帝豪電動車電池幾年換一次

1. 吉利帝豪ev池的容量及壽命如何

吉利帝豪EV的電池容量為52 kWh，電池循環壽命可超過2000次，預計至少維持5年以上。以下是具體分析：

一、電池容量

• 領先容量：吉利帝豪EV搭載的電池容量高達52 kWh，這一數值在同類電動車型中處於領先地位。大容量電池為帝豪EV提供了長達400公里的續航里程，充分滿足了日常通勤和長途旅行的需求。

二、電池壽命

• 高循環壽命：帝豪EV採用鋰離子電池技術，具有高能量密度和持久的循環壽命。吉利官方數據顯示，電池的循環壽命可超過2000次。這意味著，在正常使用情況下，電池性能能夠維持較長時間。
• 預估壽命：電池的實際壽命與使用頻率和行駛里程密切相關。例如，每日行駛100公里的高頻率駕駛下，預計電池壽命可達到5年；而低頻使用如每天僅行駛25公里，則預估電池壽命可達10年。
• 電池健康管理系統：帝豪EV還配備了電池健康管理系統，該系統通過優化電池的充電與放電過程，進一步延長了電池的使用壽命。

三、質保服務

• 增強消費者信心：為了增加消費者信心，吉利帝豪EV提供了電池質保服務。具體包括標準的8年或15萬公里質保，這一政策確保了購買者在一定期限內享有電池性能保障的權益。

綜上所述，吉利帝豪EV在電池容量和壽命方面均表現出色，其卓越的性能不僅滿足了消費者的日常出行需求，還通過質保服務等措施增強了消費者的購買信心。

2. 帝豪ev450電池壽命

帝豪ev450續航。正常情況下，帝豪EV450續航可達五年或12萬公里以上。帝豪EV450採用當代安培科技有限公司提供的三元鋰電池。綜合工況續航里程超過400km。
嚴格來說，這個問題沒有準確一致的答案，因為能影響續航的客觀因素太多了。比如車主的駕駛習慣，普通駕駛的路況，充電次數等。基本上會嚴重影響電池的壽命。
最簡單的例子：你平時在家騎的電動車是同一個牌子的。有的人能騎三四年，電池還是好的。有的人騎一年，電池就沒電了。
截至2019年8月30日，帝豪EV的車型為2019款和2018款。官方指導價13.58 ~ 23.83萬元。有8款在售。
帝豪EC的動力類型為純電動，車型定位緊湊。機身尺寸方面，其長寬高分別為4631/1789/1495mm。
動力方面，電機總功率120KW，電機總扭矩250nm，傳動類型為單速變速器。
充電時間，慢充9小時，快充半小時。
驅動方式為前輪驅動。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。

3. 續航擔憂帝豪EV實車評測直面電池衰減

這次的新能源試駕活動選擇在海南是有深意的，根據海南省發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提出：「2030年開始禁售燃油車」。作為中國第一批現行示範點，新能源汽車的發展及技術突破與之息息相關。

此次吉利帶來了幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源車型供媒體測評，幾何A在上個月杭州試駕活動中已經詳細測評，而GSe和EV253確實讓我糾結了一會兒，最終還是選定了帝豪EV253這台車型進行體驗，原因可就不一般了。

這台帝豪EV253可是一台跑了3年16萬公里的老車型，可謂功勛卓越。平時媒體測試舊車的機會可著實不多，因此我也算是經過一番「思想斗爭」，才拿到了這次測試的機會。

目前帝豪EV系列已經進化了4代，從2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不僅是續航里程不斷突破爬升，更領先的新能源技術也同樣運用在了新款車型里。

作為開荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝煙彌漫的新能源汽車圈裡，95kW的總功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的電池容量等等數據參數確實稍顯不夠看。但是換一個維度，已經擁有10萬市場保有量的帝豪EV，若不是憑借著初代車型使用成本低、品質優異等優勢建立的消費者信任，估計早已面臨市場淘汰。

EV253的實車狀況

試駕的這台帝豪EV253出發前肯定做了次「大保健」，主機廠也不可能拿台破破爛爛的舊車便給媒體試駕。整車的漆面完整，但有少許的剮蹭痕跡，符合3年的使用車況。整體造型迎合了當年的審美，被時下稱為「吉利帝豪EV之經典款」。上下進氣格柵為格紋連接設計，用藍色飾條點綴，8顆燈珠LED日行燈及其他燈組造型輪廓線條不復雜不張揚，不負經典名頭。

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