當老闆用的商務車

⑴ 14萬買個居家好幫手，它不香嗎菱智M5EV長航版電動車里的商務范

人到中年上有老下有小，再加上自己的事業，總是在各種選擇上去均衡，既要顧家也要講究實用，所以當初的夢想多少要變得實際些，或者說更偏向於務實。 隨著環保的繼續，北京的藍天明顯比以前多了，這些功勞少不了新能源的存在，所以各種車型也隨之孕育而生。眼前的菱智M5EV新車於2020年4月16日正式上市。作為首款多用途純電動的MPV它的定位十分明顯，就是為那些顧家的中年男士和創業者量身打造。
車已經是我們生活中必不可少的交通工具，它的出現，讓我們的生活變得十分便利，但在北京各種限行限購的政策，有時讓你不得不做出妥協與讓步，直到有一天它的出現......
每天不用為限行而發愁，也不用擔心擁堵造成的高油耗，更不用擔心行駛在途中找不到充電樁，因為它可能比加油站還密集。 我們總在倡導綠色出行，享受低碳生活，因為我們想要更多的藍天白雲， 所以未來的趨勢，肯定是新能源的天下。
男人的眼光是挑剔的，尤其是顧家型的男人，更注重內外兼修，所以第一眼很重要。菱智M5EV是基於菱智的扎實底盤和高強度車身而打造，擁有著MPV傳統的造型，再加上新能源的標簽，可以說是符合當今的流行趨勢，7座加電動，商務車型里多了一抹小清新。
有的車型代表一個品牌，有的車型代表一個城市，而有的車型可能會代表一個領域。東風風行菱智車系進入MPV市場已經19年，累計的車主有80多萬，這么強大的基礎背後離不開車主的信賴，無論是拉人載貨，還是居家出行，它的口碑始終讓人津津樂道。所以，為了繼續發揚經濟實用，在它的基礎上菱智M5EV長航版孕育而生。
眉眼式投射大燈，圓潤的稜角，富含科技感的「U」型藍色亮條。各種元素的結合，營造出的設計，清新而又脫俗。
擁有5145*1720*1995mm超大車身、3000mm超長軸距，是目前同級車型中推出的唯一一款純電動新能源MPV車型。即便是新能源車型，也同樣延續正宗的商務車造型，看上去體面、大氣。
尾部設計表現的中規中矩，沒有太多點綴，四個泊車雷達為日常倒車中提供很大幫助。尾翼的出現不僅能提升車輛的顏值，同時在行駛中也會起到一定作用。通過氣流減少車輛尾部的升力，提高行駛的穩定性，尤其像菱智M5EV近2米的車身高度效果可能會更明顯。但是，我對它的出現還是更傾向於視覺美觀的提升，這也許就是中年大叔不油膩的體現之處。
走進車內，第一眼被豪華中控台所吸引，橫向貫通整體感很強，同時對細節的處理很到位，讓你不由自主地產生好感，配色美觀，大氣實用，商務風格很明顯。
8英寸多功能觸控大屏可以說是本車亮點之一，它融合了導航地圖、手機互聯、車輛信息、藍牙系統和倒車影像等功能。畫質清晰，操控靈敏。
菱智M5EV 長航版的7座車型採用2+2+3的布局，在乘坐空間和裝載能力上有著不錯表現。首先駕駛席的座椅寬大而又厚實，兩側有一定的支撐，仿皮材質加上縫線處理，讓視覺效果提升了檔次。其次，座椅的填充物軟硬適中，長時間乘坐沒有明顯的疲勞。主副駕駛支持4向手動調節。
第二排座椅最大亮點是可以自由旋轉，真正體現出靈活多變各種組合，商務接送時相互交談不再有隔閡。座椅兩側的扶手可以根據個人需求進行角度調節，加上寬闊的腿部空間，換來的是舒適和享受。
除了商務接送，家用也是不錯的選擇，無論是裝載貨物還是長途出行，空間上的優勢和更好的乘坐環境，都會給你的生活帶來不小的幫助。
說到空間不得不說個題外話，2020年註定是個不平凡的一年，各種感動故事比比皆是，在疫情的肆虐下，全國人民共同一心，打贏了這場「戰役」。在這里不得不贊美一下全國的醫護人員，是他們的努力換回來健康，所以我們更應該珍惜。隨著疫情過去，各種行業陸續走入正軌，我的發小每天也開始忙碌起來，他是個雜貨鋪的老闆，36歲典型的中年大叔，上有老下有小，早出晚歸，各種拉貨送貨奮斗著。平凡的人也是有自己的夢想，他希望自己能盡快換一輛空間大點的車，不限行的那種，因為一天時間對他來說很重要。
每個老闆都是人精，菱智M5EV的出現，他像抓住了一顆稻草，攥住不放。因為同住一個小區，所以抓去當「勞工」也是經常有的事。
東西不多路途挺遠，在這個服務年代，不送貨就等於掐斷了自己財路。油和電的成本誰都能分得清，所以說他能當老闆呢。
如果你以為它只有這么點空間，那麼真的低估了菱智M5EV的能力。把第三排座椅放倒，再將第二排座椅滑動到最靠前的位置，空間的利用率可達4000-6000L。為了方便車主拉貨需求，第三排座椅還支持側掛，自由組合靈活多變，車內空間完全滿足各種需求，兩趟的貨可能一次就能送完。
坐在車內，望向車外，更多的是一種選擇，也許就此萌生換車的想法。理由很簡單，要利用有限的時間去完成更多的事情，空間是硬核標椎，這樣才能提高效率，剩下的時間陪陪家人它不香嗎？
好了，言歸正傳，也許之前車內的布局讓你感覺太舒服了，所以各種想法就會隨之而來。 難得的好天氣，家人與朋友一起出行變得不在擁擠。
說來慚愧，幾年的試駕生涯純電動車還是第一次感受。初步上手菱智M5EV給我的印象是好開而不急躁，平順而又沉穩。它沒有像傳統電動車那樣有著明顯推背感，反而在起步初期動力響應有些遲緩，這也許和它碩大身軀有著直接關系，即便是換到SPORT模式下，也沒有太大變化。
握感偏細的三輻式方向盤顯得中規中矩，沒有太多亮點，三、九點位內凹式設計為它提升了一些顏值。在低速行駛中轉向輕盈靈敏，讓你察覺不出碩大車身的行駛品質。伴隨著速度增加，方向盤的輕盈變得有些沉重，幾乎沒有什麼虛位，過彎時響應也比較積極。
電動車的優勢很明顯，沒有換擋過程，所以在整個駕駛中你不會感覺到任何頓挫感，只有平順的動力源源不斷地涌現而出。深踩腳踏板動力隨之而出，當收起腳踏板時，動力也是緩慢而減，沒有明顯頓挫，整體感覺不錯。因為是純電動車型，沒有發動機的聲音，行駛中車內很安靜，當車速達到80公里/小時後，兩側的風雜訊有點明顯。
菱智M5EV 長航版有個設定，當啟動車輛後，主駕駛位只有繫上安全帶才能前行。眾所周知，安全帶的重要性誰都清楚，但很多人總是忽視，這樣強制的行為我覺得應該全面推廣。
它的定位很清晰，所以各種表現都偏向於實用，包括在底盤調校上，硬朗的懸架在經過減速帶時整體的彈性較為明顯，如果後排只坐一個人的話，舒適性自然會有所下降，但在滿載狀態下也許會是另一種體驗。
菱智M5EV電池包的容量為70kWh，為避免低溫充電時對電池組的損害，電池包具有預加熱系統，這樣的好處就是能提升車輛的續航能力和電池壽命。長航版車型快充模式下電量從10%到80%需要1.5小時左右，慢充模式大概需要13小時將車充滿。
忙碌的我們總說時間不夠用，爭分奪秒，那是因為沒有合理規劃，時間就像海綿里的水，擠擠總會有的。因為空間大，所以充電時你可以這樣，也可以玩會兒游戲，或者逛逛商場，充多少自己定。
每個人都有一個開車習慣，每台車都有自己的特殊性能，所以為了能提高車輛性能，我們始終要保持正確的開車習慣，這樣才能獲得更高效的價值。 1.平穩起步和加速 起步和加速時耗電量較高。駕駛車輛建議盡量避免急踩加速踏板起步和加速，做到平穩起步和加速。 2.讓車輛保持低風阻 車輛高速行駛時，建議盡量少開窗戶以減少車輛風阻，降低耗電量。 3.盡量少開空調 無論是乘員艙製冷或供暖空調都會加速動力電池的電量消耗，建議在必要時使用空調，低速行駛時開窗通風即可。 4.盡量減少車輛載荷 對不使用的較重器物，建議盡量不要放在車內，以減少整車行駛質量。 5.整車運行車速范圍 隨著速度的增加，行駛消耗功率增加較大，車輛實際駕駛時建議保持在經濟速度（60-80km/h）行駛。
文章之前已經提到東風風行菱智車系進入MPV市場已經19年，累計車主有80多萬。無論是時間還是銷量都證明了它的能力與價值。再加上菱智M5EV整車8年或15萬公里質保，硬體條件也得到可靠保證。再談舒適，3米超長軸距，靈活多變的座椅組合，超大內部空間等等這些都是商務車型的典範。
在同級別車型中菱智M5EV是首款純電動新能源MPV車型，它基於高效的純電技術和精湛工藝，能夠滿足多種商務場景下的用車需求，真正給乘客帶來綠色出行享受。
新的一天，開始新的生活，各種奔波為家庭為事業，創業初期各種繁瑣事情接踵而來，既要顧家也要穿梭在各種商務場合。一個華麗轉身，穿上西裝，此時它的另一面用途彰顯無疑。昨天還在居家出行拉貨奮斗，今天便可以穿梭在各大酒店，忙著商務接送。
有時候成功就在一個瞬間，有時候成功就在一個細節上。在通往成功的道路上，我們往往會經歷各種選擇，人到中年面對各種事物都會充滿理性，講究實用，也講究價值。因為在有限的時間里去完成更多的事情，沒有一個好幫手是很難實現的。菱智M5EV作為首款多用途純電動MPV，不僅在生活里扮演著重要角色，在工作中表現也是勤勤懇懇。在這個油價反復無常的年代，也許充電才是正確的選擇，除了電費便宜外，環保也是一種貢獻。
本帖到此結束，感謝各位欣賞，下次再見！！！ ###超級試駕員###

⑵ 開勞斯萊斯或者跑車都是干什麼的

都是婚慶，出現的豪車比較多。或者是有錢人豪車聚會。另外一個可能就是4s店開張，租這些車用來做排場

⑶ 廣汽傳祺GA8怎麼樣值得買嗎

總體感覺，這兩年在購車消費上，國產車和進口車的消費取向分化的越來越嚴重。國產車一直在學進口車的性能，但同時必須跨一個量級去照顧國人「要面子」的心理，不管駕馭道路的實力如何，首先必須顯檔次，這一點在廣汽傳祺的多款車型上都有體現。

可以說，國產車在做公務車這塊領域，不領先，獲得一個不錯的認可度很難。這兩年廣汽傳祺一直在看上去風生水起，但背後也是小毛病不斷，看看消費者售後吐槽就知道了。網上一查一大堆，沒辦法，好多都是國產車的通病。消費者需求使然。

還是好好介紹一下這款GA8。

配置方面也是如此，該有的都有。比如座椅加熱、三區獨立空調、負離子空氣凈化器等等。在這個價位車做到這些是不太容易的。

歸納一下吧，廣汽傳祺GA8的定位就是能讓你花更少的錢享受當老闆的感覺，舒適度夠用，公務上可以裝大哥、商務上可以裝老闆，面子給足，當然功能細節上不必太在意，小毛病是有的，這方面自己查查反饋，多數還是能接受。價位前面說了，至尊版的才24萬多，綜合評價能打七八十分吧。可以考慮。

⑷ 為何每個人都有一個老闆夢坐進上汽大眾威然的後排就知道了

上汽大眾威然剛上市，行攝漫記《用鏡頭講車》欄目的冷哥就來湊熱鬧了。之前行攝漫記試駕過的商務車型不少，曾經一提及商務MPV車型，大家可能首先會想到別克的GL8，不過從現在開始在別克GL8之外又有了一個全新的選擇。今天面對上汽大眾首款豪華商務車威然，冷哥不太想聊試駕感受，而是想著重談一談威然的第二排乘坐體驗。至於是怎麼樣的一種體驗呢？這么跟你說吧，體驗過後你就不想再打工了，一定會下定決心這輩子必須當老闆！
或許很多時候人們一想到商務車，就會聯想到一些外形方正霸氣的車型，但是如今一款新車的出現打破了大家對MPV車型固有的認識，這款車便是上汽大眾威然。我個人非常喜歡威然的外觀，作為一款MPV車型在外觀上一改往日老氣橫秋的「大麵包」樣式，整車線條十分流暢，賦予了一輛MPV更多的活力，更符合時下青年精英們的審美。說句大不敬的話，未來是留給年輕人的，這個世界也終將屬於年輕一代。
既然有如此充滿活力的外觀，就自然會搭配更加新潮的內飾。坐進威然車內，可以明顯看出該車已經一改往日咱們對於大眾車型內飾中規中矩的刻板映像，奶油色與咖啡色碰撞的全車雙色內飾，在簡約中透露著一些輕松浪漫的氣息。
作為一台商務車，最重要的當屬第二排座椅了。當我坐進威然的第二排，我就像是被黏住了一樣，再也不想起身了。可以說這個驚艷到我的第二排座椅，只有我想不到的東西，但是沒有它給不了的驚喜。配備腿拖的行政座椅並輔以6向調節的航空頭枕，座椅配備了3檔加熱、通風，值得一提的還有可以調節的自動按摩功能，以及60處靜音設計，讓冷哥我在乘坐過程中多次不由自主的睡著。
超大的腿部空間，以及可以跟隨座椅前後調整而移動的杯架，和為了滿足商務人士需求而特別設置的一個座位2個USB介面，以及非常貼心的閱讀燈和遮陽簾。我認為這不是一輛車，而是一個私人專享的移動辦公室。
這台車也是非常適合居家好男人，雙側電動車門讓全家老小更加省心，在將最舒適的座位留給家人的同時，也能享受到不錯的駕駛樂趣。冷哥試駕後感覺這台車不同於大多數商務車那樣的高重心，操控方面對於MPV車型來說是非常靈活自如，其動力雖然不能讓人感覺到熱血澎湃，但是作為一台豪華商務車來說，搭載2.0T渦輪增壓發動機，高配車型所擁有的137kW最大功率以及320Nm最大扭矩也算是動力十足，並且提速時感覺相當平順。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 亞洲龍和皇冠哪個好有什麼區別

個人來說，皇冠對所有喜歡豐田這個牌子的車主來說，都是有一個皇冠的情節的。因為皇冠這款車對我們很多人來說都很熟悉，它一直都是定位的中高檔的車型，雖然近幾年來價格已經開始回降，但是依然不是很便宜，並且重點是皇冠的銷量是很好的，因為在中段車市場豐田的凱美瑞系列車子銷量很好的，如果想在中高檔依然銷售很好，這就是需要過硬的實力了，而豐田皇冠就是有這個實力。

發動機方面的話亞洲龍的發動機是2.5L的發動機，這款發動機的最大馬力是209，皇冠是2.0T的渦輪增壓發動機，動力方面是比2.5L的發動機要強勁的。所以選擇上就看個人喜歡好，這兩款車都是豐田的主打品牌。個人比較偏向皇冠。

⑹ 開奧迪q7的都是什麼人

奧迪作為汽車豪華品牌，在整個汽車圈內的體量相信都不言而喻，同時再加上其母公司大眾在國內的極佳的口碑和聲望。雖說奧迪一向比較低調，但奧迪Q7在豪華中大型SUV陣營里如同其品牌一般有著極高的話語權和競爭力。而由於奧迪品牌一直以科技創新在BBA中獨樹一幟，所以現在的奧迪車主也給人一種與時俱進的科技偏執風。
其實在前幾年的話，開奧迪Q7的都是大老闆，畢竟Q7比較穩重，又是商務大空間七座，開起來還是很有面子的，而且之前這輛車落地基本都過百萬。現在雖說門檻降了不少，不過依舊是很多人買不起的，縱觀目前的Q7市場，買Q7的一般還都是比較年輕的人群。但盡管現在大部分都是年輕人在入手Q7，奧迪Q7也還是許多成功人士的心頭愛。