90後對豪車態度

『壹』 為何現在工作剛幾年的年輕人，都更喜歡買豪車

不知道大家有沒有發現一個現象，隨著現在家庭生活水平的提升，許多人，特別是年輕人在買車時，會忽略性價比不錯的中檔車型，直接奔向豪華品牌的展廳。譬如向陽花從一家寶馬4S店了解到的情況，3系至少有30%左右的客戶，都是20多歲的年輕人。身邊的跟筆者差不多的很多90後朋友，基本上一上來也非BBA不看。而且這種情況，這一兩年特別普遍。

不過後來因為某些原因放棄了（後面會說原因）。筆者想說，目前90後很多都是獨生子女家庭，家裡支持孩子付個首付，不算什麼難事。條件更好的，一次性全款到位也非難事。

『貳』 90後適合開什麼車

一：奧迪A4L
奧迪一直以來在國內都占據著不小的地位，如果能購買一款奧迪的話，也就證明自己做的已經比較成功了。很多90後都非常喜歡這款汽車，雖然買不起，但還是把這款車當做自己的目標，希望有一天能把它開回家。並且這款車的表現和動力成績都是非常不錯的，年輕人開這款車也是足夠了。
二：昂克賽拉
馬自達旗下並沒有太多的車型，而這款車屬於比較得意的車型，各方面都是非常出色的。90後是否認可一款車，主要就是看它的外觀，如果外觀比較不錯的話，其他方面只要過得去也就可以接受了。現在90後的壓力也比較大，不過這款車的油耗並不高，大家也不用擔心。
三：本田思域
這款車的價格也不是很高，最大的亮點就是它的外觀，非常具有運動氣息，年輕人對於這種外觀帶有潮流氣息的車型，肯定就沒有抵抗力了。除此之外它的動力性能也是非常不錯的，尤其是它的發動機，也是出了名的質量好。
四：阿特茲
年輕人們之所以喜歡這款車，就是這款車看上去就像一款轎跑，開在路上回頭率非常高，不知道的還以為是一款起價值幾十萬的超級跑車呢。除此之外它的動力表現也是非常不錯的，90後們想要的不就是這樣一款理想車型嗎？
個人感覺以上幾款車型確實是非常不錯的，但是也建議各位年輕人們，喜愛豪車並沒有錯誤，但是也要根據自己的實際情況來決定，奧迪雖好，但不是人人都能買得起。買車一定要控制在自己的經濟實力以內，因為後期要花費很多費用，買了車之後養不起，那不就成為笑柄了嗎？如果大家手頭真的比較緊促的話，那麼也可以選擇分期付款，這樣也能減輕自己的壓力。

『叄』 90後女司機開瑪莎拉蒂的車主，都是怎樣生活的

因為匯率變化，瑪莎拉蒂針對中國市場，全系產品在配置不變的情況下漲價5%。這一消息對於那些能夠揮舞著百萬鈔票的潛在客戶而言，並不算一個噩耗。

以一輛售價100萬人民幣的瑪莎拉蒂計算，漲價5%，也就是105萬。

對於家境平平的女孩來說，多出來的五萬，不但可以買個香奈兒CF，還能買個聖羅蘭鏈條包，這5萬，簡直大有用處。可是，對於付得起100萬的女士而言，5萬不過和你手中的5塊錢一樣。

瑪莎拉蒂在設計上，可以說是無可挑剔，哪怕是轎車也可盡顯跑車風采。它的全系車型帶給人的不僅是張揚、帥氣的外形，內飾也值得稱贊。並且開在馬路上，就算是不懂車的路人也會回頭看看，被它那霸氣的外形和轟鳴的發動機給迷住。

那麼，開得起瑪莎拉蒂的車主，都擁有一個怎樣的生活？

我認識的小姐姐中，有一個是92年生的，她已經開瑪莎拉蒂Ghibli三年了。她的爹地會審時度勢，從漢正街擺地攤開始，最後做到了手下兩家店分別價值一千萬的結果。家中百萬豪車五輛，北京三環內的房子兩套（一家人在武漢，北京房子無人住，買著純屬升值），至於存款多少，外人無從知曉。

她一直都覺得自己家只算物質條件稍微好點，談不上富二代，因為她家還沒有私人遊艇和飛機。她和所有月薪5000的女孩子一樣，用著阿瑪尼口紅、CPB護膚品；她的朋友圈十分樸素，從來不發瑪莎拉蒂的照片，偶爾發發漢口市中心復式樓里養的貓，其次是店子供貨情況，沒有濾鏡和過多的話。

她沒有出國讀過書，也沒有上過國內大學。她長得乖巧伶俐，性格玩得開，所以早早女承父業，接管了她爹地的一家店做老闆。平日風風火火，上能擺平來店二十多歲虛榮女，下能鎮住敢壓價的四五十歲大媽。

在她24歲時，相親找了一個大她5歲，長得帥、人機靈、重感情的男人嫁了，沒有多少愛恨情仇。

她的形象怎麼也與瑪莎拉蒂車主標簽不搭調，但她就開瑪莎拉蒂。她說她買瑪莎拉蒂只有一個原因――她喜歡貴氣的、帥氣的，瑪莎拉蒂經典的三叉戟徽標和Ghibli轎跑設計風格，很符合這一要求。

如今，她的店生意日益紅火，而她也繼續過著旁人覺得平淡無奇的小日子。她說她奢侈品和豪車是她生活的一部分，就像自己的內衣一樣，必須有，但不值得炫耀。

還有一個88年的小姐姐，開瑪莎拉蒂總裁一年，她偷偷告訴我，她買瑪莎拉蒂純屬是因為攀比心理。

她在上海做著月薪近兩萬的工作，其中一萬用來還買車貸款。

她一直以來都很努力，從武漢大學研究生畢業至外企工作，都是她奮斗的烙印。她家沒有那位92年的小姐姐有錢，所以一切都是靠自己。

她的朋友圈光鮮亮麗，今天是濾鏡厚重的米其林食物照，明天是在國外遊玩的人像照，然後就是加班時的各種雞湯，其中，件件衣服不重樣。生活中只要有什麼動靜或者消費了貴一點的物品，必然會發朋友圈，而那輛瑪莎拉蒂每到周末就會准時出現在朋友圈開始它的表演。

她用力很猛，給人感覺就是她如果失去這些貴貴的東西，那就活不下去了。她單身，備胎無數，對未來老公要求很高。所以，一般人都不會去招惹她，只有同她一樣虛榮，工作稍微體面可是沒多少錢的男性才十分關注她。她說，她回不去了，只能這樣虛榮的走到底。

可以看出，以一輛車來判斷一個人的性格以及所過的生活，顯然是不靠譜的。但是作為瑪莎拉蒂車主的她們卻有一個共同點，那就是都非常注重外表，很會打扮。

『肆』 重新詮釋「30萬豪車」！賓士GLB能否「笑到最後」

【懂車之道評車】細看我國豪華車市場的戰場，BBA的「三國分立」已成氣候，而二線豪華品牌的競爭慘烈，但並未成為現象級的存在。因此，對於大部分想買豪華車的朋友而言，BBA還是首選！可見，豪華之爭還屬於「小部分車企」的游戲。

另外，汽車消費群體也在發生潛移默化的改變，曾經中年為主導的汽車消費群體，目前已經向中青年轉移。隨著2020年的到來，那批被80後笑稱為「垮掉的一代」都已「奔三」，這對汽車市場而言，又何嘗不是一個激盪點？

看到這里，恐怕有朋友開始躁動了：人家奧迪Q3有2.0T、186馬力的Q3；寶馬有2.0T、192馬力的X1，賓士GLB1.3T算什麼？但是，主機廠想必也將此看得明明白白，往後推出更強動力的GLB260、GLB300都只是時間問題，不然如何與諸對手公平抗衡？

寫在最後

綜上所述，賓士GLB的豪華代入感不減其他車型，注入「方盒子」靈魂的GLB也將賓士的SUV向大G的「神壇」看齊，得到了品牌車型形態上的統一。此外，更大尺寸、7座車的「嵌入」令消費者眼前一亮，30萬級別的緊湊型SUV照樣能擁有「小7座」布局，空間稍欠、態度滿分！1.3T發動機表現未曾令人失望，後續還將推出更強勁的動力版本。可見，賓士GLB重新定義了豪華緊湊型SUV市場，繼續「笑下去」並非難事！（圖/文：懂車之道伍友南編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 女生對凱迪拉克有怎樣的印象

對於凱迪拉克的用戶來說，很多親朋好友都會納悶怎麼怎麼不買寶馬賓士奧迪，反而買了一輛美系車。所以有很多人直言開凱迪拉克的都窮，事實是不是真的如此呢？究竟凱迪拉克屬於什麼檔次的車。

事實上，凱迪拉克作為美系豪華車的代表，曾經叱吒風雲，每一款車推出都是備受關注。那麼為什麼現在淪落到如此地步呢。個人認為，主要是進入21世紀後，凱迪拉克的發展戰略出現很大失誤。

凱迪拉克在中國市場不斷增長，但是還是掩蓋不了產品線的短板。產品布局在細分市場環節沒有做好，過多車型重疊，並沒有形成對其他品牌的競爭，反而是影響了自己。還有就是現在的消費者觀念開始轉變，不再是豪華車就只追求豪華，個性、品質、時尚、特立獨行成為更多人的理念。