c開頭的車標豪車

㈠ 豪車車標識別大全

1、凱迪拉克車標

凱迪拉克徽標自誕生以來，其花冠和盾牌的設計在不同時代不斷地呈現突破性的變化，百年來竟達30次之多。本世紀伊始，凱迪拉克再次對徽標進行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽標再次首當其沖。

新徽標色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象徵智慧與財富；盾牌由不同色彩的簡單塊面組成：紅色象徵行動果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍色代表著騎士精神。

㈡ 豐田車標認識不這10個車標都屬於豐田，認識5個算你是老司機

車標一直是各大汽車品牌的圖騰所在，隨著品牌的歷史，車標也在不斷完善和進化。進入2020年以來，寶馬、日產等品牌再一次進化了家族車標。車標對於一個車企來說，那就是市場的保證，也是品牌的象徵。因此行業有一標毀所有的說法，就是來形容車標的重要性。

對於以上豐田的十個車標，你認識幾個呢？如果沒有這張知識貼，估計很多人能認識4-5個就不錯了，哪怕你是老司機能認識5-6個也是相當出色的存在了。關於車標，你有哪些想說的話呢？歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者范喬丹。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 又一款豪車來襲，2.0T爆發出237匹馬力，百公里提速6.9s，25.97萬起

俗話說：「一千個人眼中就有一千個哈姆雷特」，之於豪車市場而言亦是如此。有些人認為豪車無非就是邁巴赫62S、勞斯萊斯幻影、賓利慕尚、保時捷Panamera、S級、7系、A8L這些大型車；有些人則認為豪車應該是法拉利One of、帕加尼760RS、布加迪、柯尼塞格這些私人定製版的超級跑車。由此可見，汽車的品牌基因占據了決定性的認知權。今天我們帶來了一個有著悠久造車歷史的美式豪車，凱迪拉克CT4，它採用了家族式前臉設計，整車經過了運動化的調校，搭載的2.0T發動機有著237匹馬力，再加上後驅方式，有著不錯的操控體驗。又一豪車來襲，2.0T爆發出237匹馬力，百公里提速6.9s，23.97萬起
凱迪拉克CT4，它是一款極其不安分的美式豪車，它將美式豪車的舒適感和長軸距與良好的操控感融為一體，既能帶給你豪車的舒適，同時也能駕駛員陶醉在良好的駕馭之中。搭載的這台符合國六標準的2.0T發動機和8AT的變速箱，百公里提速僅6.9s，再加上後驅的方式，也能帶給你如同3系這種運動型車的純粹駕控樂趣。又一運動中型車，國六2.0T+8AT+後驅，自帶V8跑車聲浪，25.97萬起
顏值方面，CT4也採用了扁平的五邊形鍍鉻格柵搭配著黑色鱗次櫛比的黑色中網，凱迪拉克車標懸浮於中網之上，十分氣派；開眼角式的前大燈與獠牙式的日行燈連為一體式設計，再加上八字鬍須狀的鍍鉻裝飾和運動化的前唇，十分具有戰斗氣息。車身飽滿而緊湊，短前懸、長後懸的設計，也能帶給你一種更加純粹的運動感受。18英寸的鍛造鋁合金輪圈搭配著235/40的寬胎，再加上Brembo代工的四活塞卡鉗，更加富有運動氣息。車尾線條十分簡潔流暢，後備箱延伸出的小尾翼配合著雙邊雙出的巨大鍍鉻排氣，都十分符合它運動中型車的身份
尺寸方面，凱迪拉克CT4的長寬高去僅有4760/1815/1421mm，軸距2775mm，勉強算是A+級車型，可廠商卻將它定位於運動型中型車。顛覆了我們對美式豪車一貫的寬大、氣派的形象。行李箱容積也僅有364L
內飾也傳承了凱迪拉克家族一貫的設計，做工和用料都十分扎實。大面積軟性材質與皮革材質的交替鋪陳，再加上黑棕紅雙色的搭配，質感細膩，運動感也極為突出。三幅式多功能方向盤配備了換擋撥片，只是尺寸略有偏大，4.2英寸/8英寸的半液晶儀表和10英寸的觸控液晶屏，搭載了一套最新的CUE車機系統，支持蘋果CarPlay、網路CarLife手機互聯等功能。5個真皮座椅也很厚實，並都配備有頭枕，前排兩個座椅加長加厚的坐墊和靠背側翼，帶來了更好的包裹性和支撐性。配置方面，無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、ACC自適應巡航、車載互聯、Bose音響、胎壓監測、電動天窗、自動空調均有配備
動力方面，凱迪拉克CT4預計搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動匹配的是8速手自一體變速箱，該車將提供後驅方式，有著更棒的操控體驗。由於少了LSD限滑差速器，CT4在起步的時候，後輪會輕微打滑，再加上模擬跑車聲浪，讓人們猶如開著一台超級跑車。懸架行程不長，能夠起到很好地拉伸和回彈作用，韌勁兒十足。百公里提速6.9s也足夠有激情
點評：綜合來看，凱迪拉克CT4就是一款有著純粹駕駛感受的小鋼炮，而在實用性第一位的當下，它並沒有那麼激進，反而採用了中型車的車身。家族式的外觀和內飾，我覺得就不用多說什麼了，外觀個性，內飾豪華。最吸引人的還是它的這套動力系統。當然了，如果能減少一些電子輔助，多一些人與車的互動和參與感會更好，23.98萬起的價格確實要比同級別寶馬3系、賓士C級更為厚道。你們覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。