下線商務車

1. 君威和君越英文名字是什麼…

別克君威英文名為Regal，是一部別克中高檔轎車，定位介於英朗和君越之間。2002年12月26日，國產的別克君威正式下線，替代別克世紀成為國內商務車市場有競爭力的車型。時至2005年隨著別克LaCrosse在美國上市銷售，國內的別克君威也將面臨換代。

君越英文名Lacrosse，是上海通用在2006年2月22日推出的一款中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置。

(1)下線商務車擴展閱讀：

召回事件

2018年9月29日 ，上汽通用汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年10月20日起，召回以下別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計3326725輛。

2017年3月3日至2018年9月18日期間生產的部分2018至2019年款別克全新一代君威汽車，共計89399輛。

2. 江淮星銳為什麼定位不是輕客，而是歐系多功能商用車

近日下線的江淮星銳，不同於傳統輕客，江淮星銳精準定位於歐系多功能商用車。
歐系多功能商用車是源於歐洲設計理念和技術，在通用化和模塊化的基礎上，由客車、廂式貨車和專用改裝車構成的多功能商用車平台。其顯著特徵是系列化、模塊化、通用化、多功能。從當天現場展示的客車、廂貨、商務車、救護車、工程車等多種車型來看，江淮星銳的歐系多功能商用車特徵一覽無遺。 據悉，這一平台集客車寬大乘員空間、轎車駕乘舒適性，以及廂式貨車承載大等多項功能於一身，相比傳統輕客，實用、安全、舒適、靈活等方面優勢明顯。
江淮星銳對標歐洲先進產品，面向國內國際兩個市場同時開發，將與國際品牌同台競爭的江淮星銳，不僅將填補中國歐系多功能商用車的空白，更將發起一輪中國高端商用車在海外市場的新攻勢。
江淮多功能商用車公司總經理林嘯虎表示，江淮星銳瞄準的歐系多功能商用車市場將是一個全新的藍海市場。中國經濟發展、城市化進程加速，促使城市流動性需求發生了根本性變化：乘員運輸市場滯漲，但城市物流和專用改裝市場需求激增，並且用戶對運輸工具的品質需求日益高端化。在這種背景之下，傳統輕客產品理念和功能局限性問題日益突出，向多功能化嬗變升級已是大勢所趨，輕客最後將成為多功能商用車產品的一個分支。在他看來，歐洲的今天，就是中國的明天，歐系多功能商用車是已被市場檢驗過的成熟的城市運輸解決方案。因此，歐系多功能商用車也將成為方興未艾的中國城市化發展的必然選擇。
數據顯示，歐系多功能商用車這一市場需求近年持續擴容。過去五年內，歐系多功能商用車的市場份額在大幅提高，其銷量的年復合增長率遠高於整體多功能商用車市場。市場規模年均增長率12%左右，增速為整體多功能商用車市場的2倍以上。尤其是2009年，歐系多功能商用車重新回到快速增長的軌道，銷量創出歷史新高，同比增長18%。
隨著江淮星銳的加入，歐系多功能商用車市場容量勢必還將進一步擴大。據悉，目前國內歐系多功能商用車市場只有全順和依維柯兩大外資品牌，市場競爭並不充分。「充分的市場競爭，最終受益的還是用戶，」江淮多功能商用車營銷公司副總經理秦續俊表示，歐系多功能商用車市場還遠遠沒有成熟，給用戶帶來更多選擇，將多功能商用車真正的價值帶給市場，就是江淮星銳的目標。
更值得一提的是，江淮星銳立項初期便定位為「同時面向國內國際兩個市場開發的世界車」。在清晰的國際化戰略指導下，江淮星銳的國際市場開拓將與國內市場同時啟動。據介紹，江淮星銳出口先天優勢明顯：擁有完全自主知識產權，對市場需求的反應更快，能更積極的產品升級和換型；開拓海外市場不受任何限制，有別於依維柯和全順受制於國際品牌分工出口受限。據透露，江淮星銳不僅要繼續保持江淮商用車在中東、南美等市場的傳統優勢，還將分階段進軍包括歐洲在內的國際市場。目前，江淮星銳還未正式上市已得到國際客戶的垂青。已獲得烏克蘭政府700台采購大單的江淮星銳，如今已拿到了歐洲市場的第一張通行證。

3. 剛剛下線，五菱大客車來了

前兩天我推送了一篇關於五菱銀標新車的文章，《五菱銀標首款新車曝光！即將進軍全球市場？！》。剛剛，五菱 汽車 又公布了關於這款車的更多細節▼

除了五菱銀標新車，昨天還有一個更令人振奮的消息！ 五菱客車慧巴F9正式下線了

五菱客車慧巴F9應用全承載+寬懸架+電子電器智能化技術路線，創新公路客車低速大扭矩雙速比動力技術理念，設計主動通風系統，配置智能車聯網，開創客車行業色彩美學應用。是客車行業商品規劃專業創造的代表作，是集客車產業鏈大成的心血，也是樹立客車行業產品標桿的代表作。

點擊觀看視頻▼

2019年，桂客發展公司正式取得新能源客車的生產資質，企業通過攻堅克難、持續加大研發力度，不斷完善產品譜系，實現了大型客車的生產。2020年2月11日，在新冠疫情期間，五菱客車和行業智庫慧眼看車簽訂合作協議，4個月時間，雙方合作的第一款車型五菱慧巴F9下線。車輛的下線標志著五菱客車正式邁向大中型客車、 旅遊 客車市場領域。

五菱大客車為何選擇在桂林發布？

就是要藉助桂林 旅遊 名城效應，

讓更多人在桂林乘坐五菱客車，

使五菱客車從桂林走向全國，走向世界！

人民需要什麼，五菱就造什麼！

疫情期間，五菱一句「人民需要什麼，

五菱就造什麼」在全 社會 引起了強烈反響！

從MPV到SUV，從觀光車到地攤車，

從校車到房車，再從客車到物流車……

五菱車輛產品類型

幾乎覆蓋了人們生活的方方面面！

2012年為滿足校車剛需市場，五菱客車是中國客車企業第一批通過校車公告認證的企業，成功推出乘用車設計及製造理念的幼兒校車，總產銷 2.5萬台。2016年，五菱客車僅憑Q平台一個系列，年產銷量突破5000台，在客車界書寫了一段佳話。

2015年，為滿足公路客運大車轉小的轉型需求，投資兩個多億推出小型高一級寬車身商務車產品S100。

2019年，為滿足人民日益增長的美好生活需求，五菱客車推出C照就可駕駛的20萬元以內房車，並為全國15家房車企業提供基礎車型支持。引爆房車圈，推動房車走進家庭，今年1-5月份，五菱房車訂單數量已經是2019年的三倍。

為滿足全域 旅遊 的國家戰略，五菱客車新增系列觀光車產品，實現全系列 旅遊 交通客車產品的完整覆蓋。

作為新能源客車領域的新軍，在取得新能源資質後，迅速推出了5.1米EQ微公交， 6米ES輕型公交，為支線和社區公交打通最後一公里提供了五菱方案。

在新能源領域，五菱也在尋求發展自有技術路線，對於後補貼時代的需求研究，開發了增程式新能源技術路線，採用自有的增程發動機，推出了7米增程式商旅客車。

不管是五菱慧巴F9還是發布的新能源產品，對五菱客車來說只是新的開始。人民需要什麼，五菱就造什麼，在升級客車產品的道路上，五菱客車將以市場需求為先導，以商品化思維為理念，以品質產品為己任，以乘用車理念升級中國客車為使命，成就大客車五菱造的定位。

太牛了！

支持五菱的，點個「在看」！

4. 最後一輛國產皇冠，終於下線！同為「神車」，它卻越來越神

?就在前不久，一汽豐田工廠最後一輛國產皇冠走下生產線，粉絲們長達15年的情懷終於正式落幕。對於中國市場而言，皇冠是一款極具傳奇色彩的「神車」。早年間，第十二代皇冠憑借著出色的品質和超大舒適空間一戰成名，成為一大批粉絲心中的信仰。然而就在某次換代後，皇冠意欲走上年輕化道路，逐漸偏離原本高端商務的定位，產品力也稍顯力不從心，最終造成「高不成低不就」的局面，長此以往不免讓眾多粉絲們寒了心。
由此可見，就算是「神車」，它也得擁有清晰的定位，同時兼顧消費者的需求。在這一點上，另一款「神車」五菱宏光就做得非常不錯。一直以來，五菱宏光系列深受市場喜愛，不僅是因為本身產品力過硬，更是因其善於揣測用戶心理，懂得根據用戶需求的轉變即時推陳出新。而五菱宏光PLUS正是五菱汽車基於用戶需求，推出的全新一代寬體商務MPV，它的出現極大地改變了傳統自主品牌MPV的市場風向。不過近幾年來，市場上為「宜商宜家」而打造的MPV非常多，除了五菱宏光PLUS，東風風行菱智也是一款不能忽視的車型。今天就來對比一下，五菱宏光PLUS究竟有沒有「推陳出新」。
五菱宏光PLUS
風行菱智M5
在定價方面，兩車差距不大，都較為親民。五菱宏光PLUS指導價為6.48萬-7.98萬元，風行菱智指導價為5.59萬-9.09萬元，相比之下後者起步價低，但前者的頂配版不到8萬，前者性價比更高一些。不過，雖說兩款車都是商務車的定位，但從外觀設計來看，兩車的差距還是一眼就能看出來。
五菱宏光PLUS
2019款風行菱智M5保留了傳統自主品牌MPV的固有味道，給人的第一眼感覺稍顯老氣。該車整體線條偏圓潤，車頭採用家族式展翼格柵，內部鑲嵌橫幅鍍鉻飾條，搭配硬朗的大燈，盡顯敦實。
風行菱智M5
而五菱宏光PLUS給人的感覺煥然一新，完全顛覆了早前「神車」給人的憨厚印象，整車看起來方方正正，不僅在家族中辨識度非常高，在一眾同級車中也能被一眼認出。該車車頭搭載了寬大的亮黑色中網格柵，與五菱LOGO搭配在一起顯得非常高級，而平行式的飛翼透鏡大燈則讓車身前臉更顯精緻。
五菱宏光PLUS
作為一款商務型的MPV，動力自然也是許多用戶關注的地方。2019款風行菱智M5提供1.6L 122馬力和2.0L 147馬力自然吸氣發動機兩款選擇，其中大排量2.0L發動機峰值扭矩達200N·m，工信部綜合油耗9.0L/100 km左右。而五菱宏光PLUS現在全系提供1.5T渦輪增壓發動機，最大可達147馬力，動力輸出比風行菱智高了一個檔次，但油耗只需7.3L/100km左右，省錢又省心。
此外，五菱宏光PLUS的峰值扭矩高達250N·m，在爬坡、加速時的優勢十分明顯，大大提高了整車的脫困能力。也就是說，接待客戶滿載出行的時候，五菱宏光PLUS完全不會提不起勁，反而非常給力。
五菱宏光PLUS
值得一提的是，今年5月份五菱宏光PLUS還將新增1.5L車型，不僅會帶來更實惠的價格，油耗更是驚喜十足。這樣一來，無論是「渦輪必勝黨」還是「自然吸氣大法」擁躉者，都能根據自己的喜好來選擇動力系統。
五菱宏光PLUS
通過上述兩款車的簡單比較後，可以發現五菱宏光PLUS在外形上是更為精緻，更貼合現在消費者的審美，在整車質感上也花了不少心思，誠意滿滿。而在實用性方面的表現，五菱宏光PLUS是一點都不輸老將風行菱智。
縱觀市場，隨著消費者需求的轉變，越來越多人開始追求用車質感。面對這一變化，有的車企依然墨守成規，面臨被市場淘汰的風險；有的廠商則積極跟隨用戶需求，及時升級產品矩陣。而五菱宏光PLUS作為五菱推陳出新的第一款產品，可以看得出是下了很多心思的，也收到了成果。雖說沒有五菱宏光「神車」那麼的驚艷，但已經展現出五菱的精緻的一面，就已經是一個很好的開始。
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