ct6時尚版提車價格

⑴ 車價上漲，降幅收窄，還有哪

車價上漲，降幅收窄，還有哪些車買了不虧？看看這三款

在缺芯的大環境影響下，車型價格逐漸上漲，又恰逢年底購車旺季，一些降幅大的車型終端降幅開始收窄，動輒十萬八萬，靠大幅優惠出圈的產品，現在再看優惠已經回到了正常的水平，甚至部分地區因為庫存不足，優惠取消，還得加價提車。

比如凱迪拉克CT6從近10萬的降幅到現在3-4萬的優惠，買得晚就相當於損失了大幾萬，奧迪A6L以往也有6萬上下的優惠，現如今降幅已經收窄到2萬上下。在這種前提下，再去選擇這些車型並不明智，甚至還算另一種意義上的「吃虧」。這時候就可以看看這三款車，不管什麼時候買，都不怕吃虧。

雷克薩斯ES

雷克薩斯ES雖然品牌影響力不如賓士寶馬和奧迪，車型定位也不如A6L和賓士E級以及寶馬5系，而且已經連續兩年指導價一再上調，從27.9萬增至現如今的29.49萬，門檻不斷上漲，但它有一點優勢是連BBA都比不了的，就是保值率。

雷克薩斯ES三年保值率高達88.23%，終端鮮有優惠，甚至有網友調侃「不加價提車就已經是變相的優惠了」。這時候買它就顯得格外有優勢，而且盡管車型價格一再上調，但是不管是和賓士C級還是和A6L等車型相比，起售價都沒邁入30萬的門檻，整體性價比很高。

保時捷Macan

越是車價變動大，環境因素影響深的時候，就越應該選擇一些高保值且本來優惠就少的車型，這時候一樣的錢。它們的含金量顯然更高。在超一線豪華領域，就可以看看保時捷Macan，三年保值率也有75.62%，表現出色，車型抗壓能力強，一旦入手手受外界影響因素小，哪怕轉手虧損也更少。

更何況保時捷本身就是一個金字招牌，超一線豪華品牌定位，以及賽道運動基因屬性加持，運動時尚性能出色，更對年輕消費者胃口。有50多萬的預算想在這個時候買車，就可以看看保時捷Macan，現如今起售價53.1萬，門檻再度降低，值得入手。

路虎極光L

除了選擇保值率高的車型之外，也可以看看降幅高的車型，或者說是始終保持相似降幅的產品，不管環境如何優惠力度不變這樣才不虧吃虧，比如路虎極光L。從加長版車型上市後，極光的降幅就以往而言是收窄了，從近10萬的優惠，變成4萬左右的降幅，而且起售價也較老款車型上調，實際成交價格是漲了的。

但是，加長後的極光L可以說是另一款全新車型，產品力大幅提升，靠顏值取勝的極光，在本就有硬派越野實力加持，以及媲美超一線豪車的豐富配置前提下，補齊了空間的短板，動力充沛，整車性價比是完全可以和主流中型豪華SUV一戰，目前終端依舊保持4萬左右的降幅，稍微等等，相信極光L的降幅還會向著10萬走。

⑵ 聊一聊愛車凱迪拉克CT6的用車感受和魅力外觀！

先發個提車作業，拖了三個月了懶[汗]選車之路:56E看了個遍，q5l，gle，x3，xt6等等等等，考慮了無數次，最終還是提了CT6，只為兩年前第一次在ssss看到老款ct6的那一眼。4.14提車，馬上三個月，5000公里，小毛病也有，異響也有，剛開始這也不爽那也不爽，不過時間長了也就都適應了哈哈。說說駕駛感受吧，低速略微頓挫，加速和收油都頓挫，不過速度起來之後就好多了，中高速換擋絲絲順滑，基本感覺不出來，剎車還好，制動效果不錯，就是剎車油門踏板太硬，累腳，方向也沉[尷尬]。隔音降噪比剛試駕的時候要強，七八十的速度開開音樂簡直是享受，噪音幾乎聽不見，速度再高胎噪就出來的，輪胎的噪音大。車身太長，底盤太低，出門離開城市真的是心累，全程盯著前面的路，一點坑就得減速，怕拖底[閉嘴]。優點:1隔音降噪效果不錯。2車夠大，視覺效果不錯。3特立獨行的外觀設計不隨大流，還是有點個性的。4油耗，真的是低，5000公里下來用軟體算的平均8個油！不足之處:1發動機異響咕嚕咕嚕聲，至今找不到原因。2加速滋滋聲，不大但是能聽到。3黑色內飾太單調，夏天真的是吸熱。4底盤低，真的是低，已經蹭過好多次底盤了[撇嘴]。5車身長，城市裡面停車掉頭確實會麻煩一點。不過適應了也就好了。6，19的輪胎有點薄，不大的坑爆胎了。。7前減震質感不好，過路障哐哐的。下面是重點！！買的運動版，為了大輪轂，黑色飾條，就是為了後期改黑武士方便。作為90後精神小伙，不喜歡一成不變滿大街都一樣的外觀，所以個性和帥是必須的。誰說行政級別的ct6不運動？不夠年輕？縱有萬般缺點，但是優點總歸大於缺點，一步步的改變也越來越適應了。

⑶ 凱迪拉克CT6、雷克薩斯ES和沃爾沃S90怎麼選

30萬這個價格，可以說直接購買bba是沒有任何問題的，不管是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，不管是SUV還是中大型轎車都是有很多車型可供選擇！接下來來幫樓主推薦幾款30萬購買到三大件相對穩定的車型！

【外觀】當時本來訂的是棕色，來後銷售說藍色可以提前2個月提車，果斷換成藍色了

【內飾】中控不是皮質包裹不大好，和賓士一樣仿皮也好啊 梳妝燈和內飾燈光照力度不強 新車沒大有味贊一個

【性價比】眾多安全黑科技與帥氣的外表，修長的車身，不錯的內飾都彰顯出較高的性價比！

⑷ 30萬預算放棄寶馬3系選擇凱迪拉克CT6，這提車價格我買的不算貴吧

選車的時候，當時主要看上了全新的寶馬三系，感覺新款三系很帥很酷，尤其是運動耀夜版，動感十足，越來越有鋼炮轎車的感覺。但是價格有點貴，年前的時候讓銷售給簡單算了一下，加上選裝的話，落地價都要接近40萬了，預算超的有點多。年後問了一下，優惠幅度略有變動，但依然感覺超預算。短軸版的寶馬三系又不太想要，所以之後才看的凱迪拉克ct6。
凱迪拉克ct6現在降到這個價位，先不說性能怎麼樣，表面上給人的感覺就是這車很值。超5米長的車身，在氣場上甚至可以媲美寶馬7系，印象中這款車剛上市，價格就直接對標了寶馬5系，算是降維打擊，沒想到現在結合終端優惠價格，實際售價竟然比寶馬三系還要便宜。
比來比去，三系價格不到位，A4L又不太想要。凱迪拉克CT6除了品牌影響力不如BBA之外，在性能以及質量方面貌似沒有特別大的硬傷，現在我也急切地想換車，所以這時候ct6反而成為我的最佳選擇。氣場上非常足，宜商宜家。而且個人感覺在豪華品牌中除了寶馬之外，凱迪拉克也是最有運動氣息的品牌。
我入手的是次低配的精英版，這款車比時尚版貴了2萬塊錢，多了分段式全景天窗，真皮座椅，前排座椅加熱，主副駕駛座椅10項電動調節，倒車影像，氛圍燈等配置，個人感覺性價比還是比較高的。而且CT6精英版的優惠幅度比時尚版更大，所以實際差價根本不到2萬。
下面和大家簡單分享一下我的提車價格吧，朋友們幫忙看看我買得到底貴不貴。凱迪拉克CT6 28T精英版官方指導價39.97萬，實際優惠價格談到了10.17萬，裸車29.8萬元。首付50%，貸款50%，貸款期限為24期。貸款手續費為3500塊錢，車輛購置稅26372元，保險費用10410元。店內上牌費用1000元。總首付金額19萬多，月供6329元，還完貸款之後總落地價342178元。
凱迪拉克在豪華品牌領域里還是相對比較實在的品牌，沒有像BBA一樣，一個排量的發動機整成高、中、低3種不同的動力，凱迪拉克CT6全系都是2.0t發動機，一個動力總成，高配低配一視同仁，個人感覺這一點很好。也沒有各種天價的選裝配置，整車起步配置就比較高，買車時也不需要強制加各種裝潢，相對來說性價比挺高。
而且這款車的車身尺寸也非常有排面，前後排的空間表現非常出色，雖然總體空間略微對不起他的車長，但無論是日常家用還是商務接待都綽綽有餘。整車的舒適性也不錯，靜音性非常良好。
目前感覺這款車的主要缺點就是底盤有點低，而且後排地台的鼓包太高了，如果後排坐三個人的話，中間那位的坐姿會非常狼狽，但觀察了一下30萬級別的其他豪華品牌汽車，貌似後排都這個樣子。除此之外個人感覺這車的油耗還是有點偏高的，可能新車的原因吧，目前綜合油耗百公里11升，後期如果能慢慢地降到8~9升，個人感覺就完美了。
以上內容就是凱迪拉克ct6精英版車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對凱迪拉克ct6這款車的看法。
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