豪沃牽引車290平頂

A. 什麼樣的牽引車省油

1、JH6 6X4 LNG 460馬力國六牽引車

發動機：濰柴燃氣機

變速箱：CA12TAX230M3全鋁殼（超速擋）變速箱

氣瓶容量/品牌：995L/張家港富瑞深冷

配置：進口四點氣囊懸浮（SACHS）駕駛室，主駕氣囊座椅，標配電動電加熱後視鏡等。

點評：這款車採用的是平地板高頂駕駛室，駕駛室內部的空間非常充裕，搭載的動力系統也非常的成熟合理，顯然解放已經做好了應對排放標准升級的准備。

2、 J6P 6X4 560馬力國六牽引車

發動機：錫柴奧威13升

變速箱：CA12TAX260M（最高檔為超速檔）變速箱

油箱容積：左800L，右300L，共計1100L

配置：8氣囊懸架，一體式後視鏡，氣囊四點式懸浮，氣囊減震座椅等。

點評：除了基本配置外，在油箱托架為位置，裝有超聲波感測器，偷油賊靠近時，會發出系統會發出聲光報警，可以起到警示的作用，對於卡友們來說這是一個很好的福利。

中國重汽

3、豪瀚N7G LNG 6X4 480馬力國六牽引車

發動機：MT13.48-60國六天然氣發動機

變速箱：HW25712XSTC十二擋變速箱

氣瓶容積：上下900L，共計1800L

點評：大容量的氣罐搭配可使續航里程達到2300公里，不僅如此，該車還配有液力緩速器，對於常跑山區和長途運輸的卡友來說是個福音。

4、豪沃T7H 6X4 500馬力國六牽引車

發動機：MC13.50-60國六發動機

變速箱：HW25716XSTL系列16擋手動變速箱

油箱容積：860（左）+240L（右），總容積可達1100L

配置：前鋁後鋼輪圈，智能空調，氣囊式四點懸浮駕駛室，液力緩速器，90L尿素箱，長壽命粗慮等。

點評：大容量油箱可大幅減少加油次數，提高時效性；在舒適度上智能空調可根據外界環境自行調節駕駛室內溫度；長壽命粗慮的10萬公里換周期，可節省50%的綜合使用成本。

5、汕德卡C7H 6X4LNG 480馬力牽引車

發動機：MT13.48-60天然氣發動機

變速箱：ZF16S2530TO手動變速箱（16擋）

氣瓶容積：995L

配置：全車鋁合金輪圈，空氣懸架，ZF方向機，HR7前盤，TGA技術車架，EBS制動系統等。

點評：480馬力在天然氣車中算是上等輸出車型，大馬力彌補了天然氣車沒勁的歷史，另外作為重汽高端定位的車型，其配置及親人服務都受到了廣大卡友的青睞。

B. 解放尖頭牽引車還有新車么

一汽解放柳特集團還有尖頭解放汽車，如下圖：

這是搞定燃氣型（後背氣罐）

C. 解放、重汽、陝汽、福田、紅岩梁山車展大比拼 誰獨占鰲頭

第一商用車網張顯

9月17日，為期3天的第十六屆中國（梁山）專用汽車展覽會，在梁山國際會展中心拉開序幕。

本屆展覽會主題為「創新、創造、創品牌」，展覽面積達12萬平方米，展示產品包括三個部分：專用車整車、專用車車掛、零部件。梁山專用車展的舉辦旨在依託梁山專用汽車產業基地，以國內品牌企業為主，引進國際品牌企業參展；讓世界看到梁山，讓梁山走向世界，打造專業化、品牌化、國際化的全國最大專用汽車展覽會。

重汽和福田參展數量最多山東本土企業強勢參展

本屆專用車展，吸引了國內大部分知名商用車整車企業參展，包括一汽解放、中國重汽、陝汽重卡、福田時代、上汽紅岩、華菱星馬等國內商用車領軍品牌。其中，中國重汽和福田時代參展的車型最多。

中國重汽作為本土企業，主場作戰，自然當仁不讓。此次展會，中國重汽共展出10款車型，包括牽引車、攪拌車、消防車等。

其中，中國重汽的明星產品汕德卡在此次展會中堪稱人氣最旺，引起多人圍觀、試駕。展會展出的這輛是汕德卡540馬力C7H牽引車。該車型原版引進德國曼TG系列整車技術，配置MC13系列發動機、采埃孚（ZF）變速箱、曼技術MCY13後橋，市場定位為進口重卡替代車型。該車採用歐洲標准超大車身、寬體駕駛室左右地板前後全平、駕駛室四點懸浮懸架系統、腰部氣墊的空氣座椅、頂部大儲物箱、氣動助力調節方向盤等人性化設計，具有操作方便，美觀實用，舒適如家的駕乘特點。

三一朱宏版500攪拌車

責任編輯：李秀枝

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D. 牽引車什麼品牌省油

J6就目前來看是最豪華的型號！最好的牽引車頭，在無錫生產！
中國的牽引車J6外都差不多！
一般有，
1.HOWOO，豪俊！山東重汽！豪WO的速度是相當高的！可以定速110碼！
2.J6.J5奧威屬一汽旗下！支持J6,不過現在買的人不是很多！可能是價格貴吧！
3.斯太爾的奧龍德龍屬陝汽！奧龍在上海運集裝箱的比較多常見的平頂！
4.其他的就是二汽的康明斯和天龍，天龍也可以！價格有點高！
5.解放包括老的141,142,151現在很少了，上海有運煤王比較多，也是我們常見的綠尖頭解放！這些車跑不了長途！長途車河北的比較多！
6.北京的歐曼也好！380馬力12檔變速不錯！路上見的也很多！支持神六！神七！~
7.北方賓士也好，駕駛室太小了，不過重量7噸多！
8.安徽的江淮JAC格爾發！
8.剩下的黃海和東方紅，路上很少！
本人開牽引車多年！山路也沒少走！
以上這些車，幾乎都是濰柴發動機，法士特變速箱，斯太爾的後橋！
奧威解放用的是自己的發動機！其實奧威也是一發動機得名，車名是J5，我們俗稱奧威！錫柴還是算省油的！售後也有保證！
但是解放的新大威就不行了，用的是濰柴發動機！維修站只提供車架維修，不管發動機！很郁悶！

我說的這些都是牽引車頭！
掛車我信賴的是安徽阜陽的開樂！山東梁山的是出名，但是掛車長太多了！造假太多！
中集集團的掛車信得過，不過重量上有點重！多用於集裝箱！

重點來了！省油
1.看你怎麼開！你空車大油門抵擋，肯定費油！不過也不會這么開，空車建議你中速行駛！不超80，不低75！開半掛車的壞習慣就是沒事踩幾腳油門！卸完貨回停車場速度驚人！
2.看是什麼路!在西南部山區開車還是馬力大了好！

E. 快遞性價比車型，東風天龍VL 4×2牽引車

4×2驅動形式的牽引車在快遞運輸市場非常火爆，因為快遞一般都是輕泡貨物，不需要載重量大的車型。隨著疫情慢慢穩定，生產生活逐步恢復正常，快遞運輸行業也在慢慢回血。本文就來給大家介紹一款極具性價比的快遞車型，東風天龍VL。
東風天龍VL基於老款的東風天龍平台打造，老天龍平台十分成熟可靠，在過去的十多年裡收獲了非常多的忠實用戶。東風為了重新定位產品系列，將老款車型進行了重新命名，這款經典天龍經過優化後命名為VL。
如果用戶有需求的話可以選擇平頂駕駛室。
前面罩採用了黑色的格柵，車標和橫向裝飾條的位置進行了上移，這么設計也是為了與天龍KL、天錦KR新車的前臉看齊，進氣格柵造型也有所變動。其他方面，還是採用了東風的D310駕駛室。
駕駛室採用了氣囊懸浮減震
動力方面，該車搭載了國六排放標準的DDi75E350-60發動機，發動機的排量只有7.5L，最大功率為350馬力，扭矩達到了1400N.m。這款發動機屬於東風旗下的全新龍擎動力序列，發動機排放標准達到了最新的國六b，能夠非常從容的面對未來的排放趨勢。該車的動力配置非常適合那種輕泡快遞以及集裝箱運輸，屬於高性價比車型。
此前該車搭載的是康明斯的ISL9.5發動機，那款發動機排量為9.5L，最大功率340馬力，最大扭矩1500N.m。但是ISL發動機比DDi75發動機排量大，油耗肯定更高，更換國六龍擎動力經濟性應該會更加出色。
駕駛室內部還是東風傳統造型，採用四副式方向盤。方向盤後面的儀表盤為對稱式設計，中間設計了一塊黑白LED液晶顯示器。
儀表盤觀察起來非常直觀，周圍還增設了一圈銀色裝飾條。
中控台採用了包圍設計，上面的按鈕配置比較簡單，有很多按鈕的預留槽。左上角設計了一個儲物槽，這個位置可以根據用戶需求選裝液晶顯示器。變速箱採用了法士特的12擋變速箱，目前牽引車上應用最廣泛的一款配置，適應大多數駕駛員的操作習慣。
下層卧鋪
上層卧鋪
高頂雙卧駕駛室內部空間滿足長途運輸需求，卧鋪寬度非常可觀。雖然是主打性價比的車型，但是舒適性並沒有打折扣。
底盤採用了4×2的驅動形式，軸距應該是3.5米，後橋的主減速比為3.64，也可以選擇4.1速比後橋。4×2車型拖拽3軸掛車時最大允許牽引質量為35噸，該車的整車質量為6.8噸。
車架左右兩邊部件安裝的比較整齊，車架右邊是尿素壺、電瓶、儲氣瓶以及國六後處理系統。雖說軸距比傳統的6×4牽引車短一些，但是配件安裝的比較合理。
車架左邊安裝了一個尺寸不大的鋁制油箱，容積在400L左右，比較適合跑省內快遞運輸以及集裝箱倒短。而且DDi75發動機的油耗本身就不高，所以這個尺寸的油箱足以滿足這些用戶的需求。
整體來說，這輛4×2驅動形式的東風天龍VL屬於性價比車型。小排量發動機能夠滿足輕泡快遞的使用需求，4×2的驅動形式也能夠滿足快遞的載質量需求。除了快遞運輸以外，這款車同樣適合集裝箱運輸。
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