比亞迪t7電動貨車價格

㈠ 比亞迪推出全新純電動輕卡，遼寧開啟差異化收費六軸車每公里1塊7

▎比亞迪推出全新純電動輕卡
比亞迪最新公布的公告和推薦目錄中，出現了一款輕卡純電動廂式物流車。該車型在駕駛室左側位置帶有「T5」字樣，表明其屬於比亞迪的車型系列。該車型的總質量為4495kg，適用於城市內物流配送。比亞迪T5駕駛室採用全新設計，市場上未曾有過銷售車型與其相似。新造型看上去更為硬派，突破了中國輕卡長期模仿五十鈴造型的傳統，展現了比亞迪爭做中國純電動輕卡行業領導者的自信。
▎遼寧開啟差異化收費 六軸車每公里1塊7
自5月6日起，全國高速公路恢復了正常收費。為了進一步支持企業復產復工，遼寧省對高速公路實施了差異化收費政策，5類和6類車型分別享受9.5折和8.7折的通行費折扣。在此基礎上，ETC用戶還能獲得額外9.5折的優惠。具體費率如下：
▎上汽紅岩月產重卡逆勢破萬 再創歷史新高
4月30日，上汽依維柯紅岩商用車有限公司（以下簡稱「上汽紅岩」）舉行了以「上汽紅岩、逆勢破萬」為主題的月產重卡萬輛下線慶典活動。在剛剛過去的第一季度，上汽紅岩的工程車銷量市場佔有率位居行業第一，牽引車銷量同比增速達到了132%，再次展現了中國重卡市場的「紅岩速度」。
▎漢馬發動機產量再創新高 日單班產量達130台
隨著國內疫情形勢的好轉和市場的逐漸復甦，漢馬發動機的日交付數量大幅增長。近日，總裝車間發動機下線數量達到了103台，總二車間八升、九升機下線27台，單日單班產量累計達到了130台，創造了發動機投產以來的最高紀錄。
▎貨車司機超載20%被查 抱怨裝貨師傅不負責
5月5日晚，一輛從山東臨沂駛往安徽滁州的貨車在淮安交警轄區205國道處被執勤交警攔截。經稱重過磅，發現這輛核載33.9噸的大貨車，實際車貨總質量達到了63.88噸，超載率達到了20%。對此，貨車司機向交警抱怨稱裝貨師傅不負責任。最終，該司機被交警處以200元罰款並記3分的處罰。
▎湖北網約車運營恢復率達98.1%，公交恢復比例95.6%
湖北省疫情防控指揮部企業服務組發布消息：5月5日，湖北省恢復運營的公交線路達到1594條，恢復比例為95.6%；恢復運營的車輛為15903輛，恢復比例為69.4%；巡遊計程車恢復運營車輛為41662輛，恢復比例為99.2%；網約車恢復運營車輛為27139輛，恢復比例為98.1%。本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 「卡通」造型駕駛室亮眼 比亞迪3款純電動重卡上新

【第一商用車網 原創】
作為國內較早投入純電動重卡研發的企業之一，比亞迪一直堅持技術創新，並在全球率先實現純電動重卡的商業化、規模化運營。
為豐富產品矩陣，擴大市場影響力，今年比亞迪純電動重卡之路再加速。近日，在工信部第331批新車申報公示中，比亞迪再推出3款純電動重卡車型，分別為純電動貨車底盤、純電動混凝土攪拌運輸車和純電動車廂可卸式垃圾車。
那麼，這3款新車型，有哪些特別之處呢？一起來看下。
比亞迪T10純電動卡車底盤：配裝全新駕駛室?動力技術領先
這款配裝全新駕駛室的純電動卡車底盤，繼承了比亞迪的一貫技術傳統，具有動力強、經濟性高、充電快速、有效減少排放等優點。由於比亞迪是目前國內唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎設施以及整車技術的新能源汽車企業，所以其電動技術不單是某一方面的，而是覆蓋整個產業鏈條的，這也是比亞迪這款純電動卡車最大的優勢所在。
這款配裝全新駕駛室的比亞迪T10純電動卡車底盤，外觀造型獨特、新穎，科技感強，塗裝顏色也很少見，辨識度很高；該車採用8×4的驅動形式，外形尺寸的長、寬、高分別為9350mm×2520mm×3320mm。按照車型系列劃分，比亞迪這款底盤車應是一款純電動自卸車底盤。該車安裝有衛星定位的行車記錄儀；可選裝監控攝像頭、雷達、後組合燈、導流板等配置；此外，該車側防護採用螺栓連接，側防護材料為鋁材質；ABS系統型號為ABS 8。
動力方面，這款車搭載型號為TZ270XSD的是比亞迪永磁同步電機，額定功率為115kW，峰值功率為140kW；並且，該車採用雙電機驅動系統。電池方面，這款車採用的是磷酸鐵鋰蓄電池，但具體容量和續航里程並未公布。
純電動混凝土攪拌運輸車：攪拌容積7.2立方米
從外觀來看，這款純電動混凝土攪拌運輸車同樣採用了新款駕駛室，造型較為卡通，符合實際情境需求；該車採用8×4的驅動形式，外形尺寸的長、寬、高分別為10190mm×2550mm×3950mm；該車還安裝有衛星定位的行駛記錄儀；可選裝後組合燈和導流板；搭載防抱死制動系統。
值得注意的是，這款車的攪拌容積只有7.2立方米，比一般8立方米的容積要小，主要因為其動力電池較大。這樣的配置雖然讓車輛罐體的攪動容量變小，但動力變強，增強了運營效率，總體來說優勢還是較大的。
動力方面，這款車搭載型號為TZ270XSD的是比亞迪永磁同步電機，額定功率為115kW，峰值功率為140kW；電池方面，這款車採用的是磷酸鐵鋰蓄電池，具體容量並未公布。不過，較大的動力電池體積想必會給這款車帶來不錯的動力性和續航里程。
純電動車廂可卸式垃圾車：峰值功率為140kW
比亞迪這款純電動車廂可卸式垃圾車裝配的駕駛室與現款車型一致，採用8×4的驅動方式，外形尺寸的長、寬、高分別為9530mm×2550mm×3150mm。動力方面，這款車搭載比亞迪永磁同步電機，額定功率為115kW，峰值功率為140kW；電池方面，這款車採用的是磷酸鐵鋰蓄電池。
這款車可選裝電池包罩、側防護、前防護等配置，側、後防護均採用螺栓連接，側防護材料為鋁材質，後下部防護材料為鋼材質Q355，後下部防護裝置斷面尺寸為140mm×80mm,離地高度430mm；同時，該車還安裝有衛星定位功能的行駛記錄儀。
結語
雖然國六排放推遲，但國五車還能開多久尚未可知，加上新能源汽車補貼政策期限延長至2022年底。綜合因素來看，純電動重卡也迎來了不可多得的發展機遇。作為重卡市場的新興力量，純電動重卡能否擔當重任，比亞迪未來發展如何？讓我們拭目以待。
責任編輯：李秀芝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 使用磷酸鐵鋰電池的新能源汽車車型

使用磷酸鐵鋰電池的新能源汽車車型多種多樣，這些車型因品牌、設計理念和市場需求的不同而各具特色。以下是一些典型的使用磷酸鐵鋰電池的新能源汽車車型：

一、轎車類

• 比亞迪秦 Plus DM-i：作為比亞迪的明星車型，秦 Plus DM-i 搭載了磷酸鐵鋰電池，以其出色的燃油經濟性和動力性能贏得了市場的廣泛認可。
• 特斯拉 Model 3 標准續航升級版：雖然特斯拉以三元鋰電池為主打，但其 Model 3 標准續航升級版也曾採用過磷酸鐵鋰電池，以降低成本並提供更實惠的購車選擇。

二、SUV 類

• 比亞迪宋 Plus DM-i：這款 SUV 同樣搭載了磷酸鐵鋰電池，結合了比亞迪在新能源領域的先進技術，提供了出色的續航能力和駕駛體驗。
• 上汽榮威 RX5 MAX 插電混動版：榮威 RX5 MAX 插電混動版也採用了磷酸鐵鋰電池，以其時尚的外觀和實用的空間布局吸引了眾多消費者。

三、商用車類

• 宇通純電動客車：宇通作為國內領先的客車製造商，其純電動客車廣泛採用磷酸鐵鋰電池，為城市公共交通提供了綠色、環保的解決方案。
• 比亞迪純電動貨車：比亞迪在純電動貨車領域也取得了顯著成就，其貨車產品同樣搭載了磷酸鐵鋰電池，為物流行業提供了高效、可靠的運輸工具。

四、其他車型

• 蔚來 ES6 磷酸鐵鋰電池版：蔚來作為造車新勢力的一員，其 ES6 也推出了磷酸鐵鋰電池版，以滿足不同消費者的需求。
• 小鵬 P5 磷酸鐵鋰電池版：小鵬 P5 同樣提供了磷酸鐵鋰電池版本，以其智能化的配置和舒適的駕乘體驗贏得了市場的關注。

綜上所述，使用磷酸鐵鋰電池的新能源汽車車型涵蓋了轎車、SUV、商用車等多個領域，消費者可以根據自己的需求和喜好進行選擇。