太陽能電動汽車價格表

Ⅰ 無需充電的太陽能汽車有多強約17萬起，續航高達1609km

現今市場上的 汽車 主要分為兩種，一種是傳統的燃油 汽車 ，另一種就是飽受爭議的新能源電動 汽車 。比起傳統的燃油車，新能源 汽車 的出現能有效改善當下十分嚴峻的溫室效應問題，不過它也並不是無懈可擊的，雖然新能源電動車更環保但是充電時間長、續航能力差讓許多消費者不得不望而止步，由此也引發了許多網友的不滿，稱現在市場上的新能源 汽車 只不過都是藉助充電的電動車罷了，其實有一款太陽能電動車就可以輕松解決這個問題。下面我們就來看看吧。

早在幾年前，叫做一家Aptera的公司就像消費者承諾將提供太陽能電動 汽車 ，但是人們始終都未見這款車的影子，在2019年的時候，Aptera才宣布該車型的量產。實際早在2011年的時候這款 汽車 就獲得了美國能源部的認證，但是Aptera 因無法獲得 1.5 億美元的貸款來生產其 Aptera 2e 而被迫關閉。現如今隨著新能源 汽車 時代的到來，這款 汽車 也得以重見天日，那麼它是否會在新能源行業超越特斯拉成為新能源 汽車 行業的首富呢？

這是一款全新的太陽能電動 汽車 。名為Paradigm和Paradigm+，並且國外已經可以預定了，定金為100美金（取定後可退還），售價分別為25900美金（摺合人民幣約17萬），46900美金（摺合人民幣約30.4萬）預計在2021年交付。他們稱這種 汽車 對於大多數司機來說是不需要充電，其最大的續航能力可達到1609KM。

據Aptera介紹，這款車採用的是三輪車結構，但不同於我們常見的三輪車，前面有兩個車輪，後面只有一個，並且只設置了兩座。外觀上，看似像縮小版的飛機，借用了良好的空氣動力學，車身採用了「水滴」的設計，相比特斯拉Model 3的阻力系數0.23、大眾ID4電動SUV0.28，這款太陽能電動車的風阻系數只有0.13，這也說明這比普通的純電動 汽車 更加省電。同時每英里僅消耗100瓦時，若是頂級車型的100kwh太陽能電池板極有可能就能實現1000英里的續航了。

Aptera還採用了「Never Charge」太陽能車頂陣列，那麼這有什麼作用？

這項技術可以在一個晴天內車頂太陽能電池可增加45英里的里程。引擎蓋和艙門增加的蓋板還能增加24英里的續航里程。在太陽能見度很高的情況下，也許真的能實現不充電。不過Aptera並不是全靠太陽能來驅動，駕駛實時充電。因為太陽能並不能釋放足夠的能量，還需要體積大，無阻力的條件。這也是為什麼試驗太陽能 汽車 外觀略為突兀了，看似像鐵皮屋頂架在單車上一樣。

動力上，Aptera前後輪都裝有50kW液冷電動機，前輪驅動版百公里加速5.5秒內，三輪驅動版破百時間為3.5秒，電池大小25kWh-100kWh,最重的型號約為2200磅，最高時速可達177Km/h。所以本質上還是電池驅動車，而使用直流充電，速度就可達到500英里/小時。

Aptera聯合創始人克里斯·安東尼曾說過：「Aptera的Never Charge技術讓這款車藉助太陽的能量驅動，內置的太陽能電池板可以讓你的電池一直處於滿電狀態，無論想去哪都能立馬出發。」要知道它的最大續航都能達到1609km，如果加上太陽能電池板額外帶來的101km的續航能力里程那麼豈不是可以達到1710km的最大續航里程了，不過太陽能發電最終還是要給電池組充電的，所以這種說法並不成立。太陽能發電只不過是一種作為補充的方式，它主要行駛方式還是利用電池組。

Ⅱ 太陽能新能源電動車多少錢

汽車電動化的逐步推廣，讓很多前代神車再次「復活」成為可能。比如長安奔奔E星就是在長安奔奔的基礎上誕生的電動版。今天要說的這款備碧車是在一代北斗星的基礎上誕生的電動版。售價5.88萬元起，續航里程100公里。

據我們的消息，北汽昌河最新的微型新能源車2021款北汽EC100和北汽EV2一同上市，而作為曾經北斗星的翻版，這兩款車也繼承了之前的車型定位。這兩款車分別針對乘用車市場和商用市場開發。EC100售價7.18萬-7.58萬元，EV2售價5.58萬-5.98萬元。

外觀方面，雖然是多年後的復製品，但外觀依然保持了老款的設計，只是在一尺冊些細節上增加了表明身份的藍色logo。至於兩款不同的車型，EV2的定位是貨物小箱子，所以車輛的第二排車窗已經密封，三門雙座車的布局盡可能的增加了貨物的容納空空間。

配置方面，由於車的定位問題，廠家沒有配置過高的元素。織物座椅，鹵素大燈只能說夠用，2021年電動車窗不出意外。但令人驚訝的是，這都是2021年的事了，近6萬元起步價的車只在高配車型上配備手動空調節，可以說有些小氣。而入門級版本的EC100沒有轉向助力，整個EV2系統也沒有轉向助力，這就更讓人無法理解了。

動力方面，新款EC100採用單電機前輪驅動，電機功率30 kW，最大扭矩110 Nm。磷酸鐵鋰電池的電池容量為11.52 kWh，工信部注仿困舉冊的續航里程為100公里，慢慢充滿需要4個小時。EV2採用單電機後置布局，搭載13 kW電機，峰值扭矩70 Nm。不同配置的電池容量也不同。低配車型為7.95千瓦時，高配車型為10.37千瓦時，對應的續航里程分別為80 km和103 km。看到這樣的續航里程，邊肖只能無奈地笑笑。雖然老款北斗星有著極其廣泛的群眾基礎，但以這樣的定價和配置，相信能為之買單的真的是真愛粉。

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Ⅲ 中國有沒有太陽能汽車

中國有太陽能汽車。在舉行的第二十九屆中國浙江國際自行車電動車展上，亮出國內首批頭頂太陽能電板的「太陽能汽車」，這種車完全靠太陽供電,無需耗油,且售價在三萬多元。
太陽能汽車是一種靠太陽能來驅動的汽車。相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業的發展也日益蓬勃。

Ⅳ 太陽能電動三輪車售價竟然跟國產特斯拉一個價位

1. 在11月，新能源汽車市場的熱門車型五菱宏光MINI EV再次刷新了銷售記錄，上個月售出了33094輛，顯示出其深受歡迎的「老頭樂」形象。
2. 美國的Aptera公司推出了一款電動三輪車，該車型曾在2011年因資金問題而停產後，如今重振旗鼓，正式上市接受預訂。
3. 這款電動三輪車的起始價格定為25900美元，配備各種選裝配件後，最高價可達46900美元，摺合人民幣超過30萬元，與國產特斯拉Model 3價格相當。
4. 該三輪車造型獨特，前兩輪後一輪的設計構成了倒三輪的外觀。車身採用鋼結構焊接，座艙下方是四塊蓄電池，構成了座艙的地板。
5. 車輛表面覆蓋有太陽能電池板，採用「Never Charge」技術，在晴天通過太陽能為電池充電，提供45英里（72公里）的續航里程。
6. 除了太陽能充電，該電動三輪車還提供外接充電，並疑似採用了特斯拉的充電口，未來可能使用特斯拉的充電樁，充電設施遍布全美，為這款車提供了便利。
7. 電池配置方面，入門車型搭載100kW前輪驅動電機和25kWh電池組，提供250英里（402公里）的續航里程；高配版搭載150kW全輪驅動電機和100kWh電池組，續航里程可達1000英里（1609公里）。
8. 車輛重量輕（816-998公斤），流線型設計帶來0.13的風阻系數，能效達到6.25kWh/100km，低於特斯拉Model 3的12.8kWh/100km。
9. 電動三輪車提供三種外觀顏色和三種內飾顏色可選，配置上可選高級音響、L2級自動駕駛輔助、寵物安全隔離器、集成帳篷、越野套件等，但目前尚未提供具體價格信息。
10. 不得不說，這款電動三輪車顯示出外國設計師的創新精神。文章來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。