多朋友對此都比較感興趣，雖然有著很多的問題和不足，但也是一種旅行的方式，這些年我也這樣做過很多次。
關於床車，由於車子大多數時候的用途還是上下班代步使用，所以不希望對自己的車進行較大的改裝，所以下面幾個問題是影響比較大的：一是車廂里鋪床需要比較大一點的空間；二是鋪床之後會導致行李沒地方放；三是停車休息時沒有衛生間也沒有用於洗漱的水；四是停車休息時候，需要解決通風、保暖、以及防蚊蟲、安全等問題；五是停車之後，設備的供電、充電等問題。如果這些問題能夠得到解決，床車用於短期臨時休息還是可以的，那麼如何解決這些問題，需要什麼裝備呢？
一、足夠大的空間和一個舒服的床墊子很重要。我的車是空間比較大的7座SUV，後面兩排可以全部放平整，前後買過三種墊子，第一種是完全充氣的，便於收納，但是舒適性比較差，尤其是天氣比較冷的時候，睡不了多久就會感覺很冷；第二種是帳篷里用的薄充氣墊，兩個單人墊子拼起來，也比較單薄，舒適性同樣不好；第三種是內含10厘米厚海綿墊的充氣墊，這個不是專車專用的，收納也很費勁，但是睡著舒適性非常不錯（第一張圖片就是我的車鋪上墊子的樣子，因為不是專車專用墊子，所以在輪胎的位置墊子有點折疊；第三張圖片是沒有打開的墊子，體積還是比較大）。
二、裝一個車頂箱解決行李問題。為了在鋪床的時候行李能有地方放，在網上買了一個比較大的車頂箱，有400多升的容積，足夠放下很多的行李，但是這也帶來其他一些問題，風噪加大、油耗升高（大約升高1升/100公里）以及審車時候需要拆裝。
三、床車是很難解決衛生間的問題了，所以停車點附近需要有衛生間，一般我通常只是在趕路的時候，停在高速公路服務區睡覺，其他時候還是需要去住賓館酒店，因為衛生間也解決不了洗澡的問題。
四、一是需要准備一些可以折疊成靠墊的被子，一定要多准備幾個，收起來是墊子，打開就是薄被，天氣冷就多蓋一床；二是准備一些紗布，睡覺時候把窗戶打開一條縫，紗布卡在窗戶上防止蚊蟲進入；三是准備一個USB介面的小風扇（要買那種帶夾子的），天氣比較熱的時候用於通風；四是准備兩三個大容量充電寶解決用電問題；五是准備一個車載燒水杯，隨時可以保證有熱水喝；六是准備兩個車載手機充電器，滿足手機和充電寶的充電需求。
五、停車安全問題，這個比較麻煩，一般大多數時間是停在高速公路服務區或比較熱鬧地方的收費停車場，在其他地方還真不敢隨便亂停。但是停在比較安全的地方通常意味著比較熱鬧，環境光線、噪音的影響比較大，所以為了能夠睡好覺，還得准備眼罩、耳塞等。
基本上有了上面這些東西，床車出行也就差不多夠了，當然如果要想自己做飯的話還會更麻煩，不過那些不是房車出行的必備，所以就不說了。
床車旅行需要帶的裝備：
1.旅行換洗的衣服，
2.睡覺用的被褥，充氣床墊，
3.根據用電量配備合適的副電瓶，大功率純正玄波逆變器，30米電源線插板，多功能轉換插頭座。
4.生活用水，選配能用兩到三天的儲水桶，一個攜帶型水桶便於取水用，
4.配備可洗澡帳篷一頂，淋浴用具一套，包括帶小型抽水泵的花灑，攜帶型馬桶。
5.卡式爐，小功率車載電飯煲，車載小冰箱，高壓鍋，炒鍋，鏟，勺，車載電熱燒水壺，菜刀，菜板，洗菜盆，碗，盤，筷子，油鹽醬醋等，可以准備能長期保存的食品，如罐頭，臘肉，雞蛋，餅干，面條等，瓶裝水。
6.遮陽傘，攜帶型桌椅，野外帳篷，雨傘，SUV可配備，車頂行李箱或車頂帳篷。
7.葯箱，包括止痛葯，腹瀉葯，感冒葯，退燒葯，創可貼等
8.電子設備，手機，相機，手提電腦，三腳架，充電器，充電寶多配幾個，強光手電筒，太陽鏡，行車記錄儀。
9.車用防蚊紗窗，車窗擋光板。
10.修車工具箱，車胎充氣泵，快速補車胎膠條，防滑鏈，工兵鍬，千斤頂，車載滅火器，拖車繩，電瓶接電線。
11.必備品：駕駛證，行車證，身份證，准備部分零錢，保險單，洗漱用品，水杯，去新疆，西藏等邊境地區要先開好邊防通行證。
以上所述，都准備齊全，就愉快，大膽的出發吧。
床車自駕 旅遊 是時下最熱門的一種 旅遊 方式！床車自駕就是要有車和床兩種功能，現在好多網友都熱衷床車自駕因為方便、隨意，想去哪裡就去哪裡，而且想在那住就可以在那兒住！
我的床車是一輛中型SUV，稍微改裝一下就可以變成床車了！
第一給車加裝一塊副電瓶。從發動機箱電瓶的正極接一根線到副駕駛位置，安裝一個空開，接到電瓶的正
極，負極接線到座椅下面的螺絲上。副駕駛腳下位置挺寬敞，加裝了一塊120Ah的電瓶。
配備了一個4000W的正弦波的逆變器
帶了一個十五米長的電源插座
電飯煲、電炒鍋！、電熱水壺！
水箱，折疊桌、椅等。
第二我的SUV的後排座椅放倒可以拼成一張寬1.2米，長1.9米的大床！
配上床墊，被褥或睡袋就可以了！帶上生活用品就可以和家人一起來一個說走就走的旅行！
自駕床去旅行最重要的就是隱私問題。
窗戶則是暴露隱私的重要的途徑，窗戶一定要密封好。
其次就是防潮墊和被褥，被褥也可以選擇睡袋形式的，最好選擇木乃伊形式的。但如果是家庭自駕床 旅遊 ，怎樣都無所謂了。
葯品，平常驅蚊、感冒發燒的葯品都要備一些，以防萬一。
食物，食物也很重要，自駕床 旅遊 一般都是長途旅行，所以在食物的儲備上一定要足。如果是想要做飯可以帶上一些便捷的工具，最好是一切從簡。
水，可以帶上一個野外過濾水的東西，以防止水用完了，以便不時之需。
工具：手電筒、急救包、備用電池、防火打火機、充電寶（滿電）、折疊式鐵鍬等畢竟每天都誰在野外，雖然有車作為屏障，但是防身還是可以用的。
便捷座椅桌子等，遇到一處好景好地，一家人還可以下車露營。
一家人出門在外安全還是第一位的。自駕床所需的配備物品不多，但是切記疲勞駕駛，愉快整個旅途，無需急於一時。
床車旅行最好選擇大點的SUV或者越野的，後排能放倒，放平的，這樣以來能有個很好的睡眠環境，。床車旅行我推薦你帶上這些裝備，
第一，給 汽車 加裝一個大容量的電
瓶，這樣一來很好的解決了旅行途中電不夠用的問題，
第二，買個逆變器，把12伏的電壓變成220伏，方便給手機，筆記本電腦，照相機，無人機，電水壺，手電筒充電，
第三，買些補胎工具，鐵鏟，手電筒，拖車繩，保險絲，火花塞，備胎，搭火線，應急啟動電源，
以備萬一出現的狀況，
第四，買個醫用急救箱，壓縮餅干，干糧多備些方便麵啊等等，以防車子損壞，道路封閉，大堵車，等等，對突發情況的應對。
第五，給車加裝一個大容量的車頂行李箱，裝行李很實用的，
第六，買個睡袋，好點的，保溫效果好的，再買些被子什麼的，
第七，如果你有想做野餐的喜好，那就拿上些柴米油鹽醬醋茶，鍋碗瓢盆弟弟，
好了我就給大家推薦這些裝備，望您採納，。。。謝謝大家
這幾年自駕游變得越來越普及，眾多有車一族開著自己的愛車，帶著家人外出自駕旅行。
對於不少自駕旅行愛好者而言，自駕游也會面臨一些問題，比如說 旅遊 旺季的酒店房價太高的問題，旅途中的餐飲不習慣和成本高的問題，偏僻的景區住宿難的問題等，要解決這種問題，房車是一個不錯的選擇，但是房車又面臨著使用率低、購置成本高、限高、售後保養難等問題，這種情況下，利用家用車改裝成床車來解決上述的問題，變成了很多人的選擇。
哪幾類車適合用來做床車？
MPV（包括微型麵包車）
這一類通常車型一般以6-7座居多，車內空間的高度適中，後面兩排可以放倒，有的可以折疊前翻，有的不行，可以放置一些儲物箱子之後填平縫隙，鋪上板子當睡床，這種方式可能不太舒服。
MPV最典型的車型包括GL8、奧德賽、瑞風等，此外，有不少人將五菱宏光、長安等品牌的微型麵包車改裝成床車的方式，車輛性能可靠，通過性強，購置成本低廉，對於經濟能力不太寬裕的朋友來說，是一種可以考慮的選擇。
商務車
類似於全順、上汽大通V80這種車，有不少朋友採用這類車型改造成床車，有著B型房車的車身，內部空間夠大，動力也足夠，不過車體偏大，有些人可能不太習慣開太大的車。
SUV或越野車
SUV是我個人最推崇的車型，但是如果想要選擇SUV做床車滿足自駕旅行的需求，建議至少選擇車身長度超過4.75米的車型，這樣的話，才能夠保證有足夠的後排空間滿足睡覺、儲物的需求。
絕大多數SUV在出廠的時候都會自帶車頂行李架，這樣的話，可以在滿足交規要求的前提下，自行加裝車頂行李箱或車頂帳篷，滿足更多的儲物、睡覺的需求，也不用擔心違規、被交警處罰的問題。
中大型的SUV，後備箱空間足夠大，後排座椅放大後，能夠釋放出超大的空間出來，睡覺、放置行李物資都非常實用。
越野車同樣具備這樣的特性，相比SUV而言，越野車的驅動系統、動力、車身承載模式，更適合各種不同路況的需要，只是相比於SUV而言，越野車的乘坐舒適性會略差一些，油耗也會偏高。
旅行車
目前看到買旅行車的人相對偏少，不過隨著更多的廠商推出轎車的旅行版，旅行車的優勢也越來越被更多人所接受。旅行車的空間也很大，座椅放倒後能夠當床車用，跟SUV類似，但是車內的空間高度會略差於SUV，而且目前較好的旅行車都比較貴，比如奧迪A6的旅行版、賓士的旅行車、邁騰的旅行版等，可選的車型不多，並不是太建議。
床車自駕旅行，需要配備哪些裝備？
一、車上睡覺用品
不管是睡在車內、車頂帳篷，還是野營帳篷，睡墊、防潮墊、枕頭、被褥、鋪蓋都是需要攜帶的，如果為了不佔地方，可以選擇保暖性好的睡袋。
如果是睡車內的後備箱，建議購買匹配的後備箱充氣睡墊，或者用一些硬質的材料將後備箱鋪平整，以保證睡覺的舒適性。
二、輔助裝備
床車旅行，往往會是去相對比較偏遠的地方，一般不會選擇在城市繁華地帶睡覺。住在車上，對電力的需求是比較大的，手機、電腦等多個設備需要充電，還有照明、做飯等需求，建議有條件的最好加裝一個副電瓶，和原車電瓶並聯連接的方式來提供更多的電量，這種方式需要通過走線將兩到三塊電瓶並聯在一起，通過繼電器、隔離器進行阻斷安全保護，這樣的做法，一方面可以提供更多的電量支持，滿足基本的電器使用需求，另一方面也可以避免在主電瓶電量不足的情況下，打不著車的風險。不過這種方式，需要佔用車內的空間，如果車內空間不夠寬敞的話，是比較麻煩的。
此外，建議攜帶攜帶型照明燈（太陽能的）、充氣泵、補胎膠條、工兵鏟、防滑防陷板、車輛維修工具包等裝備，以免在人煙稀少的地方陷入困境，提供一定的自救能力。
三、食物、飲用水
床車旅行，很多會選擇自己在路上做飯，主食、肉菜等可以沿途采購，隨車最好攜帶一定量的純凈水、速食食品和高熱量的食物，以防在不方便采購的時候，有足夠的食物供給。
四、廚具等
如果要在路上自己做飯吃的，建議攜帶攜帶型燃氣爐和氣罐，鍋碗瓢盆等廚具，此外，如果車內空間足夠的話，可以准備一個車用冰箱，非常實用。炒菜的各種調料也要帶齊。
五、野營裝備
這一類主要是大的遮陽傘、折疊餐桌椅、戶外帳篷等，還可以帶一個可以燒柴火的戶外野營爐，減少對燃氣的需求，如果車廂高度足夠的話，可以在車廂一側加裝一個伸縮的遮陽棚。
六、葯品
這一類主要是感冒葯、退燒葯、腹瀉葯、止痛葯等，如果自己有慢性病的，最好也想響應的葯物帶足。
七、生活用品
包括洗漱用品、沐浴用品、紙巾、垃圾袋、拖鞋等等。
我是玩房車好幾年的，這個問題我比較清楚。首先看你去哪些地方，如果去寒冷高海拔的地方的話床上用品和禦寒服裝一定要夠暖和，其次就是准備好生活用品，比如水的儲備工具，瓦斯爐，氣罐，防風罩，還有就是廚房物品（調料，米面油等等）戶外的營地燈，兵工鏟，（野外露營時挖個臨時廁所，遇到路面不好，或者防身都可以使用），拖鞋，防曬霜，遮陽保暖的帽子，墨鏡，還有就是充電寶，相機等等
『叄』 紅旗H9處在什麼檔次水平呢
紅旗h9車型在2020年元旦過後就已經舉行了發布會，而且地址直接選擇在人民大會堂，當時發布會的規格確實很高，但是整場發布會下來也沒有太多的信息可以參考，而且這款車至今還沒有公布最終的指導價或者預售價。紅旗h9車型原本是以改款紅旗h7的身份最早出現，但是因為這款車的定位顯然更高一些，所以直接提升為紅旗h系列轎車當中的旗艦車型。
那麼紅旗h9這款新車型到底是什麼定位呢？如今該車型的具體尺寸參數已經出爐，從尺寸方面來看的話，紅旗有車型的定位已經達到c+級別，因為車身長度已經達到了5137mm，而且軸距達到3060mm，車身寬度1904mm，不過整部車的高度控制在1493mm，因此車輛的外觀造型顯得更加低趴，這也是很多頂級豪車的慣用造型風格。
如果把紅旗h9和奧迪a6放在一起的話，這兩款車之間的差別就可以迅速看出，原本尺寸巨大的奧迪a6面對尺寸更加巨大的紅旗h9，首先在外觀方面對比之下已經黯然失色了。因為紅旗h9的設計語言相當超前，車輛前臉採用了大尺寸直瀑式鍍鉻中網裝飾，這種風格確實有點像勞斯萊斯，再加上兩側的長方形LED矩陣大燈光源，整個車頭的氣場比賓士寶馬奧迪同級別車型更加霸氣一些。
如果說外觀尺寸定位和奧迪a6同級別的話，那麼打開車門之後就會發現，紅旗h9車輛的內飾完全已經達到月級的程度，尤其是4座版本車型，車輛的後排空間相當寬敞，而且採用了比較奢華的零重力航空級座椅，車輛中控檯面上採用了當前流行的雙聯屏大尺寸液晶儀表，目之所及之處幾乎都有真皮材質包裹，就連方向盤上的喇叭按鈕也是真皮覆蓋，這樣的豪華定位完全有實力去越級對比賓士s級。
如今很多豪華品牌的c級車已經開始採用小排量發動機，但是紅旗h9車型依然擁有越級的動力配置，主力車型預計將會提供3.0t排量v6發動機，而且採用的是後驅動力布局，對車輛操控而言是有幫助的，入門車型則會換上一汽紅旗旗下目前最新的2.0t高功率發動機，預計極限輸出可以達到240馬力以上。
所以總結來看，紅旗h9車型到底位於什麼檔次？如果用傳統的車輛評級來判定，顯然會低估紅旗h9這款車，畢竟各個方面幾乎已經用上了一汽紅旗旗下最好的資源，按照配置豐富程度來推算，紅旗h9的起步價位很有可能在30萬以上，高配車型甚至可能會直奔40萬價格區間，該車型的出現也可能會直接扭轉中國消費者對於國
『肆』 周末下午茶|疫情期間多家車企為經銷商「減負」;15城暫停限號政策
產業&政策
??疫情期4S店流動性風險激增汽車流通協會緊急呼籲給予金融政策支持
國家統計局2月3日消息顯示，2019年全國規模以上工業企業實現利潤總額61995.5億元，比去年下降3.3%。在41個工業大類行業中，28個行業利潤總額比去年增加，13個行業減少，其中汽車製造業下降15.9%。
??2019年汽車製造業利潤總額同比減少15.9%
2月8日，福特汽車公司宣布，吉姆·法利（JimFarley）被任命為福特汽車公司首席運營官（COO），將於今年3月1日正式生效。在此職位上，吉姆·法利將帶領福特汽車繼續執行「共創明天」（CreatingTomorrowTogether）的戰略計劃，並向福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特（JimHackett）匯報。同時，現任汽車業務總裁韓瑞麒（JoeHinrichs）在為福特汽車服務19年之後正式退休。
科技
??特斯拉擬在實現全自動駕駛前推出拼車應用
據外媒報道，特斯拉計劃在實現全自動駕駛之前，先推出自己的拼車應用「特斯拉網路」（TeslaNetwork），而司機將享受特斯拉自己的司機保險服務。特斯拉網路在推出時計劃使用人類駕駛員，而不是全自動駕駛系統。去年，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，在實現全自動駕駛之前，他對發布這款應用持開放態度。
??通用將使超級巡航半自動駕駛拓展至22種車型
通用汽車周三宣布，計劃到2023年將其超級巡航半自動高速公路駕駛員輔助系統擴大到22種車型，其中包括明年的10種。該系統使用大量的感測器、雷達和攝像頭來自動控制、加速和剎車。通用汽車上月表示，將升級下一代超級巡航汽車，使其具備類似特斯拉自動駕駛儀的換道功能。通用汽車目前只提供超級巡航的凱迪拉克CT6，上個月結束生產。
??吉利投3.7億研發「健康汽車」?內部人士回應：項目處啟動階段
2月4日，浙江吉利控股集團發布消息稱，其決定將由吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的「全方位健康汽車」的研發工作。對此，吉利集團內部人士表示，目前項目處於初始啟動階段，具體時間表有待確認。
??雷克薩斯准備推出搭載L2級別自動駕駛技術車型
雷克薩斯今年將推出其首款配備自動駕駛功能的汽車，但在發布升級版之前，消費者將無法使用這一功能。早在2017年的東京車展中，雷克薩斯就已經預告過這個項目。雷克薩斯總裁佐藤浩二在豐田汽車新聞發布會上表示，L2級別技術將採用人機協作模式，遵守「以人為本」的服務體驗原則，並且牢記駕駛本身對於豪車用戶的價值與意義。
??Uber獲加州批准，將重啟無人駕駛測試
Uber獲得批准，允許在加州重啟無人駕駛測試項目，汽車將會配備備用司機。周三時，加州車輛管理局向Uber旗下無人駕駛部門UberAdvancedTechnologies發放許可證。Uber稱，暫時沒有計劃在加州測試無人駕駛汽車，如果真准備這樣做，會通知相關監管機構。
投融資
??蔚來汽車宣布完成1億美元可轉債融資
蔚來汽車公告稱，近期已完成累計1億美元的可轉債融資，投資方為兩家亞洲投資基金，數額分別為7000萬美元和約3000萬美元。
??豐田與松下宣布組建電動汽車電池合資公司
日本豐田汽車公司與松下公司周一宣布，雙方已同意組建一家合資公司，專門生產電動汽車所使用的稜柱式電池。新公司將開發可用於任何電動汽車的電池，而不是僅限於豐田的汽車。該公司將於4月1日投入運營，豐田持股51%，松下持有剩餘股份。
??理想汽車新增四位股東，注冊資本增幅達6.21%
2月3日，北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，新增四位股東，包括中金資本的投資實體之一廈門市海絲啟盟股權投資基金合夥企業（有限合夥）、北京王科科技有限公司、北京興銳未來科技發展有限公司以及龍珠資本旗下的車美（上海）企業管理咨詢合夥企業（有限合夥）。此外，林阿珍退出公司董事，其注冊資本也從約6.83億增至約7.25億，增幅為6.21%。
??富達基金減持特斯拉持股比例不足3%
根據富達基金和特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，富達基金持有特斯拉的股份減持至538.1萬股，持股比例降低至2.983%，下降幅度高達40.82%。富達基金一直是特斯拉的外部大股東，不過近年一直在減持特斯拉的持股數量。2019年2月富達基金遞交SEC的文件顯示，其擁有特斯拉909.3萬股，當時持股比例達5.291%，較前一年下降約46%。
抗擊疫情車企在行動
（排名不分先後，名單更新中）
1、上汽通用五菱聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，按照生產設備、人工等資源的配置情況，口罩的日生產量預計可以達到170萬個。
2、廣汽集團正主動研究打造用於加工生產口罩的設備和生產線的方案，以及積極探討生產口罩，為防控疫情出力。
3、吉利控股集團針對疫情捐贈的物資50輛MPV車型吉利嘉際已經於2月3日抵達武漢，並正式交付給武漢經濟技術開發區新型冠狀病毒疫情防控指揮部。
4、大眾汽車集團（中國）聯合旗下大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達、保時捷和賓利等品牌，及合資企業一汽-大眾、上汽大眾共同捐資1.2億元人民幣馳援抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。
5、比亞迪稱，口罩和消毒液預計將在2月17日前後量產出貨。口罩產能本月底可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天，直至疫情緩解和消除。
6、2月9日至3月8日，全國的小鵬G3車主可在小鵬汽車超級充電站免費充電
7、東風公司啟動第三批捐贈行動，再次向湖北捐贈2000萬元款物支援抗擊疫情工作。
8、廣汽集團通過廣州市慈善會向市衛健委捐贈500萬元現金、價值300萬的20輛廣汽傳祺汽車以及2000件手術衣、1萬個N95口罩等防護用品，總價值約835萬元，將由衛健委統籌分配到各個醫院。
9、2月5日下午，奇瑞控股集團旗下奇瑞瑞弗特種車輛技術有限公司車間內，經過十餘天加班趕產的20輛負壓救護車全部完工並順利交付。據悉這批負壓救護車將發往防疫形勢嚴重地區，用於重大傳染病人的安全隔離與轉運。
10、2月5日，武漢雷神山醫院建成當天，30輛上汽大通負壓救護車趕到現場嚴陣以待；與此同時，另外25輛正在上汽大通無錫工廠進行最後的安裝調試，將星夜兼程最遲2月6日抵達武漢。
11、為了守護廣大奮戰在出行保障一線的工作人員，在北汽集團的統一安排部署下，BEIJING?品牌在計程車、網約車、駕校培訓領域與逆行英雄共築防疫的三道「鋼鐵長城」。
12、愛馳汽車將捐贈價值100萬元的醫療物資及其他形式的支援給上饒市經開區，統一用於抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情工作。
13、考慮到目前國內醫療及防控物資緊缺，比亞迪海外分公司發揮其駐地的便利優勢，在國外采購了價值100萬元的疫情防控物資N95口罩，為奮戰在抗擊疫情第一線的工作者提供必要的幫助和支持。
14、長安新能源聯合T3出行和車來出行免費提供15輛車，包括11輛逸動EV460和4輛奔奔EV，目前，車輛已交付重慶兩江新區的醫療機構，為沖在疫情第一線的醫護人員免費使用。
15、2月3日，長城汽車決定將10輛總價值115萬元的長城炮皮卡捐贈給重慶市慈善總會，用於支援重慶地區的防疫應急工作，為防疫保障做好「愛心接力棒」。
16、吉利集團攜手李書福公益基金會設立2億元新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。吉利控股集團同時表示將根據疫情防控需要，適時進一步擴增專項基金的資金規模。
17、上汽榮威協同上汽乘用車鄭州生產基地，克服假期人手不足、車輛短缺等諸多困難，在6小時內完成首批榮威RX5eMAX防疫車調配並交付鄭州市疾病預防控制中心。此前，上汽集團攜下屬企業捐贈2200萬現金和醫療物資，積極履行社會責任，為抗擊新型冠狀病毒疫情貢獻力量。
18、廣汽集團將追加捐贈900萬元現金及物資，用於新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，其中廣汽集團總部800萬元，廣汽三菱100萬元。連同1月26日捐贈，廣汽集團迄今已累計捐贈1400萬元現金及物資。
19、沃爾沃（亞太）宣布，將通過上海市醫葯衛生發展基金會成立抗擊新型冠狀病毒專項資金，首批100萬捐助將定向支持上海市公共衛生臨床中心的新型冠狀病毒發病機理、臨床救治研究、疫苗研發以及關聯葯物的研製。
20、豐田汽車公司與豐田汽車（中國）投資有限公司攜手一汽豐田汽車有限公司和廣汽豐田汽車有限公司，通過中國紅十字基金會等機構捐助資金1000萬元，用於購買醫療用品，支援武漢等地區抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。
21、抗擊疫情盡所能，東風風行推出五大關愛服務，助力東風風行車主，以及東風風行車型將獲得更好的防疫服務。
22、本田技研工業株式會社與本田技研工業（中國）投資有限公司宣布向湖北省紅十字會捐贈1000萬元。
23、江淮汽車宣布通過武漢市紅十字會捐贈1000萬元現金，馳援武漢市防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。並派出9輛格爾發重卡、1輛瑞風M6商務車，與其他物流公司的3輛重卡組成應急車隊，滿載8個品種、300噸新鮮蔬菜，由合肥周谷堆大興農產品國際物流園出發駛向武漢。
24、長安汽車集團決定捐贈1000萬元人民幣，全力馳援新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中長安汽車捐贈500萬元，長安福特捐贈200萬元，長安馬自達捐贈200萬元，長安跨越捐贈100萬元。
25、福特中國聯手福特總部FordFund共同捐助價值100萬的醫療物資。福特汽車在華合資公司江鈴福特定向武漢捐贈10輛福特全順負壓監護型救護車。負壓監護型救護車目前屬於疫區應急保障不可或缺的短缺物資。江鈴汽車在江鈴集團和福特汽車的大力支持下，緊急召回員工，調動各方資源，加班加點生產福特全順負壓救護車，馳援疫區。
26、長城汽車決定向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元，支援新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控。
27、上汽大眾汽車有限公司通過上海慈善機構向全國疫情嚴重地區捐贈800萬元人民幣，用於支持疫情防控工作。
28、梅賽德斯-賓士管理層、中國青少年發展基金會、經銷商合作夥伴代表組成的星願基金管委會迅速啟動重大疫情應對機制，在三天時間內已完成了第一批資助項目的800萬元善款的撥付。
29、江淮大眾汽車有限公司決定捐款200萬元人民幣，用於支持新型冠狀病毒的相關防治工作。
30、日產汽車公司、日產（中國）投資有限公司及日產汽車在華合資公司——東風汽車有限公司捐贈500萬元人民幣和10萬副口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。
31、蔚來用戶信託理事會決定，籌集500萬元專項資金用於抗擊新型肺炎，具體使用方向包括成立300萬元的抗肺炎用戶關懷專項基金以及200萬元的蔚來用戶抗肺炎公益基金。
32、為了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集團有限公司決定捐贈1000萬元，馳援疫情防控。?奇瑞發揮全球渠道優勢，從以色列、巴西、俄羅斯、阿根廷等10餘個國家全力籌措國內緊缺醫療防護物資，現已陸續抵達國內！
33、比亞迪股份有限公司決定：通過比亞迪慈善基金會向湖北省慈善總會捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用於支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情。
34、現代汽車集團捐贈1500萬元馳援武漢，（包括500萬元從韓國緊急采購的口罩，護目鏡等急需物品）。
35、哪吒汽車決定緊急向湖北省慈善總會捐款人民幣100萬元，用於當前疫情防控支援。
36、捷豹路虎（中國）投資有限公司聯合奇瑞捷豹路虎汽車有限公司捐款800萬元，用於當前疫情防控支援及重大流行疾病中小學校園預防。
37、通用汽車（中國）公司將通過中國紅十字基金會捐款人民幣500萬元，馳援抗擊新型冠狀病毒疫情，並向全體奮戰在防控前線的醫護人員致以最崇高的敬意！
38、一汽-大眾汽車有限公司協同旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌，向發生疫情的地區捐贈600萬元人民幣，用於抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。
39、東風小康捐贈500萬元車輛馳援湖北省，抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。
40、東風本田發布消息，決定向武漢捐贈300萬元現金，並緊急調集可用物資，籌集標准型白色有帽防護服400套、乳膠手套1000雙、醫用口罩1200個，捐贈給疫情應急車隊使用。
41、特斯拉將捐助500萬元人民幣專項資金用於協助中國政府支持疾控中心以及其他機構應對本次疫情。同時，中國區劃撥預算500萬元人民幣，以補貼疫情期間車主免費使用超級充電站的能源費用。
42、小鵬汽車決定向武漢等地醫療機構捐贈人民幣300萬元醫療物資、車輛與服務，支援一線防疫工作。
43、威馬汽車宣布捐助400萬元物資，包括口罩在內的醫護用品，防疫工作用車以及現金款項等，全力馳援當地防疫工作。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 賓士C級(進口)2021款4座落地價最低多少錢賓士C級(進口)裸車價
我們可以看到，中型車和緊湊型車往往是消費者的首選，已然成為了諸多消費者的選擇對象。買車時自然要對中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——賓士C級(進口)2021款C200轎跑車，然鉛孫後再為大家算一算它的落地價。
來看看落地價，我們以賓士C級(進口)的入門版本2021款C200轎跑車為例來計算一下，這款車型的官方指導價為346800元，目前拉薩市沒有什麼優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價數世格在391339元左右；如果選擇分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要104040元才可落地，月供為7383元。
總的來說，賓士C級(進口)的產品力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎大家在評論區留言。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『陸』 日本車有哪些品牌
日本汽車品牌：豐田、本田、日產、馬自達、雷克薩斯。
1、豐田
日本最有名氣的汽車品牌豐田當屬第一相信並無非議，銷量全球第二，車企利潤最高的也只有豐田能做到，作為家族式企業，能發展成全球最有名氣了車企實屬不簡單，豐田技術占據汽車行業標准技術30%以上。豐田汽車國內就有凱美瑞、卡羅拉、皇冠、普拉多等熱銷車型。
『柒』 每天研究車的汽車媒體人們，自己都買的什麼車
我給電台打工，做著自己熱愛的廣播。打小喜歡 汽車 ，曾經的理想就是做個司機可以天天開車。所以現在做廣播 汽車 節目主持人算是興趣和理想的雙豐收。
當然我也不是土豪，做不了玩豪車超跑起家的車評人，更離大V有十萬八千里。我只是天天跟聽眾聊著有車生活的家長里短，聽聽他們的買車用車經歷，跟他們談談我的購車觀念和用車方法。
作為一個經濟小省的省級廣播，車企也不會太看重，更不會擔心你的影響力會左右到他的銷量，所以充值一事完全談不上。我們也有很多 汽車 廣告，但並不都是沖著我的，而是看中了我們整個廣播電台的收聽效果。其實這樣也好，心裡沒壓力，更不用看車企車商臉色。
我1998年拿的駕照，拿了照後卻一直在騎著摩托，90年代的家用 汽車 還是太貴，根本買不起。我的第一輛車是2000年購買的夏利7100A，1.0三缸，是最後一批化油器車，當時破天荒降價到3萬8甩賣。我那會工作沒兩年，月工資1千出頭，完全沒積蓄。但實在太想開車了，爸媽心疼兒子，就立馬付了這筆錢將夏利開回了家。這輛夏利陪著我度過了8年，期間我用它接回了媳婦，又開著它拉著瓷磚啊地板啊等等各種建材去裝修新房，帶著父母各種遊山玩水。小是小了點，但非常實用。
2008年想換車了，當時已做廣播 汽車 節目8年，也想玩一玩車，同樣犯了選車糾結症。選來選去，最終選中了長安馬自達3 2.0手動擋，這車操控性好，動力棒，當時價格有點小貴，13.48萬。不過媳婦支持，還是咬咬牙買了。現在這輛馬3我還在開著，車況仍然很好，但因為是國3排放，估計最多也就用1-2年了。
去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家親戚就扎堆來玩，沒有大一點的車接待不方便，而且家有老小一起出遊的話坐小車也實在太擠。我天天在節目中向聽眾宣傳實用理念，特別為自主品牌鼓與呼，10萬元以下推薦的基本都是自主品牌。那到了自己買車時不能光說不練啊，所以我選了比亞迪宋MAX 七座頂配，價格不到13萬，空間雖然不是特別大，但5-6人乘坐出遊也夠了。
做 汽車 節目那麼多年，試駕過的車型也特別多。現在單位年輕人買車不是賓士就是寶馬，買保時捷的也大有人在。也有朋友勸我：「你作為 汽車 節目主持人不換個豪華品牌面子上過不去」。但我不想讓車成為自己的負擔，等到以後退休了，說不定買輛跑車玩玩，還可以弄輛哈雷騎騎。
每天研究車的 汽車 媒體們，自己都買的什麼車？相比普通消費者，他們應該更了解這個行業也更懂車，他們的選擇不一定是對的，但是對我們具有很大的參考價值。
陳震曾經被傳為 汽車 評測圈的兩個富二代之一，但是據他本人辟謠，他爸媽都是普通員工，如果真是如此的話，他能買這么多豪車，看來車評人真的很掙錢。他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、賓士S級、賓士大G。
如果說陳震還是偽富二代的話，38就是名副其實的富二代了，他聲稱自己從來沒有接受過廠商充值，不過被泰國西那瓦大學充值過，最近又跟懂車帝簽下了合作協議，不過他的車評確實觀點鮮明、毫不留情。38號的車太多了，科邁羅就好幾台、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2台、福克斯，高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01、冠道、雷凌雙擎、思域兩台、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經出手不得而知，如果都在那得多大的車庫啊。
以前新車評的聯合創始人，現在獨立出來創辦了大家車言論，被稱為車評人中的太極大師，基本不會過多去批評一款產品，而是以溫和的話語娓娓道來，所以看YYP的車評需要善於捕捉他的話外之音。
YYP曾經有一台豐田威姿，現在有斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源。YYP是典型的務實的廣州人，雖然有經濟實力，但是不買豪車，除了兩款小眾的轎跑，其他車以實用為主。
正宗的科班出身，清華大學 汽車 工程系學士學位，劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士學位， 汽車 之家資深編輯，《閆闖說車》創始人，說實在我不怎麼看他的車評，所以對他的風格不甚了解。
閆闖的車也很多，大眾R36、奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝6、賓士E55AMG、日產GTR。
畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，他的風格不像YYP那樣婉轉，也不像38號那樣激進，基本上就是講一些自己用車的感受，優缺點都會直接說。
楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，後面買了一台中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。
最騷最接地氣的車評人，主要做二手車的評測，最近因為要恰飯也接了一些新車的評測，總的來說對於買二手車的消費者具有不錯的參考意義，
自稱塑料德粉的李老鼠期開二手的大眾捷達王，最愛的車就是大眾的R36，最近又收了一輛馬三，但是他本人常開的車應該是R36。
汽車 圈最早的美女車評人，最近隨著 汽車 自媒體興起， 汽車 女主播越來越多，但大部分都是不懂車靠顏值吸粉的，曉敏算最早也比較懂車的女車評人。不過她的車評基本都被下面熱情的男性粉絲包圍，基本不是來看車評的，都是來看她本人的。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。
可以看出來，除了領克之外，車評人很少買國產車，主要集中在日系、德系和美系，車評人怎麼買車只是給我們一個參考，在實際購車過程中我們還是要實際試駕、體驗之後再做決定。
汽車 媒體人最愛買的車TOP 10
1大眾高爾夫
在4代高爾夫剛進入中國時，當時幾乎半數的 汽車 媒體人棄富康和捷達換了4代高爾夫。直到國產6代高爾夫到了媒體人買高爾夫的頂峰,讓高爾夫當之無愧的排在媒體最愛車的榜首。不過貌似沒有幾個 汽車 媒體人開高爾夫7。
2本田奧德賽
上一代奧德賽並沒有成為多數媒體人的選擇，可長高了的全新奧德賽卻成了目前最受媒體人熱捧的車型之一，直到上市半年後依然熱度不減。事實上在媒體圈裡也流行買車買新不買舊的「格言」。
3MINI
每個人心中都有個MINI，這句話太強大了。 汽車 媒體人選MINI的並不在少數，但女士並不多，真正買的多是熱愛駕駛的男士們，甚至愛不釋手。造型風格大變的新款MINI就另當別論了。
4大眾途安
在國內市場征戰多年的大眾途安，也是 汽車 媒體人們曾經最喜歡的車型之一，曾經被譽為最有品味之選。如今選擇多了卻少有媒體人再想起途安，一是可選車型實在太多了，二是車確實老了點。
5BMW 1系
同級中缺少競爭對手的BMW1系仍是不少年輕 汽車 媒體人買車的首選車型之一。緊湊加後驅，BMW的金字招牌，被洗腦了也正常。
6上一代凱美瑞混合動力
上代混動版萊美瑞被 汽車 圈內稱作資深媒體人准座駕。原因很簡單，當年誘人的媒體折扣價加上低油耗成為許多年紀稍長又資深的媒體人的選擇，價格還是硬道理。
7本田雅閣
又一款本田車入圍，看來媒體們是被本田的魅力深深折服？可惜我只是個本田摩托車愛好者，不然也早已投入雅閣的懷抱。中庸、品質加口碑沒有比這些更能打動各位 汽車 媒體老師。
8雷克薩斯ct200h
如果我說它是許多接近中年的女性資深媒體人的鍾愛車型之一，開此車的年輕人可不要拍磚。之所以被這些人愛，是因為CT200h能滿足她們的挑剔用車需求。
9日產NV200
10別克GL8
如果不是別克4S店老闆，那麼GL8的私家車不是 汽車 媒體就是和媒體打交道的人們。不信你看看周圍的GL8私家車主，問他們有沒有做媒體的親戚。
奇葩排行榜
1薩博
如今還在開薩博的媒體老師一定是熱愛駕駛的媒體大叔，在他們的心目中薩博一定是好車王中王，對寶馬、奧迪一概不屑。
2雲雀
十幾年前屌絲媒體老師會買的車型之一，相信如今沒人開了。提到它，0.667L排量的四缸發動機，四輪獨立懸掛……或許當年開此車的人都在感嘆沒有心情再買變成「豐田」的斯巴魯了。
3化油器捷達
或許還有 汽車 媒體老師在開化油器的捷達，當年國產的捷達CL確實是一代經典。不過這些媒體老師現如今買車依然保守，斯柯達明銳或者豐田拉羅拉是他們的首選，實用為先讓他們的理智戰勝一切。
4豐田老皇冠
還在開此車的人一定是個老爺車迷，並且是90年代日系豪華車的終極粉絲。在他們的眼中新車毫無魅力，說不定自家的車位上還停著一輛同年代的日產公爵。
5江淮瑞風
擁有此車的 汽車 媒體老師算是鳳毛麟角，有家室、有孩子、有擔當，平時花錢從不大手大腳並且還是個居家過日子的好手。空間大、口碑好、價格便宜的江淮瑞風成為他們居家車的首選。
6依維柯
買這類車的媒體老師都是玩家，並曾經在江鈴全順和依維柯低頂版之間猶豫不決。不過拿回來一頓改裝，讓車變成實現自己的興趣愛好的工具才是他們的車生活。
作為一個在專業 汽車 網站工作多年的編輯，每天的工作就是和車打交道，不久前自己入手了一款頂配的2018款吉利帝豪GL，個人覺得，媒體人最大的特點就是客觀理性，買車不跟風，一般入手的都是預算范圍內性價比很高的車型。
我的買車預算是十五萬，很多親戚朋友向我推薦合資車，其實我很清楚十來萬的車里哪款才是產品力最好、性價比最高的。下面我就跟大家說一下十萬級轎車里，為何我會選擇2018款帝豪GL。
首先，十萬級家轎大部分都是緊湊型轎車，空間感一般，而2018款帝豪GL車身長寬高分別是：4725mm、1802mm、1478mm，與目前熱銷的合資車大眾朗逸、軒逸、卡羅拉等相比空間都更大，軸距兩米七已經達到了中級車的標准。即使拿大眾最新推出的A+級朗逸plus和它比較，在車身長度、高度和軸距上都是帝豪GL更勝一籌。本人買車前就試駕過2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐進去頭部空間還有一拳多的距離，腿部也很寬松，更重要的是後排座椅可以並列坐下3個人，非常寬松，平時帶家人出遊非常舒適。
（圖：2018款帝豪GL）
另外，2018款帝豪GL的配置也是同級別里最高的，尤其是與合資比起來簡直可以用「富豪」和「乞丐」來形容了。即使是號稱配置全面升級的朗逸plus，在配置上與帝豪GL相比都「吝嗇」不少。比如在安全性上，十萬出頭的帝豪GL不僅安全氣囊數量多，還帶主動剎車主動安全系統，而朗逸plus要達到同樣的配置，價格至少要貴四萬以上。在輔助操控方面，帝豪GL更是配置了駐車雷達、倒車視屏影像、定速巡航、自適應巡航系統、上坡輔助、自動駐車等高 科技 配置，非常豪華，而同價位的合資車里，朗逸plus、軒逸、卡羅拉、別克等都沒有帝豪GL豐富。此外，帝豪GL上還搭載了 科技 含量很高的吉客智能生態系統（GKUI），這個智能移動系統人機交互體驗非常好，在國內屬於領先水平，用戶只要說一句「你好，帝豪」系統就會自動開啟，打開天窗、聽音樂、開關空調等都能通過語音智能操控實現，非常方便，而這一高 科技 配置在同價位的朗逸plus、軒逸、卡羅拉上也統統沒有，即使售價16萬的朗逸plus頂配版上帶有車機互聯功能，也只提供基本的 娛樂 功能，車聯網功能基本沒有。
另外，本人對車子的動力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市後試駕過一次。動力方面，帝豪GL搭載的是1.8L和1.4T「中國心十佳發動機」，尤其是1.4T無論增壓發動機最大功率98KW，最大馬力133，最大扭矩215Nm，深踩油門就有明顯加速感，渦輪介入也比較早，平時用車無論上下班擁堵路段還是自駕游，動力輸出都很平穩。而同價位的合資車中，朗逸plus搭載的發動機是1.5L自然吸氣，軒逸是1.6L自然吸氣，在發動機功率、馬力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盤懸架採用了前麥弗遜、後扭力梁的組合，懸架採用偏舒適的調校，應付日常顛簸路段比較自如。
最後要說的是吉利的設計，2018款帝豪GL無論外觀還是內飾都相當驚艷，細節非常講究，可以說是同價位車型中設計感最高級的一款。比如其採用新簡雅美學設計的外觀，簡約、優雅，前回型格柵與LED大燈連為一體，視覺寬闊舒展，流線型車身線條從車頂連貫至車尾，一氣呵成；尾部排氣管也很有跑車風范，非常運動。內飾同樣講究：大量的銀色裝飾條、8英寸觸控大屏、以及金屬魔方紋理飾板和吉利特有的「G」紋路，都營造出很強烈的品質感。
可以說，作為一款十來萬的家用轎車，2018款帝豪GL不僅設計大方，配置豪華，價格也非常厚道，性價比很高。而反觀同級別的合資車，產品力一般價格卻很高，對於一個理性的 汽車 業內人士來說，帝豪GL這樣性價比高的車型才是我們的購車首選。
汽車 自媒體魚龍混雜，個人能力和層次也分三六九等。這個行業看似光鮮亮麗，其實背後的實際情況，並不像大家看上去那麼高大上。大家看到那些網上評價豪車的自媒體人，有一部分人自己並沒有豪車，然而評價豪車只是他們的工作和愛好。真正能賺到錢，有錢買豪車的 汽車 媒體人確實有，但畢竟是少數，大部分媒體人都在靠著工資生活，偶爾有點「車馬費」基本也就只夠吃頓飯的。 最尷尬的是，每次有豪車上市，或者車展之類的活動，就成為了很多 汽車 媒體人在朋友圈的裝X秀圖大賽。大概話術是這樣的：某某車的動力真猛，內飾真豪華，真喜歡....我就想弱弱的問一句：車確實是好車，你們啥時候買？弄個試駕車跟朋友圈裝啥呀，再厲害它也不是您自己的呀，3天之後不還是一樣要給廠家還回去么？ 很多自媒體人會陷入一個「怪圈」覺得自己試駕和接觸的豪車多，就對豪車非常了解！跟誰一聊起豪車，都有種要給別人上一課的架勢！舉個例子吧，如果你跟一個女孩剛接觸3天就覺得自己很了解人家的話，那純屬瞎扯，您連人家手可能都沒拉到呢，談什麼了解，但是跟這個女孩談半天戀愛和把她娶回家又是另外兩種感覺和層次。 寫在最後：其實很多 汽車 媒體人的工資並不高，也開不上豪車，但是由於工作的原因會接觸到很多車，所以就會給大家一種閱豪車無數，但是就是愛坐地鐵出行的境界！我個人認為，只有到達一定層次和境界的時候，才能體會到不一樣的東西。只有當自己擁有否些東西之後，再去品頭論足，才有說服力！
目前家裡兩台車，第一台是2011年初次購買的雪佛蘭樂馳（微型車里的神車）主要作為鄙人在城邊工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油費。第二台車是2016年購買的大眾朗行（自舒版），這台車主要作為夫人在鄉鎮上班（每日約30公里）的交通工具，女同志開還是自動擋的方便一點。每月的油費大約在600元。
對於購車來說適合自己的就是最好的，買什麼樣的車要根據誰來開，什麼路況開，有什麼需要開等等多種情況來考慮。所以說選車只選對的不選貴的。
我不是什麼車評界大咖也不是什麼專業車評人，只是一個26年駕齡、做過幾年專業司機、安全行駛里程過百萬公里的老司機。自主品牌的 汽車 接觸的非常少，純電的車沒開過，主流進口品牌車和合資車基本都開過或試過。現就以個人的駕駛經驗談談：自己買車，不差錢的大排量自吸+AT；居家過日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市區跑的且年行駛里程上2萬公里的，推薦油電混動。個人感覺最坑的是：小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱。居家過日子想省心，二手又保值的：新奧拓、飛度、卡羅拉、奧德賽、凱美瑞、XRV、RAV4、漢蘭達。為什麼全是日系，那是為了不想讓看了我的推薦後買車的人戳我的脊樑骨。至於鍵盤俠們，反正說什麼都會被他們噴。最後說一聲，我自己買的第三輛車是長城H3 2.5Tci，陪著我混跡各個水庫野釣七載，大毛病沒有，細節嘛，畢竟車價在那兒不是，習慣就好。
對於那些 汽車 領域的自媒體大咖，我自己所知道的是，他們買的車子一般都比較好。大多是一些高端車型，跑車之類的，他們所使用的車輛對於我們普通消費者並沒有太多的參考價值，畢竟多數人是買不起的。
作為 汽車 領域自媒體的小咖，洪健來分享一下我自己的買車經歷。
我第一台車是二手奧拓。這台車當初買的價格很便宜，純粹就是拿來當做上下班的代步工具。但是我拿到手的時候，車子其實已經非常爛了，但是架不住自己沒錢呢，好不容易修修補補，改的還算不錯。雖然只有0.8的動力，但是平時跑跑市區還是夠用的，就是需要吐槽一點的是，別小看你這0.8的動力，1公里要5毛錢，油耗確實有點高。不過因為公司離家並不是很遠，所以也勉強可以接受。
又因為我站在這台車上，花了很多錢和精力，在我用車的時間段內，基本上小奧拓也沒有給我帶來多少麻煩，也從來沒有把我拋錨在路上。相反，因為是第一台車，所以格外的珍惜，但不僅給我帶來了出行上的便利，而且你給我帶來了很多美好的回憶。而且即便後來換了車，我也沒有第一時間把他賣掉，後來陸陸續續又用了一年多，實在用不上了，才把它賣給了我表哥。加奧拓的生命力也確實頑強，至今仍在服役當中。
我的第二台車是一台二手的朗逸。當時因為手裡的預算不多，所以想著說買一台車況比較好的二手車，當做上下班代步平時家人出行也比較方便，畢竟奧拓的空間太小。朗逸的配置是1.6自動擋帶天窗，主要是考慮到1.6的排量比較合適，動力不會太弱，油耗也不高。更主要的是空間還夠大。我在使用朗逸的兩三年時間內陸陸續續搬了三次家，每次朗逸都能一次性的幫我把東西全部裝上，這個容量確實也夠大。
我的第三台車是魏派vv5。當時選車的時候，實際上是沒有考慮到這款車的，真正的意向車型是哈佛h6，當時問遍了佛山的4s店，都跟我說沒車，去看了比亞迪唐，新車剛上市，沒優惠，價格貴，我想要的配置更貴。所以這才去看了魏派vv5。不到4米5的車身，車內空間卻卻不小，2.0t的發動機，動力也夠大。低配車型，我想要的配置都有了。價格14萬，比唐便宜了一萬多。雖然唐的車身數據會大很多，但是想著vv5也夠用，而且外觀設計也很 時尚 上檔次，所以就這樣選擇了它。
買完車到現在也差不多有半年多的時間了。總的來說，vv5的表現，還是讓我非常滿意的。油耗從提車的十幾升，到過了磨合期之後的9L，算不上便宜但起碼也在可接受范圍內，作為一款SUV車型，能有這樣的油耗表現，已經算的非常不錯了。開車的感覺非常穩，19寸的大輪胎抓地力非常強，過彎過坎過減速帶輕松搞定，絲毫沒有多少顛簸感。唯有一點讓我不滿意的是，車輛的靜音效果並不好，拍照和封照非常明顯。除此之外，整車其他方面都讓我覺得，我花的錢物有所值。
有人可能會奇怪，為什麼我一個跟 汽車 領域有關的人，會去買一台國產的SUV車型呢？其實道理很簡單，一因為我沒錢，二現在國產車表現也不錯啊。既然便宜又好用，我為什麼不選呢？
所以說，不要去迷信什麼所謂的跟 汽車 行業有關的人開什麼車，就覺得他們的選擇是對的。其實他們的選擇也不一定對，只是一定會選擇更符合自己需求的車。選擇一台適合自己的車，比選擇一台好車更重要。
對於那些 汽車 類大V搞不清楚，有一定影響力了基本都是被充值的土豪……我們還是屌絲┌(。Д。)┐，用車也基本都是普通的民用車，聊一聊經受過的一些車。
從QQ的年代到現在用過的車子不少，不過基本都是用段時間就轉手了，其中包括風雲、比亞迪F6/F0、瑞虎3、瑞風M5、寶駿510、秀爾、無限v7、途觀、探界者、天籟、Q7、秦、老款唐，還有一些貨車，其他玩幾天就轉手的不一一列舉了，這些車用的時間都比較長感受也都比較深刻。
現在留下還在用的是瑞風m5、秦、F0，基本都是紮根人民群眾的車子，留下的這三款車基本滿足用車需求。長途自駕用M5、市區代步秦、買菜逛超市F0，幾台車綜合了油老虎、性能、抖動幾個明顯特點，挺有意思的。
至於那些玩段時間就轉手了的車子就不一一評價了，因為投資一家汽貿所以對車子了解比較多，後期出的乾式雙離合也經手過一些基本都是麻煩，所以對這些車子也有偏見。
買車符合自己的需求就好，沒有必要一味追求品牌而犧牲用車體驗，也沒有必要為了所謂的面子買一些超過自己經濟承受能力的車子，車子是用來改善生活品質的別讓買車養車成為負擔。
每天研究自媒體的朋友開什麼車，這個還是令大家比較好奇的。說說身邊幾個資深自媒體玩家都開什麼車吧，或許會和您想的不一樣。
豐田埃爾法。這是一位資深自媒體玩家，各大平台均有賬號，並且做的非常不錯的。幾年資本的積累，開上了豐田埃爾法。大家可能對這個車子不怎麼熟悉，就是明星們最愛的保姆車，豐田商務車。該車是日本進口過來的，據說每月只有四百台的名額，再加上明星效應，該車也是一車難求。物以稀為貴，加價二三十萬才能入手，一款普通的商務車售價百萬。確實是挺佩服這種大佬的，還得繼續搬磚啊。
自主品牌 汽車 。身邊有幾個自媒體玩家，人家就買的是國產車。他們說自主品牌 汽車 近年來有了很大的進步，與合資車之間的差距非常小了，只是品牌不夠響亮，只是很多人還在用以前的眼光看待國產車。國產車配置非常豐富，性價比高。
身邊有很多做自媒體的朋友，你會發現他們開的車子都是不盡相同的，或許每個人對 汽車 都有不同的理解和追求。才有了現在百花齊放，百家爭鳴的自媒體新潮。
做自媒體並不是一件簡單的事情，需要嚴格要求自己，還要努力學習知識。有的專職，有的兼職，專職的以此作為經濟來源，必須十分努力；兼職的需要忙完工作，擠時間來做。每每深夜都在挑燈伏案。