開商務車的真實感受

『壹』 特殊時期選購賓士V260商務車，談談自己的用車感受！

本人非中年油膩老男人一枚，愛車人士，凡新車新款上市，總要在網上、實體店、展廳駐足良久，研究各種功能，對比性能，問問題，找答案，方得滿意而歸，於是4S店，也成了我周末去得最多的地方。這些年來，為了這個愛好，折騰了不少積蓄，但我依然痴心不改，始終如一。家裡目前三台車，賓士C200給上大學的兒子，老婆上下班用的是寶馬540L，而我平時開的是一輛保時捷卡宴2017款的鉑金版，具體可見我的車貼https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d350c2fe51be82f/73122770-1.html和https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0de855d23694217b/65778493-1.html書歸正傳，2019年和同事去重慶出差，下了高鐵，網約了一台商務車送我們去目的地。車上大家閑聊，表示近幾年來，公司業務發展得很快，但沒有台像樣商務車撐門面，平時接送重要客戶，公司形象的展示都存在缺陷，這次談話在我心中埋下了購買一台商務車的種子。早些時候，其實也動過這個念頭，家裡四個老人加上我和老婆六個人，去到哪裡都得開兩輛車，非常不方便，但要買台商務車，又覺得平時使用頻率不高，大部分時間都處於閑置狀態，感覺有些浪費，所以計劃處於擱置狀態，一直沒有得到實施和落實。從重慶回來後，把兩方面需求結合了一下，通過組合，一台商務車，平時與閑時就可以都利用起來了，於是購車計劃再一次提上日程。決定了是否購買的問題，接下來就是買什麼品牌和型號商務車的問題了。目前在產銷售的MPV，可選擇的本就不多，因為還要兼顧公司商用，所以一開始就把預算框定在了35萬以上，這樣一來，基本上只有別克GL8、大捷龍、邁特威、賓士V260、埃爾法這幾款主流車型可供選擇了。大捷龍、埃爾法首先被排除，前一台是小眾知曉率不高，不時尚；後一台加價無底線，而且空間不滿意。再其次是邁特威，找了一些資料研究了一下，居然是國五的，而且價格算下來與賓士V260接近，品牌附加值不高。這幾款車型排除以後，就只剩下別克GL8和賓士V260了，於是春節過後又多方打聽。此時，正值新冠肺炎肆虐神州大地，車市低迷，各方面政策應該是最好的時候，結果問了一圈下來，別克GL8優惠1萬，賓士V260有將近5萬的優惠幅度，優惠幅度的不同，又把兩車之間的價差進一步地縮小了。接著又從空間、舒適度、品牌價值、性價比這幾個方面作了詳細比較，最後拍板決定賓士V260。初春的貴陽陰雨綿綿，透骨的寒風，似乎要將體內殘存的最後一絲熱量也搜刮干凈，而這樣的天氣已經持續了快一周的時間，加上疫情期間許多商鋪的關閉，讓整個大街顯得格外冷清和蕭條。這是一個周末，我們這座城市剛剛復工復產不久，我和老婆來到了4S店，進行實車考察。賓士V260前兩年有朋友加價買過，自己也在網上做了不少功課，平時來店裡也經常看，但這次是帶著目的前往，又是不一樣的一番心境。賓士銷售夏天熱情地接待了我們，一位為了愛情，從河南過來定居的，非常陽光帥氣的小夥子。賓士V260相對別克GL8這么多款車型和配置而言，就簡單了許多，總共就三款：領航版、尊貴版、尊貴加長版，所幸的是這三種車型店裡都有現車。尊貴和加長版，配置完全一樣，只需要考慮空間問題，所以對比領航版與尊貴版即可。通過對比統計，尊貴版比領航版多了並線輔助、主動剎車、車道偏離預警、360全景影像、自適應巡航、自動駐車、分段式天窗、車頂行李架、第二排座椅（記憶、電動調節、腿托、加熱、通風、按摩）、後排小桌板、杯架制熱製冷功能、後排220伏電源、3個USB介面、柏林之聲音響、15個喇叭、3色氛圍燈、車載冰箱、高級輪轂等16項配置。同時車身高度也比領航版高出了40mm，在空間上尊貴版優勢更大一些，而兩款車型，廠家給出的指導價差是10.8萬元。通過上述對比，個人覺得，雖然多了10.8萬元，但增加的這些配置是很劃算的，領航版在舒適、安全上欠缺的原素比較多。第二排座椅，中間扶手箱雖然通過後期改裝可以解決，但所花的成本應該也不低，於是決定上尊貴版，接下來就確定是需要加長版。銷售小夏很主動，開車帶我們到地庫仔細對比和實車感受了尊貴與加長版的區別。首先是外觀，加長版多了230mm,車的尾部看起來，感觀上要比尊貴版長不少，感覺尊貴版要協調很多。其次是實用性，我理解加長版的設計初衷是為了在滿載時，又有很多行李的情況下，讓乘客獲得更多的空間，從而提升乘坐的舒適性。另外，如果車輛的後排後期需要大改裝（最後一排換成大沙發的那種），必要的長度，也能提供更好的體驗感。但從實際出發，平時商務接待，簡單出行，滿載情況不多，後排行李更少，後期也沒有大改裝的需求，因此尊貴版已經足夠。選擇尊貴版還有個重要的原因就是停車，因此這輛車主要還是在市區使用，5140mm的車長，很多地庫已經不太好停了，而加長版則達到了5370mm，這樣的長度估計會更困難。同時，節約下來的2.5萬元購車款，還可用於新車改造，一舉兩得。車型選定以後，開始商務談判，因為前期功課做得很足，再加上非常時期，所以也沒費太多周折，不到半小時全部搞定，現場簽訂合同，約好時間提車。因為是最後一台庫存車，所以店裡給出的優惠條件還滿意，同時還談了很多贈品。雖然是現車，但由於所有改裝和優化都在店裡完成，所以也花了整整一周的時間。新車改裝的有：底盤隔音、全實木地板、翻毛絨頂、流媒體後視鏡、第二排中間位置加寬、第二排座椅電動前後移動等內容，還有就是馬爸爸那裡買的一些小東西。提車到現在已經兩周多了，跑了不到一千公里，中間還去了趟六盤水，來回五百公里，這里說說用車的感受。車輛駕駛很輕松，如果閉上眼睛體會以為是在開轎車。方向盤指向清晰，沒有虛位，轉向、變道、停靠都很靈活，加上有變道輔助、隨動大燈、360全景、自動停靠等配置的幫助，智能化和安全性都大大提升。動力方面，發動機雖然只有211馬力，但調校得非常好，油門響應及時，提速在同級別車里，還算不錯，雖然在滿載情況下，急加速或上坡，會出現轉速過高，聲音大的現象，但動力輸出非常線性，完全沒有乏力的感覺。同時，為了創造出更多的空間和節約成本，該車採用了較常見的麥弗遜式獨立前懸架，雖然不如雙叉臂式和多連桿式懸掛來到那麼舒適，但對路感的過濾，還是比較有效的，只是偶爾剎車踩得過急，會出現「點頭」現象。因為該車是貨車底盤，所以新車做了隔音處理，很多車友反應的噪音問題，在高速路上感覺好了很多，但過隧道時，胎雜訊還是相當明顯，但不是特別影響乘坐的舒適感。該車使用的是95號汽油，油箱容積65升，比卡宴（100升）、寶馬540（68升）都要小一些。因為是新車，市區目前是13L/100KM，高速是10L/100KM，後期估計會降一些。以上是選車、購車、用車的整個歷程和體驗，這里也感謝汽車之家的車友們，在我每次買車時，提供的翔實資料和一手信息，同樣我也想通過這樣的方式，去為眾多買車的朋友提供自己力所能及的幫助，因此環節盡量做到詳細，參數盡量精準，有不足和錯誤之處，還望大家見諒，同時也希望廣大車友多多交流。

最後是常規流程，鑰匙認證！謝謝大家的閱讀，歡迎多多交流！

『貳』 開mpv比轎車累嗎

駕駛MPV與轎車相比，是否更為疲憊？商務車的優勢在於其寬敞的內部空間和舒適的乘坐體驗，然而，駕駛者可能會感受到一些額外的負擔。MPV車身較長，底盤和重心較高，風阻大，重量重，操控性能和穩定性相對於轎車有所下降，靈活性也略遜一籌。

MPV作為一種多功能汽車，集轎車、旅行車和廂式貨車的特性於一體，每個座位均可獨立調節，通常採用兩廂式設計，最多可容納7-8人。重要的是，MPV的發動機艙位於車身前端，能夠有效吸收前方沖擊，為前排乘客提供一定程度的安全保障。

從用途上看，MPV可分為家用和商用，商用MPV主要應用於中短途商務出行或員工通勤；按座位數分，有5人座和7人座車型，如日產帥客和豪華的豐田埃爾法等。

總體而言，MPV的空間與舒適度是其主要賣點，但駕駛者可能會感覺比駕駛轎車更累。盡管如此，MPV的多功能性和容納多人的能力使其在家庭或商務場合具有吸引力。

『叄』 MPV做旅遊車怎麼樣

在眾多車型中哪一種最適合旅行，相信大部分人都給出SUV或旅行車的答案，然而溯源車型發展史MPV以及輕型客車是最合理的車型，關於MPV的出現有兩個說法，第一個說法如下。

按照以上這個順序可以得出的結論為MPV還有些越野車的血統，但其原型車都是旅行車！所以MPV本就是一種非常適合自駕游的車型，早期主要用在商務領域只是因為選擇面極小且車價偏高，大部分主流 汽車 消費者無能力考慮這種車型，於是MPV由於一段時間內的用戶畫像被定義為商務車，而本質就是多用途 汽車 。即使在早期MPV以商用為主，這種車發揮的主要作用也是長途通勤，如果沒有高的舒適性又怎麼會被認可呢？

所以MPV是非常適合旅行的車型，至於大車身帶來的大重量造成的高油耗，這點絕對不能否認。但是舒適體驗必然需要更大的空間，大空間必然有大重量，舒適與油耗是魚與熊掌的關系，選擇這種車型就不要對油耗過於敏感。

從個人角度出發MPV是必然會保留的家用車型之一，而且作為商務用途也很實用，在戶外拓展領域MPV可以作為車隊的指揮車，因為大空間可以讓每個座位都有充足的空間，充足的空間可以安裝各種電子設備，各自的操作也不會造成影響。對於這種車型的真實體驗是用過之後離不開，在沒有這種切身體驗之前可以租車嘗試體驗一下，之後再決定是否適合自己吧。

MPV，中文全稱為多用途 汽車 ，直接就是由旅行轎車演變而來的，這種車集旅行車寬大的乘員空間、轎車的舒適感、以及廂式貨車的載物功能與一體，MPV一般來說，只是針對家庭用戶，或者人數比較少的公司商務用戶。伴隨著我國的二胎政策開放，每個家庭的人口也都變的更多，而五座的轎車很難滿足一家人的出行需求。而作為座位更多的MPV就能很好的解決這一困擾。近幾年，有研究機構稱，未來MPV僵屍我國 汽車 企業的一個重要增長點。總之mpv 做 旅遊 車是個不錯的選擇。

這我都可定不會的先破零，不過也得看車，有些MPV 還是支持去自駕游的。我有一個客戶就經常在朋友圈曬他開著途睿歐去 旅遊 的照片。

旅遊 車首先就是考慮要舒服的，MPV的空間比較大，做 旅遊 車還是很合適的，我們家平時出去自駕游，都喜歡開家裡的途睿歐，比轎車要舒服一些。

個人認為MPV旅行比較適合，尤其現在道路越來越好的情況下。

MPV空間大，低扭大，甚至是可以改「房車」的。

MPV做 旅遊 車是一個不錯的選擇，可以放很多行李，空間充足。因為地盤不高的原因，走爛路就不太好。

長途自駕游，建議首選MPV。空間大，乘坐舒適。我自駕帶著家人已經跑過全國大部分省份，轎車、SUV、MPV好多車型都開過。但要說自己開著舒心，家人們乘坐舒適的還是MPV。

如果打算長途遠行的話，考慮到會經常在車上休息，可以把車改造成床車，也可以帶上臨時改造成床車的裝備，現在網上這些裝備很多也不貴，現在還有把第三排座椅改成可以完全放平當床的座椅。總體來說，MPV的大身材，足夠裝下遠行的裝備，即便不改床車，第二排用作休息也是比較舒服的。

我用著一輛別克GL8商旅28T（652T的前款），開著還行，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這么多年牢牢占據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。GL8雖不完美，但一直在進步，巨大的銷量證明喜歡它的人大有人在。

這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不妥之處朋友們多包涵。

GL8老款： 之前我開過經典款2.4，這款做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但勝在空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶一家人去陝西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款依然很多。

GL8新款： 之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

外觀： 大家審美不同，蘿卜青菜各有所愛吧。

油耗： 綜合油耗10.2，非常滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關系。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗挺低的，7.5—8個，這么大的車，這么重，這油耗我挺滿意，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多吧。

動力： 動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652T、653T是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。

配置： 和ES28T、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。自己加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也系好安全帶，安全第一）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受： 駕駛不如轎車舒服，這車主要是為乘坐者設計的，對駕駛者友好度一般。方向盤稍大，但很輕，容易上手，在路上經常看到女司機開GL8，女司機都沒問題，咱們男同胞就更沒問題了。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

乘坐感受： 平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。

空間： 寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物： 儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，背包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。

最遠帶家人去青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著一家人，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價: 這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合自駕游。祝車友用車愉快，平安幸福！

Mpv做 旅遊 車是最爽的。

因為

1 夠高，在車裡面拿東西做飯什麼的更方便

2 夠長，第二排航空座椅乘坐起來更舒服

3 後備箱夠大。可以放更多東西，或者可以乘坐更多人

『肆』 成熟穩健的大高個——別克GL8測評體驗

一、外觀篇【★★★★★】

在商務車領域，有這么一款車，它自上市以來就是自己目標領域的標桿，並且從來沒有因為「前輩」的成功沾沾自喜。從1999年正式引入國內市場，到全新一代車型的首發亮相，依然在本領域保持著銷量領先地位。沒錯，就是它——別克GL8。

從經典的胖頭魚車型開始不斷更新迭代，外觀設計真心感覺是一代更比一代強，隨著GL8外觀設計交由上汽通用泛亞設計中心後，外觀更是有著質的飛躍。飛翼式的中網加上鍍鉻裝飾條，方正寬大的車身加上有型有款的線條搭配，精氣神GL8走起。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 九龍九龍商務車油耗高嗎聽聽車主們的真實感受

九龍商務車 官方指導價：13.58-22.00萬 元 ，綜合評分4.18

九龍九龍 商 務車實際油耗如何？

車主一：相對比較省。

車主二：相對比較省

車主三：大多數時間在燒氣，比較省錢，大概4毛錢一公里

車主四：油耗平時10格左右，控制的不錯，高速滿載的時候在12左右，後期要改天然氣，畢竟新疆的天然氣相對便宜些。到處都是加氣站。

車主五：油耗13，這個車非常滿意了，感覺中中等等的吧

車主六：2.4L，油耗就是15升打底的，也不會飆到特別高，所以還是在可接受的范圍內的。

車主七：目前油耗是12.4升每百公里，新車還在磨合期，這個數值沒有什麼參考價值。

車主八：目前跑了850，沒有什麼問題，油耗8.3左右。

車主九：油耗出乎意料的友好

車主十：12.5的油耗著實不高。