輝騰跟那些豪車相比
㈠ 輝騰與奧迪A8、寶馬7系都有哪些優缺點
技術和配置不比7、A8、S差,但是更便宜。
但是便宜就便宜在品牌障礙上。
而且特點不夠,7系犀利的操控,S級就是地位的象徵.
A8在操控和舒適之間做到了絕對的平衡.
㈡ 輝騰是十大豪車嗎
不是。。。法拉利的車就不止10輛了。。。輝騰怎麼可能是
㈢ 輝騰和奧迪A8L賓士S寶馬7的優勢和劣勢
很多人都說輝騰是低調的豪車,但個人覺得應該是非常低調的豪車。
先說說輝騰和A8L、S、7系不一樣的獨特之處。輝騰雖然外觀低調得可以,但是麻雀雖小五臟俱全,配置比其他三個對手豐富周到多了,輝騰有的都是些細節上的或者是大眾獨特的東西,積少成多就讓輝騰有比對手更多的賣點。輝騰的內飾設計非常豪華,雖然賓士S也能跟輝騰媲美,但輝騰的設計偏偏就能給人不一樣的感覺,A8L和7系的內飾設計就很欠缺新意,都是老一套的東西。輝騰後排舒適度絕對是A8L、S、7系不能比的,寬敞程度和乘坐的舒適度都領先,一看就知道後排才是全車的中心位置。輝騰全系標配四驅系統,這是其他三個系列車都沒有的,四驅最直接的好處就是更好的舒適度和駕駛的穩定。全系標配電吸車門,電吸車門雖然不是什麼新鮮的技術,但是其他三系車也是沒有,開關車門這種細節上輝騰就讓人很滿意了。還有很獨特的是輝騰的空氣懸掛系統,這套系統能讓車身調整高度對付各種路況,讓車身可高可低,平時行駛時也更穩定更舒適。
但是輝騰缺點相比A8L、S、7系也很明顯,也是大眾一貫的特點。輝騰的動力很一般,不上不下缺少駕駛激情,這跟其他對手比就落後了,作為一款豪車動力是很重要的。沒有電子手剎,手動窗簾檔次不夠,後排座椅不可調節,這就體現大眾保守的特點了。還有就是輝騰油耗很高,外觀也受到比較多爭議。
㈣ 大眾輝騰和寶馬731LI對比
大眾輝騰勝出。
優點,純手工
缺點,也學是有點,太低調。不懂車以為是帕薩特
㈤ 輝騰和寶馬哪個好
輝騰和寶馬哪個好
㈥ 輝騰與s級哪個好
都是豪華頂級車型……個人覺得輝騰比較低調……
㈦ 為什麼曾經100萬的輝騰和現在的輝騰有這么大差距
在90年代中後期,賓士寶馬開始進行擴張並把范圍延伸到價位較低的中級別車型,這可就觸及大眾的核心利益了,於是當年的大眾CEO皮耶希決定反擊,生產一款能與賓士S級寶馬7系相抗衡D級豪華轎車。1997年項目正式啟動,1999年,在德國的法蘭克福的車展上,大眾集團發布了Concept D概念車,作為輝騰的預覽版,2002年,第一輛輝騰從德累斯頓的玻璃工廠下線。但是無奈平民品牌做豪華車的難度還是太大了,上市10年銷量也才只有賓士的十分之一,沒有一點規模效應,每賣一台都要虧損20萬,直到2016年大眾危機時不得不停產!
動力方面,新一代輝騰可能會放棄引以為豪的6.0L W12動力,主打自然吸氣和渦輪增壓的V6發動機(入門版本甚至會推出四缸增壓版),這樣整車重量、成本將進一步降低。與之匹配ZF的9HP系列9速自動變速箱,屆時9HP將變得足夠成熟,成本也已經降到可控范圍。
㈧ 輝騰與奧迪A8相比哪個好
想低調就選輝騰,想要性能好開的舒服、爽就買A8。
㈨ 輝騰和奧迪比那個好
朋友您好,輝騰幾乎照搬了奧迪所有的看家技術,但有一點沒有得到,就是A8的ASF全鋁框架車身,導致輝騰的自重過大,油耗比同排量A8高出不少(雖然油耗已不再是這個級別的客戶的首要關注問題)。在一些細節上也是欠火候,比如輝騰正副駕駛座椅雖然採用了相當腐敗的18向調節,但與A8的無級調節相比,還是不夠盡善盡美。輝騰的銷售市場比較低迷,A8L銷量比較好,市場保有量大,個人推薦奧迪。