賓士商務車碰撞測試中保研

① 國產跟進口一樣安全不信看中保研測試和IIHS測試結果！

買車時需要考慮的因素有很多，外觀、配置、動力都令人糾結，但畢竟預算有限，有些地方能忍忍就過。但不論什麼價位的車，唯有安全性是一定不能縮水的。畢竟，關鍵時刻好的安全性是可以救命的。

馬曰：

中國人越來越懂車，買車時考慮的因素就會越來越多。如今安全性中國也有自己的權威評測機構，中國也能買到適合中國國情更安全的車。

畢竟有監督就會有進步，廠家對此也會越來越在意。消費者買車不僅要買安全，更要買車企對消費者的態度。當然，從越來越多的碰撞測試發現近些年國產車的進步可以說是有目共睹。設計方面現已告別山寨抄襲，逐漸自成一派，技術方面，已經追上甚至趕超合資品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 通過中保研這項「地獄級」測試項目的，都是王者

一項正面25%偏置碰撞，揭開了不少「神車」的「真面目」。這項號稱「地獄級」的測試項目，到底有多難通過？( 微信公號： CNWAUTO）

25%偏置碰撞是近幾年提出的新概念，在實際駕駛中，可以理解為駕駛者下意識規避風險的打方向，這樣會讓撞擊力集中在一側，對整車的A柱結構，駕駛者腿部保護，氣囊起爆位置等提出更高要求。什麼「氣囊接不到頭」「A柱懟臉」這樣的名場面就容易發生在這里。

中保研的C-IASI標准參考的美國公路安全保險協會IIHS的標准，細節不展開，關鍵就是IIHS體系近幾年新增的「25%正面偏置碰撞」這一項。別說在國內，前幾年在美國在這一項上翻車的產品都不少。

也正因為難度高，所以在這個項目中脫穎而出的「優等生」，含金量顯得更加高。下面我們就來看一看，通過這一測試項目的「學霸」，都有哪些。

奧迪A6L

自從帕薩特帕薩特、途觀L、邁騰等多款大眾主流車型相繼在正面25%偏置碰撞測試中淪陷，大眾的高端車型奧迪終於坐不住了。

一月上旬，一汽奧迪向中保研提出測試奧迪A6L的申請，測試車型為奧迪A6L 40TFSI豪華動感型，這款車的價格為40.98萬，是奧迪A6L的入門車型。顯而易見，奧迪想通過這款低配車型證明自己的可靠性。

奧迪A6L沒有辜負廠商的期待，在正面25%偏置碰撞，側面碰撞，車頂強度和座椅頭枕等項目都拿到了全優，唯一一項打了差評的是耐撞性與維修經濟性。這點算不上意外，畢竟豪華車還是有豪華車「貴」的特性。

在正面25%偏置碰撞項目中，奧迪A6L的車廂結構保持完整，防火牆及A柱沒有明顯潰縮現象。同時車內安全氣囊彈出，並與駕駛員頭部接觸，沒有發生嚴重偏離的情況。中保研C-IASI給出評價稱：正面頭部保護具備穩定的正面安全氣囊作用，側面頭部保護的側氣簾展開後前方覆蓋范圍有限。

相比其他大眾系車型，奧迪A6L表現相對出色，也以滿分通過了這一測試項目。可以說，一輛豪車應該具備的素質，奧迪A6L都做到了。

豐田奕澤

除了正面25%偏置碰撞項目測試滿分外，豐田奕澤在整個測試成績中六項測評打分均為G（優秀），耐撞維修方面的測評為A（良好）。

從這張數據表上可以看出來，奕澤的安全配置相當高，除了副駕駛膝部氣囊外全部標配，確保了對車內乘員的保護。這些配置在高速碰撞時立即得到了回報：正面25%偏置高速碰撞時，雖然前輪變形嚴重並且侵入了駕駛艙，但由於氣囊的保護，車內乘員的保護仍然達到了G（優秀）。

據了解，在正面25%偏置碰撞測試中， 奕澤之所以能夠獲得G級（優秀）評價，主要得益於TNGA豐巢概念在車身結構方面帶來的全面提升。在發生撞擊的瞬間，奕澤的側翼子板處迅速潰縮變形，以吸入撞擊產生的能量，而TNGA全新高剛性車身，則採用新型環狀結合，改變車身受力模式，最大限度的防止車身變形，以保證車身結構的完整性。

沃爾沃XC60

號稱「最安全」的沃爾沃，出現在名單中似乎是理所應當。在最為嚴苛的正面25%偏置碰撞中，沃爾沃XC60巧妙地將碰撞力分散到車的左側，避免駕駛員受傷，這樣的安全技術簡直就是黑 科技 。

從上圖可以看出，XC60的A柱並未發生嚴重的彎曲變形，車輪在碰撞中沒有對乘員艙的侵入過多，並且在氣囊和側氣簾的作用下假人約束保護的非常好，可以看到整個車體在碰撞中有偏移導向的設計，「滑動」過了撞擊點，避免直接硬受力。

而無論是正面碰撞還是側面碰撞，沃爾沃XC60的表現都與美版一致，並沒有「縮水」的情況，也對得起一直以來以安全著稱的品牌形象。

賓士GLC L

GLC L是賓士針對中國市場推出的一款長軸版車型，僅2019年的銷量就超過了14萬輛。雖然該車銷量不錯，但不少網友質疑國產後的GLC L安全性可能降低。從中保研的最新碰撞測試中可以看出，賓士GLC L在安全方面並未偷工減料，在各項安全測試中拿到了全優的好成績。

另外值得說明的是，與美國版25%正面偏置碰撞成績相比，參考最關鍵的如前門檻、前門框、A柱這三個核心結構，中國版長軸跟美國版的標軸幾乎是一樣，沒有任何肉眼可見的形變程度差異。而由於中國版的是長軸距車型，它的車重大於美國版。也就是說，中國版在車身更重的情況下，25%正面偏置碰撞的損傷程度跟美國版幾乎一樣。

由此可見，咱們國產的北京賓士GLC L的安全性是非常靠譜的，不存在國外雙標的情況，甚至某些方面比國外還好。

馬自達3

全新馬自達3昂克賽拉的碰撞測試成績，有不少網友期待已久。

從最嚴苛的25%正面偏置碰撞測試現場視頻可以看出來，馬自達3的A柱在撞擊發生時可以說是「穩如泰山」，沒有發生形變，駕駛艙結構完好，這就證明馬自達3的結構設計以及鋼材強度都沒有縮水。

再加上參加碰撞測試的最低配車型也依然配備了包括側氣簾在內的6個安全氣囊，所以拿到如此好的評級實屬實力所歸。

豐田亞洲龍

亞洲龍是2019年全新上市的一款中高級轎車，其原型車還獲得過IIHS 2018最高安全推薦級別車型TSP+殊榮。亞洲龍之所以能夠經受住嚴苛的碰撞測試，最大原因就是它搭載了豐富的安全配置。而這之中的許多配置，在大眾的兩款車型（邁騰、帕薩特）上都不能看到。

在64km/h的正面25%偏置碰撞中，亞洲龍此項總評價為G優秀，圖片可見車頭幾乎完全潰縮，左側車門前部出現變形，不過A柱沒出現彎折，底邊加強梁前部沒有出現嚴重變形。

由於亞洲龍基於TNGA架構，在主被動安全方面有很大提升，從測試成績上也能看出來。正面25%偏置碰撞成績為G（優秀），假人的頭部受到10安全氣囊的保護效果不錯。

豐田雷凌

伴隨著TNGA架構產品時代來臨，一汽豐田建造了豐田海外首家，同時也是目前國內唯一一家TNGA全新工廠，引領多個工廠推出了亞洲龍、全新卡羅拉、全新榮放、奕澤IZOA、雷凌等TNGA車型，從目前來看，這幾款車型的品質和安全都是同級的佼佼者了。

雷凌的測試，為廣汽豐田自願向中保研申請。

有數據顯示，美國IIHS（美國公路安全保險協會）不久前對兩廂版卡羅拉進行了測試，而源於美版卡羅拉的雷凌，在中保研的測試中，數據與海外版基本一致。

在64km/h的正面25%偏置碰撞中，雷凌此項總評價為G優秀，視頻可見車頭幾乎完全潰縮，左側車門嚴重變形，不過A柱沒出現大的彎折，但可以看出底邊加強梁出現了扭曲變形。由於被動的安全防護，使假人扣分較少，各項點位評分為G優秀。

榮威RX5 MAX

在國產車型中，榮威RX5 MAX的表現可以說相當優秀了。

在中保研的碰撞測試中，榮威RX5 MAX獲得了六項全優的出色成績，不僅在國產車中屬於非常出色的表現，甚至比很多合資品牌的車型都更優秀。為了提高車輛的安全性，榮威RX5 MAX採用超高強度鋼結構籠式車身，看不見的地方用料扎實，看得到的安全配置豐富有餘，全系標配6個安全氣囊，在安全性方面沒有讓大家失望。

在25%正面偏置碰撞中，RX5 MAX的A柱並沒有發生變形，車輪也並沒有對車內造成過多的侵入。並且有著方向盤氣囊與側氣簾的作用下，駕駛員的頭部並未與車內硬質物體發生過多接觸。因此在這個項目中取得了G優秀的好成績。也超越領克01和比亞迪唐成為中保研碰撞測試中，唯一一個25%碰撞得分全部為G的自主品牌車型。

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③ 中保研碰撞測試：B級車安全性排名！

嘿嘿嘿，我們又見面了。聊到B級車安全性排名，我們只聊安全，不聊品牌。
第六名：北京賓士C200
在中保研的碰撞測試中，賓士C200的表現還算是不錯的，很多網友看完表示：哎，可以放心去當司機了。在測試結果中，25%偏置碰撞成績為A良好，側面碰撞也為A良好，車頂強度G優秀，輔助安全G優秀，雖然沒有大的問題，但作為豪華品牌確實沒有達到賓士品牌應有的水準。
第七名：廣汽本田雅閣
雅閣作為本田在中國賣得最好的B級轎車，雖然有受到機油門事件的影響，但也絲毫沒有影響大家對它的口碑。二十萬左右的雅閣，論產品力比天籟強，論性價比也比凱美瑞高。在中保研25%偏置碰撞測試中，勉強過關，側面碰撞成績也是合格，成績雖然沒有多搶眼，但是安全性確實比英詩派強啊。
第八名：華晨寶馬318
要知道進口3系被IIHS評為去年年度最安全車型，那華晨寶馬如何呢？上期講了安全性極高的325，而2018款的華晨寶馬318i，在正面25%偏置碰撞中，乘員駕駛艙侵入量上部良好下部一般，正面氣囊也做到了安全的頭部保護，只有在側面頭部保護上是M一般。最終結果雖然是一般過得去，但也是需要改進的車型。
第九名：東風日產西瑪
日產西瑪從16年上市以來，其實銷量表現很差，月銷量也是幾百輛左右。在告訴你碰撞結果之前，我必須告訴你們一個事，美版日產西瑪可以成績可是全優的！而在中保研的結果是：主駕25%（M）、側面碰撞（G）、車頂強度（A）、座椅頭枕（G）、輔助安全（A）、行人保護（G）。在正面25%偏置碰撞中，結果是M一般，就是因為未安裝側面頭部保護安全氣囊，頭部橫向位移過度。
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第十名：一汽大眾邁騰
邁騰，作為在中國銷量極佳的車型，其有著很好可靠性、省油好開的優點，但是卻和帕薩特在去年的中保研一撞成渣。在正面25%偏置碰撞中，結果為M一般，乘員艙下部侵入嚴重，A柱嚴重變形，安全氣囊保護也不到位。哎該說你什麼好？
註：本文章無任何品牌傾向，僅以安全性進行討論，當然也希望通過我們這些人引起車企的重視，也為消費者營造一個更好的環境。
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