輝騰跟那些豪車相比

㈠ 輝騰與奧迪A8、寶馬7系都有哪些優缺點

技術和配置不比7、A8、S差，但是更便宜。
但是便宜就便宜在品牌障礙上。
而且特點不夠，7系犀利的操控，S級就是地位的象徵.
A8在操控和舒適之間做到了絕對的平衡.

㈡ 輝騰是十大豪車嗎

不是。。。法拉利的車就不止10輛了。。。輝騰怎麼可能是

㈢ 輝騰和奧迪A8L賓士S寶馬7的優勢和劣勢

很多人都說輝騰是低調的豪車，但個人覺得應該是非常低調的豪車。
先說說輝騰和A8L、S、7系不一樣的獨特之處。輝騰雖然外觀低調得可以，但是麻雀雖小五臟俱全，配置比其他三個對手豐富周到多了，輝騰有的都是些細節上的或者是大眾獨特的東西，積少成多就讓輝騰有比對手更多的賣點。輝騰的內飾設計非常豪華，雖然賓士S也能跟輝騰媲美，但輝騰的設計偏偏就能給人不一樣的感覺，A8L和7系的內飾設計就很欠缺新意，都是老一套的東西。輝騰後排舒適度絕對是A8L、S、7系不能比的，寬敞程度和乘坐的舒適度都領先，一看就知道後排才是全車的中心位置。輝騰全系標配四驅系統，這是其他三個系列車都沒有的，四驅最直接的好處就是更好的舒適度和駕駛的穩定。全系標配電吸車門，電吸車門雖然不是什麼新鮮的技術，但是其他三系車也是沒有，開關車門這種細節上輝騰就讓人很滿意了。還有很獨特的是輝騰的空氣懸掛系統，這套系統能讓車身調整高度對付各種路況，讓車身可高可低，平時行駛時也更穩定更舒適。
但是輝騰缺點相比A8L、S、7系也很明顯，也是大眾一貫的特點。輝騰的動力很一般，不上不下缺少駕駛激情，這跟其他對手比就落後了，作為一款豪車動力是很重要的。沒有電子手剎，手動窗簾檔次不夠，後排座椅不可調節，這就體現大眾保守的特點了。還有就是輝騰油耗很高，外觀也受到比較多爭議。

㈣ 大眾輝騰和寶馬731LI對比

大眾輝騰勝出。

優點，純手工

缺點，也學是有點，太低調。不懂車以為是帕薩特

㈤ 輝騰和寶馬哪個好

輝騰和寶馬哪個好

㈥ 輝騰與s級哪個好

都是豪華頂級車型……個人覺得輝騰比較低調……

㈦ 為什麼曾經100萬的輝騰和現在的輝騰有這么大差距

在90年代中後期，賓士寶馬開始進行擴張並把范圍延伸到價位較低的中級別車型，這可就觸及大眾的核心利益了，於是當年的大眾CEO皮耶希決定反擊，生產一款能與賓士S級寶馬7系相抗衡D級豪華轎車。1997年項目正式啟動，1999年，在德國的法蘭克福的車展上，大眾集團發布了Concept D概念車，作為輝騰的預覽版，2002年，第一輛輝騰從德累斯頓的玻璃工廠下線。但是無奈平民品牌做豪華車的難度還是太大了，上市10年銷量也才只有賓士的十分之一，沒有一點規模效應，每賣一台都要虧損20萬，直到2016年大眾危機時不得不停產！

動力方面，新一代輝騰可能會放棄引以為豪的6.0L W12動力，主打自然吸氣和渦輪增壓的V6發動機(入門版本甚至會推出四缸增壓版)，這樣整車重量、成本將進一步降低。與之匹配ZF的9HP系列9速自動變速箱，屆時9HP將變得足夠成熟，成本也已經降到可控范圍。

㈧ 輝騰與奧迪A8相比哪個好

想低調就選輝騰，想要性能好開的舒服、爽就買A8。

㈨ 輝騰和奧迪比那個好

朋友您好，輝騰幾乎照搬了奧迪所有的看家技術，但有一點沒有得到，就是A8的ASF全鋁框架車身，導致輝騰的自重過大，油耗比同排量A8高出不少（雖然油耗已不再是這個級別的客戶的首要關注問題）。在一些細節上也是欠火候，比如輝騰正副駕駛座椅雖然採用了相當腐敗的18向調節，但與A8的無級調節相比，還是不夠盡善盡美。輝騰的銷售市場比較低迷，A8L銷量比較好，市場保有量大，個人推薦奧迪。