銅仁豪車售賣

『壹』 貴州銅仁市經濟發展前景如何

銅仁地處黔東北，地緣上和湖南接壤，氣候也和湖南類似，夏季相對比較熱，在貴州的九大市州裡面，銅仁的存在感並不像貴陽（第一大城市）、遵義（紅色聖地）、六盤水（工業強市）甚至是黔東南（ 旅遊 名片）那麼強， 很多人認識銅仁的第一張名片，就是貴州的梵凈山 ，過去由於交通的不便，銅仁略有些「酒香也怕巷子深」的尷尬，但隨著貴州「縣縣通高速」的交通基建完善，銅仁也有了高鐵，比如銅仁南站，還有前不久才修的 渝懷鐵路「並站」，都為銅仁帶來了新的機會。

△銅仁市區

特別要說的渝懷鐵路，從重慶到湖南的懷化，經過銅仁境內，如果在銅仁設站，那麼對銅仁乃至整個貴州的交通加持力，都是功不可沒的 ，一方面從重慶南下湖南懷化的遊客，很可能經停銅仁，那麼梵凈山等 旅遊 就能帶動起來，另一方面，從銅仁往返重慶，也多了一條便捷通道，可以說意義是很重大的。

△渝懷高鐵線路大致示意

銅仁市區有萬山和碧江等城區 ，萬山靠南一些，而且空間更大，如果未來萬山和玉屏這一連線能夠融合起來，那麼銅仁的潛力還是更大的，但 由於銅仁距離省會貴陽還是有一定距離，未來的黔中城市群格局，越靠近省會貴陽的城市其實也就越有發展潛力，所以，銅仁的交通，也要考慮加強朝著省會貴陽的「向心力」，可能是未來幾十年的一個機遇。

△銅仁梵凈山

現在有不少的銅仁老闆在貴陽置產買房的， 銅仁曾經的礦老闆，實力不可小覷的 ，有很多豪車也都是貴D開頭的，整體而言，銅仁算是一塊尚待開發的地域，潛力還沒有完全釋放出來那種，如今交通逐漸通達起來，可以感受得到，現在銅仁地區的有錢人，到貴陽買房的人也不少，而且很多家庭的購買力都還是非常可觀的。

總體而言，銅仁的城區建設，雖然和省城貴陽有很大差距，但是銅仁的 旅遊 資源，特別是梵凈山為代表的 旅遊 景區，如果能夠和黔東南一樣，能夠 形成比較有特色的代表名片，那可能銅仁的知名度在整個貴州，也會更高。

銅仁是貴州省下轄的一個地級市，位於貴州省東北部，武陵山區腹地，享有「黔東門戶」之美譽，全市陸地面積約1.8萬平方公里，人口440多萬，以少數民族居多，聚居著土家、漢、苗、侗、仡佬等29個民族，占總全市人口的70%左右，銅仁是民族團結進步示範區。

這些年來，銅仁經濟發展迅速，多年保持兩位數的高速增長。2018年銅仁GDP突破千億大關，達到了1066.52億元，同比增長9.6%。銅仁經濟雖然發展很快，但經濟仍然比較落後，人均GDP只有3.3萬元，只有全國平均水平的1/2左右。銅仁還是武陵山片區區域發展與扶貧攻堅示範區，因此經濟發展水平仍有待提高。

按照規劃，未來銅仁市將著力念好山字經，做好水文章，打好生態牌，奮力創建綠色發展先行示範區，由此可見，銅仁主要走的是生態 旅遊 路線。確實，銅仁 旅遊 資源豐富，著名 旅遊 勝地有梵凈山、石阡溫泉群、大明邊城、苗王城、九龍洞、佛頂山等。相信未來銅仁會發展越來越好！

西五縣不發展銅仁永遠都是為安順接棒，整個銅仁的經濟傾斜可以說十分不平衡，西五縣在人口和面積在銅仁佔比都很大，但是資源的利用卻天差地別，銅仁市內發展靠銅仁所有縣的資源支持，但是西五縣的人口已經約占銅仁市人口的三分之二，資源分配極度不均衡。

可以說，在未來西五縣和遵義東北部都將是貴州發展最大的障礙，如果有一條鐵路，或許這樣的情況會得到改觀，但是到現在為止，這些縣份任然是片鐵沒有，無論是到地級市的市中心還是省會貴陽在有高速的情況下依然需要四五個小時的車程，西五縣和務正道也許應該自謀出路，成為貴州的第十個市還是修一條鐵路，讓我們這里的人民有點盼頭吧！

一個小縣城，能發展多好，大街上人都看不到幾個。

銅仁城市非常不錯，懷化是火車拖出來的城市，而銅仁是拖車拖出來的城市

銅仁要發展是有一個機會可以把握，因為重慶不管到桂林廣州，不管走貴陽這條線，還是渝湘這條線到到廣州都比較遠，如果抓住機會連接好最便捷的渝銅桂，渝銅懷高速公路，就有很好發展！如果連接得不好，宣傳不好，縮短的距離不佔優勢，地圖看起不是很明顯突出！就很難說了，都知道渝桂渝廣便捷帶來的好處不用說了，整個銅仁就活了。

高樓大廈開始。

貴州銅仁市屬於 旅遊 發展項目為主，多年來銅仁市這個小城市就有好幾個景區，早的梵凈山，九龍洞，松桃古城，苗王城，等這些景區，去過就知道，我是貴州人我去了很多地方，銅仁市消費不高，可以讓 旅遊 團吃得開心住得輕松