沃爾沃防彈車價格

A. 中國十大富豪座駕 中國10大頂級富豪座駕 看看首富們都坐什麼車

馬雲的座駕包括一台價值上千萬的邁巴赫62S，該車6.0T的排量和接近6.2米的車身彰顯了主人的尊貴身份。除了邁巴赫62S，馬雲還擁有一輛寶馬760Li和兩台賓士S級，這些車偶爾用於日常出行。

馬化騰的第一輛車是大眾POLO，後來換成了一輛香檳色的沃爾沃S80 2.5T，這輛車陪伴他度過了騰訊網的鼎盛時期。近期，蔚來EP9成為了他的座駕，這台全球限量6台的電動跑車售價上千萬，馬力達到1360Ps，非常適合他的身份。

李嘉誠的座駕包括一輛寶馬7系防彈轎車，這輛車在全港僅有一輛，採用VR7防彈玻璃，可以抵禦7.62mm口徑子彈和約15公斤重的炸彈。此外，李嘉誠還擁有一輛勞斯萊斯，雖然已近30年，但他僅在陪客時使用。

王健林的座駕是一輛墨綠色的賓士S600SEL，這輛車伴隨了他20年，車牌遼B88888，被譽為「虎頭奔」。王健林平時主要乘坐一輛老款奧迪A8L，這輛定製版防彈車的奢華程度不言而喻。

何享健選擇了一輛售價460萬的賓利雅緻，於1998年購買，這輛車一直陪伴他20年。盡管在當年是一頂一的豪車，但何享健一直堅持使用，沒有更換。

陶華碧的車庫中有勞斯萊斯、古思特、幻影、寶馬七系等豪車，車牌號都是連號。這些車都是貴州省獎勵給老乾媽的，不僅因為其納稅大戶的身份，還因為帶動了數百萬農民就業。最近常出鏡的是價值500萬的勞斯萊斯古斯特。

李兆基的座駕是一輛價值兩百多萬的寶馬750Li。盡管他是頂級富豪，但對豪車並不感冒。相比之下，他的兒子李家誠和兒媳徐子淇比較高調。

劉強東的座駕包括一輛悍馬H2和價值500萬的加長版路虎攬勝，顯示出他酷愛越野車的性格。電商大佬劉強東的座駕低調而奢華。

周鴻禕的座駕包括寶馬730，這輛車是他與投資方博弈的戰利品。2005年後，他選擇了奧迪A8L，目前他換了一輛價值260萬元的全新梅賽德斯—賓士S600。

任正非的座駕包括一輛不到十萬元的二手標致汽車，後來換了一輛價值100萬的寶馬730Li。盡管有座駕，任正非基本不用，甚至曾在機場等待計程車。

雷軍的座駕包括一輛豐田佳美、賓士和保時捷卡宴，他後來曬出了蔚來EP9和邁巴赫S600。雷軍還曾在特斯拉開售後購買了四五輛。

B. 想買輛防彈車，大家推薦一下！

最強者：
美國總統的陸軍一號 Cadilac Deville 整體防護評定：★★★★★★

我們猜測美國總統的專車恐怕是這個世界上最防彈的，它的機密度很高，車門每次開啟的角度有嚴格限制，人們除了偶爾從新聞上看到打開又很快關上的那扇門外，就什麼也看不到了。幾乎沒有人能說清楚它和普通Cadilac Deville究竟有什麼不同，下面這些一定是你不知道的：
1.它是卡迪拉克帝威2001年版本的再加長防彈版。
2.基於Esclade的平台生產的四驅底盤，這不同於DTS。
3.使用防彈輪胎。
4.該車具體動力數據保密，但有說搭配為8缸8.1升520馬力引擎，看來與北極星經典的的4.6升發動機沒有一點關系。
5.駕駛席具備夜視系統。
6.全面使用軍用級裝甲。
7.除司機外可乘坐6人，有說為7人。
8車身表面下的內層藏有至少為5英寸厚的鋼板。
9.車身內表面為黑色抗生化武器攻擊的皮面。
10.據說整車重達4噸，但我想可能會更重。
11.卡迪拉克方面只承認這車裝有10 CD唱片機盒、可折疊辦公桌、活動靠背後座椅並且帶有可調節枕頭與自動按摩功能。
12.原門把更換為1992年至1999年款別克LeSabre的環形門把了。
13.夜間躲避追蹤時可啟動夜視系統並切斷所有車內外光源，僅保留駕駛席需要的細弱儀表光。
14.此車由我們提到的O'Gara Hess and Eisenhart裝甲防護公司定製。
15.車窗玻璃是固定無法開啟的，因為玻璃太厚透光性不好，所以車內部必須燈光照明。
16.後艙分兩部分，前面可供乘坐，後面有總統專門座椅，他的座椅與會客座椅是相向而放的，會客座椅可供兩人乘坐。
17.有三輛外表相同的「陸軍一號」，出於安全考慮每次總至少有兩輛車同時出行。

第2名：
陸虎 Range Rover Vouge 整體防護評定：★★★★★

4.4升282 馬力 V8引擎，全裝甲，雖然也歸屬於豪華防彈陣營，甚至曾位列當年最昂貴的10部量產車之一，但臨危時表現出的多數豪華房車不具備的突破精神——憑借特製的超強硬車身敢於撞擊圍牆，這是總重接近3.5噸的Range Rover Vouge的不同之處。

至於Vouge的防彈能力，陸虎為其定製了四種防衛級別，前三種分別應對手槍每秒440米射速的0.44 Magnum的平頭、全金屬包頭軟芯子彈，到普通突擊型來復槍、再到高射速來復槍子彈的打擊。而最高級別B6+的防衛能力如何呢？看看接下來的測試報告吧。

我們以7.62毫米口徑北約(NATO)制式步槍穿甲彈、在10米處位置、用每秒830米的射速對著Range Rover Vouge的防彈車身猛烈掃射結果是頗受各國家元首、外交官、政治和宗教「目標」人物們的好評的，結果是Kalashnikov設計的彪悍名槍AK-47根本派不上用場了。

看看Vouge還有什麼能力？設想一下，扔兩顆DM51手榴彈到Vouge的車下面並同時爆炸，或者乾脆扔殺傷力更大的L2A2手榴彈......結果是你眼睜睜地看著它開走了。

第3名：
悍馬 Hummer H2 整體防護評定：★★★★

H2防彈車常常來自O'Gara-Hess & Eisenhardt 公司，這家公司赫赫有名，因為它除了歷史悠久、生產定製美國總統座駕以外，還配合軍方開發過HUMMW的裝甲。這些裝甲無疑救回了很多人的命。所以把你的悍馬交給O'Gara-Hess & Eisenhardt來強化防護再讓人放心不過了。

第4名：
沃爾沃S80防彈版 Volvo 整體防護評定：★★★★
Volvo當然在防彈領域不能甘於寂寞，早在6年前就推出了S80防彈版，外觀與普通S80沒有不同，防彈的套路並不像它在駕駛安全方面那樣獨到。
S80防彈車防彈級別由低至高，一般能滿足在普通街頭犯罪事件中，保護成員避免輕武器的傷害，而最高等級裝甲則毫不懼怕各種大口徑武器與手榴彈的攻勢了。它的前端擋風玻璃和所有車窗都採用多層防彈玻璃，厚度高達4.6厘米，卻不會影響視線。

第5名：
大眾輝騰 phaeton 整體防護評定：★★★★

輝騰配備的6.0 升450馬力W12引擎和奧迪的A8L 6.0沒什麼區別，區別在於大眾能把它送給教皇Benedict XVI世。盡管教皇不缺少防彈車，輝騰還是做到了。這款軸距加長版的大眾輝騰配置特殊、內部更加舒適、安全度一流。

第6名：
奧迪官方防彈車 Audi 整體防護評定：★★★★

奧迪官方曾在法蘭克福車展上推出A8L防彈車和A6防彈車，在外觀上與常規版別無二致，在防彈技術上與競爭對手們不相上下，但是在兩個細小之處做得令人滿意。首先，它們保證即使輪胎完全被打爆，也可以以80公里/小時的時速行駛100公里，速度上的承諾顯然好過通常的50公里/小時至80公里/小時之間的含糊之詞，跑的時候誰都希望盡可能快點。而兩款車還配備車外Intercom擴話系統，允許裡面的人不開車門地與外界對講。

A8 W12 6.0quattro防彈轎車的裝甲鋼板經由德國聯邦警局評估認定為B7防護級別，而來自於奧迪Neckarsulm工廠的A6 4.2 quattro 防彈轎車也接受了慕尼黑武器測試中心的「暴力考核」，檢驗證明它對0.44口徑左輪手槍等手持武器攻擊抗受能力達到了歐洲B4級標准，值得一提的是它的密封性能還使它不懼怕催淚瓦斯的入侵。

第7名：
賓士 Guard系列 整體防護評定：★★★★

賓士從W108底盤的280SE 3.5開始，陸續推出S級、E級和G級防彈車，最終成就了今天的Mercedes-Benz Guard防彈系列。 今天的賓士Guard已經不僅僅依靠一味地加厚鋼板來解決問題了，它的全身滿是Kavler防彈軟布、超高分子量聚乙烯抗穿刺纖維Spectra、耐打擊合金甲板、高硬度多層玻璃等頂尖的科技用料，使自身的防彈能力達到B6甚至歐洲最高的B7防護級別。從安全油箱到防彈輪胎、再到避險系統，無論S還是G乃至E-Guard，是足以在一段時間內經受住輕型軍用機槍、手榴彈及其他爆破物品的粗暴對待的。

賓士去年也才剛剛把手工打造了兩年之久的一輛白色敞篷版G500-Guard送給了尊敬的教皇Benedict XVI世。實際上教皇一直就是賓士防彈研究在自身利益以外的最大獲益者，從Pius XI世開始接受賓士的第一輛防彈車Nürburg460 Pullman，賓士總不忘了將新車經過特別的改制再送往梵蒂岡。

第8名：
雷克薩斯LX570防彈車 Lexus 整體防護評定：★★★
雖然官方並沒有推出什麼特別的防彈版本，但雷克薩斯的off road向來都是私人裝甲的熱門車型。尤其在美國。V型8缸383馬力大尺寸SUV，從地到頂全部能做到B6級防護。

第9名：
寶馬 High Security系列 整體防護評定：★★★

很多人知道寶馬7系防彈車，但實際上寶馬的Security版本是覆蓋3、5、7系的，再加之新近推出的BMW X5 Security，寶馬在防彈車方面沒有默默無聞。

X5 Security是寶馬第一次在off road車型上嘗試「裝甲」。底盤防護使用高性能纖維復合材料(aramid，聚乙烯)和專用鋼材，車窗使用大約21毫米厚的玻璃，裝甲玻璃帶有一層聚碳酸酯纖維，可以保護乘客免受碎片的威脅。寶馬方面選用德國著名武器商Heckler und Koch的武器裝備對防彈玻璃進行了測試，包括手槍和自動射擊武器。大名鼎鼎的MP5就是Heckler und Koch的傑作，不過我知道這次寶馬的人肯定不會用，因為X5 Security的防護級別是B4，對付從普通口徑的手槍發出的如0.44 Magnum左輪手槍的子彈是沒有什麼問題的，但對付像AK-47這樣的攻擊就懸了！

雖然和以往一樣，懸掛、制動系統和後軸都需要大范圍修改，但畢竟輕裝甲X5沒有那麼重，上下車開門和駕駛起來都還是挺輕便的，而且有兩種引擎任你挑選：一款367馬力8缸引擎和一款6缸引擎。當然是挑前一個了，車重了馬力就要大些，想脫身也快。

第10名：
邁巴赫 Maybach 整體防護評定：★★★

教皇Benedict XVI雖然也接受過大眾特別為他訂制的Phaeton，防彈標准達到B7，但不說明什麼問題。比教皇更熱血的賓士粉絲是好萊塢的影帝老哥Samuel L. Jackson，他看上了賓士高端品牌邁巴赫。我們知道他兩年前訂了輛新款Maybach 57S，現在應該經常拿來在加利福尼亞的街上兜風了。為這個訂單，Samuel和她的太太La Tanya曾特意去造訪過位於斯圖加特的邁巴赫中心，並很幸運地敲定了一大堆與57S有關的東西，特別是防彈功能。

車身7大防彈區域
1.車頂 考慮到因為子彈垂直襲擊車頂的可能性較低，所以通常防彈面積較小，這也是防彈汽車較為薄弱的地方。
2.地板 用於防禦地雷和手榴彈或固定爆炸物的襲擊。
3.車輪經過重裝甲後的汽車對輪胎強度、尺寸都有全新要求。同時防彈輪胎通常有內在嵌入物，以保證充氣不足或完全破損後仍然可以安全駛離險境。
4.油箱 具有雙重保護，氧氣會主動耗盡，若油箱被擊中，這樣的裝置減少了汽車燃燒和爆炸的可能。
5.離合器及底盤機構 防護級別高的防彈車對其引擎、變速箱、離合器、行駛機構和懸掛都具有超強保護。
6.車窗當然是防彈的，厚度依據防彈級別不同而有差異，至少能夠抵擋普通口徑手槍子彈的打擊。盡管玻璃加厚，但保證不會對駕駛者視線造成影響。
7.縫隙不要認為防彈車的一切接縫和邊緣都不需要具備防彈功能，包括汽車門縫邊緣、車窗焊接邊緣和車鎖以及門把邊緣都要小心。

C. 中國十大富豪座駕 中國10大頂級富豪座駕 看看首富們都坐什麼車

馬雲的座駕是邁巴赫62 S，一輛價值上千萬的豪車，6.0T的排量，動力強勁，車身接近6.2米，掛黃色牌照，需要持有A1駕照才能駕駛。除了邁巴赫62S，馬雲還擁有一輛寶馬760Li，這輛頂級的加長版寶馬760Li價值接近200萬人民幣，用於日常代步，還有兩台賓士S級也偶爾出現。

馬化騰早期駕駛過大眾POLO和沃爾沃S80，2002年他購買了香檳色的沃爾沃S80 2.5T，售價70多萬。後來他成為蔚來汽車的投資人之一，蔚來EP9成為他的座駕，這台全球限量6台的電動跑車售價上千萬，最大馬力達到1360Ps。

李嘉誠擁有一輛寶馬7系防彈轎車，全港僅有一輛，車窗只能降一半，採用VR7防彈玻璃，可以抵禦7.62mm口徑的子彈。另外他還擁有一輛勞斯萊斯，據說已有近30年歷史。李嘉誠曾對記者說，這輛車僅在陪客時使用。

王健林的座駕是墨綠色的賓士S600SEL，這輛車陪伴他20年，據說為他的事業立下了汗馬功勞。車牌是遼B88888，俗稱「虎頭奔」。王健林平時主要駕駛一輛奧迪A8L，官方指導價256.80萬，這輛奧迪還是定製版的防彈車。

何享健的座駕是一輛賓利雅緻，售價460萬，於1998年購買，一直開到20年，未曾更換。何享健通過白手起家，不斷努力，對於豪車並不講究。

陶華碧是老乾媽創始人，她的車庫中有多輛勞斯萊斯，包括古思特、幻影、寶馬7系等，車牌號都是連號。這些車是貴州省獎勵給她的，以表彰她作為納稅大戶和帶動就業的貢獻。

李兆基的座駕是價值200多萬的寶馬750Li，雖然他是個頂級富豪，但對豪車並不感冒。他的兒子李家誠和兒媳徐子淇較為高調。

劉強東開的車非常低調，最喜歡的座駕是悍馬H2，市場估價178萬元。近幾年常開的是價值500萬的加長版路虎攬勝，顯示他確實喜歡越野車。

周鴻禕的座駕是寶馬730，是他與投資人博弈的戰利品。2005年他選用了奧迪A8L，目前座駕換成了賓士S600，沉穩風格適合商務。

任正非的座駕是100萬的寶馬730Li，盡管有座駕，他基本不用。2016年他在機場等待計程車，這並非第一次獨自候車。

雷軍的座駕包括豐田佳美、賓士和保時捷卡宴，後來曬出的蔚來EP9和邁巴赫S600，顯示他追隨科技潮流，對豪車有獨特喜好。

D. 沃爾沃XC90將國產，有望低至45萬

最近網路上曝光了沃爾沃零部件供應商的消息，未來沃爾沃合作項目有536US、536中國。這些車型代號中，代號536的這款車型正是沃爾沃下一代XC90，這就說明沃爾沃XC90離國產不遠了。新車將在沃爾沃成都工廠投產，國產後整車的售價將大幅下調，起售價有望低於45萬元。
【1】沃爾沃XC90如今終端優惠只賣50多萬起
沃爾沃XC90是沃爾沃在被吉利汽車收購之後推出的全新旗艦SUV，當年在SUV領域也創造了很多項第一，比如說沃爾沃XC90是當年很罕見的在百萬級SUV車型上使用2.0T的車型。再比如沃爾沃XC90也是當年用一個SPA平台，就可以支持燃油，混動，純電動的平台。
而如今，沃爾沃XC90經歷了中期改款之後，其實產品競爭力已經不如剛上市的時候，因此目前XC90也主要是依靠巨大的優惠幅度。目前沃爾沃XC90最低也只需要50多萬，作為一款全進口的，豪華品牌中大型SUV，這個價格還是很有性價比的。
【2】凱迪拉克XT6，沃爾沃XC90，豪華品牌中大型SUV國產時代開啟
最近幾年，中國市場豪華品牌中大型SUV的競爭也開始進入了加速階段。其中凱迪拉克XT6國產就給很多豪華品牌帶來了不小的壓力。XT6擁有更大的車身尺寸，但是在價格方面卻與更低一級的賓士GLC，奧迪Q5L，寶馬X3進行產品競爭。這種「以大欺小」的方式，讓凱迪拉克獲得了不錯的關注度。
我相信沃爾沃也是看到了凱迪拉克XT6的做法，因為畢竟XT6就是通用C1平台，與別克昂科旗，雪佛蘭開拓者採用了相同的平台和動力總成。即使XT6銷量不好，也可以憑借著別克，雪佛蘭來平攤一些成本。
而XC90的SPA平台，與沃爾沃S90採用了相同的平台，S90國產多年，其實XC90也早已經具備了國產的實力，只是之前豪華品牌中大型SUV市場相對小眾，而現在已經到了合適的時機。
【3】沃爾沃XC90國產後價格下降，銷量還會進一步提升
沃爾沃XC90在2019年的全年銷量為2.407萬輛，銷量超過了奧迪Q7。當然這是依靠著巨大的優惠幅度換來的。但是不可否認，在性價比面前，消費者對XC90的接受程度還可以。如果今後XC90國產，價格能夠繼續下探，在45萬左右的話，那麼我相信XC90的銷量還會進一步提升，畢竟「價格」對消費者的吸引力始終是最大的。
【4】XC90國產對於沃爾沃品牌也是一種傷害？
雖然沃爾沃，凱迪拉克，雷克薩斯這些品牌都是二線豪華品牌，但是他們的命運在中國卻截然不同。雷克薩斯是一直堅持不國產的，而且也是唯一一個不國產還能加價銷售品牌。因此從品牌的盈利能力上，雷克薩斯是最強的。凱迪拉克雖然在中國市場用價格換市場，但是凱迪拉克作為通用旗下的品牌，車型相對豐富，而且還有全尺寸的豪華SUV凱雷德作為SUV旗艦，每次新聞上美國總統出現，都是為他身後的凱迪拉克防彈車做了一次廣告。
但是沃爾沃就不一樣了，產品相對來說比較少，而且XC90國產之後，沃爾沃全系車型就都實現了國產，雖然對於消費者來說，可以便宜的買車了，但是對於沃爾沃來說，這或許也是一種無奈，和損失。因為XC90國產之後，沃爾沃品牌的全系車型幾乎都實現了國產，沃爾沃品牌最高端的車型，從此被扣上了50萬內的帽子，這對於沃爾沃品牌的高度來說，是一個不小的損失。而且XC90如果售價低於50萬元的話，那麼進口沃爾沃V90的銷售或許也會受到影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。