華晨寶馬7坐商務車

❶ 華頌7跑長途怎麼樣

首先，華頌7搭載的2.0T發動機來自寶馬，來頭的確不小，只是華晨能不能吃得透還不好說，另外6AT變速箱來自ZF，也可謂是真材實料，另外需要說明的是，華頌7還是一輛後驅車，後驅車和微面、金杯一樣，但是也和賓士R級一樣。

作為商務車，有幾個比較重要的成功因素：形象、乘坐舒適性和儲物空間的合理分配。別克GL8和華頌7這兩個方面都做得怎麼樣呢？
先說形象

簡單說，別克GL8有人說不是很好看，但卻沒人說難看，外觀不激進但絕對端莊得體，對於MPV來說，這足夠了。華頌7呢，在我看來，這個外觀設計並不算很成功，至少不是看起來很順眼的樣子。

再說乘坐舒適性

舒適性包括空間、座椅、濾震、靜音等。別克GL8開起來其實很無聊，但是底盤對於不同顛簸的處理能力都不錯，靜音也是別克品牌一直以來的強項，座椅的坐姿也很得體，單純從舒適角度來說，即便是老款的GL8也好過這個價位的各種轎車，新款更是把這個特點發揚光大。華頌7在空間、動力方面表現不錯，至於舒適性，我覺得不如GL8。
最後說儲物空間

華頌7和別克GL8的尾部空間都足夠大，即使滿載也可以裝得下這7個人的行李。唯一的缺點就是車內的零散儲物空間有 點太少了。
總得來說，華頌7是有一定實力勝任一台商務MPV的，但是相比別克GL8，它的品牌力也實在差得太多。如果你不在乎品牌，選擇華頌7也是可以的。

❷ 預算25-34萬落地，二胎家庭偶爾會坐5人以上，有哪些不錯的七座車

有三個選擇，分別是漢蘭達、奧德賽和GL8，這三款車均能坐七人，且也是不錯的二胎車。

漢蘭達目前還在加價售賣，它的指導價是23.98-32.58萬元。

漢蘭達一直以來賣得特別好，其實細看它的配置，會發現很一般，而值得選購的漢蘭達一般是指導價為28.98萬元的2018款 2.0T 兩驅豪華版 7座版本車型，從這款車開始就有了胎壓顯示、車道偏離預警、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、可開啟全景天窗前旁、前排座椅加熱，但中控屏幕是6.1英寸的，且前大燈還是鹵素的。

來到指導價為29.98萬元兩驅版本，才有了10英寸中控屏幕。此外，只有四驅最頂配才僅有LED近光燈。

所以購買漢蘭達的消費絕對不是因為配置購買的，應該是它穩定可靠的三大件，漢蘭達的主要還是機動性好不容易出故障，再就是駕駛感還不錯，再加上一個大空間，而目前市場上能夠與它相比的SUV也很少，所以漢蘭達的優勢還是在於三大件上，配置只能說一般般，再加上加價後的裸車價，其實性價比我個人覺得不高。

接下來是奧德賽和別克GL8，我慧灶橡個人的話推薦混動奧德賽。

一是外觀不論是汽油版還是混動版都一樣，看起來時常，車身也流暢，而GL8顯商務。

二是混動奧德賽在市內行駛的時候起步以及隔音的感受會很優秀，就拿起步來說，是直接電驅動，沒有渦輪是遲滯，動力能讓人更爽。

三就是用車成本和空間了，奧德賽的靈活空間毋庸置疑，實用性是不錯的，而混合動力系統又能帶來不錯的低油耗，跟辯神雅閣搭載的那台本田i-MMD混動系統一樣，直接在雅閣上的表現還不錯，那麼來到奧德賽上，也會有不錯的動力和油耗表現。

而別克GL8更多的亮點在於車內乘坐舒適性和隔音降噪上比較優秀，但油耗上跟混動奧德賽相比，優勢不大。其實不管怎麼看，都會覺得混動奧德賽吸引人，因為它是混動，搭載的還是本田最新的混動系統，動力和油耗的平衡能表現的很好，再就是它更像是一部家用二胎車。

不過很多人糾結奧德賽沒有後防撞橫梁，我記得在第三排腳下面的位置應該有防撞鋼梁吧，有沒有老司機來解答下呢？

二手的7座漢蘭達

您好朋友。30萬落地的MPV就選本田奧德賽。空間大，空間布局很靈活，座椅寬大，乘坐舒適性好。

建議首選MPV，其次再考慮大型七座SUV。但要說空間大，乘坐舒適還是MPV，不管商務接待還是全家人出遊，MPV優勢更加明顯。我經常開車帶家人自駕游。MPV絕對是自駕神器，一家人在一起自駕游最大的感覺就是開心。

我用著一輛別克GL8（胖頭魚28T），開著省心，乘坐舒適，空間大、胖頭魚版底盤較高，通過性也不錯，所以我更傾向於推薦這個車。而且現在7座車也同樣享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這么多年牢牢占據合資MPV的榜首，每月一萬多的銷量就能說明問題，2021年3月份的銷量1.65萬輛，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。預算夠就上陸尊版653T、艾維亞版，經濟適用的就選公務艙版652T，公務艙版還有福祉車型。

GL8老款： 之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。之前開經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但就是空間大，乘坐舒適。我曾開著經典款2.4帶著一家人去陝西玩了10天，很舒服，家裡老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。喜歡GL8的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，家人坐著舒服。

GL8與其他MPV： 除了GL8，我也開過奧德賽和艾力紳，都是不錯的車。但個人感覺奧德賽和艾力紳後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但現在新款混動版市區油耗不錯，空間變化比較靈活。我問過開混動版的朋友，市區油耗低主要是低速時純電驅動，速度稍快、油門踩深點，或者電池電量偏低時，2.0的發動機會點火介入。純電驅動時行駛質感不錯，速度稍快時發動機動力較弱，一百多馬力，且噪音較大，行駛品質不如GL8，整體油耗比現在的GL8要低。總起來說目前國內市場這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV威然目前還不足以威脅到這三款車，今年有即將上市的起亞的嘉華，明年還有國產塞納。這幾款車大家都比較關注，當然還有更好的賓士V和威爾法埃爾法系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的奧德賽引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車，說的不對的多包涵！

GL8改款： 之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是現售的胖頭魚公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。開這車最大的感受是：空間大，乘坐舒適，行駛感受好。一家人同一輛車出行，其樂融融。我用的是胖頭魚版28T，現在改款叫652T。就豪華型來說，新款652T售價增加了六千，由25.29萬變為25.89萬。新款外觀變化主要體現在頭尾燈，但整體變化不大；內飾變的年輕，中控液晶屏也變成懸浮式的；2.0T發動機260馬力變成可變缸237馬力，馬力稍降，但油耗更加經濟；變速箱由6AT升級成了9AT；還增加了無鑰匙進入、方向盤換擋、OTA升級、LED頭燈。652T對比28T所有的升級中，我覺得LED頭燈是最需要的，這車遠光還行，近光燈晚上的確不夠亮。雖然提升不少，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、河北承德壩上、北戴河也都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。

外觀： 大家審美不同，蘿卜青菜各有所愛吧。

油耗： 現在綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關系。平時市內走走停停，油耗較高，在市內基本在13—16個，開車溫柔點在12—14。高速上巡航速度100—110油耗還是挺低的，7.5—8個，速度100以下油耗低於7個。這么大的車，這么重，綜合油耗10.2我覺得還行，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。

動力： 動力比較足，尤其是提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門踩深點還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。變速箱偶有頓挫，不太明顯。

配置： 和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。沒怎麼改裝，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、iPad架，磁吸遮陽簾等也是實用、舒服為主。沒裝車載電視，兩個iPad架，出門時二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺（睡覺時也系好安全帶，安全第一）。這款車沒有腿托，實在遺憾，買了充氣式腿托，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受： GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙比ES、653T要高，和SUV差不多，視線和通過性還可以。畢竟是個MPV，這車的長度在市區肯定不如轎車好停好放，但習慣了也一樣，畢竟大型轎車和SUV也有五米多車長的。停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

中控： 除了中間的電子觸摸屏，基本都是實體按鍵，我比較喜歡實體按鍵，熟悉了基本不用低頭看，盲操也沒問題。當然大部分功能，電子觸摸屏也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受，整體上家人是很滿意的。

空間： 空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES、653T稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物： 儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，在網上買了兩個手機架。後備箱寬敞，去青海時帶了兩個整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個背包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，後備箱很給力。

不足： 要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。

最遠帶著家人去的青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價: 這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕游。祝車友用車愉快，平安幸福！

個人推薦幾款給你看看

一.漢蘭達

漢蘭達最大的優勢一是空間，二是舒適性。先說空間，坐過漢蘭達的人才有真的體會，並且7座也絕不是雞肋，滿載也沒有太大壓力，這在目前的7座SUV中很少能做到這一點，尤其是中級SUV。儲物空間也是無敵，上車手機可以隨便扔，特別是中控的那整條儲物空間，太方便太直觀了，最強大的還要數扶手箱，可以放的東西太多了，大的有點變態。

再說舒適度，漢蘭達坐著開著都非常舒適，減震的過濾，還有車子開起來的靜音方面，操控方面，總之就是很舒服，開長途也不累人，一天跑個五六百公里沒什麼感覺，尤其適合自駕游。更值得一提的是坐車的不容易暈車。總之，漢蘭達的舒適性真的做得不錯。

別看漢蘭達車身不小，但操控一點也不費力。坐姿較高，配合超大的後視鏡，駕駛起來很輕松。方向盤指向精準，電動助力方向盤比較輕。動力方面，2.0T的動力家用足夠了，路上超個車什麼的都不是問題。3.5 V6的發動機更是強勁，不過發動機在冷車怠速的情況下聲音挺大的，急加速聲音也不小。還有一點就是省心，故障問題少。豐田的成熟車型，口碑是相當不錯的。

二. 大眾途昂

途昂的整個身材達到了5039*1989*1733mm，軸距則達到了2980mm，比它的兄弟奧迪Q7、福特探險者和途銳都要大出許多。整個車頭的設計由兩道粗壯的鍍鉻裝飾條配合上豎狀鍍鉻裝飾條一直延伸到大燈組，渾然一體的設計，讓你感覺到很有力量感。但是車身尾部的設計就有點偷工的嫌疑了，整個車身尾部看上去就是加大號的途觀L，只是多了一條鍍鉻裝飾條。

車內飾的話還是延續了大眾一貫的套娃設計，並沒有多少亮點。中控台兩邊對稱式的設計，讓你看起來非常的寬大。內飾用料除了中控台是軟性材料，中控台下面的都是硬質材料，對於這個級別的車，我感覺廠家還是應該多用寫軟性材料來提升車的檔次。儀表盤只有頂配才是液晶儀表，能顯示包括導航、駕駛輔助、音樂等等的信息還是很全面的表現。車內中控台、門板還有天窗也加入了氛圍燈讓你在晚上開車的時候有著更好的視覺效果，包括玻璃與輝昂一樣都是採用的雙層玻璃，帶來更好的密封效果。

25-34落地7座車型；

MPV商務車型推薦，別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳、大眾夏朗……

SUV車型推薦，中型四驅7座漢蘭達、中型福特中型四驅7座銳界、中型唐新能源7座、中型科迪亞克四驅7座、中型JEEP大指揮官四驅7座、中大型哈弗H9四驅7座、中大型馬自達CX8四驅7座……

還有一款最值得推薦的，車型外觀小巧但停車方便，車身小巧但空間很寬敞前後排都不錯，豪華品牌純進口車型（國產華晨寶馬2系是5座，進口的2系是7座），小排量渦輪增壓但家用足夠，進口寶馬2系多功能旅行車，25萬左右可搞定，可試乘試駕一下……以上推薦MPV車型適合家用的奧德賽，其它幾款太商務化且走哪停車較不方便。SUV車型實際推薦體驗更推薦馬自達CX8。寶馬2系很適合二胎之家使用，維護成本不高但配件價高，保險全險買起無憂。

這個價位你可以看看福特越界，大七座SUV，或者看看大眾途昂，這兩款車選一個吧

想坐七人那就必須mpv了，這個價位可以選擇的不多，考慮高配奧德賽和低配gl8。

有熟悉長城H9的嗎？想支持一下國產[靈光一閃]

❸ 寶馬7201nn是什麼車

寶馬7201nn是寶馬5系，寶馬7201nn是寶馬525LI。國產寶馬5系有兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。
寶馬5系全新飛翼鍍鉻飾條貫穿LED翼前大燈，拓寬橫向視野；張力保險杠輪廓和三維銀色下護板營造出飽滿有力的車頭。同樣，尾部採用立體展翼造型，電鍍裝飾條通過與尾燈相連，配合一體式雙排排氣管，提升運動感。
寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和優雅的7系之間。它融合了高級商務車的動感與優雅和功能性，統一了寶馬的偉大傳統、引領未來的進取精神和經得起時間考驗的審美標准。華晨寶馬5系是其系列中的最新車系。
整體造型有寶馬標志性的設計因素，車身修長，渾厚動感，線條流暢，內飾比較穩重；做工精細，配置豐富，接縫處做工均勻緊密；空調效果不錯，聲音一般，方向盤手感不錯，顯示控制方便人性化。

百萬購車補貼

❹ 國家為啥禁止銷售華頌7華頌7七座商務車怎麼樣質量好嗎

講真，華頌這個品牌似乎沒有開始就已經完蛋，目前華頌品牌名存實亡，品牌首款MPV華頌7也已經停產。按照道理說華頌7背靠華晨，有華晨的幫忙也不至於做出華頌7這樣毫無競爭力的車型。不過「重獎之下必有勇夫」，前段時間華頌7落地還不足9萬，不少有MPV剛需的朋友看了很心動，於是就想知道華頌7七座商務車怎麼樣質量好嗎？
其實華頌7我是不建議購買的，下面咱們就從表及內分析一下華頌7的產品力。

首先還是得聊聊外觀，看到這個外觀我有點傻眼。華頌7的老總祁玉民總是宣稱華頌7是華晨寶馬的設計團隊設計出來了的，不過稍微懂點車的人都知道，華頌7的外觀簡直就是翻版別克GL8。特別是車身設計和車尾設計，你抄也不要抄得那麼明顯啊。ok，如果你硬要說是寶馬團隊設計的，那麼我想這個設計團隊內肯定有通用集團的「間諜」。
其次，內飾設計也很不成熟 。華頌7定位為高端MPV，往往反映一台車是否高端都得看內飾設計。華頌7的內飾太過簡單粗暴了，直接一個大屏就完事，毫無美感可言。


最要命的是定價問題，華頌7的頂配車型價格高達28.77萬，入門車型也達到了23.77萬。對於一個毫無品牌影響力，設計又一塌糊塗的車型來說，這個定價簡直足夠死亡。這樣的定價策略使它的月銷量一直維持在兩位數，研發所花的26億註定是打了水漂。
好在，華頌7的發動機確實採用了寶馬的N20發動機，動力參數表現還不錯，只是6AT變速箱太拉跨了，完全配不上這台發動機，在調校上華頌7不夠成熟。

最後一點則是大家不得不考慮的問題，那便是保值率了。華頌7目前的三年保值率只有35.25%，比價格相近的別克GL8整整低了近一倍。別人落地打8折，華頌直接給你打個4折，這樣貶值速度比你買基金還刺激。

國家為啥禁止銷售華頌7？其實國家並沒有禁售華頌7，華頌7退出市場完全是自身產品力和銷量所導致的，與國家強制禁售無關。其實，華頌在定位上一開始就除了問題，除了產品本身有問題之外，銷售服務也做得很差，這樣的車企註定不會長久。

❺ 七座商務車20萬左右推薦

七座商務車20萬左右推薦

有這樣一類車，它們唯一的使命就是為乘客提供舒適的乘坐感受，既可用車商務用途，又能滿足家庭的多人出行，其實說到這里很多人就已經想到是七座商務車，那麼有哪些七座商務車20萬左右的呢？不妨往下看看。

福特途睿歐：指導價：17.69-22.39萬。

理由：合資的品質、較高的性價比。

途睿歐有著憨態十足的前臉，正前方望過去你可能不會想到它是一輛商務MPV，但若站到它的側面，通過方正的尾部你會發現途春歐有著「如假包換」的商務車大身材。

途睿歐在售有4款車型，除了低配車型外，均標配有ESP電子車身穩定系統、上坡輔助系統、電動天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、後泊車雷達、行車電腦顯示屏、LED大燈等配置，而在高配車型，你還會得到前排頭部氣囊（氣簾）、前泊車雷達、倒車影像、定速巡航等配置，整體配置水平令人滿意。

東風風行CM7：指導價：14.99-21.99萬。

理由：端莊穩重的外觀、平易近人的價格。

風行CM7的外形將國人追求的「中庸、穩重、大氣」風格表現得非常恰當，而且簡約的前臉設計也非常耐看。

配置方面，風行CM7全系標配有電子車身穩定系統、真皮/多功能方向盤、後泊車雷達、倒車視頻影像、皮質座椅、中控台彩色大屏等配置，較為厚道。而高配車型還有胎壓監測裝置、電動天窗、全景攝像頭、無鑰匙進入/啟動系統等配置。

上汽大通G10：指導價：13.38-26.98萬。

理由：造型時尚、富有科技感的內飾、性價比高。

大通G10的造型穩重不失時尚，前保險杠並沒有像其他商務MPV那樣中庸，能從中看出設計師想通過更多線條的應用，來提升整車的時尚氣息。

大通G10全系標配有前/後泊車雷達、後排獨立出風口和行車電腦顯示屏等配置，相比競品車型不佔優勢，僅在高配車型中才會有胎壓監測裝置、電子車身穩定系統、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、中控台彩色大屏等配置。

華晨華頌7：指導價：23.77-28.77萬。

理由：寶馬的技術支持。

華頌7看起來非常威猛，不知道是不是寶馬後方技術支持的原因，前臉似乎有些「開眼角"寶馬的味道，雖然車長有5m之多，但修長的腰線使其從側面看起來一點也不拖沓。

配置方面，華頌7全系標配有方向盤上下調節、後泊車雷達、行車電腦顯示屏、後排座椅按比例放倒、後排獨立空調等配置，而在高配車型中還有電動天窗、電動側滑門、後泊車雷達等配置。