路上很少見的豪車

『壹』 全球公認六大冷門豪車：認識一半算及格，快看看您認識幾個

全球6大冷門豪車：認識三個就算是老司機，全認識才是真車迷！
世界著名豪車勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、法拉利、蘭博基尼恐怕沒幾個人不認識，但是我們今天分享的這幾款冷門豪車，能認識幾個呢？能認識三個絕對是高手。
第一、科爾維特。看起來跟國內五菱宏光比較相似，但這是雪佛蘭旗下的超級跑車品牌，雖然該品牌在中國非常冷門，但它在北美和歐洲可謂家喻戶曉，算是美國本土知名大排量跑車。
第二：金色飛翼立標。沒錯這是著名的賓利，但是這個車標只出現在高端的慕尚、雅駿等車型上，是不是也很少見呢？
第三：世爵車標。這款和風扇有點像的車標是來自荷蘭的頂級豪車品牌，由純手工打造而成，並且根據客戶要求量身定製，專門服務社會最高端人群，不過現在已經破產，這款車反正我們在國內還沒見過。
第四、柯尼塞格，車標靈感來之幽靈圖案。柯尼塞格來自瑞典，是一家以速度著稱的超跑品牌，雖然成立時間不長，但是名氣卻不輸法拉利等知名跑車。
第五、羅森汽車。這個品牌別說認識了，基本上的人都沒見過，羅森汽車一家來自美國的跑車生產商，創立於2000年早在2010年在國內推出了一款羅森Q1，但是知名度太低，一直無人問津。
第六、路特斯（蓮花），該品牌創立於1952年，是全球知名的跑車製造商，曾是與保時捷、法拉利齊名的世界三大跑車品牌。不過由於經營不善，虧損連連，不得不被收購。據悉現在已經被中國吉利汽車集團購得51%股份。
最後總結：這幾款冷門豪車大家認識幾個呢？據說高手才認識三個以上哦！歡迎大家關注留言交流！
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『貳』 在高速公路上，為何很少會見到賓利，邁巴赫等特級豪車呢

在高速公路上，為何很少會見到賓利，邁巴赫等特級豪車呢？

從實用性的角度來說，這個問題還是比較有趣的。首先一點就是車輛本身的使用場景，像是勞斯萊斯，賓利，邁巴赫這類的車型，大多數情況下都是為了接送賓客，日常代步，生意場上的一種身份象徵，所以大部分的使用場景還是在市區。

現在交通也很發達，自己開輛車還要考慮停放的問題，塞車的問題，長途駕駛坐在車內的感受也不太好，我見過有些老闆把自己幾百萬的車停在車庫，出門都是地鐵高鐵加飛機，除了出入一下場合開一趟而已。

當然也並不是說沒有豪車上高速，還是有的，只是有些車型會比較少見，向賓利這些車型還是有很多人買得起的，並不是只有身家過億的土豪才能買。

而開不開高速，這就要看自己本身了，有些人為了面子，把上百萬的車開回老家都有，為了什麼?還不是為了炫耀，高速幾百公里的距離就不算什麼了。

『叄』 為什麼高速上幾乎沒有勞斯萊斯

隨著生活質量的提高，買車的人數增加了很多，特別是一些經濟能力較好的人，會選擇購買豪華汽車，這不僅顯示了他們的地位，而且在出門的時候也很有面子。一些豪華車，如勞斯萊斯和瑪莎拉蒂，經常出現在大街上，尤其是在一些大城市，如北京和上海。但是當高速行駛時，你為什麼不經常看到這些豪華車呢？司機不需要高速行駛嗎？

第三，頂級豪華車相當誇張。如果行駛里程特別大，這種汽車的消耗量就非常大。這不是基於經濟和實用性。高速行駛會造成汽車零件的大量損失。豪華車通常更貴，所以它的零件也更貴。車主將避免過度消費汽車。正常情況下，勞斯萊斯4到5年的總里程約為20，000公里，而我們的一些家用汽車的總里程約為100，000公里。如果豪華車沒有多少里程，它將加速貶值。大約900萬輛幻影已經運行了40多年，行駛了20，000公里，只剩下500萬輛在二級市場。也就是說，20，000公里貶值了400萬。這樣，一公里的價值非常昂貴。

『肆』 高速公路上很少見勞斯萊斯這類豪車，這是為什麼呢

經常在高速上行駛的人就會發現，所以我們在日常生活中總是聽到一些名車豪車，例如勞斯萊斯，賓利這些，但是在城市道路中，也許偶爾還能夠憑運氣見到，在高速公路上是絕對看不到的。這就會出現這樣的現象，一方面是因為這些車實在是太貴了，拿去上高速的話簡直是一種揮霍，而且在高速公路上開勞斯萊斯的話，代價太高，大多數人買了勞斯萊斯都是為了沖面子，並不是真正的用來代步，所以根本不會拿勞斯萊斯去上高速。

三、大多數人只是把勞斯萊斯當做門面

對於買了這款豪車的人來說是一種面子和權力的象徵，就算不拿這款車是代步，只是單純的放在那裡，都會覺得倍有面子，雖然汽車本來的屬性就是代步工具，但是大家在買了勞斯萊斯之後真的會捨不得開，所以更不可能開上高速公路，那些開上高速公路的汽車才是真正的代步工具。

『伍』 為什麼高速公路上很少見賓利、勞斯萊斯和邁巴赫

像勞斯萊斯，賓利，邁巴赫這一類的豪車，它的價格是非常昂貴的，可以說一輛車就夠我們普通人去奮斗一生。其實對於我們在高速上不經常見到這些車的身影的原因還是可以理解的，首先，這些車輛它本身的存在量就相對於我們大眾車型來講比較少。另一方面，高速就是用來快速的連通兩地之間，既然走高速就說明有要事，而與其他交通方式相比較來講，高速其實它的速度並不快。

當然最終主要的原因還是由於這一部分車型在所有的車輛里邊所佔的比重其實是非常小的一部分的。即便高速上每天有這么多車輛的來往，我們見到的最多的也就是我們平常的普通車型，像這一類的豪車由於它的存在量的原因，相對來說，我們會感覺我們所見到的絕大多數都是那種普通車型。

『陸』 紅旗到底算不算豪車，為什麼在路上很少見

與其他獨立品牌的車型相比，紅旗確實有不同的標志。作為具有特殊歷史的品牌，紅旗不只是一個品牌。長期以來，紅旗是一個象徵，直到現在，紅旗仍然可以與一些激動人心的時刻聯系在一起。

盡管紅旗是中國最早的汽車品牌之一，但它與中國人的真正接觸只是在最近幾年。因此，我們在中國很少見到紅旗4s商店，其中大部分都在一線和二線城市。這使每個人都在購買紅旗汽車後擔心以後的維護和維修，因此購買紅旗l5的大多數人都是大城市的人。雖然我們現在在馬路上很少會見到關於紅旗的汽車，但是大家現在也可以看到紅旗的成長和它的銷量也在慢慢的提高，

『柒』 保時捷Panamera官方報價不如賓士S級，為何數量會這么稀少

在日常生活中，賓士S、E的出現率還是比較頻繁的，但保時捷卻非常罕見。哪怕是偏向大眾化的帕拉梅拉銷售額也不如賓士S級，明明在官方報價上兩者相差甚少。同樣作為豪華型車輛，之所以保時捷罕見主要是受到品牌及受眾人群的影響。

最後在這里小編要特別提到售價的問題，很多人的印象中認為保時捷要上百萬起步，但事實上賓士S級的售價喝保時捷差不多，都是從80萬到160多萬不等，兩者之間的差距非常小。只是在車型定位上兩者之間完全不同，保時捷主打駕駛桿和操縱桿，而賓士S級代表的是氣場和舒適。

『捌』 高速上很少看到勞斯勞斯，這是為什麼

目前，有很多人會在有錢的時候考慮購買汽車作為交通工具。畢竟，汽車在目前的交通運輸中非常方便快捷，因此很多人可以在這段時間內選擇汽車。這也是非常准確的。當然，對於許多有錢人來說，買車可以有更多的追求。勞斯萊斯等許多人夢寐以求。

這種情況使很多人感到驚訝，因為汽車最初是用來開的，這是常用的交通工具，因此勞斯萊斯模型只是表面上的一個空架子，實際使用中仍然存在問題。如果最近的勞斯萊斯車主分擔汽車維修費用，則維修費用接近20萬，因此普通家庭不會考慮使用這種超級車。畢竟，使用是一個大問題。

『玖』 高速公路上很少見勞斯萊斯，賓利和邁巴赫，是為什麼

可以從勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這三款車的保有人群方面來分析為什麼高速公路上很少見這三款車這個問題。

第三，婚慶和商務方面的租賃方。

這類車主，通常購入的是這三款車的舊款和二手車；他們購入這三款車也不是為了自己使用，而是為了用來賺錢；所以，他們必須為車輛保持一個良好的車況，並盡量減少使用里程；只有這樣，才能更順捷的達成以車賺錢的目的；且車輛使用里程越少，未來出售/轉讓的時候，折舊費用就越低；要知道，對這三款車的價位來說，使用里程1萬公里和使用里程2萬公里之間的差價可是會以“萬”為單位。所以，除非有人買單，否則他們怎麼可能讓這三款車上高速。